Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут США 130
США 130 выделены красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 30
Поддерживается NJDOT
Длина83,46 миль [1] (134,32 км)
Существовал1927 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-295 / NJ Turnpike / US 40 / Route 49 в Pennsville Township
 
Северный конец США 1 / Маршрут 171 в районе Северного Брансуика
Место расположения
ГрафстваСалем , Глостер , Камден , Берлингтон , Мерсер , Мидлсекс
Система автомагистралей

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

← Знак эллипса 129.svg Маршрут 129→ Знак эллипса 133.svg Маршрут 133

US Route 130 ( US 130 ) - это автомагистраль США, которая является ответвлением на US 30 , полностью расположена в пределах штата Нью-Джерси . Он подписан с северным и южным сторонами света, следующим общим диагональным путем с северо-востока на юго-запад, где «север» соответствует общему направлению на восток и наоборот. Маршрут пролегает 83.46 миль (134,32 км) от Межгосударственного 295 (I-295) и США 40 на глубоководной в Pennsville Городке , Салем Каунти , где дорога продолжается на юг , как Рут 49 , к северу от США 1 в Северной Brunswick Городке, Графство Мидлсекс , где шоссе 171 продолжается на север в Нью-Брансуик . Маршрут на короткое время проходит одновременно с US 30 возле Камдена , примерно на одной трети пути до Нью-Брансуика. Дорога проходит недалеко от автомагистрали I-295 к югу от Бордентауна и в нескольких милях от автомагистрали Нью-Джерси на всем своем протяжении, служа основной дорогой с четырьмя-шестью полосами, разделенными на большую часть своей длины. США 130 проходят через многие города, включая Penns Grove , Bridgeport , Westville , Camden, Pennsauken , Burlington., Бордентаун, Хайтстаун и Северный Брансуик .

В 1916 году Маршрут 2 до 1927 года должен был проходить по нынешнему маршруту US 130 между районом Камден и Бордентауном, в то время как до 1927 года Маршрут 1 должен был следовать по текущему маршруту между Роббинсвиллом и Нью-Брансуиком. Текущий маршрут между Пеннс-Гроув и Вествиллем должен был стать Маршрутом 17S до 1927 года в 1923 году. В 1926 году US 130 был назначен для движения от US 30 в Камдене до US 1 в Трентоне вдоль трассы Маршрута 2, существовавшего до 1927 года. позже трасса US 130 стала Маршрутом 25 между Камденом и Бордентауном, Маршрутом 39 между Бордентауном и Уайт Хорс и Маршрутом 37.между Белой Лошадью и Трентоном. США 130 были продлены до Пеннсвилля в 1938 году по маршрутам 45 и 44, в то время как к 1940-м годам они были перестроены, чтобы следовать по маршрутам 25 и 25М между Бордентауном и маршрутом 27 в Нью-Брансуике. В 1953 году государственные автомагистрали, идущие одновременно с US 130, были удалены. Примерно во время перенумерации объездные дороги с ограниченным доступом для US 130 были построены вокруг Carneys Point.и между Бриджпортом и Вествиллем; прежние трассы в конечном итоге превратились в Маршрут 44. В 1960-х годах I-295 была обозначена на большинстве этих трасс шоссе США 130, которые были перемещены обратно на свой первоначальный маршрут в Карни Пойнт. В 1969 году северный конец шоссе US 130 был сокращен до его нынешнего местоположения, и старая дорога в Нью-Брансуик стала маршрутом 171. Комиссия регионального планирования долины Делавэр предложила автомагистраль US 130 между Камденом и Берлингтоном, но она так и не была построена. .

Описание маршрута [ править ]

Округа Салем и Глостер [ править ]

США 130 в северном направлении на I-295 / NJ Turnpike / US 40 / Route 49 в Пеннсвилле

Южный конец США 130 находится в Pennsville Городке , Salem County в восточной части штата Делавэр Мемориал мост , который несет I-295 и США 40 . На этой развязке начинается автомагистраль Нью-Джерси , а трасса 49 направляется на юг. [1] Отсюда маршрут направляется на северо-восток по Шелл-роуд, двухполосной неразделенной дороге, минуя застройку перед въездом в городок Карни-Пойнт . В городке Карни-Пойнт дорога пересекает западный конец трассы 140, а затем проходит на восток от завода DuPont и подразделения общих активов Conrail.железнодорожный вокзал возле лесных массивов. US 130 поворачивает на север в более жилую застройку, пересекая Penns Grove , где маршрут снова поворачивает на северо-восток как Virginia Avenue и пересекает западную конечную остановку Route 48 . Пройдя перекресток с маршрутом 48, дорога снова въезжает в городок Карни-Пойнт и пересекает вторичную железнодорожную линию Penns Grove компании Conrail Shared Assets Operations, а затем продолжает движение через сельскохозяйственные и промышленные районы. При въезде в городок Олдмэнс , США 130 направляются через более сельские районы, как Бриджпорт-Пеннс-Гроув-роуд. [1] [2]

