Bentley 3½ Литр (впоследствии увеличен до 4¼ Литра ) был представлен публикой в сентябре 1933 года, вскоре после смерти Генри Ройса , и была первая новая модель Bentley после приобретения компании Rolls-Royce на Bentley марки в 1931 году.
Bentley 3½ литра и 4 литра | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Bentley Motors (1931) Limited Дерби, Дербишир |
Производство | 1933–1939 Произведено 2411 |
сборка | Дерби , только шасси в Англии |
Кузов и шасси | |
Класс | Полноразмерный роскошный автомобиль |
Тип кузова | Шасси предоставляется, заказчик выбирает собственного производителя кузова и тип кузова. |
Макет | Макет FR |
Трансмиссия | |
Двигатель | 3½ L I6 4¼ L I6 Номера шасси от A до F 3½ литра от G до L (не I) 4¼ литра M 4¼ литровый овердрайв |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 126 дюймов (3200 мм) |
Хронология | |
Предшественник | Криклвуд Бентли |
Преемник | Bentley Mark V |
Bentley продавал только управляемое голое шасси с двигателем и коробкой передач, люком и радиатором, готовое для производителей кузовов, чтобы построить на нем кузов в соответствии с требованиями покупателя. Многие дистрибьюторы заказывали предпочитаемые ими кузова для выставочных залов, чтобы иметь возможность хранить готовые автомобили для немедленной продажи.
Bentley этой эпохи известны как Derby Bentley, потому что они были построены на заводе Rolls-Royce, расположенном в Дерби, Англия . Люди предыдущей независимой эры Bentley - это Cricklewood Bentley.
Серии шасси от A до F были 3½ литровыми автомобилями; От G до L (за исключением I) были 4¼ литры, а серия M была шасси с 4¼ литровым Overdrive. Каждая серия состояла из 100 номеров шасси, четных или нечетных. Цифры 13 и 113 в каждой серии не использовались, чтобы не расстраивать суеверных покупателей.
Рынок
С самого начала автомобиль создавался для того, чтобы соревноваться в качестве и изяществе, а не в спортивной репутации, которая была краеугольным камнем компании Bentley до 1931 года. Автомобили сохранили знаменитую изогнутую форму радиатора, основанную на более ранних моделях Bentley, но во всех смыслах они явно были Rolls-Royce. Несмотря на разочарование некоторых традиционных клиентов, они были хорошо приняты многими другими, и даже сам WO Bentley, как сообщалось, сказал, что он «предпочел бы владеть этим Bentley, чем любым другим автомобилем, произведенным под этим именем». Инженер Rolls-Royce, ответственный за проект разработки, Эрнест Уивс (позже лорд Уивс) подчеркнул принцип работы Rolls-Royce в служебной записке, адресованной сотрудникам компании: «Мы рекомендуем сделать машину настолько хорошей, насколько мы умеем. а затем зарядите соответствующим образом ". В то время как Ford 8 можно было купить новым за 100 фунтов стерлингов, ранний Bentley 3½ литра стоил около 1500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 7,15 тысячам фунтов стерлингов против 107 тысяч фунтов стерлингов сегодня) [1] , что делало его недоступным для всех, кроме самые богатые потребители. Несмотря на то, что автомобиль не отличался выдающимися характеристиками, уникальное сочетание стиля и изящества оказалось популярным среди межвоенной элиты, и его рекламировали под легендой о бесшумном спортивном автомобиле . Говорят, что более 70% автомобилей, построенных между 1933 и 1939 годами, все еще существуют 70 лет спустя. [2] Хотя производство шасси прекратилось в 1939 году, некоторое количество автомобилей все еще находилось в кузове и поставлено в течение 1940 года. Последние несколько автомобилей были доставлены и впервые зарегистрированы в 1941 году.
