Blackburn T.4 Cubaroo был прототип британский биплан торпедоносец 1920 - х годов. Построенный Blackburn Aircraft и предназначенный для перевозки большой 21 -дюймовой (533-мм) торпеды , Cubaroo был одним из крупнейших одномоторных самолетов в мире на момент своего первого полета.
T.4 Cubaroo | |
---|---|
Роль | Торпедоносец |
Производитель | Blackburn Aircraft |
Дизайнер | FA Bumpus |
Первый полет | 1924 г. |
Статус | Опытный образец |
Основной пользователь | королевские воздушные силы |
Количество построенных | 2 |
Дизайн и развитие
В 1921 году британское министерство авиации выпустило для Блэкберна Спецификацию 8/21 на самолет-торпедоносец для береговой обороны , результатом чего стал T.4 Cubaroo. В связи с изменением политики Министерства авиации в пользу двухмоторной конструкции в 1922 году была выпущена новая спецификация, британское министерство авиации разработало Спецификацию 16/22 для дальнего бомбардировщика-торпедоносца, способного нести 21-дюймовую ( 533 мм) торпеды (которая в то время считалась способной потопить самый большой военный корабль) на дальности 800 миль (1300 км). [1] Майор Ф. А. Бампус, главный конструктор Blackburn Aircraft, представил проект Blackburn T.4 Cubaroo , который представлял собой большой биплан, оснащенный единственным примером нового двигателя Napier Cub мощностью 1000 л.с. (750 кВт) . Avro также представила дизайн в соответствии с этой спецификацией, Avro 557 Ava , который был таким же большим бипланом, оснащенным двумя двигателями Rolls-Royce Condor мощностью 600 л.с. (450 кВт) .
Cubaroo был массивным, чтобы нести тяжелую (более 2000 фунтов / 907 кг) торпеду на большие расстояния. С размахом крыла 88 футов (27 м) он, возможно, был самым большим одномоторным военным самолетом в мире в то время и был оснащен самым мощным из имеющихся авиационных двигателей Napier Cub, который был необычным X-типом. двигатель, который весил более тонны без радиаторов . [1] [2] Cubaroo, имевший в основном металлическую конструкцию, имел глубокий фюзеляж для размещения двигателя Cub и был оснащен складывающимся двухсекционным крылом. Для перевозки торпеды Cubaroo был оснащен основной ходовой частью, состоящей из двух комплектов по два колеса, между которыми торпеда неслась на костыле.
История эксплуатации
Первый прототип (с серийным N166 ) летал секретно летом 1924 года, доказав, что он обладает хорошими характеристиками управляемости, с двигателем, не вызывающим проблем (Cub уже прошел испытания на испытательном стенде Avro Aldershot ). [1] Затем он был оснащен металлическим трехлопастным винтом с регулируемым шагом и был доставлен для испытаний в RAF Martlesham Heath, но был списан после того, как его шасси разрушилось 2 февраля 1925 года. Второй прототип летал в 1925 году, но Air Министерство отказалось от потребности в торпедоносце с торпедой диаметром 21 дюйм (533 мм) и утратило интерес к тяжелым одномоторным бомбардировщикам , поэтому второй прототип Cubaroo использовался в качестве испытательного стенда для двигателей с экспериментальной мощностью 1100 л.с. (820 кВт). Двигатель Beardmore Simoon с воспламенением от сжатия . [1]
Операторы
- Royal Air Force использовала самолет только для оценки и в качестве испытательного стенда.
Технические характеристики (Cubaroo)
Данные британского бомбардировщика с 1914 г. [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 4 человека (пилот, штурман, бомбардировщик / наводчик и наводчик на миделе)
- Длина: 54 фута 0 дюймов (16,46 м)
- Размах крыла: 88 футов 0 дюймов (26,82 м)
- Высота: 19 футов 4 дюйма (5,89 м)
- Пустой вес: 9,632 фунта (4369 кг)
- Максимальный взлетный вес: 19 020 фунтов (8627 кг)
- Силовая установка: 1 × Napier Cub X-16 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 1000 л.с. (750 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
- Дальность: 1800 миль (2900 км, 1600 миль)
- Выносливость: 10 часов [3]
- Практический потолок: 11,800 футов (3,600 м)
Вооружение
- 3 × .303 дюйма (7,7 мм) орудия Льюиса в миделе кабины наводчиков и у люков луча
- 1 × 21 дюйм (533 мм) морская торпеда
или же
- 4 × 551 фунт (250 кг) бомбы
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ a b c d e Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-861-5.
- ^ Льюис, Питер (1980). Британский бомбардировщик с 1914 года (3-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30265-6.
- ^ "Самолет Блэкберна: дань уважения великой йоркширской семье". Международный рейс . Vol. 78 нет. 2633. 1 мая 1959. С. 602–613.
дальнейшее чтение
- "BLACKBURN-NAPIER" CUBAROO "Торпедоносец дальнего действия с 1000 л.с., двигатель Napier" Cub ". Полет . Vol. XVI нет. 818. 28 августа 1924. С. 537–539.
Внешние ссылки
- "Блэкберн Кубару" . British Aircraft Directory . 7 августа 2004 года архивации с оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 21 июня 2020 .