Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Модель 80
Model80.jpg
РольАвиалайнер
ПроизводительБоинг
Первый полет27 июля 1928 г.
Вступление20 сентября 1928 г., компания Boeing Air Transport.
На пенсии1934 г.
Основной пользовательBoeing Air Transport
Количество построенных16
Boeing Model 80A-1 в Музее полета в Сиэтле

Boeing 80 был американский авиалайнер 1920 - х годов. Трехмоторный биплан Model 80 был построен компанией Boeing Airplane Company для собственной авиакомпании Boeing , Boeing Air Transport , и успешно перевозил как авиапочту, так и пассажиров на регулярных рейсах.

Разработка и дизайн [ править ]

Компания Boeing Air Transport была основана 17 февраля 1927 года Уильямом Боингом для обслуживания контрактной воздушной почты (CAM) между Сан-Франциско и Чикаго (CAM.18), взяв на себя маршрут 1 июля 1927 года [1] . Первоначально эксплуатировался однодвигательными бипланами Boeing 40A , которые могли перевозить четырех пассажиров, что обеспечивало полезное дополнение к субсидируемым доходам от авиапочты.

Чтобы лучше использовать преимущества пассажирских перевозок, Boeing решил, что ему нужен более крупный самолет, который больше подходит для перевозки пассажиров, и в начале 1928 года разработал тримоторный самолет, способный перевозить 12 пассажиров, Model 80 [2]. В отличие от Fokker. F-10 и Ford Trimotors, эксплуатируемые другими авиакомпаниями США, Model 80 был бипланом, выбранным для обеспечения хороших взлетно-посадочных характеристик при работе с сложных аэродромов на его маршрутах, многие из которых находились на относительно большой высоте. Фюзеляж имел обтянутую тканью конструкцию из стали и алюминиевых труб и вмещал 12 пассажиров, размещенных в три ряда в хорошо оборудованной кабине. [3] [4]Летный экипаж из двух человек сидел в закрытой кабине экипажа в носовой части пассажирского салона. Крылья были сделаны из стали и дюралюминия с тканевой обшивкой , со съемными законцовками для облегчения хранения в ангарах. [3] [5]

Первая модель 80, оснащенная тремя радиальными двигателями Pratt & Whitney Wasp , совершила полет 27 июля 1928 года. [3] [4] За ней последовали еще три модели 80, прежде чем производство переключилось на улучшенную модель 80А, которая была длиннее, что позволяло 18 пассажиров и более мощные двигатели Pratt & Whitney Hornet , первый полет 18 июля 1929 года [6] и получение сертификата летной годности 20 августа 1929 года. [7] [8]

История операций [ править ]

Модель 80 выполнила свои первые регулярные почтовые и пассажирские перевозки для Boeing Air Transport 20 сентября 1928 года [4] и вскоре оказалась успешной. [3] Улучшенная модель 80A поступила на вооружение в сентябре 1929 года. [9]

В мае 1930 года компания Boeing Air Transport представила бортпроводниц- женщин , наняв восемь, включая стюардессу Эллен Черч ; все были незамужними дипломированными медсестрами. Полеты с бортпроводниками начались 15 мая. [10] Модели 80 и 80A оставались на вооружении компании Boeing Air Transport (позже переименованной в United Airlines ), пока в 1934 году их не заменил двухмоторный моноплан Boeing 247 [9].

Варианты [ править ]

  • Модель 80 - оригинальная производственная версия с двигателями Pratt & Whitney Wasp (построено четыре)
  • Модель 80А - улучшенная аэродинамика и двигатели Pratt & Whitney Hornet (построено 10)
    • Модель 80А-1 - вариант с измененным оперением с добавленными кильками на каждом хвостовом оперении ; все 10 моделей 80A преобразованы в этот стандарт
  • Model 80B-1 - одноместный Model 80A, построенный с открытой кабиной пилота. Позже модифицирован до стандарта модели 80A-1
  • Модель 226 - единственная модель 80А, переделанная в представительский транспорт для Standard Oil . Измененные поверхности хвостового оперения позже были приняты на всех моделях 80A (см. Модель 80A-1).

