Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья про участок американского маршрута 1 в Нью-Джерси. Для всего маршрута см. Маршрут 1 США .

Маркер маршрута 1 США

Маршрут США 1
США 1 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается NJDOT , DRJTBC и PANYNJ
Длина66,06 миль [1] (106,31 км)
Существовал1926 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 1 на границе штата Пенсильвания на платном мосту Трентон – Моррисвилл.
  Маршрут 129 в Трентоне
I-295 в городке Лоуренс
США 130 в Северном Брансуике
I-287 на бульваре Эдисон
Г.С. в поселке Вудбридж
США 9 в городке Вудбридж
I-278 в городе Липден
I-78 / США 22 в Ньюарке
США 46 в парке Палисейдс
I- 95 / NJ Turnpike / US 9W / Palisades Parkway в Форт-Ли
Северный конец I-95 / US 1 / US 9 на линииштата Нью-Йорк на мосту Джорджа Вашингтона
Место расположения
ГрафстваМерсер , Миддлсекс , Юнион , Эссекс , Хадсон , Берген
Система автомагистралей
  • Список
  • Специальный
  • Разделенный

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Живописные переулки
← I-895.svg I-895→ NJ 1 (1926) .svg Маршрут 1
← Знак эллипса 173.svg Маршрут 173Маршрут 174→ Знак эллипса 175.svg Маршрут 175

Маршрут 1 США ( US 1 ) - это автомагистраль США, которая проходит параллельно восточному побережью Соединенных Штатов и проходит от Ки-Уэста, Флорида на юге, до Форта Кент, штат Мэн, на границе с Канадой на севере. Из всей длины маршрута 66,06 миль (106,31 км) проходит через Нью-Джерси . Он входит в штат из Пенсильвании по платному мосту Трентон-Моррисвилл через реку Делавэр в столице штата Трентон , проходя через город по шоссе Трентон.. Отсюда US 1 продолжается на северо-восток как шоссе, разделенное поверхностью, через пригородные районы, продолжающееся до округа Мидлсекс и проходящее через Нью-Брансуик и Эдисон . US 1 сливается с US 9 в Вудбридже , и два маршрута продолжаются через северный Нью-Джерси как США 1/9 до моста Джорджа Вашингтона через реку Гудзон в Форт-Ли . В этот момент дорога продолжается в Нью-Йорк вместе с I-95.

Текущее выравнивание US 1 между Трентоном и Нью-Брансуиком было зафрахтовано как Трентон и Нью-Брансуик Тернпайк в 1803 году и боролось на протяжении всего своего 100-летнего существования. В 1913 году через Соединенные Штаты было проложено шоссе Линкольна, которое соединило Трентон с Ньюарком в штате Нью-Джерси. Линкольнское шоссе было законодательно закреплено за маршрутом 13 между Трентоном и Нью-Брансуиком в 1917 году и как часть маршрута 1 между Нью-Брансуиком и Элизабет , позже продленного до Джерси-Сити . С созданием Системы автомобильных дорог США в 1926 году, US 1 был назначен для следования по шоссе Линкольна между Трентоном и Ньюарком и текущим выравниванием грузовика US 1/9.в Джерси-Сити, откуда он продолжил путь до Голландского туннеля . В 1927 году часть шоссе Линкольна на шоссе US 1 стала Маршрутом 27 . Текущее выравнивание US 1 между Трентоном и Ньюарком было законодательно закреплено как Маршрут 26 , Маршрут S26 и Маршрут 25 , в то время как текущий маршрут на север от Джерси-Сити до моста Джорджа Вашингтона стал Маршрутом 1 и Маршрутом 6 . В последующие годы US 1 был переведен на текущий маршрут между Трентоном и мостом Джорджа Вашингтона. Автострады штата, идущие параллельно с US 1, были удалены в 1953 году, примерно в то же время маршрут был перемещен на Трентонское шоссе в Трентоне, и старая трасса стала альтернативой US 1., часть которого теперь составляет US 1 Business . К 1969 году шоссе Трентон было продлено на север до Уайтхед-роуд в Лоуренс-Тауншип, и этот сегмент стал Маршрутом 174 . Когда Трентонская автострада была завершена на север до US 1, обозначение US 1 было перенесено на автостраду, заменив Маршрут 174.

