Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Bonanza Air Lines
Logobonanzaairlines.png
Начатые операции1945 ; 76 лет назад ( 1945 )
Прекращенные операции1968 ; 53 года назад ( 1968 )
Размер флотаСм. Флот ниже
Штаб-квартираЛас-Вегас, Невада (1945–1966) Феникс, Аризона (1966–1968) США

Bonanza Air Lines была авиакомпанией (известной в то время как «местный авиаперевозчик» по определению Федерального совета гражданской авиации ) на западе США (и, в конечном итоге, в Мексике) с 1945 года, пока она не объединилась с двумя другими местными авиакомпаниями. из Air West в 1968 году. [1] Первоначально штаб-квартира компании находилась в Лас-Вегасе, штат Невада , а в 1966 году переехала в Феникс, штат Аризона . [2] [3]

Авиакомпания начала регулярные полеты в 1945 году на одномоторном Cessna [4] между городами Невады Лас-Вегас , Рино , Тонопа и Хоторн . В 1950-х и начале 1960-х годов авиакомпания расширилась на Аризону, Южную Калифорнию и Юту, включая Феникс , Лос-Анджелес и Солт-Лейк-Сити . До 1978 года у Бонанзы были единственные регулярные беспосадочные рейсы между Лас-Вегасом и Рино. Она стала международной авиакомпанией вскоре после того, как объединилась с Pacific Air Lines и West Coast Airlines, чтобы сформировать Air West с Douglas DC-9.от Феникса и Тусона до Ла-Паса , Масатлана и Пуэрто-Валларта . Позднее Air West будет переименована в Hughes Airwest . Hughes Airwest была выкуплена компанией Republic Airlines (1979–1986) в 1980 году. В 1986 году Republic была объединена с Northwest Airlines . В 2010 году компания Northwest объединилась с Delta Air Lines .

История [ править ]

Дуглас DC-3 , аэропорт округа Ориндж , около 1958 г.

Компания начала свою деятельность в 1945 году и базировалась в Лас-Вегасе. В Лас-Вегасе он был известен как Bonanza Air Services . Bonanza был частью усилий Совета по гражданской авиации (CAB) по развитию «местных обслуживающих авиакомпаний». Межгосударственные рейсы начались в декабре 1949 года, а расписание рейсов Bonanza появилось в Официальном справочнике авиакомпаний .

В октябре 1951 года его Douglas DC-3 обслуживали восемь аэропортов от Рино до Феникса. К июлю 1952 года Bonanza добавила семь аэропортов к западу от Феникса до Лос-Анджелеса. В 1968 году он начал полеты в Мексику из Тусона, а к маю авиакомпания запланировала полеты в 22 аэропорта.

Как и другие местные авиаперевозчики, Bonanza субсидировалась федеральным правительством. В 1962 году его операционная выручка в размере 11,0 миллионов долларов включала 3,2 миллиона долларов «Pub. Serv. Rev.». [5]

В 1959 году Bonanza представила Fairchild F-27 и безуспешно подавала заявки на маршруты в Техас. [6] F-27 был американской версией голландского Fokker F27 Friendship. Последний запланированный рейс DC-3 был в конце 1960 года, и Bonanza стала первой полностью турбинной авиакомпанией в США. Bonanza F-27 совершила перелет в аэропорт Национального парка Гранд-Каньон (GCN) на севере Аризоны с рейсами в Лас-Вегас, Феникс, Солт. Лейк-Сити и Тусон.

