| Бертран Багет | |
|---|---|
_(cropped).jpg/440px-Bertrand_Baguette_Driver_of_Oak_Racing's_Morgan_Nissan_(8667984777)_(cropped).jpg) Багет на 6-часовой гонке Сильверстоун 2013 | |
| Национальность |  бельгийский |
| Родившийся | 23 февраля 1986 г. Вервье , Бельгия |
| Super GT (GT500) карьера | |
| Дебютный сезон | 2014 г. |
| Текущая команда | Astemo Real Racing |
| Номер машины | 17 |
| Бывшие команды | Накадзима Гонки |
| Предыдущая серия | |
| 2015 - 2016 2013 2010 - 11 2008 2008 2008 2007 - 09 2005 - 06 2005–06 2004 | Чемпионат Супер Формулы FIA WEC IndyCar Series Чемпионат FIA GT Суперлига Формула Бельгийские туристические автомобили S1 Формула Renault 3.5 Series Formula Renault Еврокубок Французская Формула Renault 2.0 Формула Renault Бельгия |
| Титулы чемпионата | |
| 2013 2009 | FIA WEC LMP2 класс Formula Renault 3.5 Series |
_(cropped).jpg){kind=link}
Бертран Багет (родился 23 февраля 1986 года) - бельгийский профессиональный автогонщик. В настоящее время он выступает за Honda в Super GT с командой Astemo Real Racing. В 2013 году он выиграл 24 часа Ле-Мана в классе LMP2 и титул чемпиона FIA WEC в классе LMP2. В 2017 году он выиграл финальный заезд Suzuka 1000 км в Super GT.
Карьера [ править ]
Картинг [ править ]
В возрасте 14 лет Багет начал заниматься картингом в своем межпровинциальном чемпионате, управляя картингом класса «Синий», в котором он занял пятое место. Затем он перешел на юниорский уровень в 2001 году, снова участвуя в межпровинциальном чемпионате, но также впервые участвуя в национальном чемпионате. Он занял третье место в чемпионате провинциального уровня, но был на четыре места ниже в национальном. Багет участвовал в четырех различных соревнованиях Intercontinental Aчемпионат класса в 2002 году с занявшим второе место на уровне провинции, несмотря на участие только в определенных соревнованиях, в связи с предыдущими обязательствами более высокого ранга в чемпионатах Бельгии, Франции или Европы. Затем он завершил четвертый год картинга, выиграв чемпионат Бельгии и снова занял второе место в частичной кампании в чемпионате провинции. Он также выиграл стипендию для участия в гонке в Формуле Рено Бельгия 1600 куб.
Формула Renault [ править ]
Багет перешел в гонки на одноместных автомобилях в 2004 году. В том же году он участвовал в бельгийской Формуле Renault 1600cc вместе с Марком Гуссенсом Motorsport в рамках своей стипендии. Он финишировал сильным третьим в чемпионате, заработав за сезон три победы и четыре поула.
В следующем сезоне Багет вместе с « Эпсилон Эускади» перешел на чемпионаты Еврокубка Формулы Renault 2.0 и французской Формулы Renault 2.0 . Он финишировал восьмым (сравняв по очкам с седьмым Юниором Строусом) в чемпионате Европы и одиннадцатым во Франции, включая второе место в По . Он продолжил обе серии в 2006 году , заняв четвертое место в Еврокубке, включая пять подиумов и победу в Ле-Мане, финишировав всего на 11 очков позади победителя чемпионата Филипе Альбукерке . Он финишировал восьмым в чемпионате Франции, снова за «Эпсилон Эускади».
В 2007 году Багет участвовал в 3.5-литровых гонках Formula Renault 3.5 Series с одноименной командой KTR, возглавляемой Куртом Моллекенсом , в которой он дважды финишировал на подиуме в своем первом сезоне. Он был близок к тому, чтобы выиграть свою первую гонку в этой категории на Autodromo Nazionale Monza, пока не сломалось колесо. Он продолжил выступать в этой категории в 2008 году , выступая за итальянскую команду Draco, с которой он одержал свою первую победу в Спа и занял седьмое место в чемпионате.
