 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Михаэль Шумахер на Гран-при Великобритании 1993 года | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Benetton Formula Ltd. | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Росс Браун (технический директор) Рори Бирн (главный конструктор) Пэт Симондс (руководитель отдела исследований и разработок) Виллем Тоет (руководитель отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | B192 | ||||||||||
| Преемник | B194 | ||||||||||
| Технические характеристики [1] [2] | |||||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги , толкатель | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги , толкатель | ||||||||||
| Колея оси | Передняя: 1690 мм (67 дюймов ) Задняя: 1618 мм (63,7 дюйма) | ||||||||||
| Колесная база | 2,880 мм (113 дюймов) | ||||||||||
| Двигатель | Ford HBA7 / HBA8 , 3498 куб. См (213,5 куб. Дюймов), V8 75 ° , NA , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||||
| Передача инфекции | Benetton поперечный 6-ступенчатый полуавтомат | ||||||||||
| Мощность | 700 л.с. (522 кВт; 710 л.с.) @ 13200 оборотов в минуту | ||||||||||
| Масса | 505 кг (1113 фунтов) | ||||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Кэмел Бенеттон Форд | ||||||||||
| Известные водители | 5. Михаэль Шумахер 6. Риккардо Патрезе | ||||||||||
| Дебют | 1993 Гран-при Южной Африки | ||||||||||
| |||||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
.jpg/440px-Michael_Schumacher_-_Benetton_B193B_during_practice_for_the_1993_British_Grand_Prix_(33686665215).jpg)
.jpg){kind=link}
Benetton B193 является Formula One гоночный автомобиль , с которым Benetton команды соревновались в 1993 Formula One World Championship . Разработанный Россом Брауном и Рори Бирном , автомобиль был оснащен новейшим двигателем Cosworth HBA по первоначально эксклюзивной сделке с Ford и работал на шинах Goodyear . Ею управляли немец Михаэль Шумахер и ветеран итальянец Риккардо Патрезе .
Обзор [ править ]
Автомобиль отличался от своего предшественника из-за того, что его колея была на 15 см (5,9 дюйма) уже в соответствии с правилами 1993 года, а также добавлением бортовых досок на Гран-при Монако . Также имелись боковины с менее выраженной прорезью радиаторных каналов. Высота носа была увеличена по сравнению с B192, а также имелась более длинная и плоская задняя «дека», чтобы обеспечить более плавный поток воздуха через заднюю подвеску, чем у B192.
Стандартный профиль концевой шайбы заднего крыла также был изменен, и теперь его передняя кромка была прямой, а не изогнутой, как у B192. Позже в этом сезоне ситуация изменится еще больше с добавлением «переднего крыла»; дополнительное консольное крыло, используемое на гусеницах с высокой прижимной силой, установленное впереди и над основной плоскостью, прикрепленное с помощью удлинителей концевых пластин. Передняя кромка переднего крыла теперь также имела прямой профиль, а не изгибалась вперед к концевым пластинам. Передняя кромка носа также имела более гладкий изогнутый профиль, тогда как B192 был более плоским на кончике.
Что касается производительности, это было улучшение по сравнению с конкурентом 1992 года . [ необходима цитата ]
Благодаря более мощному двигателю Михаэль Шумахер мог постоянно бросать вызов McLarens и иногда бросал вызов, казалось бы, непобедимому Williams FW15C .
Есть основания полагать , что это было в целом второй самый конкурентоспособный автомобиль на сетке, [ править ] за Williams , с Schumacher регулярно забил подиумов и из-квалификационный одинарной круг туз Айртона Сенны в 8 из 16 гонок сезона. Доступ к самому мощному заводскому двигателю в отличие от McLaren, вынужденного довольствоваться агрегатами более старых спецификаций, давал Benetton преимущество в мощности (хотя Williams использовал гораздо более мощный Renault V10), однако McLaren имел преимущество в некоторых гонках, в том числе особенно во влажных условиях, отчасти из-за использования антипробуксовочной системы. [ необходима цитата ]Благодаря результатам McLaren в начале сезона (частично достигнутым против гонки B193A в Южной Африке и Бразилии) McLaren смогла успешно лоббировать Ford на поставку двигателей равных по характеристикам Benetton начиная с Сильверстоуна, причем оба использовали серию VIII HB V8. , где ранее в эксклюзивной сделке Benetton McLaren использовала Series VII, которую Benetton также использовал на B192 / B193A .
Автомобиль был очень продвинут в технологическом отношении и имел активную подвеску, полуавтоматическую трансмиссию и антипробуксовочную систему , начиная с Гран-при Монако , хотя позже Риккардо Патрезе сказал, что автомобиль был на шаг ниже по качеству по сравнению с гораздо более мощным автомобилем. сложные автомобили Williams, на которых он ездил последние пять лет.
Вариант этого автомобиля, B193C, использовался в качестве тестового мула для инновационной системы рулевого управления на четыре колеса и был испытан Шумахером и Патрезе в Эшториле. Управление всеми четырьмя колесами было внедрено на некоторых серийных автомобилях Nissan и Toyota. Патрез обнаружил, что система ничего не добавляет к характеристикам машины, и фактически замедлила машину на более медленных поворотах; однако Шумахер предпочел [3]Система оценила выигрыш в 3 десятых секунды за круг. Система была встроена в гоночную машину Шумахера для Японии и Австралии, но он не смог завершить ни одну гонку (это не было ошибкой системы 4WS, а скорее из-за аварии и отказа двигателя, соответственно). Система была бы легальной только для этих двух рас; передовые технологии в помощь водителям были запрещены на сезон 1994 года. [4]
Это была последняя машина, на которой в качестве главного спонсора команды была представлена сигаретная марка Camel, до того, как команда из Энстоуна стала спонсором сигарет Mild Seven .
Бенеттон в конечном итоге занял 3-е место в чемпионате конструкторов сразу после McLaren, но с существенным отставанием от Williams. В сезоне 1994 года B193B был заменен на Benetton B194 .
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (результаты выделены курсивом - это самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 г. | Кэмел Бенеттон Форд | Ford HBA7 / HBA8 V8 | грамм | ЮАР | БЮСТГАЛЬТЕР | евро | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | Австралия | 72 | 3-й | ||
| B193A | Михаэль Шумахер | Ret | 3 | ||||||||||||||||||||
| B193B | Ret | 3 | 3 | Ret | 2 | 3 | 2 | 2 | Ret | 2 | Ret | 1 | Ret | Ret | |||||||||
| B193A | Риккардо Патрезе | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
| B193B | 5 | Ret | 4 | Ret | Ret | 10 | 3 | 5 | 2 | 6 | 5 | 16 | Ret | 8 |
Ссылки [ править ]
- ^ «СТАТИСТИКИ F1 • Benetton B193» . Statsf1.com . Проверено 23 августа 2010 .
- ^ «СТАТИСТИКА F1 • Benetton B193B» . Statsf1.com . Проверено 23 августа 2010 .
- ^ "Обед с ... Пэт Симондс" . Автоспорт . Сентябрь 2012 . Проверено 18 апреля 2016 года .
- ^ «Запрещено! Четыре колеса рулевого управления» . F1 Фанатик . Проверено 18 апреля 2016 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Benetton B193 . |
