GAM-63 RASCAL был сверхзвуковой ракеты класса " воздух-поверхность ", которая была разработана в Bell Aircraft Company . РАСКАЛ была первой противостоящей ракетой ВВС США с ядерным оружием . RASCAL первоначально назывался ASM-A-2, затем был переименован в B-63 в 1951 году и окончательно переименован в GAM-63 в 1955 году. Название RASCAL было аббревиатурой от RAdar SCAnning Link, системы наведения ракеты. [1] Проект RASCAL был закрыт в сентябре 1958 года.
ГАМ-63 РАСКАЛЬ | |
---|---|
Тип | Ракета класса "воздух-поверхность" |
История обслуживания | |
В сервисе | 30 октября 1957 г. (запланировано) |
История производства | |
Производитель | Bell Aircraft |
Себестоимость единицы продукции | 2 262 000 долл. США |
Произведено | 1952 г. |
Характеристики | |
Масса | 18200 фунтов (8255 кг) |
Длина | 31 фут 11,5 дюйма (9,74 м) |
Диаметр | 4 фута (1,22 м) |
Боеголовка | W-27 ядерный |
Детонационный механизм | Воздушный взрыв или поверхность |
Размах крыльев | 16 футов 8,3 дюйма (5,09 м) |
Пропеллент | Белл XLR-67-BA-1 жидкостный ракетный двигатель с 10,440 фунтами F (46.4kN) тяг |
Рабочий диапазон | 100 миль (161 км) |
Потолок полета | 65000 футов (19812 м) |
Максимальная скорость | 1,950 миль / ч (3,138 км / ч) |
Система наведения | Командное наведение с радиолокационной визуализацией (GAM-63) Инерциальное наведение / Командное наведение с радиолокационной визуализацией (GAM-63A) |
Стартовая платформа | В-36 , В-50 и В-47 |
Разработка
Во время Второй мировой войны , нацистская Германия воздушного базирования 1176 V-1 ракеты от Heinkel He 111 бомбардировщиков . Военно -воздушные силы армии США (USAAF) изучали эту систему вооружения. Испытания проводились в США с использованием бомбардировщиков B-17 и JB-2 Loon , копии V-1 местного производства. Успешные испытания этой комбинации привели к выпуску требований для авиационно-космической промышленности в отношении ракеты класса "воздух-поверхность" 15 июля 1945 года [2].
В марте 1946 года ВВС США начали работу над проектом «Мастиф» - дроном класса «воздух-поверхность» с ядерным вооружением или самоуправляемой ракетой класса «воздух-поверхность». Корпорация Northrop , Bell и Republic Aviation были приглашены USAAF для подачи предложений по мастифу. [3] 1 апреля 1946 года Белл получил от USAAF контракт на технико-экономическое обоснование. Белл изучал возможность разработки дозвукового "беспилотного" бомбардировщика, несущего значительную полезную нагрузку на расстояние в 300 миль (480 км). [4]
После 18 месяцев исследований Белл пришел к выводу, что силовая установка ракеты не способна обеспечить характеристики, необходимые для разгона ракеты, которую хотели взорвать ВВС, на дальность до 300 миль. [4] Требуемая дальность была снижена до 100 миль (160 км) (160,9 км), но возникли другие технические проблемы. [4]
USAAF запустил проект MX-776. В целях снижения риска проект MX-776 был разделен на два подпроекта. В ходе разработки MX-776A был разработан RTV-A-4 Shrike, позже X-9 был переименован в испытательный стенд для RASCAL, который будет разработан в рамках проекта MX-776B. С апреля 1949 г. по январь 1953 г. было запущено 22 ракеты Х-9. [2]
Дизайн
В мае 1947 года ВВС США заключили с Bell Aircraft Company контракт на создание сверхзвуковой ракеты класса «воздух-поверхность» [2], совместимой с B-29 Superfortress , бомбардировщиком B-36 и бомбардировщиком B-50 Superfortress . Ракета должна была иметь дальность действия 100 миль. [1] [5] [6] Разработкой Bell руководил Уолтер Р. Дорнбергер . [7]
В конструкции RASCAL использовалась аэродинамическая конфигурация « утки» X-9 и ракетный двигатель, заимствованный из ракетно-силовой установки X-9. [4] RASCAL был больше, чем X-9, с фюзеляжем на 9 футов (2,7 м) длиннее и на 2 фута (0,61 м) в диаметре. Управление полетом RASCAL включало переднюю и заднюю поверхности. Передние поверхности включают неподвижные горизонтальные стабилизаторы и подвижные дорсальные и вентральные поверхности . Задние поверхности включают крылья с элеронами и фиксированные спинной и брюшной стабилизаторы. Кормовой нижний стабилизатор мог складываться для наземного обслуживания.