После пересечения Олдманс-Крик по бывшему разводному мосту маршрут входит в городок Логан , графство Глостер, и становится четырехполосным шоссе, которое называется Краун-Пойнт-роуд. [1] [2] Он направляется с востока на северо-восток через Нортонвилл, а затем через болота и леса. [2] После пересечения Раккун-Крик по фиксированному мосту дорога проходит через несколько домов в Бриджпорте, прежде чем добраться до развязки «клеверный лист», которая обеспечивает доступ к US 322 / CR 536 и мосту Коммодора Барри . [1][2] В этом месте начинается автострада США 130. [1] Автострада направляется на восток к своей первой развязке после US 322, поворот направо на Баркер-авеню, с эстакадой на западе на Спрингерс-роуд. Баркер-авеню ведет на восток к южному концу шоссе 44 . [1] [2] Следующая развязка обеспечивает прямой доступ к Маршруту 44. После Маршрута 44 маршрут проходит по второстепенной железнодорожной линии Penns Grove компании Conrail Shared Assets Operations. После этого у шоссе есть развязка с Cedar Swamp Road до того, как US 130 сливается с I-295 для параллелизма . [1]

I-295 / US 130 в северном направлении на съезде CR 631 / CR 640 / CR 642 / CR 644 в West Deptford Township

Вдоль I-295 маршрут представляет собой автостраду с шестью полосами движения, ведущую к съезду на CR 684. Продолжая восток, автострада пересекает город Гринвич и имеет развязку с CR 607. [3] После прохождения около озера Гринвич, есть выходы для CR 653 и CR 673 на небольшом расстоянии друг от друга. I-295 / US 130 достигает развязки с CR 680 на границе Гринвич-Тауншип и Ист-Гринвич-Тауншип . [2] [3] Дорога проходит через часть Ист-Гринвич-Тауншип, затем снова пересекает Гринвич-Тауншип и выходит на развязку с CR 678 и CR 667 на границе Гринвич-Тауншип и Полсборо . [3]Дальше автострада проходит через болотистые районы Мантуя-Крик и продолжается до городка Вест-Дептфорд . [2] [3] Здесь есть выезд на CR 656. [3] Проезжая рядом с другими промышленными районами, I-295 / US 130 имеет развязку с Mid-Atlantic Parkway, которая обеспечивает доступ к Route 44, а также к CR 643 и CR 660. [2] [3] Продолжая движение на северо-восток, автострада проходит через вторичную улицу Penns Grove компании Conrail Shared Assets Operations и достигает развязки с маршрутами 44 и CR 640. В этот момент маршрут 44 начинается параллельно I- 295 / US 130 на его северо-западной стороне, поскольку две дороги пересекают Вудбери-Крик. Маршрут 44 заканчивается в тупике.у которого есть съезд с южного направления I-295 / US 130 до другой развязки, которая обеспечивает доступ к CR 644. [3] Автострада проходит около некоторых домов перед тем, как US 130 отделяется от I-295. [2] [3]

После отделения от автомагистрали I-295, US 130 продолжает движение на северо-восток по дороге с четырьмя полосами движения, называемой Краун-Пойнт-авеню. [1] Маршрут проходит мимо нефтеперерабатывающего завода перед формированием границы между городком Вест-Дептфорд на севере и Вествиллем на юге, где он начинает проходить мимо жилых домов вдоль южной стороны дороги. [1] [2] Дорога полностью входит в Вествиль, прежде чем встретить северную конечную станцию шоссе 45 на перекрестке Y. После этого перекрестка полосы US 130 ненадолго разделились, прежде чем снова пересечься. [1]

Камден Каунти [ править ]