Багет продолжил работу с Драко в сезоне 2009 года . Устойчивый старт: четыре подиума перед встречей в Сильверстоуне Багет остался равным по очкам с Маркосом Мартинесом . Во второй половине сезона Багет повысил свой ритм, чтобы вывести себя в чемпионский титул с неоспоримым преимуществом в 34 очка за один раунд. Багет в итоге выиграл обе гонки последней встречи сезона в Сьюдад-дель-Мотор-де-Арагон , таким образом выиграв чемпионат с 57 очками у Файруз Фаузи . Во время своей кампании 2009 года Багет одержал пять побед и десять подиумов.
В качестве приза за победу в чемпионате ему была предоставлена возможность протестировать автомобиль Renault R29 Формулы-1 в Хересе 1 декабря 2009 года. 3 декабря он также протестировал автомобиль BMW Sauber F1.09. [1]
IndyCar Series [ править ]
22 марта 2010 года Conquest Racing объявили, что Багет будет управлять их второй машиной в серии IndyCar , начиная с Гран-при Инди в Алабаме 11 апреля. [2]
Багет квалифицировался 24-м на гонке Indianapolis 500 2010 и финишировал 22-м, проиграв несколько кругов в боксах, чтобы заменить упавшее зеркало заднего вида.
С некоторыми сильными выступлениями в течение сезона, особенно на овалах, ему удалось занять 10-е место в Кентукки после квалификации 6-го.
Из-за нехватки бюджета Багет не смог получить постоянное место на IndyCar Series 2011 года . Тем не менее, он мог заключить сделку с командой Бобби Рахала Рахал Леттерман Lanigan Racing, чтобы войти в Индианаполис 500 2011 года с автомобилем № 30. Показав впечатляющую скорость во время практики, Багет квалифицировался на пятом ряду для своего второго Indy 500. Во время гонки он постоянно находился в первой половине поля и на 189 круге сумел передать пас Данике Патрик, чтобы выйти вперед. из 500 Индианаполиса 2011 года. Его гоночный инженер сделал ставку на стратегию гонки, увеличив свое время на трассе, надеясь на поздний желтый флаг, который дал бы машине хорошие шансы на победу, но этого не произошло, и у Багета было мало топлива. за три круга до конца гонки. Он финишировал 7-м, все еще его лучший результат в карьере в IndyCar.
Формула 1 [ править ]
Багет тестировался на Renault F1 в Хересе 1 декабря 2009 года и на BMW Sauber двумя днями позже. Багет был фаворитом на то, чтобы стать напарником Роберта Кубицы по Renault после того, как многие фавориты, такие как Тимо Глок , Хейкки Ковалайнен , Ромен Грожан , Такума Сато , Ник Хайдфельд , Кристиан Клиен и Жак Вильнев, выбыли, но место в итоге занял Виталий Петров .
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]
В 2013 году Багет был нанят OAK Racing для участия в гонках Morgan-Nissans в классе LMP2 на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA . Багет делит 35-ю позицию со штурманами Рикардо Гонсалесом и Мартином Плауменом .