РАСКАЛ был оснащен ракетным двигателем XLR67-BA-1, также разработанным Bell. XLR-67 обеспечивал 10 440 фунтов силы (46,4 кН) [8] тяги, используя три вертикальные продольные камеры тяги. Все три тяговые камеры XLR67 работали во время фазы разгона ракеты, которая могла длиться до двух минут. По завершении фазы наддува верхняя и нижняя камеры XLR-67 были отключены, и тяга поддерживалась только центральной камерой. [1] Топливо для XLR-67 включало 600 галлонов США (2300 л) окислителя дымящей азотной кислоты и 293 галлона США (1110 л) реактивного топлива JP-4 . [1] Окислитель хранился в серии пучков труб вместо сферического резервуара для хранения. Считается, что эта конфигурация была выбрана потому, что она весила меньше, чем сферический резервуар того же объема. [9] Топливо подавалось в упорные камеры с помощью топливного насоса с турбинным приводом. Газогенератор приводил в действие топливный насос. Пропелленты воспламенились свечой накаливания. Белл заключил контракт с Университетом Пердью на поставку системы зажигания свечей накаливания. Aerojet предоставила узлы привода насосов. [9]
В GAM-63 использовалась система управления командным наведением, в которой RASCAL дистанционно управлялся бомбардиром запускающего бомбардировщика. Система наведения RASCAL была разработана совместно Bell, Federal Communications / Radio Corporation of America (RCA) и Texas Instruments . [1] Первоначальная версия системы управления обеспечивала точность или круговую вероятную ошибку (CEP) 3000 футов (910 м). Подходит для ракеты, оснащенной ядерным оружием.
Бомбардировщик с ракетой был модифицирован с помощью дополнительной антенны и оборудования на позиции бомбардировщика, необходимого для управления РАСКАЛ. Во время полета к точке старта бомбардир периодически передавал на ракету данные о ветре и навигации. Перед запуском бомбардир настроил приемник видеореле, фазировку высоты и отрегулировал указатель слежения за наведением. Поверхности управления ракетами также были проверены, чтобы убедиться в их работоспособности. [1]
Перед взлетом бомбардировщика РАСКАЛ был предварительно запрограммирован на заданную траекторию полета. Бомбардировщик летел по направлению к цели. Компьютер в RASCAL отследил направление и азимут самолета к цели и автоматически сбросил ракету в точке пуска. После запуска, шнур, соединяющий РАСКАЛ с бомбардировщиком, использовался для запуска ракетного двигателя. В случае выхода из строя шнурка автоматический таймер обратный отсчет и запустит двигатель. РАСКАЛ был запущен в воздух на высоте более 40 000 футов (12 000 м). [1]
После пуска бомбардировщик отвернулся от цели. Ракета будет набирать высоту с высоты пуска до 50 000 футов (15 000 м). Видео, обеспечивающее радиолокационное изображение цели, будет передаваться обратно на бомбардировщик. По мере приближения ракеты к цели детализация радиолокационного видео, передаваемого с ракеты, улучшалась. Ракета начала пикирование примерно в 20 милях от цели. [10] Командная система наведения не отправляла сигнал направления и не была зашифрована, что делало ее уязвимой для обнаружения и создания помех . [1]
Инерциальная система наведения , разработанная Bell была использована в более поздней версии GAM-63A из подлец. Эта улучшенная система наведения уменьшила CEP RASCAL до 1500 футов (457 м). [2] Эта система получила справочную информацию от бомбардировщика перед запуском. [1] Источники подвергли сомнению утверждения о точности инерциальной системы наведения., [1] [2] Эта система также может использоваться для наведения ракеты на протяжении всего полета к цели. [1]