При пересечении Большого Timber Крика , маршрут входит Brooklawn , Camden County , где имя становится Crescent бульвар , и он приходит к дорожной окружности с CR 551 . Здесь US 130 и CR 551 направляются одновременно на восток, проезжая под вторичным сектором Vineland Conrail Shared Assets Operations , и выходят на другую развязку. [1] На этом круге шоссе 47 и CR 551 направляются на юг, а US 130 - на восток по бульвару Полумесяца, вдоль которого расположены пригородные торговые центры. [1] [2] После CR 551 SpurНаправляясь на восток, США 130 поворачивают на северо-восток, расширяясь в шестиполосное шоссе со многими перекрестками, контролируемыми ручками, и пересекают Литл-Тимбер-Крик в Глостер-Сити . В Глокестер-Сити середина маршрута расширяется, поскольку он пересекается с I-76 на частичной развязке. От этой развязки дорога продолжается на северо-северо-восток через линию Grenloch Industrial Track Conrail Shared Assets Operations и пересекает Newton Creek в Haddon Township . [1] US 130 выходит на развязку с маршрутом 76C, который имеет доступ к I-76, I-676 и мосту Уолта Уитмана.к и от северного направления US 130. Шоссе продолжается до пересечения с трассой 168, разделенного каналами . Следуя за этим перекрестком, US 130 продолжает движение через городские районы, проходя через небольшой угол Камдена перед въездом в Коллингсвуд, поскольку он пересекает линию вторичной железной дороги Beesleys Point компании Conrail Shared Assets Operations. В Коллингсвуде дорога снова выстлана пригородными предприятиями до встречи 30 долларов США на бывшем Коллингсвуд-Серкл . [1] [2]

США 130 движутся на север мимо CR 635 в Хэддон-Тауншип.

В этот момент US 30 формирует параллелизм с US 130, и два маршрута направляются на север, проходя под линией PATCO Speedline, прежде чем встретить CR 561 на развязке. [4] После CR 561 дорога проходит к востоку от кладбища Харли до пересечения реки Купер в городок Пеннсаукен . [2] [4] В Пеннсаукене, US 30 / US 130 прибывает к Airport Circle . [1] Airport Circle - это перекресток с несколькими эстакадами ; США 30 разделяются на запад, а маршрут 38 направляется на восток, вскоре разделяясь с маршрутом 70 . [1] [2]США 130 тем временем продолжают движение на северо-восток через другие коммерческие районы. [2] Дорога ненадолго снова переходит в Камден прямо перед развязкой с CR 537 . [1] Маршрут пересекает под NJ Transit «s Атлантик - Сити линии до прихода в большой развязки с шоссе 90 , который обеспечивает доступ к Бетси Росс Бридж . [1] [2] В пределах этой развязки полосы US 130 разделились. [1] Чуть позже маршрут достигает развязки с Маршрутом 73 , который ведет к мосту Такони-Пальмира . [1] [2]

Округ Берлингтон [ править ]

Небольшое расстояние после обмена Route 73, США 130 пересекают Северный филиал Pennsauken Крика в Cinnaminson Городок , Burlington County и продолжается на северо - востоке. [1] [2] Маршрут поворачивает на восток-северо-восток и входит в городок Делран , где есть развязка с CR 613. [1] Сразу после этой развязки дорога пересекает ручей Ранкокас и образует границу между городком Деланко и на северо-запад и городок Виллингборо на юго-восток, когда он проходит через пару озер. US 130 продолжается вдоль границы поселка Эджуотер-Парк.и городок Виллингборо. [1] [2] После краткого образования границы между городками Берлингтон и Виллингборо дорога полностью входит в городок Берлингтон. Маршрут формирует параллелизм с CR 543 до входа в Берлингтон . [1] Объездная дорога берет US 130 и CR 543 вокруг центра города Берлингтон. Дорога доходит до пересечения с трассой 413 , которая обеспечивает доступ к мосту Берлингтон-Бристоль . [1] [2] За этим перекрестком US 130 / CR 543 поворачивает на восток, с расширением в середине, чтобы включить предприятия. [2]Вдоль этого участка дороги есть пересечение с северной конечной точкой CR 541 . [1] Шестиполосный участок шоссе US 130 уменьшается до четырех по мере того, как он пересекает ручей Ассиканк, где медиана также сужается. Дорога поворачивает на северо-восток в жилой район, и CR 543 отделяется от US 130, направляясь на восток. [1] [2]

США 130 движутся на север мимо CR 630 в городке Виллингборо

Пройдя этот перекресток, US 130 проезжает мимо некоторых предприятий и возвращается обратно в городок Берлингтон, где проходит небольшое расстояние к юго-востоку от речной линии NJ Transit . Дорога входит в менее плотную коммерческую и промышленную застройку, а также некоторые сельскохозяйственные угодья и лесные массивы, продолжаясь в городке Флоренс . [1] [2] В городке Флоренс находится развязка с мемориальным расширением Перл-Харбора магистрали Нью-Джерси ( I-95 ). [1] После этого обмена, US 130 продолжает строительство, прежде чем пересечь Крафтс-Крик в городок Мэнсфилд [1] [2]Здесь окрестности становятся более лесными с несколькими сельскохозяйственными угодьями. [2] Маршрут продолжается в городок Бордентаун , где дорога расширяется до шести полос, так как у нее есть частичная развязка клеверного листа с I-295. С этого момента автомагистраль US 130 продолжается до перекрестка с CR 545 , где снова сужается до четырех полос движения. [1] Окрестности становятся более развитыми, поскольку US 130 сливается с US 206 на развязке, минуя Бордентаун на востоке. Два маршрута продолжаются на север по шестиполосной автомагистрали, кратко огибая восточную окраину Бордентауна, когда дорога пересекает CR 528 . [1] [2]После повторного въезда в городок Бордентаун, US 130 отделяется от US 206, направляясь на северо-восток на развязке. [1] После разделения маршрут снова становится четырехполосным шоссе, проходящим мимо домов и предприятий с участками леса. [1] [2]