Описание маршрута [ править ]

Округ Мерсер [ править ]

США 1 через центр Трентона, вид на север с эстакады Ист-Стейт-стрит.

Маршрут 1 США пересекает реку Делавэр в Нью-Джерси по платному мосту Трентон-Моррисвилл , который обслуживается Объединенной комиссией по платному мосту через реку Делавэр . Попав в Трентон, US 1 становится Трентонской автострадой и обслуживается Министерством транспорта Нью-Джерси . US 1 встречается с шоссе 29 на частичной алмазной развязке к северу от реки. [1] [2] Поскольку дорога ведет через центр города с Северо-восточным коридором Amtrak, идущим рядом с маршрутом на восточной стороне, у нее есть выход на юг и вход с Уоррен-стрит, которая обеспечивает доступ кГосударственный дом Нью-Джерси . Затем он приходит к развязке с северным концом маршрута 129 , а также западными конечным маршрут 33 возле Центра транзитного Трентона , служащей Amtrak, NJ Transit «s северо - восточный коридор линию и линию реки и перегородки » s Трентон линию . [1] [2]

В этот момент Трентонская автострада поворачивает на пониженную трассу, а промышленная трасса Conrail Shared Assets Operations находится близко к востоку и выходит на развязку с Перри-стрит. Маршрут поворачивает на северо-восток прямо через канал Делавэр и Раритан , который все еще протекает под ним, и имеет выход на Олден-авеню. [1] [2] У автострады есть съезд на север к Малберри-стрит перед параллельными железнодорожными путями, изгибающимися на восток от дороги, и есть выход на север и въезд на юг от медианы, которая обеспечивает доступ к US 1 Business и US 206. [ 1] После этой развязки US 1 продолжается в город Лоуренс., где окрестности становятся более лесистыми, поскольку автострада имеет выход на Уайтхед-роуд. На этом участке автострада проходит параллельно каналу, который выходит из-под автострады к северу от Малберри-стрит. [1] [2] Автострада Трентон заканчивается в точке, где компания US 1 Business снова сливается с US 1. [1]

Здесь, в США 1 становится четыре полосы разделены поверхностью дороги с jughandles называют Герберта шоссе , который облицован с пригородными предприятиями. [1] [2] Двигаясь на северо-восток, первое пересечение этой дороги будет с восточной конечной точкой CR 546 (Франклин Корнер-роуд). [1] После этого перекрестка дорога снова пересекает канал Делавэр и Раритан перед измененной развязкой клеверного листа с I-295 . После этого шоссе US 1 расширяется до шести полос, так как у него есть развязка, обеспечивающая доступ к торговому центру Quaker Bridge Mall к востоку от маршрута. [1] [2]Чуть позже есть развязка клеверных листьев на CR 533 (Quakerbridge Road). [1] После пересечения CR 533 дорога въезжает в городок Западный Виндзор . После развязки с Meadow Road, US 1 проходит мимо корпоративных парков до развязки с Alexander Road. После этой развязки дорога проходит под филиалом NJ Transit в Принстоне и доходит до CR 571 (также обозначается как CR 526 ) на модифицированном кольце Penns Neck Circle , через которое проходит улица US 1. [1] [2] Мимо этого перекрестка дорога проходит недалеко от сельскохозяйственных угодий. [2]

В настоящее время проводятся исследования по внедрению BRT маршрута 1 Центрального Нью-Джерси , системы скоростного автобусного сообщения, использующей шоссе, исходящее от Принстонского узла . [3] [4]

Округ Мидлсекс [ править ]

