Парк батареи Underpass является автомобильный тоннель на южной оконечности Манхэттена , Нью - Йорк , недалеко от окрестностей South Ferry и Battery Park City . Туннель соединяет FDR Drive , который проходит вдоль восточной стороны острова Манхэттен, с шоссе Вест-Сайд ( шоссе штата Нью-Йорк 9A или NY 9A), которое проходит вдоль западной стороны острова. Открытый в 1951 году, это был второй участок дороги FDR Drive, который нужно было достроить. Подземный переход проходит под Бэттери (ранее Бэттери-Парк) и подходом к Бруклинскому туннелю Бэттери .
Обзор | |
---|---|
Место расположения | Бэттери-парк , Манхэттен , Нью-Йорк |
Координаты | 40 ° 42′09 ″ с.ш., 74 ° 00′58 ″ з.д. / 40,70250 ° с.ш.74,01611 ° з.Координаты : 40 ° 42′09 ″ с.ш., 74 ° 00′58 ″ з.д. / 40,70250 ° с.ш.74,01611 ° з. |
Маршрут | Привод FDR |
Начинать | FDR Drive / South Street в финансовом районе |
Конец | NY 9A ( West Side Highway ) в Battery Park City |
Операция | |
Построено | 1940–1951 |
Открыт | 10 апреля 1951 г. [1] |
Закрыто | 29 октября 2012 г. [2] |
Снова открыт | 13 ноября 2012 г. [3] |
Движение | Автомобильная промышленность |
Персонаж | Ограниченный доступ |
Технический | |
Кол- во полос | 4 |
Скорость работы | 35 миль в час (56 км / ч) |
Расчистка туннеля | 12 футов 7 дюймов (3,84 м) |
История
Строительство подземного перехода началось в 1949 году [4] и открылось для публики 10 апреля 1951 года. [1] Подземный переход проходит под батареей , соединяя шоссе Вест-Сайд с виадуком Саут-стрит с двумя полосами движения в каждом направлении. [1] Проект был завершен вскоре после открытия туннеля Бруклин-Бэттери в 1950 году и обеспечивает прямой доступ между туннелем и FDR Drive. [5]
В 2005 году во время реконструкции NY 9A западный конец подземного перехода Battery Park был продлен на север примерно на 7,6 м, чтобы обеспечить полосу разворота и удобства для пешеходов и велосипедистов. [6]
Во время урагана «Сэнди» туннель был полностью заполнен морской водой и требовал капитального ремонта. [7]
Планы на продление
Было три предложения продлить туннель на север со стороны FDR Drive.
- В 1971 году было предложено превратить виадук на Саут-стрит в туннель, по сути, продлив подземный переход на север до Бруклинского моста.
- В 2002 году Downtown Alliance, местный район развития бизнеса , потребовал расширения подземного перехода на 350 футов (105 м), чтобы создать площадь перед зданием Battery Maritime Building . Ориентировочная стоимость - 70 миллионов долларов. [8]
- В 2005 году мэр Майкл Блумберг также призвал к расширению подземного перехода возле Battery Maritime Building в рамках плана восстановления виадука на Саут-стрит. [9]
Рекомендации
- ^ a b c «Город открывает подземный переход у батареи, ссылка на 10 000 000 долларов в экспресс-маршруте» . Нью-Йорк Таймс . 11 апреля 1951 г. с. 31 . Проверено 12 апреля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Ньюман, Энди. «Аккумуляторный туннель частично открывается для автомобилистов» . Нью-Йорк Таймс .
- ^ «Повторное открытие подземного перехода Battery Park для автобусов западного направления в послеобеденный час пик, начиная с сегодняшнего дня и для всех транспортных средств, следующих в восточном направлении, начиная со среды, 14 ноября, в утренний час пик» . 13 ноября 2012 г.
- ^ «Основание для проекта Battery Park стоимостью 9 500 000 долларов США» . Нью-Йорк Таймс . 1949-02-01. ISSN 0362-4331 . Проверено 13 мая 2019 .
- ^ Путеводитель по проектам гражданского строительства в Нью-Йорке и его окрестностях (2-е изд.). Столичная секция Американского общества инженеров-строителей. 2009. С. 61–62.
- ^ Данлэп, Дэвид В. (2 ноября 2005 г.). «Немного легче передвигаться по центру города» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Подземный переход Бэттери-Парк частично перепроектирован» . WABC-TV . 13 ноября 2012 года Архивировано из оригинала 25 апреля 2014 года . Проверено 24 апреля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Данлэп, Дэвид В. (1 августа 2002 г.). «Планы заброшенной береговой линии Ист-Ривер» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 октября 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Данлэп, Дэвид У. (2 марта 2005 г.). «Восстановление недостающего звена: от Нижнего Манхэттена до Ист-Ривер» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- FDR на NYCRoads.com