Округа Мерсер и Мидлсекс [ править ]

США 130 направляются на юг в Гамильтон-Тауншип

После пересечения Кроссвикс-Крик , US 130 продолжается в Гамильтон-Тауншип , округ Мерсер , где Маршрут 156 разделяется на запад до параллели US 130, минуя Ярдвилл на востоке. Маршрут пересекает несколько дорог на развязках только на север, в том числе CR 609, CR 672 (Саут-Брод-стрит) и CR 524 (Ярдвилл-Аллентаун-роуд); Маршрут 156 обеспечивает доступ на юг. Мимо этих развязок дорога проходит через несколько домов, прежде чем шоссе 156 снова сливается с ней. С этого момента US 130 проходит через коммерческие районы, где у него есть короткий шестиполосный сегмент до развязки клеверного листа с I-195.. После этой развязки дорога въезжает в городок Роббинсвилл . [1] [2] В Роббинсвилле маршрут формирует короткий параллелизм с CR 526 . В точке CR 526, поворачивающей на восток, Маршрут 33 соединяется с США 130 с запада. [1] США 130 и Маршрут 33 проходят вместе через сельские районы с некоторой застройкой. [2] Дорога обходит Виндзор на восток до въезда в Восточный Виндзорский городок . [1] [2] Здесь дорога расширяется до шести полос, и Маршрут 33 разделяется от US 130, направляясь на восток в Хайтстаун.. US 130 сужается до четырех полос и проходит по коммерческой западной стороне Хайтстауна, пересекая CR 571 . [1] [2] Вскоре после этого перекрестка у маршрута есть частичная развязка клеверного листа с Маршрутом 133 . [1]

США 130 движутся в северном направлении мимо трассы 32 в районе Южного Брансуика

США 130 пересекают реку Милстоун в Cranbury Городок , Middlesex County , где она имеет пересечение с северным конечной CR 539 . [1] Отсюда маршрут идет на север через сельскую местность и жилые кварталы, минуя центр Крэнбери на восток и пересекая CR 615 . За этим перекрестком дорога продолжает развиваться, пересекая озеро Брейнерд, прежде чем сформировать короткое совпадение с CR 535 . США 130 на короткое время образует границу между городком Южный Брансуик.на запад и городок Крэнбери на востоке перед тем, как полностью въехать в городок Южный Брансуик, поскольку дорога проходит через сельские районы и бизнес-парки. Дорога подходит к направленному Y-образному перекрестку с западной конечной точкой 32-го маршрута , который обеспечивает доступ к магистрали Нью-Джерси и городку Монро . К западу от этого перекрестка находится парк аттракционов, обслуживающий автобусы Coach USA в Нью-Йорк . Следуя по маршруту 32, US 130 пересекает вторичный амбойский завод Conrail Shared Assets Operations перед тем, как выйти на развязку с CR 522 . [1] [2] В этот момент CR 522 формирует кратковременное параллелизм с US 130 перед разделением на запад. [1] После одновременного выполнения CR 522 маршрут продолжается на север в преимущественно лесные районы, пересекая пруд Дэвидсонс Милл, прежде чем продолжить путь в городок Норт-Брансуик . [1] [2] В городке Норт-Брансуик дорога ведет на северо-восток по мере развития, поскольку маршрут начинает поворачивать на север. [2] US 130 заканчивается на развязке с US 1 , где дорога продолжается на север как Route 171 (Georges Road) в Нью-Брансуик . [1] [2]

История [ править ]

