Блэкберн Наутилус

Наутилус
Роль	корректировщик / перехватчик
национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Blackburn Airplane and Motor Co. Ltd.
Дизайнер	FA Bumpas
Первый полет	Май 1929 г.
Количество построенных	1

Blackburn 2F.1 Nautilus был британский одномоторный двухместный биплан корректировщик / истребитель , построенный в 1929 году только один был завершен.

Развитие [ править ]

Обозначение компании, 2F.1, означало, что Nautilus был первым двухместным истребителем Blackburn, хотя на самом деле он задумывался как авианосный корректировщик флота с возможностью перехвата. Он был разработан в соответствии со спецификацией Министерства авиации O.22 / 26 . Хотя эта спецификация была выпущена в июне 1926 года, решение о конечном двигателе, которое будет использоваться, не было принято до октября 1927 года; Контракты на прототипы были размещены только в январе 1928 года, и четыре выбранных производителя не производили прототипы для испытаний до 1929 года. В конечном итоге победителями стали первый прототип Hawker Hart, выпущенный военно-морской флот , позже выпущенный как Hawker Osprey, плюс Fairey Fleetwing , Short Gurnard.и «Блэкберн Наутилус». Все они были оснащены двигателем V-12 с водяным охлаждением Rolls-Royce F.XIIMS, позже известным как Kestrel IIMS, который производил 525 л.с. (391 кВт) и имел небольшую площадь поперечного сечения. ^[1]

Тонкий силовой агрегат поощрял дизайн тонких, хорошо обтекаемых фюзеляжей , а носовая часть Nautilus была длиннее и острее, чем даже у Ripon III , в котором использовался двигатель W-12 Napier Lion большей площади . Деревянный винт был двухлопастным диаметром 11 футов (3,35 м). Как и у большинства самолетов Блэкберна того времени, фюзеляж был построен вокруг четырех стальных лонжеронов ; он был покрыт дюралюминий от носа до кормы задней кабины наблюдателя / наводчика, остальная часть покрыта тканью. Кабина пилота находилась непосредственно перед наблюдателем, под вырезом на верхней задней кромке. Приготовился , а прямоугольная стабилизаторенесся в верхней части фюзеляжа. Как над, так и под фюзеляжем имелась неподвижная поверхность оперения, а руль направления с рупорным балансиром имел верхнее оперение и продолжалось вниз до нижней части. Угол наклона оперения и (что более необычно) выравнивание верхней части киля можно было регулировать в полете с помощью балансировочных колес. Прочная ходовая часть представляла собой широкую раздельную ось с главными колесами, оснащенными дисковыми тормозами. Как гидросамолет , он мог быть оснащен либо двухпоплавковой системой, либо одним центральным поплавком, последний предназначался для обеспечения лучшего обзора для наблюдателя. ^[1]

В тонком фюзеляже «Наутилуса» киль не был совмещен с нижним крылом, как на большинстве бипланов; скорее, осевая линия находилась посередине разрыва. Блэкберн использовал зазор между килем и крылом, чтобы вставить обтекаемый радиатор с передним воздухозаборником, управляемым заслонками. Это несколько улучшило заостренный внешний вид Наутилуса. Крылья имели двухъярусную конструкцию с параллельными стойками , шахматными и стреловидными. Только нижнее крыло имело двугранный вид . На верхнем и нижнем крыле были элероны . Крылья складывались для хранения авианосца. ^[1]

История операций [ править ]

«Наутилус» впервые поднялся в воздух на аэродроме Бро в мае 1929 года Т. Невиллом Стэком, и испытания привели к некоторым изменениям в радиаторе и лифтах . В августе того же года он прошел летные испытания в RAF Martlesham Heath . После того, как Gurnard был ликвидирован, другие участники с Nautilus вышли в море на HMS  Furious в январе 1930 года. После неудачных испытаний Nautilus был преобразован в коммуникатор для связи между кораблем и берегом после снятия кольца Scarff с заднего сиденья. В 1931 году он вернулся в Мартлшем и несколько лет использовался как самолет связи повышенной проходимости. ^[1]

Технические характеристики (наземный самолет) [ править ]

Данные Jackson 1968 , стр. 243–4.

Общие характеристики

• Экипаж: двое
• Длина: 31 фут 8 дюймов (9,65 м)
• Размах крыльев: 37 футов 0 дюймов (11,27 м)
• Высота: 10 футов 10 дюймов (3,30 м)
• Площадь крыла: 458 кв.м (42,55 м ² )
• Пустой вес: 3223 фунта (1462 кг)
• Полная масса: 4,750 фунтов (2,155 кг)
• Силовая установка: 1 × V-12 с водяным охлаждением Rolls-Royce F.XIIMS , 525 л.с. (390 кВт)

Представление

• Максимальная скорость: 154 миль / ч (248 км / ч, 134 узла) на высоте 5000 футов (1525 м)
• Диапазон: 375 миль (600 км, 326 миль)
• Практический потолок: 18800 футов (5730 м)
• Скорость подъема: 1260 фут / мин (6,4 м / с)

Вооружение

• 1 фиксированный пулемет Виккерса 0,303 дюйма (7,7 мм), стреляющий вперед через винт из желоба в левого борта фюзеляжа
• 1 × кольцевая установка 0,303 дюйма (7,7 мм) пушка Льюиса в задней кабине

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Blackburn Nautilus .

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

• Джексон, AJ (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6.