Сезон 2013 года начался на 6 часах Сильверстоуна , OAK Racing Morgan LMP2 - Nissan № 35 занял четвертое место (двенадцатое в общем зачете), набрав свои первые 10 очков в чемпионате мира. [3]
На 6 часах Спа-Франкоршам , Гонсалес, Багет и Пахарь финишировали на третьем месте (для автомобилей, зарегистрированных для очков в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA) в классе LMP2 (одиннадцатое место в общем зачете). [4]
В 2013 году Багет и его напарники Рикардо Гонсалес и Мартин Плаумен из команды OAK Racing Morgan LMP2 - Nissan выиграли 81-е место в гонке «24 часа Ле-Мана» в классе LMP2 (седьмое место в общем зачете). Их Morgan LMP2 преодолел в общей сложности 329 кругов на Circuit de la Sarthe , гонка проходила в очень сложных погодных условиях и при нескольких серьезных авариях, в результате чего был зафиксирован рекорд из двенадцати периодов предупреждения автомобилей безопасности . [5] [6] [7]
« Шесть часов Сан-Паулу» проходили на автодроме Хосе Карлоса Паче с 30 августа по 1 сентября. Гонсалес, Багет и Пахарь заняли второе место в категории LMP2, уступив только Oreca 03 - команде Nissan ( Русинов , Мартин и Конвей ). Благодаря этому бельгийский гонщик получил второй подиум в году. [8]
В пятом раунде сезона 2013 года 20–22 сентября в Остине , штат Техас, прошла гонка « 6 часов Автодрома» . Гонсалес, Багет и Пахарь заняли седьмое место в категории LMP2 (одиннадцатое в общем зачете). [9]
18–20 октября, в 6 часах Фудзи , после двухчасовой задержки гонка была возобновлена еще раз под автомобилем безопасности, пройдя еще восемь кругов, прежде чем официальные лица снова остановили гонку и в конечном итоге объявили об окончании гонки. ДУБ Морган-Ниссан № 35 (Багет, Гонсалес и Пахарь) стартовал с поул-позиции и был объявлен победителем гонки в классе LMP2 (четвертый в общем зачете) на той же позиции, что и стартовал. Из-за сложных погодных условий всем командам и гонщикам будет присуждена половина баллов. [10] [11] [12]
Во время « 6 часов Шанхая» 8–9 ноября трио № 35 OAK Morgan-Nissan (Багет, Гонсалес и Пахарь) квалифицировалось на четвертом месте и финишировало на третьем месте (7-е место в общем зачете). С этим новым подиумом французская команда увеличила отрыв на 15 очков до финальной гонки чемпионата. [13] [14] [15]
В последней гонке сезона « 6 часов Бахрейна» 29–30 ноября Гонсалес, Багет и Пахарь квалифицировались на шестом месте и финишировали на четвертом месте (шестое в общем зачете). Таким образом, бельгиец Бертран Багет выиграл чемпионат мира FIA WEC 2013 среди пилотов и команд в классе LMP2. [16] [15] [17]
Super GT [ править ]
В 2014 году Багет стал заводским пилотом Honda и начал участвовать в чемпионате Super GT в Японии. В период с 2014 по 2018 год он выступал за команду Epson Nakajima Racing в классе GT500 вместе со штурманом Дайсуке Накадзимой с 2014 по 2016 год, а затем Косуке Мацуура в сезонах 2017 и 2018 годов. Команды Honda NSX-GT был единственным GT500 автомобилем в серии , оснащенных Dunlop Tires в эти времена года, которые , как правило , не хватает производительности по сравнению с конкурирующими производителями шин. [18]
Во время своего первого сезона в серии в 2014 году Багет впервые завоевал подиум Super GT в пятом круге на трассе Fuji Speedway . В 2017 году Багет и Мацуура на Epson Nakajima Racing Honda одержали победу в гонке Suzuka 1000 км , которая считается крупнейшей гонкой в Японии. Более того, 2017 был последним годом, когда гонка проводилась как 1000-километровая гонка и была частью календаря Super GT.
Для сезона 2019 года , было объявлено Багет водить No. 17 Keihin Real Racing Honda NSX-GT оснащен Bridgestone шины, партнерство с японским водителем Цукакоси, Кодай . В сезоне 2019 года они заняли две поул-позиции и один подиум, но не выиграли гонку.