Bonanza заказал три BAC One-Elevens в октябре 1962 года; этот запрос был отклонен Федеральным советом по гражданской авиации (CAB), хотя власти США разрешили компаниям American Airlines , Braniff International Airways , Aloha Airlines и Mohawk Airlines приобрести один и тот же самолет. [7] [8] Затем был размещен заказ на построенный в США аналог, Douglas DC-9 серии 10. Поставки DC-9 начались в конце 1965 года, а полеты начались 1 марта 1966 года. DC-9, получившие название Funjets , [9]за первый год летал по следующим маршрутам: Лас-Вегас - Рино, Лас-Вегас - Лос-Анджелес, Рино - Лос-Анджелес, Солт-Лейк-Сити - Феникс и Рино - Лас-Вегас - Феникс. [10] Штаб-квартира переехала в Феникс в 1966 году. [11] [12]

В расписании Bonanza от 28 апреля 1968 года были указаны следующие полеты DC-9: [13]

  • Лас-Вегас - Лос-Анджелес
  • Лас Вегас - Феникс
  • Лас-Вегас - аэропорт округа Ориндж (ныне аэропорт имени Джона Уэйна )
  • Лас-Вегас - Рино
  • Лас-Вегас - Тусон
  • Лос-Анджелес - Лас-Вегас - Рино
  • Лос-Анджелес - Тусон - Финикс
  • Лос-Анджелес - Сан-Диего - Тусон
  • Финикс - Лас-Вегас - Рино
  • Финикс - Аэропорт Ориндж Каунти
  • Феникс - Тусон - Ла-Пас - Масатлан ​​- Пуэрто-Валларта
  • Солт-Лейк-Сити - Финикс - Тусон
  • Рино - Лас-Вегас - Финикс - Тусон

С одобрения Совета гражданской авиации 17 апреля 1968 года [14] Bonanza Air Lines объединились с Pacific Air Lines и West Coast Airlines и 1 июля образовали Air West. DC-9-10 и F-27A Bonanza присоединились к новому флоту Air West. Air West будет переименована в Hughes Airwest в 1970 году и будет приобретена в 1980 году компанией Republic Airlines (в результате слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году ), при этом в 1986 году компания Republic будет приобретена Northwest Airlines . Northwest слилась с Delta Air Lines. в 2008.

McDonnell Douglas DC-9-31 (строительство номер 47246 / регистрация N9333) был заказан Bonanza , но был доставлен Air West после слияния. Он летал с преемниками Bonanza примерно до 2009 года. [15]

Флот [ править ]

  • Цессна Т-50
  • Дуглас DC-3 (включая C-47 )
  • Дуглас DC-9-10 (серии -11, -14 и -15)
  • Fairchild F-27 A
  • Grumman Gulfstream I (модель G-159)
  • McDonnell Douglas DC-9-30 (удлиненная модель серии -31, заказанная Bonanza и поставленная новой для Air West после слияния)

Направления в 1968 г. [ править ]

На карте маршрутов Bonanza в расписании от 28 апреля 1968 г. перечислены следующие пункты назначения. [16] Города, выделенные жирным шрифтом, обслуживались самолетами DC-9 и турбовинтовыми самолетами F-27 или только самолетами DC-9, в то время как другие пункты назначения обслуживались только самолетами F-27:

  • Блайт, Калифорния (BLH)
  • Сидар-Сити, Юта (CDC)
  • Эль-Сентро, Калифорния (IPL)
  • Гранд-Каньон, Аризона (GCN)
  • Кингман, Аризона (IGM)
  • Ла-Пас, Мексика (LAP)
  • Лас-Вегас, Невада (LAS)
  • Лос-Анджелес, Калифорния ( LAX )
  • Масатлан, Мексика (MZT)
  • Онтарио, Калифорния (ONT)
  • Округ Ориндж, Калифорния (СНС)
  • Пейдж, Аризона (PGA)
  • Палм-Спрингс, Калифорния (PSP)
  • Финикс Аризона (PHX)
  • Прескотт, Аризона (КНР)
  • Пуэрто-Валларта, Мексика (PVR)
  • Рино, Невада (RNO) ( Озеро Тахо обслуживалось через Рино)
  • Риверсайд, Калифорния (RAL)
  • Солт-Лейк-Сити, Юта (SLC)
  • Сан-Диего, Калифорния (SAN)
  • Тусон, Аризона (TUS)
  • Юма, Аризона (YUM)

