Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бигль
BlackburnBeagle.jpg
Рольбомбардировщик и бомбардировщик-торпедоносец
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBlackburn Airplane and Motor Co. Ltd.
ДизайнерGE Petty
Первый полет18 февраля 1928 г.
На пенсии1933 г.
Количество построенных1

Blackburn BT1 Бигль был британским одномоторный, два сиденья биплана бомбардировщика / торпедоносец самолетами с 1928 г. Предназначен для Министерства воздуха спецификации , которые не привели к договорам на любой производитель, только один Бигль был построен.

Развитие [ править ]

BT в обозначении Beagle означало бомбардировщик и торпедоносец, первый самолет, который Блэкберн построил для обеих ролей. Его разработка была начата в соответствии со спецификацией Министерства авиации 24/25 для высотного бомбардировщика, но позже была изменена, чтобы соответствовать спецификации 23/25 для дневного бомбардировщика, разведчика и самолета-торпедоносца. [1]

«Бигль» представлял собой одноместный биплан со смещенными и слегка стреловидными крыльями. Крылья обтянутые тканью, которые не складывались, поскольку самолет не предназначался для обслуживания авианосца , имели еловые лонжероны и нервюры с металлическими распорками. Были установлены четыре элерона . Фюзеляж соответствовал стандартной практике Блэкберна с центральной секцией из стальных труб и деревянной конструкцией в кормовой части, хотя последняя секция была снова из стальных труб; покрытие было тканевым. Площадь плавника была небольшой, а руль направления большим, с балансиром рупора, который сначала переходил в плавник, но позже уменьшился, оставив выступающую ступеньку, подобную ступеньке Blackburn Nautilus . приготовился У хвостового оперения был значительно больший руль высоты, чем у стабилизатора, у первого также были заметные противовесы рупоров. [1]

Ходовая часть была разъемного типа требуемой роли торпеды капельной, но несущий механизм между ног также может провести 185 имп галлонов (840 л) топливный бак для разведчика работы. Кабина пилота была открытой, пилот был впереди, вооруженный пулеметом Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), установленным на левом борту. Кабина наводчика находилась близко к кабине пилота для связи. Он имел Scarff кольца -mounted .303 в (7,7 мм) Льюис Gun, но для выполнения своей роли наведения торпедоносца или бомбардировщика он перешел в положение лежа на станции под кабиной пилота. У него был бомбовый прицел, который использовался через проем с раздвижной дверцей в нижней части фюзеляжа, а также были органы управления взрывателем и сбросом бомбы, а также датчики высоты и скорости полета, а также ручное управление рулем направления для корректировки рыскания на цели. [1]

Изначально «Бигль» оснащался радиальным двигателем Bristol Jupiter VIIIF мощностью 460 л.с. (340 кВт), установленным на гладкой и довольно заостренной носовой части, оставляя открытыми верхние части девяти цилиндров. [1] После соревновательных испытаний он был переоборудован в двигатель Jupiter XF с наддувом мощностью 590 л.с. (440 кВт) , хотя дополнительная мощность, похоже, не привела к значительному улучшению характеристик. [2] Эта установка имела более заостренный обтекатель с большим количеством открытых головок цилиндров для лучшего охлаждения.

"Бигль" первым вылетел на аэродром Бро 18 февраля 1928 года, пилотируемый WS Bulman. Вышеупомянутая модификация руля направления была произведена перед тем, как самолет отправился на соревновательные испытания. [1]

История операций [ править ]

Испытания проходили в RAF Martlesham Heath в июле 1929 года, где «Бигль» сравнивался с « Глостером Герингом» , « Хендли Пейдж» , « Хокер-Харриером» и « Вестлендской ведьмой» . [1] Ни один из этих самолетов не отвечал требованиям к характеристикам, но, поскольку он получил положительные отчеты об управляемости, Beagle вместе с Vickers Vildebeest и Hare был выбран для дальнейших испытаний. Он был переоборудован и возвращен в Мартлшем в марте 1931 года. К этому времени, однако, Vildebeest уже был выбран, чтобы соответствовать требованиям ВВС Великобритании к торпедоносцу. [3] «Бигль» оставался в эксплуатации до октября 1933 года.

Технические характеристики (бомбардировщик) [ править ]

Данные Джексона 1968 , стр. 249

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 33 фута 1 дюйм (10,08 м)
  • Размах: 45 футов 6 дюймов (13,86 м)
  • Высота: 11 футов 9 дюймов (3,58 м)
  • Площадь крыла: 570 кв.м (53,0 м 2 )
  • Пустой вес: 3495 фунтов (1585 кг)
  • Полная масса: 6,120 фунтов (2,776 кг)
  • Силовая установка: 1 × 9-цилиндровый радиальный Bristol Jupiter VIIIF, 460 л.с. (343 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 140 миль / ч (225 км / ч, 120 узлов) на высоте 5000 футов (1525 м)
  • Крейсерская скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
  • Выносливость: 3 часа 30 минут.
  • Практический потолок: 16000 футов (4880 м)
  • Скорость подъема: 740 фут / мин (3,8 м / с) на высоте 5000 футов (1525 м)

Вооружение

  • 1 × неподвижный пулемет Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм)
  • 1 × кольцевая пушка Льюиса 0,303 дюйма (7,7 мм) в задней кабине

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Джексон 1968 , стр. 245–9
  2. ^ Джексон 1968 , стр. 249
  3. ^ Mason 1994 , стр. 196-7

Библиография [ править ]

  • Джексон, AJ (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6.
  • Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • современная фотография в журнале Flight