Передняя часть RASCAL была взаимозаменяемой для разных целей. Используя эту возможность, RASCAL может быть оснащен ядерными, биологическими, химическими, взрывными или зажигательными боеголовками. [3] Требования к биологическим и химическим боеголовкам были отменены в конце 1953 года. [3] 5 декабря 1949 года требования к RASCAL требовали наличия ядерной боеголовки весом от 3000 фунтов (1400 кг) до 5000 фунтов (2300 кг). . [3] В боевом отсеке РАСКАЛ находился цилиндр диаметром 3,8 фута (1,2 м) и длиной 6,25 фута (1,91 м). ВВС США также хотели иметь возможность использовать РАСКАЛ в качестве стандартной гравитационной бомбы, если ракету нельзя было подготовить к запуску. [3]
В январе 1950 года Белл начал изучать, какие ядерные боеголовки доступны для RASCAL. [3] W-5 ядерные боеголовки первоначально была рассмотрены. 20 августа 1950 года Совет по разработке специального оружия (SWDB) санкционировал интеграцию W-5 / RASCAL. [3] Комиссия по атомной энергии (AEC) отвечала за разработку системы взрывателя для боеголовки RASCAL. В настоящее время не предусмотрено никаких условий для наземного прорыва. [3] В апреле 1952 года разработка взрывателей была перенесена на Bell, что привело к тому, что политика ВВС США заключалась в том, чтобы возложить ответственность за взрыватель ядерного оружия на подрядчиков планеров, поскольку эту систему необходимо было интегрировать с системой наведения ракеты. [3] Белл разработал две полные системы взрывателей, взрывной или наземный. [3] Затем в марте 1956 года программа W-5 / RASCAL была отменена. [3]
В июле 1955 года ядерная боеголовка W-27 рассматривалась как замена W-5 для RASCAL. [11] Требования ВВС США к W-27 предусматривали наличие ядерной боеголовки весом 2800 фунтов (1300 кг) с оборудованием электронного противодействия, инфракрасным оборудованием противодействия или дополнительным топливом для увеличения дальности действия RASCAL ... [3] Конструкция для Комплект для адаптации между W-27 и RASCAL был завершен в январе 1957 г. до того, как RASCAL был отменен. [3]
Три бомбардировщика изначально рассматривались как стартовые платформы РАСКАЛ. B-29 был снят с вооружения, пока RASCAL находился в разработке. [2] В марте 1952 года ВВС США обратились к B-36 и B-47 в качестве ракетоносцев RASCAL. [4] B-36 получил первый приоритет для RASCAL. [4] ВВС США Стратегическое авиационное командование не согласно с решением использовать B-47 для выполнения подлеца. SAC хотел заменить B-47 на B-50, предлагая выставить на вооружение по одной эскадрилье, каждый из B-50 и B-36, оснащенных RASCAL. Было определено, что B-50, несущие RASCAL, должны будут базироваться за пределами Соединенных Штатов, потому что B-50 будет иметь меньшую дальность при несении RASCAL. [1] Решение исключить B-50 как носитель RASCAL не было принято до июня 1956 г. [1] Единственный B-50 использовался в качестве стартовой платформы для поддержки программы испытаний RASCAL до 1955 года. РАСКАЛ из бомбового отсека B-50 перед запуском. Первый двигатель RASCAL был запущен с испытательного B-50 30 сентября 1952 года на ракетном полигоне Уайт-Сэндс , штат Нью-Мексико, США [1]
В мае 1953 года у компании Convair было заказано 12 самолетов-бомбардировщиков DB-36H . [1] Каждый бомбардировщик будет оснащен одной ракетой RASCAL. РАСКАЛ занимал оба кормовых бомбовых отсека B-36, где он находился в полупогруженном состоянии. Часть ракеты находилась внутри самолета, а часть ракеты висела под ним. Один носовой бомбовый отсек использовался для размещения оборудования, необходимого для системы наведения РАСКАЛ. Выдвижная антенна системы командного наведения была установлена в задней части самолета.