Хонда оставила двух гонщиков на следующий сезон. После рекордного общего времени предсезонных тестов в Окаяме в марте [19] сезон был приостановлен из-за пандемии коронавируса, и Багет вернулся в Бельгию. В конце концов, сезон 2020 года начался в июле, хотя Багет почти пропустил открытие сезона из-за ограничений Японии на въезд в страну иностранцев, но смог получить визу как раз вовремя для первой гонки. [20] Сезон был лучшим для Багета, так как ему и Цукакоши удалось одержать две победы - во втором раунде на Фудзи и в четвертом раунде на Мотеги.- и весь сезон боролся за титул. Обе победы привели к тому, что Багет начал гонку на второй позиции и обогнал лидера на трассе во время своего отрезка, прежде чем Цукакоши завершил работу, доехав до финиша без ошибок. Пара лидировала в чемпионате по обратному отсчету перед финальным раундом на Фудзи, где десять команд потенциально могли выиграть титул. [21] Real Racing NSX закончил гонку четвертым после отличного возвращения после неудачной квалификации, в которой машина № 17 смогла занять только двенадцатую позицию. В результате Багетт и Цукакоши финишировали третьими в чемпионате, отстав на десять очков от команды Kunimitsu NSX под номером 100, которую возглавляют Наоки Ямамото и Тадасукэ Макино .
Багет остался в команде Real Racing на 2021 год , а Honda № 17 теперь спонсируется Astemo после слияния Keihin с компанией.
Супер Формула [ править ]
Багет участвовал в чемпионате Японии по супер-формуле высокого уровня в 2015 и 2016 годах , наряду со своей программой в Super GT . Он управлял автомобилем с двигателем Honda для Nakajima Racing , показав лучший результат - пятое место в заключительной гонке сезона 2016 года в Сузуке.
Рекорд гонок [ править ]
Полные результаты Формулы Renault 3.5 Series [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 г. | КТР | MNZ 1 18 | MNZ 2 Ret | NÜR 1 11 | NÜR 2 Ret | ПН 1 12 | HUN 1 Ret | HUN 2 17 | СПА 1 5 | SPA 2 Ret | ДОН 1 3 | ДОН 2 Ret | МАГ 1 Ret | МАГ 2 13 | EST 1 20 | EST 2 Ret | CAT 1 8 | CAT 2 2 | 17-е | 34 |
| 2008 г. | Драко Гонки | MNZ 1 Ret | MNZ 2 Ret | СПА 1 1 | СПА 2 11 | ПН 1 5 | SIL 1 6 | SIL 2 16 | HUN 1 4 | HUN 2 4 | NÜR 1 5 | NÜR 2 5 | ОШИБКА 1 Ret | ОШИБКА 2 16 | EST 1 Ret | EST 2 4 | CAT 1 Ret | CAT 2 4 | 7-е | 69 |
| 2009 г. | Драко Гонки | CAT 1 2 | CAT 2 Ret | СПА 1 2 | СПА 2 2 | ПН 1 5 | HUN 1 3 | HUN 2 6 | SIL 1 8 | SIL 2 5 | ОШИБКА 1 1 | ОШИБКА 2 1 | ALG 1 2 | ALG 2 5 | NÜR 1 1 | NÜR 2 5 | ALC 1 1 | ALC 2 1 | 1-й | 155 |
Формула Суперлиги [ править ]
(Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Оператор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Должность | Точки | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 г. | Аль-Айн | Азерти Моторспорт | ДОН | NÜR | ZOL | стандартное восточное время | ВАЛ | JER | 12-е | 244 | ||||||
| 11 | 10 | 10 | 7 | |||||||||||||
Результаты IndyCar Series [ править ]
( ключ )
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 г. | Завоевательные гонки | Даллара IR-05 | Хонда | SAO | STP | ALA 20 | LBH 24 | KAN 20 | INDY 22 | TXS 22 | IOW 17 | WGL 18 | ТЗ 16 | EDM 14 | MDO 11 | SNM 23 | ОМС 12 | KTY 10 | MOT 25 | HMS 15 | 22-е | 213 | |
| 2011 г. | Рахал Леттерман Ланиган Гонки | STP | ALA | LBH | SAO | INDY 7 | TXS | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NHM | SNM | БАЛ | ТО | KTY | LVS | 39-й | 30 |