То, что сейчас составляет US 130, было частью двух маршрутов Ленапе: тропы Пенсаукин, ведущей от того места, где сейчас находится Камден, до Кроссвика; и Нижняя Ассанпинк или Кроссвиксунская тропа, ведущая оттуда на север в деревню Ахандевамок, недалеко от современного Нью-Брансуика. Участок этой тропы между Кроссвиксом и Крэнбери стал частью Королевского шоссе, соединяющего Южный Амбой и Салем. К северу от Крэнбери тропа Ассанпинк позже была названа Нижней дорогой, а затем - дорогой Джорджа. [5] Маршрут был включен в несколько магистралей в 19 веке. В 1808 году Берлингтонская магистраль была зафрахтована для движения от Берлингтона на север до Трентона и Нью-Брансуикской магистрали через Бордентаун. Дорога на Бордентаун и Южный Амбойбыл зафрахтован в 1818 году для перевозки из Бордентауна в Южный Амбой, в обход Королевского шоссе из Восточного Брансуика в Крэнбери. В 1849 году были заложены дороги Вестфилд и Камден Тернпайк вдоль Берлингтон-роуд от Камдена до моста в Ранкоас-Крик. В 1865 году была зафрахтована магистраль Нью-Брансуик и Крэнбери, чтобы проложить путь от автомагистрали Бордентаун-Саут-Амбой до Нью-Брансуика по старой Джордж-роуд.

Марка State Highway Route 25 в округе Мерсер. US 130 когда-то был частью трассы 25, пересекающей штаты.

На всем протяжении US 130 проходит часть Ocean Highway , прибрежного шоссе, которое шло от Нью-Брансуика на юг до Джексонвилля, Флорида . [6] Участок от Нью-Брансуика до Роббинсвилля был подписан как Крэнбери-Трейл, альтернатива Линкольн-хайвею, идущему от Нью-Брансуика до Трентона. [7] Текущий маршрут был обозначен как части трех государственных маршрутов до 1927 года. В 1916 году дорога между районом Камден и Бордентаун была законодательно закреплена как часть Маршрута 2 до 1927 года, в то время как нынешняя дорога США 130 к северу от Роббинсвилля должна была стать часть маршрута 1 до 1927 года . [8] Кроме того, до 1927 года Route 17Sв 1923 году было разрешено бежать от северо-востока Penns Grove до Westville; единственная построенная часть дороги шла от Пеннсвилла на юг до Салема . [9] [10] Когда шоссе система США была создана в 1926 году в США 130 был назначен для подключения США 30 в Camden в США 1 в Трентон , после предварительной 1927 Маршрут 2. [10] [11] В 1927 перенумерации а год спустя трасса США 130 была обозначена как Маршрут 25 от Камдена до Бордентауна, Маршрут 39 от Бордентауна до Уайт-Хорс и Маршрут 37 от Белой Лошади до Трентона. [12] [13]

США 130 движутся в северном направлении при разделении с US 206 в городке Бордентаун.

К 1938 году US 130 был продлен на юг по Маршруту 45 и Маршруту 44, чтобы закончить на US 40 в Пеннсвилле, где соединение с Хук-роуд теперь выходит на Маршрут 49. К 1940-м годам он был изменен, чтобы следовать Маршруту 25 и Маршруту 25M от Бордентауна к Маршруту 27 в Нью-Брансуике [14] [15] Бывшая трасса US 130 между Бордентауном и Трентоном была обозначена как часть US 206. [15] В 1940-х годах новая трасса для US 130 была построена через городок Южный Брансуик. [16] После открытия Мемориального моста в Делавэре в 1951 году южная оконечность US 130 была перенесена на свое нынешнее место. [17] Незадолго до изменения нумерации шоссе штата Нью-Джерси в 1953 году., US 130 был выровнен в обход Ярдвилля, а старый маршрут стал Маршрутом 156 в 1953 году. [18] [19] [20] Кроме того, до 1953 года US 130 был выровнен для объезда Карни Пойнт и участка Маршрута 44 между Бриджпортом. и Вествиль. [19] [20]

США 130 движутся на север на своей северной конечной остановке на US 1 и на трассе 171 в городке Северный Брансуик.

При изменении нумерации 1953 года США 130 заменили Маршрут 44 и части Маршрута 45 и Маршрута 25, а также короткий Маршрут 25M в Нью-Брансуик. [19] [20] С изменением нумерации в 1953 году, освободившим обозначение Маршрута 44, этот номер в конечном итоге был присвоен двум участкам старой дороги. [19] [20] [21] В 1960-х годах I-295 была построена через округа Салем и Глостер, после части объезда автострады США 130 Карниз-Пойнт, а также автострадной части маршрута с севера от Бриджпорта до Вествиль. В результате этого строительства US 130 был перемещен обратно в исходное положение в Carneys Point, заменив эту часть Route 44. [22]US 130 был сокращен до его нынешнего северного конца в US 1 в 1969 году, а продолжение в Нью-Брансуик было назначено Маршрутом 171. [22] [23]

В конце 1960-х годов Комиссия регионального планирования долины Делавэр предложила автостраду для облегчения движения на шоссе US 130 между Камденом и Берлингтоном. [24] Эта автострада изначально планировалась как бульвар между двумя городами в 1932 году, но так и не материализовалась. [25] Предлагаемая автострада, которая должна была соединить мост Бена Франклина с I-295 возле Assicunk Creek, должна была стоить 53 миллиона долларов и в основном следовать по линии железной дороги Conrail между двумя городами. [24] Однако NJDOT так и не выполнила свое предложение. [26]В 2009 году Collingswood Circle на южной оконечности параллельной сети US 30 был заменен на перекресток уровня с ручками. [27]

