| Бистон | |
|---|---|
 Станция Бистон в 2012 году | |
| Место расположения | Бистон , Брокстоу, Англия |
| Ссылка на сетку | SK533362 |
| Управляется | Восточный Мидлендс железная дорога |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | Пчела |
| Классификация | DfT категории D |
| История | |
| Открыт | 1839 г. |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,574 миллиона |
| Обмен | 83 522 |
| 2016/17 | 0,535 миллиона |
| Обмен |  84 844 |
| 2017/18 | 0,546 миллиона |
| Обмен | 88 827 |
| 2018/19 | 0,566 миллиона |
| Обмен | 59 523 |
| 2019/20 | 0,574 миллиона |
| Обмен | 58 590 |
| Зарегистрированное здание - уровень II | |
| Характерная черта | Железнодорожный вокзал Бистон, включая навес к платформе 1 и укрытия на платформах 1 и 2 |
| Назначен | 11 марта 1987 г. (изменено 5 декабря 2014 г.) |
| Номер ссылки | 1247961 [1] |
| Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Бистон - это железнодорожная станция, внесенная в список [1] степени II на главной линии Мидленда, которая обслуживает город Бистон в Ноттингемшире , Англия . Он расположен в 3,2 мили (5,1 км) к юго-западу от железнодорожного вокзала Ноттингема и в 750 метрах (0,5 мили) к юго-востоку от транспортной развязки Бистон для местных автобусов и трамваев Nottingham Express Transit . Станцией управляет Восточно-Мидлендская железная дорога .
Описание [ править ]
Станция Beeston находится на Midland Main Line, 123 миль 22 цепей (198,4 км) от Лондона , на отроге к Ноттингеме . [2] Есть две платформы: платформа 1 на севере для поездов в направлении Ноттингема и Линкольна и платформа 2 на юге для поездов в направлении Лондона , Лестера , Бирмингема и Дерби . К платформам можно подняться либо по ступенькам от моста Station Road, либо по коротким пандусам от Station Road для платформы 1 или Technology Drive для платформы 2.
Услуги [ править ]
Услуги в Beeston предоставляются East Midlands Railway и CrossCountry , причем первая предоставляет большинство услуг и управляет станцией. Обычно в каждом направлении ходят 4 поезда в час. Две железные дороги Ист-Мидлендс, идущие между Лондоном и Ноттингемом, проходят через Бистон, одна из которых (через Лафборо , Лестер , Маркет-Харборо , Кеттеринг , Веллингборо , Бедфорд и бульвар аэропорта Лутон ) заходит в каждом направлении, как и центральная дорога Лестер- Линкольн через замок Ньюарк и замок Ньюарк / Ноттингем-Мэтлок через сервисы Дерби . Здесь также останавливаются ежечасные поезда CrossCountry Nottingham- Birmingham New Street через Дерби, а также несколько поездов, следующих в / из Центрального Кардиффа . Существует также одно ежедневное прямое сообщение CrossCountry в южном направлении только до Борнмута через Дерби, Бирмингем-Нью-Стрит и Рединг . [3]
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Long Eaton | CrossCountry Birmingham - Ноттингем | Ноттингем | ||
| дерби | CrossCountry Nottingham to Bournemouth (ограниченное обслуживание, только в южном направлении) | |||
| Аттенборо | Железная дорога Ист-Мидлендс, линия Дервент-Вэлли | |||
| East Midlands Parkway | East Midlands Railway Лестер - Линкольн | |||
| Loughborough | East Midlands Railway Midland Main Line | |||
Услуги [ править ]
Количество пассажиров, пользующихся станцией, за последние годы значительно увеличилось, услуги включают в себя: билетную кассу и автоматы по продаже билетов, кафе, стойки для велосипедов, автостоянку и стоянку такси. [4]
Derby - Nottingham участок маршрута 6 из национального цикла сети проходит мимо станции и обеспечивает трафик свободный велосипедный маршрут в Университете Ноттингема .
Network Rail давно стремится расширить обе платформы до 69 метров. [5]
Поезда Ист-Мидлендс давно стремятся обеспечить подъемники на железнодорожной станции Бистон. [6]
История [ править ]
Станция была построена в 1839 году для железной дороги округов Мидленд . [7] [ Страница необходимости ] Услуги начался 4 июня 1839. В 1844 году Midland уездах железной дороги соединена с Северной Мидленд железной дороги и Бирмингем и Derby железнодорожный узел , чтобы сформировать Midland железной дороги .
Первая станция от Ноттингема, в то время она была очень популярна среди горожан, которые хотели провести день в сельской местности, желая «свежего воздуха и отдыха».