| Годы | Команды | Скачки | Поляки | Побед | Подиумы (без выигрыша) | Топ-10 (без подиума) | Индианаполис 500 побед | Чемпионаты |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 2 | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Индианаполис 500 [ править ]
| Год | Шасси | Двигатель | Начинать | Заканчивать | Команда |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 г. | Даллара | Хонда | 24 | 22 | Завоевательные гонки |
| 2011 г. | Даллара | Хонда | 14 | 7 | RLL Racing |
Полные результаты чемпионата мира GT1 [ править ]
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 г. | Marc VDS Racing Team | Ford GT1 | ABU QR | АБУ ЧР | ZOL QR | ZOL CR | ALG QR | ALG CR | SAC QR | SAC CR | SIL QR | SIL CR | NAV QR 3 | NAV CR 4 | PRI QR | PRI CR | ЗАКАЗАТЬ QR | ЗАКАЗАТЬ CR | BEI QR Ret | BEI CR 4 | SAN QR | SAN CR | 17-е | 28 год |
Полные результаты европейской серии Ле-Ман [ править ]
| Год | Команда | Класс | Машина | Двигатель | 1 | 2 | 3 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 г. | ДУБ Гоночный | LMP2 | Морган LMP2 | Nissan VK45DE 4,5 л V8 | CAS | ДОН 1 | ATL 2 | 2-й | 71 |
Результаты 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 г. | ДУБ Гоночный | Франк Монтаньи Доминик Крайхамер | ДУБ Пескароло 01 Эво- Джадд | LMP1 | 219 | DNF | DNF |
| 2013 | ДУБ Гоночный | Мартин Пахарь Рикардо Гонсалес | ДУБ Морган LMP2 Nissan | LMP2 | 329 | 7-е | 1-й |
Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]
| Год | Команда | Класс | Машина | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 г. | ДУБ Гоночный | LMP1 | ДУБ Пескароло 01 | Джадд ДБ 3,4 л V8 | 25 SEB | СПА Ret | LMS Ret | 71-я | 2 | |||||
| LMP2 | Морган LMP2 | Nissan VK45DE 4,5 л V8 | SIL 14 | SÃO Ret | BHR Ret | |||||||||
| LMP1 | ДУБ Пескароло 01 | Honda LM-V8 3,4 л V8 | FUJ 16 | SHA 14 | ||||||||||
| 2013 | ДУБ Гоночный | LMP2 | Морган LMP2 | Nissan VK45DE 4,5 л V8 | SIL 4 | СПА 3 | LMS 1 | SÃO 2 | COA 7 | FUJ 1 | SHA 3 | BHR 4 | 1-й | 141,5 |
Полные результаты Super GT [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | Класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 г. | Накадзима Гонки | Honda NSX Concept-GT | GT500 | ОКА 15 | FUJ Ret | AUT 10 | SUG 13 | FUJ 3 | СУЗ 12 | BUR Ret | MOT 14 | 17-е | 12 |
| 2015 г. | Накадзима Гонки | Honda NSX Concept-GT | GT500 | OKA Ret | FUJ 12 | ЦДХ 11 | FUJ 11 | СУЗ 9 | SUG Ret | AUT 10 | MOT 13 | 15-е | 4 |
| 2016 г. | Накадзима Гонки | Honda NSX Concept-GT | GT500 | ОКА 14 | FUJ 10 | SUG 12 | FUJ 11 | СУЗ 11 | ЦДХ 5 | MOT 13 | MOT 14 | 18-е | 7 |
| 2017 г. | Накадзима Гонки | Honda NSX-GT | GT500 | ОКА 12 | FUJ 13 | AUT 12 | SUG 8 | FUJ 12 | СУЗ 1 | ЦДХ 8 | MOT 10 | 11-е | 32 |
| 2018 г. | Epson Nakajima Racing | Honda NSX-GT | GT500 | ОКА 15 | FUJ Ret | СУЗ 10 | ЦДХ 9 | FUJ 13 | SUG 13 | AUT 10 | MOT 12 | 19-е | 4 |
| 2019 г. | Кейхин Реал Гонки | Honda NSX-GT | GT500 | ОКА 14 | FUJ 5 | SUZ Ret | ЦДХ 13 | FUJ 8 | AUT 2 | SUG 5 | MOT 5 | 6-е | 39 |
| 2020 г. | Кейхин Реал Гонки | Honda NSX-GT | GT500 | FUJ Ret | FUJ 1 | СУЗ 8 | ТО 1 | FUJ 10 | СУЗ 10 | MOT 5 | FUJ 4 | 3-й | 59 |
| 2021 г. | Astemo Real Racing | Honda NSX-GT | GT500 | ОКА 5 | FUJ | СУЗ | ТО | СУГ | AUT | ТО | FUJ | 5-й * | 6 * |
* Сезон еще продолжается.