В 2013 году эта дорога была одной из трех, занявших первое место в списке десяти самых опасных дорог для пешеходов в Нью-Джерси, Нью-Йорке и Коннектикуте, составленном транспортной кампанией трех штатов. Маршрут, наряду с Маршрутом 40 США / 322 США в округе Атлантик и Маршрутом 1 США в округе Мидлсекс , получил такой рейтинг из-за девяти пешеходов, погибших на каждой из этих дорог с 2009 по 2011 год [28].

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмВыходНаправленияЗаметки
СалемPennsville Township0,000,00 I-295 / US 40 / NJ Turnpike  - Трентон , Мемориальный мост Делавэра , Делавэр
Маршрут 49 на восток (Бродвей) - Салем		Выход 1B на I-295 / US 40, южная конечная остановка, западная конечная остановка Route 49
Carneys Point Township0,560,90 Маршрут 140 / CR 540 на восток (Slapes Corner Road) до CR 551 / NJ Turnpike  - SalemЗападная конечная остановка маршрута 140 / CR 540
Penns Grove3,665,89 Маршрут 48 на восток (East Main Street)Западная конечная автомагистраль 48
ГлостерЛоган ТауншипЮжный конец автострады
12.2119,65 US 322 ( CR 536 ) - Глассборо , мост коммодора Барри
12,6420,34Баркер-авеню
13,4621,66 Маршрут 44  - Гиббстаун , Бриджпорт
13,4921,71Cedar Swamp Road
14.2923.0013 I-295 юг - Мемориальный мост Делавэра , ДелавэрЮжный конечный пункт параллелизма с I-295
14,5523,4214 CR 684 до шоссе 44  - Repaupo , Гиббстаун
Гринвич Тауншип15,4224,8215 CR 607  - Гиббстаун , Харрисонвилл
16.0425,8116А CR 653  - Швеция , Полсборо
16,4026,3916B CR 673  - Гиббстаун , Миклтон
17,2327,7317К CR 680  - Гиббстаун
Полсборо18,32–
18,47		29,48–
29,72		18 CR 667 / CR 678  - Паулсборо , Mt. Роял , Кларксборо
West Deptford Township19,4131,2419 CR 656 до шоссе 44  - Мантуя , Полсборо
20,6033,1520К маршруту 44 / CR 643 / CR 660  - Мантуя , Торофар , Вудбери
21,8735.2021 год Маршрут 44 на юг / CR 640  - Национальный парк , Полсборо , Вудбери
22,9236,8922 CR 631 / CR 644 до CR 642  - Ред-Бэнк , Вудбери
23,6138.0023 I-295 север - Камден , ТрентонСеверная конечная точка параллелизма с I-295
Северный конец автострады
Westville25.1140,41 Маршрут 45 на юг (бульвар Ворот) - ВудбериСеверная конечная остановка маршрута 45
CamdenBrooklawn25,5841,17 CR 551 северТранспортная развязка, южный конец пересечения CR 551
25,7441,42 Маршрут 47 на юг / CR 551 на юг (Бродвей)Транспортная развязка, северный конец пересечения CR 551, северная конечная остановка шоссе 47
26.1242,04
CR 551 Spur на север (Kings Highway)		Южная конечная остановка CR 551 Spur
Gloucester City27,1243,65 I-76 к I-295 / Route 42  - Уолт Уитмен мост , Бен Франклин мост , Атлантик - Сити , Трентон , Мемориальный мост ДелавэраИ-76 выходит из 1С-Д
Haddon Township28,1345,27 Маршрут 76C к I-76 на запад / I-676 на север - Мост Уолта Уитмена , ФиладельфияРазвязка, подъезд к северному направлению США 130 и обратно
28,3745,66 Маршрут 168 (проспект Горы Ефремова) - Mt. Ефрем , Камден
Collingswood29,4847,44 США 30 восток (White Horse Pike) - Коллингсвуд , БерлинБывший Коллингсвуд-Серкл , южная оконечность пересечения US 30
29,8247,99 CR 561 (Haddon Avenue) - Коллингсвуд , КамденОбмен
Pennsauken Township30,4849,05 США 30 запад (бульвар Адмирала Уилсона) - Камден , мост Бена Франклина
Маршрут 38 на восток до шоссе 70  - Черри-Хилл		Airport Circle , северный конец пересечения US 30, западная конечная остановка Route 38
32,0351,55 CR 537 (Federal Street / Maple Avenue) - МерчантвиллОбмен
34,1855,01 Маршрут 90 до маршрута 73 / CR 644  - Мост Бетси Росс , Филадельфия , Maple ShadeОбмен