Первоначальное здание вокзала, которое было немногим больше, чем коттедж, было заменено в 1847 году существенно большим зданием из белого кирпича с отделкой из тесаного камня, которое существует до сих пор. Он примечателен резными баржевыми досками, некоторыми оставшимися диагональными остекленными окнами и псевдогеральдическими щитами с буквами «MR» и «1847». [8] [ необходима страница ] Деревянные навесы платформы и прилегающий навес из кованого железа и стекла были установлены в 1871 году. Деревянные навесы платформы изначально располагались на железнодорожной станции Саутуэлл , а после перестройки Саутуэлла были перенесены в Бистон. [9] [ необходима страница ]
Рост Бистона привел к значительному расширению возможностей станции в эдвардианский период . К задней части здания вокзала была пристроена пристройка с большим залом бронирования, комнатой ожидания для дам и отделением посылок, что вдвое увеличило его площадь.
В 1937 году Мидлендская железная дорога разработала план создания дополнительного зала ожидания на платформе 2, но этот план так и не был реализован.
После Второй мировой войны [ править ]
Пересечения уровней , решетки мостков окно и сигнал просуществовало до 1969 года , когда Beeston и Stapleford городского округа Совет построен автодорожный мост ( «станция Мост») по железной дороге , чтобы облегчить задержки трафика , вызванные частым закрытием переездов. Это эффективно заменило пешеходный мост между двумя платформами.
С падением количества пассажиров в 1980-х годах вся станция пострадала от вандализма и запущенности, и British Rail предложила полностью снести ее. Активная кампания местного гражданского общества и историков железнодорожного транспорта привела к внесению в список здания вокзала в 1987 году. В начале 1990-х годов была подана отдельная заявка на включение в список, и в список были включены и укрытия платформы. За этим последовала реставрация того, что осталось от здания 1847 года и навесов на платформе. Пристройка (без архитектурных отличий) была снесена, обнажив оригинальные фронтоны на северной стороне здания.
Первоначальная кладка платформы сохранилась до 2004 года, когда платформы были полностью перестроены.
28 января 2004 г.
5 февраля 2004 г.
6 февраля 2004 г.
18 февраля 2004 г.
18 февраля 2004 г.
Восстановленные платформы, 21 июля 2005 г.
Схема реконструкции Ноттингема [ править ]
В период с 20 июля по 25 августа 2013 года услуги станции были сокращены из-за схемы реконструкции и отставки Ноттингема. [10] Он действовал как конечная остановка для поездов из Лондона через Ист-Мидлендс-Парквей и из Дерби, с частым маршрутным автобусом, заменяющим рельсы, курсирующим до и из Ноттингема, в то время как западный конец станции и подъездные пути были реконструированы.
Персонал станции Бистон [ править ]
Мастера станции [ править ]
| Дата | Имя | Заметки |
|---|---|---|
| ок. 1839 г. | Мистер Кэмпбелл [11] | |
| ок. 1844 г. | Джонатан Рэйвен [12] | Описан в Справочнике Ноттингемшира как смотритель станции |
| ок. 1848 г. | Джозеф Типпер | |
| ???? - 1850 - 1854 - ???? | Джон Суэйн | |
| ок. 1861–1864 гг. | Фредерик Муссон | |
| 1864–1865 [13] | Джон Пик | |
| ок. 1867 г. | Артур Монтегю Кейли | |
| Декабрь 1869 - 1883 гг. | Сэмюэл Теодор Баннинг | Его зарплата составляла 24 шиллинга в неделю. Здесь он оставался более 13 лет и получал авансы на 9 лет, пока его зарплата не увеличилась почти вдвое и составила 120 фунтов стерлингов в год. |
| 1883–1892 [14] | Уильям Фостер [15] | Ранее на станции Альфретон. Затем смотритель станции Трент Джанкшен. |
| 1892 - 1920 гг. | Джон Уильямс [16] | Бывший начальник станции в Систоне |
| 1920 - 1929 гг. | Альфред Марстон [17] | Потом начальник станции в Бакстоне |
| 1929 - 1933 гг. | Дж. Брэдшоу [18] | |
| 1933 г. - | Гарольд Смит [19] | Бывший начальник станции в Шепсбридже, Честерфилд |
| 1942-1947 гг. | Уильям Джинкс [20] | |
| 1947 - ???? | Ф. Ричардсон [21] | |
| 1956 - ???? | Х. Робинсон [22] | Бывший начальник станции Митхолмройд |
Перепись 1881 г. [ править ]
На железной дороге было занято большое количество местного населения. Перепись 1881 года в Бистоне [23] показывает, что 141 мужчина работал на железной дороге, хотя нет никаких свидетельств того, что все они работали в Бистоне.
Разное [ править ]
В 1864 году Джон Эш числится кассиром.
Лесли Блад работал в кассе с 1926 по 1939 год, когда его повысили до должности смотрителя станции Stoke Golding .
Сэр Нил Коссонс , ныне председатель правления English Heritage , в молодости работал младшим носильщиком.
Дом начальника станции [ править ]
- Первый дом начальников станции, построенный в 1839 году, представлял собой небольшую хижину.
- Большое здание, первоначально находившееся в Саутуэлле, было перенесено в Бистон и построено в 1857 году.
