BWIA West Indies Airways Limited , известная на местном уровне как «Bee-Wee» и ранее называвшаяся British West Indian Airways и BWIA International Airways , [2] была национальной авиакомпанией, базирующейся в Тринидаде и Тобаго . На момент завершения деятельности BWIA была крупнейшей авиакомпанией, действующей за пределами Карибского бассейна и осуществлявшей прямые рейсы в США, Канаду и Великобританию. Его основной базой был международный аэропорт Пиарко (POS), Пиарко , с основными узлами в международном аэропорту Грантли Адамс (BGI) и международном аэропорту Чедди Джаган (GEO) в 2006 году. Штаб-квартира располагалась в административном здании BWIA в Пиарко , Тунапуна-Пиарко на остров Тринидад. [3] Слоган компании: « Делимся своим теплом с миром».
8 сентября 2006 года компания объявила, что авиакомпания будет закрыта 31 декабря 2006 года. Все около 1700 сотрудников были уволены из компании, но подали заявку на новые контракты с новой организацией Caribbean Airlines . [4]
British West Indian Airways была основана 27 ноября 1939 года новозеландцем Лоуэллом Йерексом . Операции начались 27 ноября 1940 года с двухмоторного самолета Lockheed Lodestar с поршневым двигателем, выполнявшего ежедневные рейсы между Тринидадом и Барбадосом . К 1942 году авиакомпания располагала тремя самолетами этого типа. В 1947 году BWIA была передана компании British South American Airways (BSAA), после нескольких месяцев работы в качестве British International Air Lines 24 июня 1948 года название BWIA было восстановлено для полетов между Карибскими островами с использованием двухпоршневых двигателей Vickers Viking . авиалайнеры с двигателями.
В 1949 году BSAA объединилась с British Overseas Airways Corporation , и BWIA стала дочерней компанией BOAC. Четырехмоторные турбовинтовые самолеты Vickers Viscount были представлены в 1955 году, а Bristol Britannias были арендованы в 1960 году для полетов по дальнему маршруту в Лондон через Нью-Йорк . В 1960 году головной офис BWIA находился в Порт-оф-Спейне , Тринидад. [5] 1 ноября 1961 года правительство Тринидада и Тобаго приобрело 90% акций авиакомпании и к 1967 году достигло полного владения ею.
Для BWIA эра реактивных самолетов началась в 1964 году с появлением новых реактивных лайнеров Boeing 727-100 , известных как Sunjet [6] , которые заменили турбовинтовые самолеты Viscount на маршруте в Нью-Йорке. Согласно расписанию, в 1968 году авиакомпания выполняла беспосадочные рейсы Боинга 727 из Нью-Йорка на Антигуа с продолжением без пересадки рейсов Боинга 727 на Барбадос , Сент-Люсию и Порт-оф-Спейн , а также беспосадочные рейсы Боинга 727 из Майами на Большой Кайман и Монтего-Бей продолжал выполнять рейсы Боингов 727 без смены рейсов в Кингстон , Сан-Хуан, Пуэрто-Рико , Антигуа, Сент-Люсию, Барбадос и Порт -оф-Спейн, а также обслуживал Боинг 727 Каракас , Гайану , Суринам и Тобаго . В начале 1971 года четыре бывших в употреблении авиалайнера Boeing 707 серии 200 были приобретены у Braniff International Airways и эксплуатировались на рейсах в США и внутри Карибского бассейна до их утилизации в конце 1975 года .
Лондонский маршрут был возобновлен в 1975 году на самолетах Boeing 707 . В 1976 году Питер Лук Хонг сменил Свена-Эрика Сванберга на посту генерального директора BWIA. [9] BWIA стала BWIA International Airways в 1980 году после слияния с Trinidad and Tobago Air Services (которая была образована правительством в июне 1974 года), став национальной авиакомпанией. После слияния в ливрее самолетов BWIA была надпись Trinidad and Tobago Airways, примыкающая к BWIA International. В том же году Боинг 707 был заменен на лондонских рейсах дальнемагистральными широкофюзеляжными лайнерами Lockheed L-1011-500 TriStar. В 1986 году BWIA купила свой первый McDonnell Douglas MD-83 . Авиакомпания также эксплуатировала удлиненные реактивные лайнеры McDonnell Douglas DC-9-50, а также однажды гигантский самолетBoeing 747-100 .