US 1 в северном направлении мимо Raymond Road в районе South Brunswick Township

Пересекая реку Миллстоун, автомагистраль US 1 въезжает в городок Плейнсборо , где проезжает мимо бизнес-парков и выходит на развязку со Скаддерс Милл-роуд. [1] [2] Минуя Скаддерс-Милл-роуд, дорога ведет к западу от кампуса Джеймса Форрестола Принстонского университета, а затем проходит к востоку от деревни Форрестол . [2] Развязка с Колледж-роуд, расположенная на небольшом расстоянии позже, обеспечивает доступ к обоим местам. Маршрут продолжается в Южный Брансуик , где он сужается до четырех полос и проходит через сельские районы и застройки. [1] [2]US 1 ненадолго расширяется до шести полос движения, когда достигает пересечения с CR 522 . [1] После CR 522 окрестности четырехполосной дороги стали более засаженными деревьями с несколькими торговыми заведениями. [2] Дорога на короткое время образует границу между Южным Брансуиком на северо-западе и Северным Брансуиком на юго-востоке, прежде чем полностью войти в Северный Брансуик. [1] [2]

США 1 в северном направлении по Garden State Parkway в Вудбридже

Здесь маршрут снова расширяется до шести полос и доходит до развязки с южной конечной точкой маршрута 91 (Джерси-авеню), где US 1 делает поворот на восток-северо-восток. [1] [2] Сразу после этой развязки маршрут проходит через Северо-восточный коридор компании Amtrak и доходит до выхода на южный конец Маршрута 26 (Ливингстон-авеню). [1] Дорога достигает северной конечной остановки US 130 и южной конечной остановки Route 171 (Georges Road) на развязке. [1] [2] Чуть позже у US 1 есть доступ к Миллтаун-роуд через развязку. [1] Дорога проходит мимо Рутгерского университета.перед тем, как повернуть на северо-восток и выйти на развязку клеверных листьев с Райдерс-лейн. После этой развязки US 1 пересекает Нью-Брансуик , где у него есть развязка с Route 18 / CR 527 . [1] [2]

После пересечения реки Раритан по мостам Дональда и Морриса Гудкинд , US 1 входит в Эдисон и продолжает север в развитые пригородные районы, затем повернет на северо-восток и встретит CR 514 (Вудбридж-авеню) на развязке. [1] [2] Чуть позже маршрут пересекает CR 529 (Плейнфилд-авеню) на перекрестке на одном уровне. [1] Вдоль предприятий, дорога продолжается через линию Bonhamtown Industrial Track Conrail Shared Assets Operations и доходит до двух близких развязок с CR 531 (Main Street) и I-287 . [1] [2]Пройдя здесь, автомагистраль US 1 проходит под шоссе Мидлсекс и выходит на развязку с CR 501 (Amboy Avenue). В этом районе автомагистраль US 1 проходит к востоку от торгового центра Menlo Park Mall , с развязкой на Menlo Park Drive, обеспечивающей доступ. [1] [2] Маршрут продолжается на северо-восток в Вудбридж-Тауншип , где доходит до частичной развязки с Гарден-Стейт-Паркуэй . [1] После этой развязки US 1 подъезжает к торговому центру Woodbridge Center на восточной стороне дороги. [2] US 1 передает вторичный порт чтения Conrail Shared Assets Operationsлиния и пересекает Грин-стрит ( CR 604 ) до слияния с US 9 . [1]

Параллелизм 1/9 США [ править ]

Основная статья: Маршрут США 1/9
США 1/9 на север в начале US 1/9 Truck в Ньюарке

США 1 и США 9 становятся параллельными после слияния в городке Вудбридж и продолжаются через развитые районы, меняясь местами с шоссе 35 . [1] [5] При въезде в округ Юнион , американская 1/9 проезжает через Рэуэй и Линден , меняясь с I-278 в Линдене. [1] Дорога продолжается в город Элизабет , пересекает Маршрут 439, прежде чем свернуть на автостраду перед встречей с Маршрутом 81 возле международного аэропорта Ньюарк Либерти . США 1/9 продолжается вдоль западного конца аэропорта в Ньюарк , графство Эссекс., достигнув развязки аэропорта Ньюарк с I-78 , США 22 и Маршрутом 21 . [1] [5]

От этой развязки дорога продолжается на северо-восток через промышленные районы до развязки с US 1/9 Truck, которая обеспечивает доступ к автомагистрали Нью-Джерси (I-95). [1] [5] США 1/9 продолжайте движение по Пуласки Скайвей , который ведет через реку Пассаик в графство Гудзон , пересекая Кирни и реку Хакенсак, прежде чем попасть в Джерси-Сити . [1] Грузовым автомобилям запрещено проезжать по Пуласки Скайвей, и они должны использовать грузовик 1/9 США, чтобы обойти его. [6]

