Линия Бартона

Линия Бартона
Линия в Новой Голландии с управляемым вручную переходом и вышедшей из употребления линией к докам на переднем плане.
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Сеть железных дорог
Locale	Северный Линкольншир Северо-Восточный Линкольншир Йоркшир и Хамбер
Термини	Бартон-он-Хамбер 53,6889 ° с. Ш. 0,4435 ° з. Д. Клитхорпс 53,5620 ° с. Ш. 0,0292 ° з. 53 ° 41′20 ″ с.ш., 0 ° 26′37 ″ з.д. /  / 53,6889; -0,4435 (Barton-on-Humber railway station) 53°33′43″N 0°01′45″W /  / 53.5620; -0.0292 (Cleethorpes railway station)
Станции	14
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Услуги	Бартон-он-Хамбер - Клитхорпс Улсеби - Грейт-Коутс (фрахт в Иммингем )
Оператор (ы)	Северная южная половина линии: TransPennine Express East Midlands Railway
Подвижной состав	Класс 153 Класс 185
История
Открыт	1848 г.
Технический
Длина линии	22  мили 72  цепи (36,85  км )
Кол-во треков	1 ( Barton-на-Хамбер - New Holland ) 2 ( New Holland - Улсеби ) 1 ( Улсеби -Habrough Junction) 2 ( Habrough - Гримсби Таун ) 1 ( Гримсби Таун - Клитхорпс )
Характер	Деревенский
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация	Никто

v т е Линия Бартона
Легенда
Автобусное сообщение с Hull Paragon Бартон-он-Хамбер Barrow Haven Хамбер Ферри до пирса Халл Виктория Пирс Новой Голландии New Holland Town Зерновой терминал New Holland Новая Голландия Goxhill Легкая железная дорога Бартон и Иммингем Торнтонское аббатство Нефтеперерабатывающие заводы Иммингема Доки Иммингема Доки Иммингема Работает Ulceby Линия Шеффилда – Линкольна и Главная линия Саут-Хамберсайд в Barnetby Хабро Stallingborough Выздоровление Грейт Коутс Гримсби Таун Железная дорога Восточного Линкольншира в Лаут Доки Гримсби Гримсби Пирс Платформа на Риби-стрит New Clee Cleethorpes

Линия Бартона - это железнодорожная линия в Северном и Северо-Восточном Линкольншире , Англия. Он проходит от Бартон-апон-Хамбер на юго-восток до Клитхорпса и был определен Министерством транспорта как общественная железнодорожная линия в феврале 2007 года. Станция Бартон находится недалеко от моста Хамбер . Он расположен на южном берегу устья Хамбер .

Обслуживаемые станции [ править ]

Станции, обслуживаемые маршрутом, перечислены ниже.

• Бартон-он-Хамбер
• Barrow Haven
• Новая Голландия
• Goxhill
• Торнтонское аббатство
• Ulceby
• Хабро
• Stallingborough
• Выздоровление
• Грейт Коутс
• Гримсби Таун
• Доки Гримсби
• New Clee (ограниченная услуга)
• Cleethorpes

Услуги и подвижной состав [ править ]

Пассажирские услуги на линии предоставляются компанией Northern, однако бригады поездов предоставляются компанией TransPennine Express, поскольку у компании Northern нет бригады поездов, базирующейся в Клитхорпсе, для обеспечения обслуживания. Пассажирские перевозки на линии должны были перейти на Восточно-Мидлендскую железную дорогу с начала новой франшизы в августе 2019 года, но этот перевод был отложен как минимум до декабря 2020 года. ^[1] Было подтверждено, что с воскресенья, 16 мая 2021 года, это произошло. произойдет переключение, и поэтому железная дорога Ист-Мидлендс начнет работать по этому маршруту. ^{[ необходима цитата ]} Транспортные услуги ранее обслуживали химический завод наБартон-апон-Хамбер и подъездные пути к пирсу Нью-Холланд . Службы обслуживаются одним подразделением класса 153 каждые два часа в каждом направлении в будние дни. ^[2] Воскресные поезда ходят только в летние месяцы (с мая по начало сентября).