3½ литра
На основе экспериментального проекта Rolls-Royce «Сапсан» , который должен был бы имел наддув 2¾ L двигатель, 3½ Литр был окончательно установлен с менее авантюрным двигателем , разработанным с Rolls' прямым 6 установлена на Rolls-Royce 20/25 . Вариант Bentley отличался более высокой степенью сжатия , более спортивным профилем распределительного вала и двумя карбюраторами SU на головке блока цилиндров с поперечным потоком . Фактическая выходная мощность составляла примерно 110 л.с. (82 кВт) при 4500 оборотах в минуту, что позволяло автомобилю развивать скорость до 90 миль в час (145 км / ч). Объем двигателя 3,7 л (3669 куб. См / 223 дюйма³) с диаметром цилиндра 3¼ дюйма (82,5 мм) и ходом поршня 4½ дюйма (114,3 мм).
4-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на 3-й и 4-й ступенях , 4-колесная рессорная подвеска и 4-колесные механические тормоза с сервоприводом были обычными для других моделей Rolls-Royce. Шасси было изготовлено из никелевой стали и имело «двойную» компоновку, чтобы освободить вертикальное пространство для осей и, таким образом, сохранить низкие профили автомобилей. Прочное шасси не требовало диагональных поперечных распорок и было очень легким по сравнению с шасси, построенным его современными конкурентами, и весило 2510 фунтов (1139 кг) в управляемой форме, готовой к отправке выбранному заказчиком изготовителю кузовов .
Всего было построено 1177 вагонов емкостью 3½ литра, около половины из которых было построено Park Ward , а остальные были «одеты» другими производителями кузовов, такими как Barker , Carlton , Freestone & Webb , Gurney Nutting , Hooper , Mann Egerton , Mulliner (оба Arthur и HJ ), Rippon Bros , Thrupp & Maberly , James Young , Vanden Plas и Windovers в Англии; Figoni и др Falaschi Кельнер, Савчик и Vanvooren в Париже; и меньшие концерны в других странах Великобритании и Европы.
В 1963 году в фильме « Из России с любовью» в качестве личного автомобиля Джеймса Бонда на короткое время использовался дропхед объемом 3½ литра . [3]
4¼ Литр
Начиная с марта 1936 года, 4-литровая версия автомобиля предлагалась в качестве замены 3½ литра, чтобы компенсировать растущий вес кузова и сохранить спортивный имидж автомобиля в условиях жесткой конкуренции. Двигатель был расточен до 3½ дюймов (88,9 мм), что в сумме составляло 4,3 л (4257 куб. См / 259 дюймов ³). С 1938 года автомобили серий MR и MX оснащались рулевым управлением Marles и коробкой передач с повышающей передачей. Модель была заменена в 1939 году на MkV , но некоторые машины все еще были закончены и поставлены в течение 1940–1941 годов.
Было построено 1234 автомобиля объемом 4 литра, при этом Park Ward оставался самым популярным производителем кузовов. Многие автомобили были изготовлены из стали, а не из более дорогой конструкции из алюминия поверх ясеневой рамы.
Drophead 4¼ Литр был показан как Джеймс Бонд автомобиль «S в 1983 фильма Никогда не говори никогда . [4]
Бентли Континенталь
Motorsport объявил в марте 1939 года, что купе с фиксированной головкой, разработанное Полином и построенное Portout по специальному заказу Андре Эмбирикоса, является прототипом новой модели Continental в линейке Bentley. [5]
Новый серийный автомобиль будет иметь поршни с высокой степенью сжатия и более крупные карбюраторы SU, дающие дополнительную мощность на 15 л.с. (11 кВт; 15 л.с.), а его вес будет уменьшен по сравнению со стандартным автомобилем примерно на 336 фунтов (152 кг) или на 3 центнера. Ожидается, что максимальная скорость составит 120 миль в час (193 км / ч), а расход топлива 26 миль на галлон ‑ имп (11 л / 100 км; 22 миль на галлон - США ) при 60 миль в час (97 км / ч). [5]
«Компания Bentley должна по праву гордиться тем, что сделала с простым двигателем с толкателем то, что другие производители не могут сделать с верхними распределительными валами и воздуходувками». [5]
Знаменитые первые владельцы
- Вульф Барнато , гонщик и бывший председатель правления Bentley (B121AE, B2DG, B6GA, B121GP)
- Принц Бира , автогонщик и олимпийский матрос (B29GP)
- Сэр Малькольм Кэмпбелл , девятикратный рекордсмен мира по наземной скорости (B141AE, B206GA, B22GA)
- Билли Коттон , руководитель группы (B125DG)
- Джордж Эйстон , трехкратный рекордсмен мира по наземной скорости (B24DG, B82GA)
- ER Hall , гонщик и участник зимних олимпиад (B35AE, B106GA, B216GA). Участник гонок TT 1934, 1935 и 1936 годов на трассе Ards.
