| Блох MB.141 | |
|---|---|
| Роль | Двухместные легкие самолеты |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Марсель Блох |
| Первый полет | Июль 1934 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Блох MB.81 |
Блох MB.141 был французский цельнометаллические два сиденье самолета света происходит от Блоха MB.81 воздушной скорой помощи. Был построен только один.
Дизайн и разработка [ править ]
MB.141 был низким крыло кантилевера моноплана с тремя частями крыла , состоящим из прямоугольного сечения плана центрального и трапециевидных наружных панелей. Он был построен вокруг двух лонжеронов и металлической обшивки; что передние кромки были съемными для целей технического обслуживания и задние кромки осуществляются с высоким соотношения сторон элеронов , которые заполнены около двух третей наружных панелей. [1]
Его 110 кВт (150 л.с.) пяти цилиндров Hispano-Suiza 5Q звездообразный двигатель (лицензия встроенного Wright R-540 ) был установлен в носе в узко- хорды обтекателя . За ним был фюзеляж с плоскими стенками, состоящий из панелей, соединенных шпангоутами, которые оставляли внутреннюю часть без поперечных распорок. Хорошо оборудованный салон был длиной 3,16 м (10,4 фута) с двумя сиденьями , установленными тандемно , с двойным управлением и местом для багажа сзади. Переднее сиденье находилось за двухсекционным V-образным ветровым стеклом, и с каждой стороны имелось по паре окон; по левому борту самая большая из них находилась в большой трапециевидной двери.
За кабиной фюзеляж сужался к обычному хвосту с прямыми коническими поверхностями с квадратными концами. Стабилизаторе и лифт были установлены в верхней части фюзеляжа и хорошо впереди руля петли. Рули не были сбалансированы . [1]
MB.141 имел шасси с фиксированным хвостовым колесом с колеей 2,80 м (9,2 фута); его основные колеса были установлены на вертикальных олео-стойках с обтекаемыми формами и имели тормоза, приводимые в действие рычагом на колонке управления. Его маленькое хвостовое колесо на роликах также имело амортизатор . [1]
Его первые полеты были совершены в конце июля 1934 года под управлением летчика-испытателя Блоха Захари Хеу, который высоко оценил его управляемость. [2] Он был описан как «слишком тяжелый», [3] возможно, маломощный, поскольку он весил немного больше, чем MB.81, но имел менее мощный двигатель. Строительство также было дорогостоящим, поэтому был построен только один MB.141. [3]
Необычно, что неиспользованный прототип самолета становится первым призом в лотерее, но в апреле 1934 года MB.141 был подарен Марселем Блохом Высшей национальной школе авиации. [1] Лотерея рекламировалась во французской авиационной прессе [4] и была разыграна 22 июля 1934 г .; выигрышный билет был объявлен в конце августа. [5]
Технические характеристики [ править ]
Данные Les Ailes, апрель 1934 г. [1]
Общие характеристики
- Экипаж: Один пилот
- Вместимость: один пассажир
- Длина: 7,80 м (25 футов 7 дюймов)
- Размах крыла: 12,60 м (41 фут 4 дюйма)
- Площадь крыла: 17,80 м 2 (191,6 кв. Фута)
- Пустой вес: 600 кг (1323 фунта)
- Полная масса: 950 кг (2094 фунта) нормальная
- Максимальный взлетный вес: 1100 кг (2425 фунтов)
- Емкость топливного бака: 300 литров (66 галлонов имп; 79 галлонов США)
- Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 5Q 5-цилиндровый радиальный , 110 кВт (150 л.с.) номинал, 130 кВт (180 л.с.) эквивалент
- Пропеллеры: 2-лопастные
Представление
- Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов)
- Крейсерская скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
- Дальность: 1500 км (930 миль, 810 миль)
- Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
- Разбег: 100 м (330 футов)
- Посадочный разбег: 120 м (390 футов)
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Frachet, Andé (12 апреля 1934 г.). "Le biplace de tourisme Marcel Bloch" 141 " " . Les Ailes (669): 3.
- ^ "Виллакублей" . Les Ailes (689): 18. 26 июля 1934 г.
- ^ a b "Dassault Aviation - MB.141" . Проверено 21 февраля +2016 .
- ^ «Лотерея» . Les Ailes (669): 3. 12 апреля 1934 г.
- ^ "Ici et la" . Les Ailes (684): 16. 30 августа 1934 г.