Пуласки Skyway заканчивается на Кольце Тоннеле с грузовиком US 1/9 и Маршрутом 139 , а US 1/9 продолжается на север по авеню Тоннелле на одном уровне в сторону Северного Бергена , где дорога пересекает Маршрут 3 и Маршрут 495 . Пересекая округ Берген , Брод-авеню пересекает 1/9 США через Фэрвью и Риджфилд, а затем направляется в парк Палисейдс . Здесь два маршрута соединяются с US 46 , а объединенная дорога ведет на север в Форт Ли . США 1/9/46 приходят на развязку с I-95, US 9W и Route 4, где он соединяется с I-95 и направляется на восток к мосту Джорджа Вашингтона через реку Гудзон . [1] В этот момент заканчивается автомагистраль США 46, а I-95 и 1/9 США продолжают движение в Манхэттен , Нью-Йорк, по Транс-Манхэттенской скоростной автомагистрали . [5] [7]

История [ править ]

Нарисованная от руки карта планируемой магистрали Трентон и Нью-Брансуик (около 1777 г.) [8]
Вид на магистраль в Плейнсборо (1904 г.)

То, что сейчас является US 1 между Трентоном и Нью-Брансуиком, изначально было зафрахтовано как Трентон и Нью-Брансуик Тернпайк в 1803 году. На протяжении всей своей истории Трентон и Нью-Брансуик Тернпайк сталкивались с жесткой конкуренцией со стороны таких каналов, как канал Делавэр и Раритан, и железных дорог, таких как Камден и Амбойская железная дорога . В конце XIX века магистральная компания закрылась, и Пенсильванская железная дорога перешла в собственность магистрали. Когда в 1903 году истек срок действия лицензии на Трентон и Нью-Брансуик Тернпайк, она стала дорогой общего пользования. [9] Когда в 1916 году в Нью-Джерси были законодательно закреплены первые пронумерованные шоссе, нынешняя US 1 между Нью-Брансуиком и Элизабет должна была стать частью Маршрута 1., маршрут, который должен был соединить Трентон и Элизабет. Между Трентоном и Нью-Брансуиком этот маршрут должен был следовать по нынешнему Маршруту 33 и США 130. В 1922 году было принято решение о расширении Маршрута 1 на север от Элизабет до Голландского туннеля в Джерси-Сити. [10] [11]

Когда в 1926 году была создана система автомобильных дорог США , маршрут US 1 в Нью-Джерси должен был следовать по шоссе Линкольна от Нижнего Трентонского моста в Трентоне до Ньюарка, который был Маршрутом 13 между Трентоном и Нью-Брансуиком и Маршрутом 1 к северу оттуда. Из Ньюарка маршрут следовал за современным американским грузовиком 1/9 на восток в сторону Джерси-Сити, где он должен был направиться к Голландскому туннелю. [12] [13] [14] Линкольнское шоссе - первая трансконтинентальная магистраль в Соединенных Штатах, созданная в 1913 году для связи Нью-Йорка с Сан-Франциско . [15] Маршрут 13 был проложен по маршруту Трентон - Нью-Брансуик в 1917 году. [16]

Маршрут S26 (1927–1953)

