Bill Elliott Racing (ранее известный как Charles Hardy Racing , Elliott-Hardy Racing и Elliott-Marino Racing ) был командой NASCAR Winston Cup , Busch and Craftsman Truck Series . Он принадлежал и управлялся чемпионом NASCAR 1988 года Биллом Эллиоттом с 1995 по 2000 год, когда он был продан Evernham Motorsports . Основным автомобилем команды был автомобиль McDonald's Ford Winston Cup № 94 , которым управлял его владелец, но также использовались и другие автомобили.
Владелец (и) | Билл Эллиот , Чарльз Харди , Дэн Марино |
---|---|
База | Мурсвилл, Северная Каролина |
Ряд | Winston Cup , Busch Series , Craftsman Truck Series |
Гонщики | Билл Эллиотт , Мэтт Кенсет , Джерри Надо |
Спонсоры | Макдоналдс |
Производитель | Форд |
Открыт | 1995 г. |
Закрыто | 2000 г. |
Карьера | |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | 0 |
Кубок Уинстона
История автомобиля № 13
В 1998 году компания Elliott перешла на постоянную работу с несколькими автомобилями в 1998 году, объединившись с Дэном Марино (команда, переименованная в Elliott-Marino Racing) , чтобы создать 13-й номер FirstPlus Financial Ford . Новичок Джерри Надо участвовал в гонках на машине в течение первой половины года, прежде чем его освободили и заменили Уолли Далленбах-младший , Деннис Сетцер , Том Хьюберт и Тед Масгрейв .
В феврале 1999 года партнерство между Эллиоттом и Марино было расторгнуто, в результате чего закрылся номер 13. № 13 вернулся в Daytona 500 с Диком Триклом , но не прошел квалификацию.
История вагона №89
Автомобиль 89 R&D начался как № 91 с Роном Барфилдом-младшим для Brickyard 400 1996 года . Барфилд-младший вернулся в команду, которая сейчас занимает 92-е место на Brickyard 400 1997 года. Год спустя группа была изменена на № 89; За рулем Денниса Сетцера он участвовал в гонке DieHard 500 .
Автомобиль № 94 история
Первоначально команда принадлежала Чарльзу Харди и работала неполный рабочий день с различными гонщиками под именем Charles Hardy Racing при спонсорской поддержке Buss Fuses . Кенни Уоллес первым стартовал на гонке под номером 44 на Talladega Superspeedway , заняв девятое место. Джимми Хенсли и Бобби Хиллин-младший управляли машиной позже в сезоне, но ни один из них не вошел в первую десятку. Желая владеть собственной командой, Эллиотт стал партнером Харди в сезоне 1995 года, чтобы сформировать Elliott-Hardy Racing . Новая команда впервые выступила на Daytona 500 1995 года как Ford № 94 при спонсорской поддержке McDonald's . Первый год Эллиотта в качестве владельца / пилота был отмечен одиннадцатью десятками, двумя поула и восьмым местом по очкам. После ужасной аварии в 1996 году на Talladega Superspeedway , Эллиот пропустил несколько гонок, чтобы оправиться от травм, и его заменили Дорси Шредер , Тодд Бодин , Томми Кендалл и Бобби Хиллин-младший . В июле 1996 года партнерство между Эллиоттом и Харди было расторгнуто, и команда была переименована в Bill Elliott Racing . [1]
Вернувшись на полную ставку в 1997 году, Эллиотт имел четырнадцать первых десятков и еще одно восьмое место по очкам. Его команда также расширилась до работы с несколькими автомобилями в том году, когда Рон Барфилд на автомобиле New Holland Ford № 92 занял двадцать второе место на Brickyard 400 . В 1998 году компания Elliott полностью перешла на использование нескольких автомобилей, объединившись с Дэном Марино и переименовав команду в Elliott-Marino Racing . Год был отмечен печалью, когда Эллиоту пришлось пропустить осеннюю гонку в Дувре, чтобы присутствовать на похоронах своего отца. Его место занял Мэтт Кенсет , финишировавший шестым в своей дебютной гонке за кубок.
После разочаровывающего сезона 1999 года, когда его работа с несколькими автомобилями снова растворилась в № 94, Эллиотт объявил в начале 2000 года, что продает свое оборудование победителю чемпионата Рэю Эвернхэму, чтобы стать частью возвращения Dodge в NASCAR . Команда также перейдет на 9 место.
Драйверы
- Кенни Уоллес (1994 для Чарльза Харди)
- Бобби Хиллин-младший (1994 для Чарльза Харди и 1996; ночные гонки только в Бристоле)
- Билл Эллиотт (1995–2000)
- Гарри Гант (1996; только Уинстон)
- Томми Кендалл (1996; только Сонома)
- Тодд Бодин (1996; замена травмы Эллиотту)
- Дорси Шредер (1996; только Уоткинс-Глен)
- Рон Барфилд (1997; только Brickyard 400)
- Джерри Надо (1998)
- Уолли Далленбах-младший (1998; заменил Надо в середине сезона)
- Деннис Сетцер (1998; заменил Далленбаха в середине сезона)
- Том Хьюберт (1998; только Уоткинс-Глен)
- Мэтт Кенсет (1998; временный гонщик; дебютировал в Кубке Уинстона в сентябре в Дувре).
- Тед Масгрейв (1998; закончил сезон)
- Дэвид Грин (2000; летом участвовал в гонках в Бристоле и Дарлингтоне)
Серия Busch
Эллиотт сделал свой первый старт в качестве владельца команды Busch Series в 1988 году , участвуя в обеих гонках в Шарлотте на своем Ford № 9, его лучшим результатом было седьмое место. Три года спустя он провел две гонки в конце сезона под номером 84, оба раза финишировав в первой десятке. Его следующая гонка за владение состоялась в 1993 году , когда он выставил 94-е место в паре гонок для своего племянника Кейси , который финишировал 20-м.
В 1996 году протеже Эллиотта Рон Барфилд провел шесть гонок на автомобиле Эллиотта № 94 New Holland Ford, заняв 11-е место на «Шарлотте». В следующем сезоне он бегал несколько раз и дважды занимал девятое место. Последняя гонка Эллиотта в качестве владельца Busch состоялась в 1998 году , когда Джефф Фуллер финишировал пятнадцатым на Chevrolet № 94 на Jiffy Lube Miami 300 .
Ремесленник серии грузовиков
Эллиотт начал выставлять заявки на участие в грузовиках в 1996 году с № 94 Super 8 Motels Ford for Barfield. В первых четырех стартах у него было три топ-десятки, но он сделал только семь стартов в ограниченном расписании. В 1997 году он пробежал всего одну гонку , заняв восьмое место на трассе Walt Disney World Speedway . В конце сезона Эллиотт сделал один старт на автодроме Лас-Вегаса при спонсорской поддержке команды ASE Racing , но из-за проблем с двигателем финишировал 31-м.
Рекомендации
- ^ «Эллиотт, Харди раскол» . Gadsden Times . Gadsden, AL. 21 июля 1996 г. с. D4 . Проверено 17 сентября 2013 .
Внешние ссылки
- Билл Эллиотт Статистика владельца
- Чарльз Харди Статистика владельца