 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
 | |||||||||
| Категория | LMGTP | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Ячеистый монокок из углеродного волокна и алюминия , карбоновый обод интегрирован в конструкцию крыши | ||||||||
| Подвеска (перед) | Независимые двухрычажные рычаги , толкатели, торсион , телескопические амортизаторы | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Независимые двухрычажные рычаги , толкатели, торсион , телескопические амортизаторы | ||||||||
| Двигатель | Audi / Bentley 4,0-литровый 90-градусный твин-турбо V8 , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||
| Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач Bentley Xtrac с пневматическим приводом Megaline | ||||||||
| Шины | Dunlop 2001-2002 гг., Michelin Radial 2003 г. | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Bentley | ||||||||
| Известные водители | Том Кристенсен , Гай Смит , Ринальдо Капелло , Мартин Брандл , Марк Бланделл , Эрик ван де Поэле , Джонни Герберт , Дэвид Брэбхэм | ||||||||
| Дебют | Опыт: скорость 8 2001 и скорость 8 2003 | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | Никто | ||||||||
| Чемпионат водителей | Никто | ||||||||
Bentley Speed 8 (разработанный с Bentley EXP Speed 8 ) был Autosport Award Winning Le Mans Prototype гоночный автомобиль , который был разработан Питером Elleray . EXP Speed 8 дебютировал в 24 часах Ле - Мана в 2001 году и выиграл гонку в 2003 году . Он сильно похож на Audi R8C , который участвовал в гонках только один раз, и делит с ним некоторые технологии, прежде чем Audi отказалась от проекта, чтобы сосредоточиться на более позднем доминирующем Audi R8 . EXP Speed 8 ознаменовала возвращение Bentley в гонки после 73-летнего отсутствия.
Развитие [ править ]
Все проектирование, разработка и производство Bentley выполнялись английской компанией Racing Technology Norfolk (RTN), расположенной в Норфолке, Великобритания. Главным конструктором был Питер Эллерей . Эксплуатацией автомобиля занималась компания Audi Sport UK , работающая под названием Team Bentley.
Двигатель от Audi R8 , 3,6-литровый V8 с турбонаддувом ( Honeywell Turbo Technologies ) [1], использовался в качестве начальной силовой установки в 2001 году. Шестиступенчатая коробка передач также была не типичной для Рикардо R8, а вместо нее. нестандартный блок, разработанный Xtrac . Bentley также решил использовать шины Dunlop вместо шин Michelin, используемых Audi.
После своего первого года конкурса, Ауди-источников V8 был изменен для лучшего соответствия EXP Speed 8. Эта пила двигатель расширена до 4.0 литров, производя около 600 лошадиных сил . Это в конечном итоге привело к тому, что Bentley изменил дизайн автомобиля на 2003 год, что привело к изменению названия на просто Speed 8. Плоская передняя часть была заменена на приподнятый противоударный бокс вместо носа, а между носом и крыльями проходили глубокие впадины. Это потребовало добавления большого горизонтального кузова между носом и крыльями, чтобы закрыть рычаги подвески Speed 8. Кабина также была бы суженной, чтобы обеспечить лучший поток воздуха к заднему крылу. Bentley также решила перейти на шины Michelin для своей кампании 2003 года.
История гонок [ править ]
В 2001 году Bentley вернулся к знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана» после 68-летнего перерыва для запланированной трехлетней кампании с EXP Speed 8 в классе LMGTP с закрытой кабиной. Во время своего пробега Bentley были единственными автомобилями, которые участвовали в классе LMGTP. Были заявлены две машины, одна из которых заняла третье место после пары Audi R8 . Другая машина, к сожалению, сошла с дистанции после сильного пробега под дождем из-за пожара, в результате которого водитель бросил машину. Bentley вернулся в 2002 году, используя свой новый двигатель большего размера, который в настоящее время является единственным испытательным стендом для усовершенствованной Speed 8 в 2003 году. Автомобиль занял четвертое место, снова уступив только R8.
В 2003 году компания Bentley решила, что их новому усовершенствованному Speed 8 потребуются соревновательные испытания, чтобы подготовиться к общей победе в Ле-Мане. Таким образом, пара новых автомобилей была представлена в 12-часовой серии американского Ле-Мана в Себринге . Несмотря на то, что им пришлось стартовать с тыла из-за нарушения правил в квалификации, обе машины быстро проехали по полю. Bentley смогли занять третье и четвертое места, уступив заводским и частным R8.