34,1855,01Hylton RoadРазвязка, без въезда на север
35,5257,16 Маршрут 73 до CR 644 / NJ Turnpike  - Tacony Bridge , Haddonfield , Marlton , Атлантик-СитиОбмен
БерлингтонDelran Township40,8665,76 CR 613  - Риверсайд Тауншип , Бриджборо , МурстаунОбмен
Burlington Township45,2172,76 CR 543 юг (Беверли-роуд) - Эджуотер-паркЮжный конец CR 543 перекрывает
Берлингтон45,6973,53 Маршрут 413 на запад (бульвар Кейм) до PA 413  - Бристольский мостВосточная конечная остановка маршрута 413
46,1974,34 CR 541 на юг (Хай-стрит) до автомагистрали NJ Turnpike  - Mount HollyСеверная конечная остановка CR 541
47,1475,86 CR 543 север (Columbus Road) - КолумбусСеверный конец CR 543 перекрывается
Городок Флоренции50,4481,18 I-95 / Pearl Harbour Extension  - New York City , Camden , Philadelphia , Pennsylvania TurnpikeВыход 6A на пристройке Перл-Харбор.
Bordentown Township54,9088,35 I-295  - Камден , ТрентонI-295 выезд 57, нет прямого доступа с I-295 в северном направлении до US 130 в южном направлении, доступ обеспечивается выездом 57B или 56 из I-295
55,4689,25 CR 545 (Фарнсворт-авеню) - Бордентаун , Джорджтаун , Форт-Дикс
55.71-
55.75		89,66–
89,72		 US 206 на юг до I-95 / NJ Turnpike  - HammontonРазвязка, южная оконечность перекрытия US 206
Bordentown55,9790,07 CR 528 (Crosswicks Street) - Бордентаун , Честерфилд , Новый Египет
Bordentown Township56,41–
56,44		90,78–
90,83		 США 206 на север к I-295  - ТрентонРазвязка, северная оконечность перекрытия US 206
МерсерГамильтон Тауншип58,3693,92 Маршрут 156 на север (Черч-стрит) - Ярдвилл , ГроввильЮжный конец трассы 156
58,6694,40Yardville , GrovevilleРазвязка, выезд и въезд на север, доступ через CR 609
58,8794,74CrosswicksРазвязка, выезд и въезд на север, доступ через CR 672
59.0094,95 CR 524  - Трентон , АллентаунРазвязка, выезд и въезд на север
59,5995,90 Маршрут 156 на юг до CR 524  - Ярдвилл , АллентаунСеверная конечная остановка маршрута 156
61,3798,77 I-195 к I-95 / NJ Turnpike  - Трентон , береговые точкиI-195 выезд 5
Роббинсвилл Тауншип62,49100,57 CR 526 запад (Роббинсвилл-Аллентаун-роуд)Южный конец CR 526 перекрывает
62,64100,81 Маршрут 33 на запад / CR 526 на восток (обход Роббинсвилля) - Трентон , АллентаунСеверный конец перекрытия CR 526, южный конец перекрытия трассы 33
Восточный Виндзор Тауншип67,22108,18 Маршрут 33 на восток (Mercer Street) до NJ Turnpike  - Hightstown , Shore PointsСеверный конец трассы 33 перекрывается
68,57110,35 CR 571 (Princeton-Hightstown Road / Stockton Street) до NJ Turnpike  - Princeton , Hightstown
69,38111,66 Маршрут 133 до I-95 / NJ Turnpike  - Princeton , FreeholdРазвязка; нет доступа с США 130 на север к Маршруту 133 на запад и от Маршрута 133 на восток до 130 на юг
МиддлсексCranbury Township70,15112,90 CR 539 юг (North Main Street) - Крэнбери , ХайтстаунСеверная конечная остановка CR 539
71,99115,86 CR 535 юг (Half Acre Road) - Крэнбери , ПлейнсбороЮжный конец CR 535 внахлест
72,10116,03 CR 535 север (Саут-Ривер-роуд) - ДжеймсбургСеверный конец CR 535 перекрывает
Южный Брансуик74.25-
74.51		119.49-
119,91		 Маршрут 32 на восток до I-95 / NJ Turnpike  - JamesburgЗападная конечная автомагистраль 32
76,10122,47 CR 522 восток (Ridge Road) - Джеймсбург , ДейтонРазвязка, южный конец перекрытия CR 522
76,49123,10 CR 522 западСеверный конец CR 522 перекрывается
North Brunswick Township83,46134,32 США 1 / Маршрут 171 север - Трентон , Ньюарк , Нью-БрансуикРазвязка, северная конечная остановка, южная конечная остановка трассы 171
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Платный