В 1927 году при изменении нумерации шоссе штата Нью-Джерси, трасса US 1 между Трентоном и Ньюарком стала Маршрутом 27 , в то время как предложенное расширение Маршрута 1 стало частью Маршрута 25 . Кроме того, Маршрут 26 был обозначен вдоль бывшей магистрали Трентон и Нью-Брансуик, в то время как текущая US 1 между Маршрутами 26 и США 130 стала Маршрутом S26. К северу от нынешних 130 США, нынешняя US 1 до Ньюарка также стала частью Маршрута 25. Нынешняя 1/9 США между кольцом Тоннеле и мостом Джорджа Вашингтона тем временем стала частью Маршрута 1 и Маршрута 6 . [17] [18]Расширение маршрута 1, теперь обозначенное как Маршрут 25, было завершено в 1928 году, за исключением Пуласки Skyway. Эта дорога считалась первой супермагистралью в США. [19] После открытия Пуласки Skyway в 1932 году, US 1 вместе с US 9 были перенаправлены для его использования. [20] К 1930-м годам США 1 был проложен по маршрутам 26, S26 и 25 между Трентоном и Ньюарком вместо маршрута 27. [21] [22] США 1 и США 9 были направлены на использование моста Джорджа Вашингтона. через реку Гудзон вместо Голландского туннеля к 1940-м годам по маршрутам 1 и США 46 / шоссе 6 между кольцом Тоннеле и мостом Джорджа Вашингтона. [22]

Мемориальная доска посвящения Трентон Фриуэй (1953)

Трентонская автострада, проходящая через город Трентон, была впервые спланирована в 1950 году, чтобы обеспечить объезд Трентона и соединение с новым платным мостом Трентон-Моррисвилл. Эта автострада открылась в декабре 1952 года и стала частью как US 1, так и Route 26. [23] В 1953 году при изменении нумерации шоссе штата Нью-Джерси, которое последовало месяц спустя, все шоссе штата, идущие одновременно с US 1, были удалены. Кроме того, грузовик US 1/9 был обозначен как объезд Пуласки Skyway (заменяющий маршрут 25T ), а US 1/9 Business (ныне Route 139) был обозначен на бывшем маршруте 25 между кольцом Тоннеле и Голландским туннелем. Кроме того, после того, как обозначение US 1 было перенесено на Трентонское шоссе, прежний маршрут через Трентон сталUS 1 Alternate . [24]

Во время разработки системы автомагистралей между штатами Нью-Джерси и Пенсильвания рассматривали возможность пересечения I-95 через платный мост Трентон-Моррисвилл и продолжения движения на север по существующей территории США 1. Проект был отклонен из-за неадекватных стандартов шоссе (отсутствие обочин. , и всего по две полосы в каждую сторону). В это время оба государства искали альтернативные маршруты для предложенной I-95. В 1960 году Нью-Джерси и Пенсильвания решили обозначить мост Скаддер-Фолс как I-95. [25] К 1969 году расширение Трентонского шоссе от нынешнего левого съезда на US 1 Business / US 206 до Уайтхед-роуд было завершено и получило обозначение Route 174. [26]

В 1967 году Министерство транспорта Нью-Джерси рекомендовало продлить Трентонскую автостраду от Уайтхед-роуд до светофора на Бейкерс-Бэйсин-роуд и Франклин-Корнер-роуд. [27] Как только расширение было завершено к 1980-м годам, номер маршрута был изменен с Route 174 на US 1. Прежняя трасса US 1 вдоль наземных улиц в Трентоне была изменена на US 1 Business, в то время как US 1 Alternate была удалена. . [28]

Были планы создать западно-восточный отрог автострады Нью-Джерси под названием Маршрут 92 . Он должен был начинаться к северу от пересечения Ридж-роуд и американского маршрута 1 в Южном Брансуике и заканчиваться на главной линии автомагистрали Нью-Джерси (I-95) на выходе 8A в городке Монро . [29] Это предложение было отменено 1 декабря 2006 г. после того, как Управление магистрали Нью-Джерси решило вместо этого использовать средства для расширения магистрали. [30]

К 1990-м годам многие светофоры на участке US 1 в Западном Виндзоре и Плейнсборо были удалены и заменены съездными съездами и эстакадами. В результате светофоры на Скаддерс-Милл-роуд, Плейнсборо-роуд, Александер-роуд и Медоу-роуд были ликвидированы. [31] За этим последовало строительство пандусов для замены светофора на улицах US 130 и US 1, расположенных в Северном Брансуике, завершенное в 2003 году. [32] Исследование воздействия на окружающую среду было проведено Институтом транспортной политики Университета Рутгерса и Центром переговоров и конфликтов. Разрешение для улучшения US 1 через область шеи Пеннса. [33] Этот проект устранит кольцевую дорогу Penns Neck Circle, где US 1 пересекает Washington Road (CR 571), и переместит US 1 на новую трассу автострады в этом районе. Кроме того, CR 571 планируется перестроить, чтобы пересечь US 1 дальше на север. [34] В 2009 году сегмент US 1 между I-287 в Эдисоне и Гарден-Стейт-Парквей в Вудбридже был перестроен, чтобы включить новые съезды на нескольких перекрестках и удалить доступ к нескольким дорогам в рамках проекта стоимостью 53,9 миллиона долларов, который был предназначен для облегчить движение и сделать этот участок безопаснее. [35]