Первый YDB-36H был запущен 3 июля 1953 года. В период с 31 июля 1953 года по 16 августа 1953 года было совершено шесть полетов в неволе. [1] Добавление ракеты к B-36 не увеличило лобовое сопротивление и не изменило характеристики управляемости самолета. бомбардировщик. [1] РАСКАЛ без двигателя был сброшен с YDB-36H 25 августа 1953 года. 21 декабря 1954 года DB-36H был доставлен в ВВС для использования в программе испытаний RASCAL на базе ВВС Холломан , штат Нью-Мексико. В Соединенных Штатах. [1] К июню 1955 года по крайней мере две ракеты были запущены с B-36, и Convair завершила изготовление комплектов модификации для 12 запланированных самолетов. Два комплекта были установлены на самолет B-36, когда ВВС США решили нести RASCAL только на бомбардировщике B-47 . [1]
До конца 1952 года Boeing получил контракт от ВВС США на модификацию двух B-47B в прототипы ракетоносцев RASCAL. Съемная стойка опоры ракеты была установлена на правой стороне Б-47. Была установлена дополнительная внутренняя конструкция, чтобы выдерживать нагрузки стойки и ракеты. При наличии РАСКАЛ B-47 не мог нести другое вооружение. [1] Аппаратура наведения для RASCAL была добавлена в бомбовый отсек B-47. Выдвижная антенна, необходимая для RASCAL, была добавлена в хвостовую часть фюзеляжа. [1] Оба самолета были отправлены на базу ВВС Холломан для поддержки программы испытаний RASCAL. После завершения двух прототипов DB-47B задержки в разработке RASCAL фактически приостановили работу по модификации DB-47 до марта 1955 года. [4] Затем в июне 1955 года Boeing получил контракт на модификацию 30 DB-47B для перевозки. РАСКАЛЬ.
Воздушное командование стратегического было обеспокоено тем , что внешне монтаж подлеца и связанным с ним внутренним оборудованием , необходимым для поддержки ракеты серьезно ухудшить производительность бомбардировщика. Влияние на производительность было достаточно большим, чтобы сделать комбинацию B-47 / RASCAL сомнительной ценностью. [4] SAC также утверждал, что комбинация B-47 / RASCAL может никогда не сработать. Поскольку оборудование, добавляемое к B-47 для управления ракетой, усложняло и без того сложный B-47. [4] Тогда затраты на модификацию, необходимые для перевозки RASCAL, добавили почти 1 миллион долларов США к стоимости каждого B-47. [4] Для SAC эти затраты казались преждевременными, учитывая состояние развития RASCAL в то время. [4] В конце концов, SAC посчитал неразумным использовать самолеты и начинать подготовку экипажей до того, как разработка ракеты будет завершена. [4]
Затем ВВС США решили использовать B-47E в качестве ракетоносца RASCAL. Компания Boeing получила контракт на переоборудование двух самолетов B-47E в самолеты YDB-47E. Первый YDB-47E поднялся в воздух в январе 1954 года. [4] Первый успешный запуск RASCAL с DB-47E произошел в июле 1955 года. [1]
Испытательные пуски РАСКАЛ на ракетном полигоне Уайт-Сэндс
1951 г. | 1954 г. | 1955 г. | 1956 г. | 1957 г. | 1958 г. |
2 | 1 | 14 | 8 | 21 год | 1 |
История эксплуатации
В начале 1956 года ВВС США ограничили производство DB-47E всего двумя самолетами. [4] В мае 1957 года ВВС США решили разместить только одну вместо двух эскадрилий DB-47, оснащенных ракетой RASCAL. [4] Руководство стратегического авиационного командования полагало, что РАСКАЛ уже устарел. [1] [4] К декабрю 1957 года 445-я бомбардировочная эскадрилья ВВС США 321-го бомбардировочного крыла США тренировалась с РАСКАЛ. Первый серийный РАСКАЛ был принят на военно-воздушной базе Пайнкасл 30 октября 1957 года. [1] Нехватка финансирования помешала строительству объектов на базе ВВС Пайнкасл до 1959 года. В августе 1958 года обзор предыдущих 6-месячных испытаний РАСКАЛ показал, что нет. из 65 запланированных испытательных пусков только один пуск был успешным. Более половины тестовых запусков были отменены, а большинство остальных оказались неудачными. [4]
29 сентября 1958 года ВВС США прекратили программу RASCAL., [1] [4]
AGM-28 Hound Dog заменила программу GAM-63. Первые летные испытания Hound Dog состоялись в апреле 1959 года, а первая действующая собака Hound Dog была доставлена в ВВС США в декабре 1959 года. Первая эскадрилья SAC, оснащенная Hound Dog, достигла начальной боевой готовности в июле 1960 года. почти в пять раз больше, чем у RASCAL, без командного наведения и без опасного топлива, с которым нужно бороться.