До того, как начали эксплуатироваться устройства класса 153, использовались комплекты DMU класса 142 и 150 (а до этого - класс 114 ). С понедельника по субботу первое сообщение дня из Клитхорпса в Бартон-он-Хамбер , отправление в 06:00 и возвращение в 06:58 выполнялось на First TransPennine Express Class 185 (по эксплуатационным причинам), хотя эта услуга не заходил в Грейт-Коутс и Торнтонское аббатство из-за низких платформ. Эта практика прекратилась с изменением расписания в декабре 2013 года, и первый поезд из Клитхорпса теперь обслуживает все промежуточные станции, кроме Нью-Кли., который в настоящее время обслуживается поездами по запросу только в светлое время суток.

После закрытия химического завода на этом маршруте не было никаких регулярных грузовых перевозок, хотя время от времени поезда отправлялись с зернового терминала в Новой Голландии (который сейчас занимает бывший пирс и некоторое время оставался железнодорожным, но теперь железнодорожные пути в аварийном и непригодном для использования).

Инфраструктура [ править ]

Линия в основном двухпутная, за исключением участков на каждом конце и соединительной кривой между Хабро и Улсеби . Восточная часть маршрута до Хабро разделяется с главной линией Саут-Хамберсайд на Донкастер и Линкольн-Сентрал , в то время как короткий участок по обе стороны от Улсби также является частью загруженной грузовой артерии между Броклсби и портом Иммингема . Запад Улсеби линия вдвое, насколько Oxmarsh Crossing (возле Новой Голландии), возвращаясь к единой для заключительных 3 ⁺¹ / ₊₄  мили (5,2 км) до конечной остановки на Бартона. В этом разделе есть несколько руководств.сигнальные боксы с семафорной сигнализацией и обслуживаемые и контролируемые железнодорожные переезды . ^[3] Network Rail планирует повторно сигнализировать на линии в 2015–2016 годах, передав управление операционному центру York Rail - железнодорожные переезды на линии будут автоматизированы, а существующий сигнальный пост на перекрестке Ulceby Junction упразднен (те, что находятся на Goxhill, Barrow Road и Oxmarsh Crossing останутся).

История [ править ]

Участок от Новой Голландии до Гримсби-Таун проходит по железнодорожной магистрали Грейт-Гримсби и Шеффилд , открытой в 1848 году. Впоследствии она стала частью Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железных дорог и, в конечном итоге, Лондонской и Северо-Восточной железных дорог в Группе 1923 года . Линия была продлена до Клитхорпса MS&LR в 1863 году, с ответвлением от Гоксхилла до доков в Иммингеме, добавленным в 1911 году. Линия была особенно загружена во время Второй мировой войны , поскольку она обслуживала аэродромы британских ВВС в Гоксхилле и Киллингхолме в дополнение к различные промышленные установки в районе. ^[4] Линия дважды предлагалась к закрытию в 1960-х (в 1963 году и снова четыре года спустя), но каждый раз откладывалась (хотя линия Гоксхилл-Иммингем закрылась в июне 1963 года). ^[5]

До открытия моста Хамбер в июне 1981 года пассажирские перевозки проходили через пирс Нью-Холланд, где они соединялись с паромным сообщением Хамбер через Хамбер до пирса Корпорации в Халле, но после того, как мост был введен в эксплуатацию, паромное сообщение было прекращено и новый аккорд Линия и заменяющая станция предусмотрены в Новой Голландии, чтобы поезда ходили прямо в Бартон и обратно. С тех пор связь с / из Халла обеспечивается автобусом « Дилижанс в Линкольншире» по мосту, а теперь он работает из Hull Paragon Interchange .

Служба работала ежечасно до весны 1990 года, но была сокращена до нынешней двухчасовой схемы при изменении расписания в том году компанией British Rail из-за ненадежности и нехватки подвижного состава. Та же участь постигла и зимнюю воскресную службу в 1999 году после упразднения Совета графства Хамберсайд и последующего прекращения финансирования замененными унитарными властями. ^[5]

Сигнализация [ править ]

Южный конец линии обозначен под блоком Track Circuit Операционным центром York Rail. На севере несколько сигнальных боксов контролируют линию под Абсолютным блоком с семафорами. О единственном участке сообщается в разделе «Один поезд, работающий с персоналом», где сигнальщик на сигнальном посту Oxmarsh Crossing передает персонал и забирает его.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Бартон Лайн .

• Веб-сайт общественного железнодорожного партнерства Бартона Клитхорпса www.bccrp.co.uk
• Друзья группы пользователей The Barton Line Rail на маршруте
• Фотогалерея маршрута 2001 г.

Координаты : 53.6001 ° N 0.2384 ° W.53°36′00″N 0°14′18″W /  / 53.6001; -0.2384