Линия Biddulph Valley была двухколейной линией, которая шла от Сток-он-Трент до Brunswick Wharf в Конглтоне . Линия была названа в честь одноименного города, так как она проходила через Стаффордширские пустоши и охватывала территории Восточного Стаффордшира и Чешира . [1]
Линия Biddulph Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции и остановки на линии [ править ]
Линия была подключена к той же линии, что и Лик-Брук - Сток-Лайн .
- Сток-он-Трент (все еще открыт)
- Поместье Фентон (закрыто в 1956 году, но линия, проходящая через станцию, оставалась открытой для грузовых перевозок до 1988 года, когда линия была законсервирована)
- Бакнелл и Нортвуд (закрыты в 1956 году, но оставались открытыми для грузовых перевозок, как и поместье Фентон)
- Форд Зеленый и Smallthorne ( Берслем )
- Челл Халт (использовалась только для близлежащей шахты Чаттерли-Уитфилд )
- Черный Бык ( Биддульф )
- Knyperley Halt (Биддульф)
- Биддульф (Biddulph)
- Mossley Halt ( Хайтаун )
Открытие [ править ]
Линия Biddulph Valley была санкционирована парламентским актом 24 июля 1854 года и позже была санкционирована за 190 000 фунтов стерлингов. Его также активно продвигали владельцы местных угольных шахт, среди которых были братья Джеймс Бейтман и Джон Бейтман и мэр Конглтона. [2]
Строительство линии началось 27 апреля 1858 года и было построено Железной дорогой Северного Стаффордшира, которая отвечала за открытие других линий в прилегающих районах Стаффордшира. [3]
Линия открывалась по участкам для движения минералов, первая часть открывалась до Чилдерплея, а затем в 1859 году, после еще одного парламентского акта и дополнительных 35 000 фунтов стерлингов. Остальные 4 1/2 мили пути были проложены для движения полезных ископаемых и открылись в 1860 году [3].
Станции открылись вдоль линии в 1864 году. Станции в Ford Green & Smallthorne, Black Bull и Biddulph открылись в тот же день, 1 июня 1864 года. Впоследствии остановки в Chell, Knypersley и Mossley открылись между 1890 и 1919 годами. Конглтон, предполагающий изменение направления движения на перекрестке Конглтона, где линия Биддульф-Вэлли пересекалась с главной линией между Манчестером и Конглтоном.
Линия была также связана с линией Сток-Лик, которая шла на Лик и соединялась с тем же перекрестком, что и линия Чёрнет- Вэлли ( Уттоксетер- Лик- Маклсфилд ) и ветка Уотерхаус .
Отклонить [ править ]
Станции на линии были закрыты для пассажиров в 1927 году из-за плохого использования, в то время как остановки были закрыты ранее между 1923 и 1927 годами. [3] Грузовые перевозки, в основном угольные, продолжались. Закрытие происходило поэтапно; Конглтон-Верхний перекресток - Конглтон-Нижний перекресток закрылся 1 декабря 1963 года, и все междугородние перевозки до Конглтон-Брансуик-Уорф тогда должны были проходить через Сток. Соединение Брансуик-Уорф и Хит последовало 15 января 1969 года, а затем пересечение Хита и Форд-Грин, когда в январе 1976 года прекратилось железнодорожное движение на шахте Виктория. Последний участок от развязки Форд-Грин до Милтона был выведен из эксплуатации после закрытия шахты Нортон в июне. 1977. [4]
Станции (кроме Biddulph) были снесены после закрытия, а трасса была поднята от Бакнолла и Нортвуда до перекрестка возле Конглтона.
Настоящий день [ править ]
Линия от Сток-он-Трент до Бакнолла и Нортвуда по- прежнему использовалась для движения камней в Окамур и Калдон и обратно, где они обслуживали песчаные подъездные пути и карьеры, но в 1988 году линия была законсервирована из-за остановки движения.
Линия от Форд-Грин и Смоллторн до Моссли через Биддулф теперь образует дорогу Биддульф-Вэлли, которую используют велосипедисты и пешеходы. Он следует по ходу всей линии.
Ссылки [ править ]
- ^ "Гончары Биддупль и Железная дорога Конглтона" . PastScape . Историческая Англия . Проверено 19 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Дональд Дж. Грант (31 октября 2017 г.). Справочник железнодорожных компаний Великобритании . ООО "Трубадор Паблишинг" с. 458. ISBN. 978-1-78803-768-6. Проверено 19 октября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c «Действия и информация о Пути Долины Биддулф» . Чесирский Восточный совет . Проверено 19 октября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Аллан. C Бейкер. Иллюстрированная история железных дорог Сток и Северный Стаффордшир . Ирвелл Пресс. п. 54. ISBN 1-903266-11-4.
Внешние ссылки [ править ]
- Веб-страницы Джона Спеллера - Железная дорога Северного Стаффордшира