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Нью-Джерси

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as в "US 130 прямая диаграмма » (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта,2020 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai Google (30 ноября 2009 г.). «Обзор трассы 130 США» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 30 ноября 2009 года .
  3. ^ a b c d e f g h "Схема прямой линии I-295" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 21 октября 2009 года .
  4. ^ a b "Схема прямой линии США 30" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 7 октября 2006 . Проверено 21 сентября 2007 года .
  5. ^ Снайдер, Джон (1969). "История гражданских границ Нью-Джерси 1606-1968"
  6. ^ Проект федеральных писателей (1938). Океанское шоссе: Нью-Брансуик, Нью-Джерси, Джексонвилл, Флорида . Серия американских путеводителей. Нью-Йорк : Книги современности . Проверено 10 апреля 2009 года .
  7. ^ Rand McNally and Co. "Восточный Огайо, Западная Пенсильвания, Юго-Восточный Мичиган, Южный Онтарио, Западный Нью-Йорк: Район № 4". Официальная карта автомобильных дорог Рэнда МакНалли , 3-е изд., 1924 г., стр. 168-169. Коллекция исторических карт Дэвида Рамси, Дэвид Рамси (куратор), Cartography Associates, дата обращения 4 ноября 2019 г., www.davidrumsey.com/luna/servlet/detail/RUMSEY~8~1~201570~3000600:Auto-Trails-Map-- Пенсильвания, -Новые-.
  8. ^ 1916 годовой отчет (отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1916 г.
  9. Перейти ↑ State of New Jersey, Laws of 1923, Chapter 199.
  10. ^ a b Карта Нью-Джерси (карта). Тидольские тропы. 1927. Архивировано из оригинального 14 мая 2011 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  11. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  12. Перейти ↑ State of New Jersey, Laws of 1927, Chapter 319.
  13. ^ 1927 Дорожная карта Нью-Джерси (карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинального 31 октября 2007 года . Проверено 8 октября 2008 года .
  14. ^ Delaware Госдеп шоссе; Национальная сюрвейерская компания (1938). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 19 августа 2019 года .
  15. ^ a b Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (карта). Картография HM Gousha . Mid-West Map Co., 1941 год . Проверено 29 марта 2009 года .
  16. ^ Ньюарк, Нью-Джерси, 1: 250 000 четырехугольник (Карта). Геологическая служба США . 1947 . Проверено 28 ноября 2009 года .
  17. ^ Delaware State Highway отдел (1952). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1952–1953). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 19 августа 2019 года .
  18. ^ Нью-Джерси (карта). Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. 1952 г.
  19. ^ a b c d Перенумерация 1953 года , Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси, заархивировано из оригинала 28 июня 2011 года , получено 31 июля 2009 года.
  20. ^ a b c d «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 . Проверено 20 июля 2009 года .
  21. ^ Delaware State Highway отдел (1964). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр.
  22. ^ a b Карта Нью-Джерси (карта). Картография HM Gousha . Chevron Oil Company . 1969 г.
  23. ^ Карта Нью-Джерси (карта). Картография генерального черчения . Эссо . 1970 г.
  24. ^ Б 1985 Региональный транспорт план . Комиссия регионального планирования долины Делавэр . 1969 г.
  25. ^ Региональный план округа трех штатов Филадельфии . Федерация регионального планирования. 1932 г.
  26. ^ Nussbaum, Пол (19 августа 1984). «Schuylkill несет груз многих не построенных маршрутов». The Philadelphia Inquirer .
  27. ↑ Розен, Джереми (12 октября 2009 г.). «Марлтон-Серкл ждет дополнительных изменений» (требуется оплата) . Курьерская почта . Проверено 28 октября 2009 года .
  28. ^ Zeitlinger, Рон; Маччинский, Энтони Дж. (1 марта 2013 г.). «6-е и 10-е место по количеству смертей». Журнал Джерси : 5.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Конечные точки шоссе 130 США
  • Увеличенный вид слияния автомагистралей I-295, US40, US 130, NJ 49, NJ140 и NJTP в районе городка Карни-Пойнт.
  • Увеличенный вид слияния автомагистралей I-295 и US 130 в районе Вест-Дептфорд Тауншип.
  • Увеличенный вид на слияние автомагистралей I-76 и US 130 в районе городка Хэддон.
  • Увеличенный вид слияния US 30, US 130 и NJ 138 в районе Pennsauken Township.
  • Увеличенный вид слияния US 130 и NJ 90 в городке Пеннсаукен
  • Ограничения скорости для государственных дорог: US Route 130