Гуаймас, Мексика (GYM) показан на этой карте; однако Бонанза в то время не обслуживала Гуаймас, хотя имела на это полномочия. Ранее в 1968 году авиакомпания обслуживала Эппл-Вэлли, Калифорния (APV) с F-27. [17]

Инциденты и аварии [ править ]

Единственный инцидент со смертельным исходом произошел 15 ноября 1964 года, когда рейс 114 авиакомпании Bonanza Air Lines , летевший из Феникса, штат Аризона, в Лас-Вегас, штат Невада , в плохую погоду врезался в гору к югу от Лас-Вегаса. Среди 26 пассажиров и трех членов экипажа на борту F-27 не было выживших.

См. Также [ править ]

  • Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки [ править ]

  1. ^ "AirTimes.com - изображение расписания Bonanza апреля 1968 года" . Проверено 1 июля 2013 .
  2. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 13 апреля 1967 г. 561 .
  3. ^ Леман, Уильям. « Часть VII - Америка Запад ». US Airways . Проверено 18 февраля, 2010.
  4. ^ "Северо-западные авиалинии nwa.com - О Северо-Западе - NWA Up Close" . Nwa.com. Архивировано из оригинала на 2000-06-04 . Проверено 1 июля 2013 .
  5. Перейти ↑ Moody's Transportation Manual, 1964
  6. ^ "timetableimages.com - изображение расписания авиакомпании Bonanza Airlines, январь 1959 г." . Проверено 1 июля 2013 .
  7. ↑ Воздушный транспорт, апрель 1963: Могавк «не нуждается в одобрении CAB, потому что он будет заниматься собственным финансированием без гарантированного кредита».
  8. ^ "1963 | 1256 | Архив полетов" . Flightglobal.com . Проверено 1 июля 2013 .
  9. ^ "AirTimes.com - изображение расписания Bonanza марта 1967" . Проверено 1 июля 2013 .
  10. ↑ Официальные справочники авиакомпаний (1968). Официальный справочник авиакомпаний, Североамериканское расписание . Роберт Пэрриш.
  11. ^ "Bonanza Airlines" . 2007-01-15 . Проверено 13 мая 2008 .
  12. ^ «Рождение Bonanza Airlines» . Проверено 13 мая 2008 .
  13. ^ http://www.timetableimages.com , 28 апреля 1968 г., расписание Bonanza
  14. ^ "История Bonanza Air Lines" . Bonanzaairlines.com . Проверено 1 июля 2013 .
  15. ^ "фото DC-9-31 N9333" . Airliners.net. 2009-05-02 . Проверено 1 июля 2013 .
  16. ^ http://www.timetableimages.com , 28 апреля 1968 г. Карта маршрута Бонанзы
  17. ^ http://www.departedflights.com , 1 февраля 1968 г. Карта маршрутов Бонанзы

Внешние ссылки [ править ]

  • Исторический сайт авиакомпании Bonanza Airlines - bonanzaairlines.com
  • Timetableimages.com содержит расписания Bonanza с 1951 по 1968 год, где показано, куда они летели и сколько это стоило.
  • Фотографии самолетов Bonanza Air Lines - airliners.net
  • Обложка расписания авиакомпании Bonanza Air Lines с пунктами назначения в Неваде в феврале 1948 года - airtimes.com
  • Галерея обложек расписания авиакомпании Bonanza Air Lines 1950-х годов - airtimes.com
  • Галерея открыток Bonanza Air Lines - williamdemarest.com
  • исторические заметки, суммы маршрутов, маркетинговые материалы и изображения самолетов Bonanza Air Lines - aircolors.com
  • Записи Bonanza Air Lines - перечисляет коллекцию артефактов, хранящуюся в Историческом обществе Миннесоты.