Вернувшись в Ле-Ман при поддержке Joest Racing , Bentley стартовал с поул-позиции. Поскольку команда Audi не участвовала в работе, эти две машины смогли лидировать почти на всем протяжении гонки, при этом номер 7 опередил автомобиль № 8, у которого во время гонки были проблемы с электрикой. После 377 кругов Bentley № 7 успешно заняла клетчатый флаг, а за ним последовала машина-сестра на два круга позади. Это помогло Volkswagen Group одержать четвертую победу подряд в Ле-Мане, поделив ее между брендами Audi и Bentley. Это была последняя победа в Ле-Мане для автомобиля с закрытой кабиной до победы Peugeot в 2009 году.
После Ле-Мана закончилась программа Bentley, номер шасси. 002-3 последний раз участвовал в гонках на Road America в 2007 году перед аукционом RM Monterey 2012 года. [2]
Bentley Speed 8 2003 года участвовал в фестивале скорости в Гудвуде в 2013 году. [3]
Bentley Speed 8 2001 года выпуска. 002-3 был продан японскому коллекционеру, затем он был продан американскому коллекционеру, где он остается сегодня (по состоянию на 2009 год), и был продан на аукционе RM Monterey 2012 года за 2 530 000 долларов США. [4] Он остается единственным автомобилем, не принадлежащим Bentley.
24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Абитуриент | # | Драйверы | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 г. | Команда Bentley | 7 | Мартин Брандл, Стефан Ортелли, Гай Смит | LMGTP | 56 | Ret | Ret |
| 8 | Энди Уоллес Бутч Лейтцингер Эрик ван де Поэле | LMGTP | 306 | 3-й | 1-й | ||
| 2002 г. | Команда Bentley | 8 | Энди Уоллес, Эрик ван де Поэле, Бутч Лейтцингер | LMGTP | 362 | 4-й | 1-й |
| 2003 г. | Команда Bentley | 7 | Ринальдо Капелло Том Кристенсен Гай Смит | LMGTP | 377 | 1-й | 1-й |
| 8 | Марк Бланделл Дэвид Брэбэм Джонни Герберт | LMGTP | 375 | 2-й | 2-й |
12 часов Себринга [ править ]
| Год | Абитуриент | # | Драйверы | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 г. | Команда Bentley | 7 | Ринальдо Капелло Том Кристенсен Гай Смит | LMGTP | 362 | 4-й | 2-й |
| 8 | Марк Бланделл Дэвид Брэбэм Джонни Герберт | LMGTP | 363 | 3-й | 1-й |
Ссылки [ править ]
- ^ Honeywell Turbo Technologies. «Honeywell Turbo Technologies»: турбины Honeywell одержали 14-ю подряд победу на гонке «24 часа Ле-Мана» . honeywell.com . Архивировано из оригинала на 10 июля 2018 года . Проверено 2 февраля 2014 года .
- ^ "Монтерей RM Auctions: Bentley Speed 8" . Автоспорт Ретро .
- ^ Курт Эрнст. "Bentley: победа в Ле-Мане на скорости 8 возвращается в Гудвуд" . Авторитет .
- ^ "2001 Bentley Speed 8 Le Mans Prototype Racing Car" . RM Auctions .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Bentley Speed 8 . |
- Mulsanne's Corner - Интервью с дизайнером Bentley Питером Эллереем
- Bentley Speed 8 - 360-градусный вид гоночного автомобиля в 3D
| Награды | ||
|---|---|---|
| Предшественник Ferrari F2002 | Гоночный автомобиль года в области автоспорта 2003 | На смену Ferrari F2004 |
| vте« Предыдущая - Bentley , дочерняя компания Volkswagen Group , автомобильная хронология, 1998 – настоящее время | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Владение | Volkswagen Group | ||||||||||||||||||||||
| Салон | Continental Flying Spur | Flying Spur | Flying Spur | ||||||||||||||||||||
| Arnage | Mulsanne SWB | ||||||||||||||||||||||
| Красная этикетка | Arnage R / T | Mulsanne EWB | |||||||||||||||||||||
| Arnage RL | |||||||||||||||||||||||
| Купе | Континентальный R | Континентальный GT | Континентальный GT | Континентальный GT | |||||||||||||||||||
| Континентальный Т | Brooklands Coupé | ||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Континентальный GTC | Континентальный GTC | Континентальный GTC | ||||||||||||||||||||
| Лазурь | Лазурь | Муллинер Бакалар | |||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Бентайга | ||||||||||||||||||||||
| Цветовой код |
| ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