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • Боинг Эйр Транспорт [11]
  • Monterey Peninsula Airways [11]
  • Компания Моррисон-Кнудсен [11]
  • Роберт Кэмпбелл Рив [11]
  • Standard Oil, Калифорния [12]
  • United Airlines [11]

Выживший самолет [ править ]

Единственная модель 80A-1, модифицированная как грузовое судно для использования на Аляске, была поднята со свалки в аэропорту Анкориджа в 1960 году, и после реставрации теперь выставлена ​​в Музее авиации в Сиэтле . [9] [13]

Технические характеристики (Модель 80A) [ править ]

Чертеж модели 80 Boeing с тремя видами из Aero Digest, сентябрь 1928 г.

Данные Boeing Aircraft с 1916 г. [14]

Общие характеристики

  • Экипаж: Трое
  • Вместимость: 18 пассажиров и 898 фунтов (408 кг) груза
  • Длина: 56 футов 6 дюймов (17,22 м)
  • Размах крыла: 80 футов 0 дюймов (24,39 м)
  • Высота: 15 футов 3 дюйма (4,65 м)
  • Площадь крыла: 1220 квадратных футов (113,4 м 2 )
  • Профиль : Boeing N-22 [4]
  • Пустой вес: 10,582 фунтов (4810 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 17500 фунтов (7940 кг)
  • Силовая установка: 3 радиальных двигателя Pratt & Whitney R-1690 Hornet с воздушным охлаждением , мощностью 525 л.с. (392 кВт) каждая

Спектакль

  • Максимальная скорость: 138 миль / ч (222 км / ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 кН)
  • Скорость сваливания: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
  • Дальность: 460 миль (741 км, 400 миль)
  • Практический потолок: 14000 футов (4270 м)
  • Скорость подъема: 900 фут / мин (4,6 м / с)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Фоккер Ф.VIII
  • Ford Trimotor
  • Юнкерс Ju 52 / 3м

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ↑ Davies Air Enthusiast, январь / февраль 2007, стр. 66-67.
  2. Перейти ↑ Bowers 1989 , p. 136.
  3. ^ а б в г Тейлор 1983, стр. 72.
  4. ^ a b c d Davies Air Enthusiast, январь / февраль 2007 г., стр. 71.
  5. ↑ «История Boeing - Коммерческий транспорт Boeing Model 80». Архивировано 21 июня 2006 г. в Wayback Machine . Боинг . Проверено 4 июля 2009 года.
  6. ↑ Davies Air Enthusiast, март / апрель 2007 г., стр. 62.
  7. ↑ Davies Air Enthusiast, март / апрель 2007 г., стр. 63.
  8. Перейти ↑ Bowers 1989 , p. 571.
  9. ^ а б в Тейлор 1983, стр.73.
  10. ↑ Davies Air Enthusiast, март / апрель 2007 г., стр. 67.
  11. ^ a b c d e Коэн, Стэн. "Глава 4." Работа Flying Beats: История Reeve Aleutian Airways. Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй, 1988. ISBN  0-933126-98-0 .
  12. ^ "Полет на модели 80 Боинг". Internet Modeler. Дата обращения: 20 сентября 2010 г.
  13. ^ "Боинг 80А-1" . Музей авиации . Дата обращения: 4 июля 2009 г.
  14. ↑ Bowers 1989 , pp. 140-141.
  15. Перейти ↑ Taylor 1983, p. 70.
Библиография
  • Бауэрс, Питер М. (1989). Boeing Aircraft с 1916 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-804-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Дэвис, Эд. "Авиакомпания Боинга: жизнь и времена воздушного транспорта Боинга, часть первая". Air Enthusiast , № 127, январь / февраль 2007 г., стр. 64–74. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing.
  • Дэвис, Эд. "Авиакомпания Боинга: жизнь и времена воздушного транспорта Боинга, часть вторая". Air Enthusiast , № 128, март / апрель 2007 г. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. С. 62–73.
  • Тейлор, Х.А. "Когда Боинг разлетелся по почте". Air Enthusiast , Двадцать два, август – ноябрь 1983 г., стр. 64–74. Бромли, Великобритания: Pilot Press.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Night Flyers At 10,000 Feet Hurdle The Rockies" , Popular Science , август 1931 г., статья о начале эксплуатации Boeing 80
  • «Сколько деталей имеет современный самолет» , Popular Mechanics , январь 1932 года, статья о деталях и человеко-часах при постройке Boeing Model 80