- Дом начальника станции на улице Стейшн-Роуд, 211 теперь является частной собственностью и используется как детский садик .
Другая информация [ править ]
 | Эта статья содержит список разной информации . ( Январь 2017 г. ) |
- Victoria Hotel публичный дом находится рядом с платформой Ноттингема и имеет свой собственный доступ ворота к платформе, для которой он , по общему мнению уплаченного годовой арендной платы перчинки 50 пенсов . Ворота были заблокированы в течение нескольких лет, поэтому доступ к отелю Victoria осуществлялся через Technology Drive или Barton St, однако в 2014 году они были снова открыты для доступа.
- Были также замок Бистон и железнодорожная станция Тарпорли в Чешире , Англия, для деревень Бистон и Тарпорли . Между 1840 и 1868 годами он назывался просто «Бистон».
Ссылки [ править ]
- ^ a b Историческая Англия , «Железнодорожный вокзал Бистона, включая навес первой платформы и укрытия на первой и второй платформах (1247961)» , Список национального наследия Англии , получено 30 декабря 2016 г.
- ^ Йонг, Джон (март 2005 г.) [1990]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Диаграммы железнодорожных путей 4: Мидлендс и Северо-Запад (2-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 6А. ISBN 0-9549866-0-1.
- ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблицы 53, 56 и 57 (Национальные железные дороги)
- ^ «Поезда на 125 миль в час, чтобы сократить время в пути» . Ноттингем Ивнинг Пост. 12 апреля 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Программа усовершенствований плана поставки CP4 Network Rail на 2009 год: описание объема, результатов и основных этапов" (PDF) . Сеть железных дорог. Архивировано 7 июня 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 18 марта 2010 года .
- ^ «Обеспечение доступности железных дорог, политики и процедуры» (PDF) . Лондон: Поезда Ист-Мидлендс. Январь 2011. с. 9 . Проверено 13 октября 2011 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Ноттингем и Дерби . Предисловие Дж. Б. Рэдфорда. Общество звукозаписи Дербишира. 1979 [1839].CS1 maint: другие ( ссылка )
- ^ Хиггинсон, М. (1989). Железная дорога округов Мидленд: иллюстрированный обзор . Дерби: Мидлендский железнодорожный трест.
- ^ Leleux, Робин (1976). Региональная история железных дорог Великобритании . Том 9 Ист-Мидлендс. ISBN 0-7153-7165-7.
|volume=has extra text (help) - ^ Сеть железных дорог. «Восстановление железной дороги Ноттингема» (пресс-релиз). Архивировано из оригинального 26 июля 2013 года . Проверено 26 июля 2013 года .
- ^ 1839 Nottingham Directory [ требуется полная ссылка ]
- ^ 1844 Nottingham Directory [ требуется полная ссылка ]
- ^ «1859-1866» . Разное отделение железной дороги Мидленда : 123. 1914 . Проверено 12 февраля 2021 года .
- ^ "Продвижение Мастера станции Бистон" . Ноттингемширский хранитель . Англия. 17 сентября 1892 . Проверено 7 декабря 2017 года из архива британских газет.
- ^ "Удаление станции-Master Alfreton" . Шеффилд Индепендент . Англия. 30 января 1933 . Проверено 27 декабря 2016 г. - из архива британских газет.
- ^ "Систон" . Leicester Chronicle . Англия. 16 июля 1892 . Проверено 7 декабря 2017 года из архива британских газет.
- ^ "Мастера железнодорожного вокзала Мидленда" . Рекламодатель и журнал Дербишира . Англия. 25 июня 1920 . Проверено 27 декабря 2016 г. - из архива британских газет.
- ^ «Количество изменений в районе Дерби» . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 14 ноября 1933 . Проверено 27 декабря 2016 г. - из архива британских газет.
- ^ Nottingham Evening Post . 29 ноября 1946 г. с. 1. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ "Мистер У. Джинкс" . Ноттингемский журнал . Англия. 14 октября 1947 . Проверено 7 декабря 2017 года из архива британских газет.
- ^ "New Beeston Stationmaster" . Ноттингемский журнал . Англия. 30 октября 1947 . Проверено 7 декабря 2017 года из архива британских газет.
- ^ "Новый смотритель станции в Митхольмройде" . Галифакс Вечерний Курьер . Англия. 25 апреля 1956 . Проверено 6 февраля 2021 года из архива британских газет.
- ↑ Public Records Office, Перепись 1881 года в Англии и Уэльсе
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Бистон . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Бистон от National Rail
- "Представьте прошлое" Станция Бистон c1904 [ постоянная мертвая ссылка ]
- "Представьте прошлое" Станция Бистон c1910 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- "Фотографии станции Бистон, сделанные в 2004 году"
- См. Железнодорожную станцию Бистон в Google Street View .
Координаты : 52 ° 55′14 ″ с.ш., 1 ° 12′29 ″ з.д. / 52.92056°N 1.20806°W / 52.92056; -1.20806