В 2013 году эта дорога была одной из трех, занявших первое место в списке десяти самых опасных дорог для пешеходов в Нью-Джерси, Нью-Йорке и Коннектикуте, составленном кампанией Tri-State Transportation Campaign. Маршрут, наряду с США Рут 40 / US Route 322 в Атлантик - Каунти и США Рут 130 (Burlington Pike) в Берлингтон Каунти , были так попал из - за девяти погибших пешеходов , которые имели место на каждой из этих дорог с 2009 по 2011 год [36 ]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмВыходНаправленияПримечания
Река Делавэр0,000,00 США 1 юг - ФиладельфияГосударственная линия Пенсильвании
Платный мост Трентон – Моррисвилл (платный мост в южном направлении)
МерсерТрентон0,100,16 Маршрут 29 (John Fitch Parkway)Выход на север и вход на юг, доступ в парк Arm & Hammer
0,280,45Уоррен-стрит - КапитолийВыход и вход в южном направлении; последний выезд на юг перед платой
0,761,22 Маршрут 129 до I-195 / I-295 / South Broad Street - ChambersburgВыход на юг и вход на север
0,901,45 Маршрут 33 на восток (Маркет-стрит) / Саут-Клинтон-авеню / Стейт-стрит - железнодорожный вокзал
1,342,16Перри-стрит
2.373,81Олден-авеню ( CR 622 ) / Нью-Йорк-авеню
2,724,38Mulberry StreetВыход и вход в северном направлении
2,874,62
США 1 автобус. север / США 206 север - Лоуренсвилл		Выход на север и вход на юг
Лоуренс Тауншип3,756,04Уайтхед-роуд ( CR 616 )
5,248,43
США 1 автобус. юг - Северный Трентон		Выход на юг и вход на север
Северный конец автострады
5,989,62 CR 546 запад (Франклин Корнер-роуд) - Лоуренсвилл
6,7610,88 I-295 к I-95 на юг - Камден , ФиладельфияI-295 Выход 67
7,5512.15Quaker Bridge MallОбмен
West Windsor Township8.1013.04 CR 533 (Провинция Лайн Роуд / Квакер Бридж Роуд) / Нассау Парк БульварОбмен
9,4515.21Meadow Road - Центр КарнегиОбмен
10,8617,48Александр Роуд - Принстон , Princeton JunctionОбмен
11.2118.04 CR 526 / CR 571 (Вашингтон-роуд) - Хайтстаун , ПринстонКруг шеи Пеннса
МиддлсексPlainsboro Township12,4720.07 CR 614 восток (Scudders Mill Road)Обмен
12,9320,81Форрестол-роудОбмен
13,7022.05College Road - Форрестол центр , Форрестол VillageОбмен
Южный Брансуик16,4726,51 CR 522 восток (Stouts Lane)
North Brunswick22,9036,85 Маршрут 91 север (Джерси-авеню) - Нью-БрансуикОбмен
23.0537,10 Маршрут 26 на север (Ливингстон-авеню) - Нью-БрансуикОбмен
24,6439,65 США 130 на юг / Маршрут 171 на север (Джорджес-роуд) - Камден , Нью-БрансуикОбмен
Нью-Брансуик27,1943,76 Маршрут 18 ( CR 527 ) к I-95 / NJ Turnpike  - Восточный БрансуикОбмен
Река Раритан27,9044,90Дональд и Моррис Гудкинд Бриджес
Эдисон Тауншип28,5445,93 CR 514  - Highland Park , Raritan Center , Woodbridge TownshipОбмен
29.0646,77 CR 529 (Плейнфилд-авеню) - Пискатауэй , Данеллен
31,6650,95 CR 531 (Main Street) - Метучен , БонэмтаунОбмен
31,9651,43 I-287 до трассы 440 / I-95 / NJ Turnpike  - Morristown , Mahwah , Raritan Center , Perth AmboyI-287 Выход 1
32,7352,67 CR 501 (Amboy Avenue) - Форды , МетухенОбмен
33,4253,78Menlo Park DriveОбмен
Woodbridge Township34,5555,60 GS Parkway на северВъездные пандусы только с юга Parkway; съезд 130 на GS Parkway
35,8957,76 США 9 юг - береговые точкиВыход на юг и вход на север; южная оконечность перекрытия US 9
36,4258,61 Route 35  - The Amboys , РауэйОбмен
37,7660,77Саут-Инман-авеню, Роджерс-стритОбмен
СоюзРэуэй38,8562,52 CR 514 (Лоуренс-стрит) - Рэуэй , городок ВудбриджЮжный транспортный узел
Липа42,3068,08 I-278 на восток до автомагистрали NJ Turnpike / I-95  - Goethals Bridge , Статен-АйлендРазвязка; выход на север и вход на юг