Варианты
- ASM-A-2 - обозначение RASCAL по системе обозначений USAF с 1947 по 1951 год.
- B-63 - обозначение RASCAL по системе обозначений USAF с 1951 по 1955 год.
- XGAM-63 - 75 прототипов RASCAL (серийные номера с 53-8195 по 53-8269) [1]
- GAM-63A - 58 серийных RASCAL (серийные номера с 56-4469 по 56-4506) [1]
Оператор
- Соединенные Штаты
- ВВС США
Выжившие
- GAM-63 - Пост 170 Американского легиона, Мидвест-Сити , Оклахома , США. [12] ( требуется регистрация )
- GAM-63 - военно - воздушных сил космической и ракетной музей , станция Канаверал Space Force , Флорида , США. Этот первозданный артефакт выставлен в ангаре C на мысе Канаверал SFS и может быть просмотрен широкой публикой во время тура «Восхождение в космос», предлагаемого через Комплекс посетителей Космического центра Кеннеди.
- GAM-63 - Замковый музей авиации на бывшей авиабазе Касл , Атуотер , Калифорния , США.
- XGAM-63 - Национальный музей ВВС США , база ВВС Райт-Паттерсон , Дейтон , Огайо , США.
- GAM-63 - на статическом дисплее возле юго-западного угла спортивной площадки Годдардской средней школы в Мидленде, штат Техас . [13]
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- АГМ-28 гончая
- AGM-69 SRAM
Связанные списки
- Список военных самолетов США
- Список ракет
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa Дженкинс, Деннис Р. (1 июля 2006 г.). Литтл РАСКАЛЬ: первое оружие противостояния ». Airpower, стр. 44.
- ^ Б с д е е Gibson, Джеймс Н. (1996). Ядерное оружие Соединенных Штатов - иллюстрированная история. Шиффер Паблишинг. ISBN 0-7643-0063-6 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Хансен, Чак (1988). Ядерное оружие США - секретная история. Аэрофакс, Арлингтон, Техас. ISBN 0-517-56740-7
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Knaack, Marcelle Size (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США Том II - Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945-1973 гг. Управление истории ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия ISBN 0-912799-59-5
- ↑ Mark Wade, RASCAL , [1] , получено 6 декабря 2007 г.
- ^ Разработка веб-сайта отдела истории отдела авиационных систем для борьбы - Дополнительные технические разработки Глава 7 , «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2010-01-09 . Проверено 27 декабря 2007 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ), получено 6 декабря 2007 г.
- ^ Веб-сайт журнала Time. Изменения недели 25 ноября 1957 г. [2] , получено 29 декабря 2007 г.
- ^ Национальный музей веб-сайта ВВС США. BELL XGAM-63 RASCAL [3] Архивировано 3 августа 2008 г.на Wayback Machine, извлечено 26 декабря 2007 г.
- ^ a b Эмресман, CM и Буради Фредрик А. (2007). Bell Aircraft Company от скромного начала до крупного новатора в аэрокосмической отрасли. 43-я конференция и выставка по совместным двигательным установкам AIAA / ASME / SAE / ASEE, 8–11 июля 2007 г., Цинциннати, Огайо
- ^ Национальный музей ВВС Сайт YDB-47E , [4] архивации 2012-10-12 в Wayback Machine , получен 22 ноября 2007 года.
- ^ Веб-сайт Федерации американских ученых, Полный список всего ядерного оружия США , [5] , получен 8 декабря 2007 г.
- ^ http://www.facebook.com/pages/American-Legion-Post-170-Midwest-City-OK/404232636306095?ref=stream
- ^ http://mattsworldowonders.blogspot.com/2013/08/the-goddard-rocket.html
Внешние ссылки
- GAM-63 Штаб-квартира модели ракеты Марка Фишера [ постоянная мертвая ссылка ]
- Shakit - модель ГАМ-63 в масштабе 1/72
- Flugzeugmodelle Бертрама Андреса (Модели самолетов)
- Страница RASCAL Института Брукингса
- Bell ASM-A-2 / B-63 / GAM-63 Мошенничество Справочник американских военных ракет и ракет
- Негодяйская энциклопедия Astronautica
- GAM-63 Rascal Федерация американских ученых
- Рассекреченный военный архив на GAM-63 RASCAL