- Раймонд Мейс , автогонщик (B125DG, B24GA, B144LS)
- Роберт Монтгомери , актер (B63DK)
- Сэр Эрнест Оппенгеймер , предприниматель, занимающийся добычей алмазов и золота, финансист и филантроп (B130BL)
- Бернард Рубин , автогонщик (B109CW)
- Энтони Дж. Кроули , вымышленный персонаж (NIAT RUC)
Гонки
Derby Bentley не предназначался для использования в качестве гоночного автомобиля, в отличие от более ранних, до появления Rolls-Royce автомобилей, построенных WO Bentley . Однако некоторые примеры использовались для соревнований на международном уровне, в том числе:
- 3½-литровый (позже 4¼-литровый) гоночный автомобиль ER Hall в гонках RAC Tourist Trophy (TT) в Ольстере в 1934, 1935 и 1936 годах. Это был первый гоночный автомобиль, построенный на Rolls-Royce с тех пор, как автомобиль, построенный для Чарльза Роллса, он приехал, чтобы выиграть ТТ 1906 года, и это была их последняя гонка.
- Холл также участвовал в гонках на 4¼-литровом автомобиле в Ле-Мане в 1950 году, став первым человеком, проехавшим в одиночку всю дистанцию гонки.
- 4¼-литровый автомобиль с обтекаемым кузовом от Pourtout of Paris для греческого автогонщика AM Embiricos установил рекорд скорости 115,05 миль / ч (185,16 км / ч) в Бруклендсе .
- Автомобиль Embiricos также участвовал в гонках в Ле-Мане в 1949, 1950 и 1951 годах, став первым автомобилем, когда-либо финишировавшим в этих гонках три года подряд.
дальнейшее чтение
- Алек Харви-Бейли - Rolls-Royce - The Derby Bentley (1984)
- Майкл Эллман-Браун - Bentley, бесшумный спортивный автомобиль 1931–1941 (1989) ISBN 0-901564-33-8
- Джонни Грин - Bentley - 50 лет марки (1969) ISBN 0-901564-00-1
- Рэй Робертс - Bentley Specials & Special Bentley (1990) ISBN 0-85429-699-9
- Роуботэм, Уильям Артур (1970). Серебряные призраки и Серебряный рассвет . Лондон: Констебль.
- Майкл Седжвик и Марк Гиллис - Аризона автомобилей 1930-х годов (1989) ISBN 1-870979-38-9
Рекомендации
- ^ Данные по инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ "derbybentley.com" . derbybentley.com . Проверено 18 сентября 2011 года .
- ^ "Бентли, 3½ литра, купе, 1935 года выпуска в фильме" Из России с любовью, 1963 год " " . IMCDb.org . Проверено 13 апреля 2009 года .
- ^ "1937 Bentley 4-литровый Gurney Nutting 3-позиционное купе с откидной головкой [B129JY] в" Never Say Never Again, 1983 " » . IMCDb.org . Проверено 13 апреля 2009 года .
- ^ a b c Урчание, новый Бентли. Автоспорт, март 1939 г., стр.11.
Внешние ссылки
- Клуб любителей Rolls-Royce
- Клуб водителей Bentley
- Клуб владельцев Rolls-Royce (США)
- Реставрация Файнса
- Картина Брэдшоу Дебры Венлок