Элизабет43,1169,38 Маршрут 439 (South Elmora Avenue / Bayway Avenue) - Roselle , Plainfield , Staten Island , Goethals BridgeBayway Circle
Южный конец автострады
45,7373,60 Маршрут 81 на юг до NJ Turnpike / I-95 / Dowd Avenue  - Elizabeth SeaportВыход на север через Северный проспект.
46.0074,03Сервисная дорогаЮжный выход и вход
ЭссексНьюарк46,2874,48Макклеллан-стрит
46,7575,24 Международный аэропорт Ньюарк ЛибертиРазвязка аэропорта Ньюарка
47,1075,80 I-78 до магистрали Нью-Джерси / I-95Выход на север и вход на юг; Развязка аэропорта Ньюарка
47,3576,20Haynes Avenue
47,6476,67 США 22 запад - склон холмаРазвязка аэропорта Ньюарка ; восточная конечная остановка 22 США; южная конечная остановка 21-го маршрута
47,8476,99 Маршрут 21 на север - центр города Ньюарк
48.0077,25 Южный районВыход и вход в северном направлении; Развязка аэропорта Ньюарка
48.0077,25Исполнительный приводЮжный выход и вход
48,6078,21 Порт Ньюарк , Северный район, Южный районРазвязка аэропорта Ньюарка
48,9078,70 I-78 до автомагистрали NJ Turnpike / I-95 / GS Parkway
49.0078,86Frontage Road
49,5579,74Деланси-стрит - НьюаркВыход на север и вход на юг
49,9180,32Уилсон-авеню - НьюаркВыход на юг и вход на север
51,4382,77
Американский грузовик 1/9 на север до шоссе I-95 / Нью-Джерси		Выход на север и вход на юг
51,4382,77Раймонд-Бульвар  - НьюаркЮжный выход и вход
Река Пассаик51,8583,44Пуласки Скайвей
HudsonКирни52,3384,22Южный КирниЮжный выход и вход
Река Хакенсак53.0685,39Пуласки Скайвей
Джерси-Сити54.0086,90БродвейВыход на север и вход на юг
Северный конец автострады
54,6187,89
США 1-9 Грузовик юг / Маршрут 7 запад / Маршрут 139 восток / Тоннеле-авеню - Хобокен , Джерси-Сити , Голландский туннель		Тоннель Круг ; выезд на юг и въезд на север с грузовиком US 1/9
56,2490,51Secaucus Road ( CR 678 ) - Джерси-СитиОбмен
Северный Берген57,2792,17 Маршрут 3 на запад до I-95 / магистраль Нью-Джерси / Маршрут 495 на восток - Клифтон , туннель Линкольна
57,7492,92Патерсон-Планк-роуд ( CR 681 ) / Вест-Сайд-авеню / Юнион-Тернпайк ( CR 676 )Обмен
БергенRidgefield62,14100.00 Маршрут 93 на север (Гранд-авеню)
62,52100,62 Маршрут 5 на восток
Palisades Park62,80101,07 США 46 на запад до шоссе I-95 / Нью-ДжерсиРазвязка; южный конец США 46 перекрывается
63,51102,21 CR 501 (Восточно-Центральный бульвар) - Palisades ParkРазвязка, подъезд со стороны 5-й / 6-й улицы
Форт Ли63,95102,92 Маршрут 63 на юг (Бергенский бульвар)Развязка; выход на юг и вход на север
64,49103,79Main Street ( CR 56 ) - Форт Ли , ЛеонияОбмен
Южный конец автострады
64,88104,41 I-95 юг / Магистраль Нью-Джерси юг до I-80 / Маршрут 4Выход на юг и вход на север; южный конец I-95 перекрытие
64,88104,41 US 9W до Palisades Parkway  - Fort LeeВыход на юг осуществляется через выезд с шоссе 67.
65,30105,0972 США 9W на север до Palisades Parkway / Route 67  - Fort LeeПодпись как выезд 73 в южном направлении
65,46105,3573 США 9W на север / Route 67 на юг (Lemoine Avenue) / Hudson Terrace / Center Avenue - Fort LeeСША 9W подписали южное направление; последний съезд на север перед сбором за проезд
65,60105,5774 Palisades Parkway на северВыход на юг и выход на север
река Гудзон66,06106,31Мост Джорджа Вашингтона
(дорожные сборы в северном направлении; наличные или E-ZPass )
I-95 север / США 1 север / США 9 север - Нью-ЙоркЛиния штата Нью-Йорк; продолжается как Транс-Манхэттенская скоростная автомагистраль
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Платный