Полные результаты Супер Формулы [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 г. | Накадзима Гонки | СУЗ 10 | ОКА 11 | FUJ Ret | MOT 15 | AUT 16 | SUG 18 | СУЗ 11 | SUZ Ret | 18-е | 0 | |
| 2016 г. | Накадзима Гонки | СУЗ 8 | ОКА 14 | FUJ 14 | MOT Ret | ОКА 14 | ОКА 18 | SUG 9 | СУЗ 6 | СУЗ 5 | 15-е | 4.5 |
Ссылки [ править ]
- ^ Elizalde, Пабло (11 ноября 2009). «Багет для испытаний Renault в Хересе» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 ноября 2009 года .
- ↑ English, Стивен (22 марта 2010 г.). «Багет присоединяется к IndyCar с Conquest» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 марта 2010 года .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 27 августа 2012 года . Проверено 21 октября 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 19 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ «Гонка - Окончательная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 23 июня 2013 . Проверено 23 июня 2013 года .
- ^ "Статистика 24ème Heure / 24-часовая статистика" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 23 июня 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 22 октября 2013 года . Проверено 23 июня 2013 года .
- ^ Автоспорт . 23 июня 2013 г. http://www.autosport.com/news/report.php/id/108252 . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 19 октября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 19 октября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ↑ Уоткинс, Гэри (20 октября 2013 г.). «Fuji WEC: Toyota одерживает победу, когда дождь заканчивает гонку» . Autosport.com . Хеймаркет Пресс . Проверено 20 октября 2013 года .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 21 сентября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Автоспорт . 20 октября 2013 г. http://www.autosport.com/news/report.php/id/110760 . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года . Проверено 9 ноября 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Автоспорт . 9 ноября 2013 г. http://www.autosport.com/news/report.php/id/111211 . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2014 года . Проверено 9 ноября 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Автоспорт . 30 ноября 2013 г. http://www.autosport.com/news/report.php/id/111672 . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 1 декабря 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ «Команда Mugen переходит на шины Dunlop на 2021 год | dailysportscar.com» . www.dailysportscar.com . Проверено 15 апреля 2021 года .
- ^ "Отчет об испытаниях Окаямы | dailysportscar.com" . www.dailysportscar.com . Проверено 15 апреля 2021 года .
- ^ "Бертран Багет, вдали от дома, но близко к триумфу | dailysportscar.com" . www.dailysportscar.com . Проверено 15 апреля 2021 года .
- ^ "Превью 8 раунда Super GT 2020: кульминация на трассе Fuji Speedway | dailysportscar.com" . www.dailysportscar.com . Проверено 15 апреля 2021 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Бертрана Багета . |
- Официальный веб-сайт
- Страница драйвера IndyCar
- Интервью с Багетом для IndyCar
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Гедо ван дер Гарде | Чемпион Формулы Renault 3.5 Series 2009 | Преемник Михаил Алешин |
| Предшествовало инаугурационной | FIA Endurance Trophy для пилотов LMP2 2013 с: Мартином Плауменом и Рикардо Гонсалесом | Преемник Сергей Злобин |