Связанные маршруты [ править ]

В штате Нью-Джерси есть два оставшихся обозначенных шпорами трассы US 1:

  • Бизнес по маршруту 1 США в Трентоне
  • Грузовик американского маршрута 1-9 в Джерси-Сити

Следующее шоссе штата также ранее было обозначено как перемычка US 1:

  • Маршрут 139 в Джерси-Сити ранее назывался Бизнес-маршрутом США 1–9 .

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Нью-Джерси

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah "Схема прямой линии США 1" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Google (6 декабря 2009 г.). «Обзор американского маршрута 1 в Нью-Джерси к югу от американского маршрута 9» (карта). Карты Google . Google . Проверено 6 декабря 2009 года .
  3. ^ "Скоростной автобусный транспорт США 1 (BRT)" . Комиссия регионального планирования долины Делавэр. 2012 . Проверено 30 марта 2012 года .
  4. ^ "Информационный бюллетень 2008" . Проект скоростного автобусного сообщения по маршруту 1 в центре Нью-Джерси . Транзит Нью-Джерси. 2008 . Проверено 1 апреля 2012 года .
  5. ^ a b c d Google (5 декабря 2009 г.). «Обзор американского маршрута 1/9» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 5 декабря 2009 года .
  6. ^ «Правила дорожного движения: маршруты 1 и 9, Пуласки Skyway» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 6 августа 2009 года .
  7. ^ "Межгосударственный 95 диаграмма прямой линии" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 26 марта 2007 года .
  8. ^ "Карта Трентон и Нью-Брансуик Тернпайк-роуд" . Библиотека Конгресса . Проверено 28 января 2017 года .
  9. ^ "Трентон и Нью-Брансуик Тернпайк" . Плейнсборо, Нью - Джерси : Плейнсборо Historical Society Inc. 2009. Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 20 ноября 2009 года .
  10. ^ 1916 годовой отчет (отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1916 г.
  11. Перейти ↑ State of New Jersey, Laws of 1922, Chapter 253.
  12. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  13. ^ Карта Нью-Джерси (юг) (карта). Тидольские тропы. 1927. Архивировано из оригинального 14 мая 2011 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  14. ^ Карта Нью-Джерси (север) (карта). Тидольские тропы. 1927 . Проверено 30 декабря 2008 года .
  15. ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. «Линкольнское шоссе» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 15 декабря 2008 года .
  16. ^ 1917 годовой отчет (отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1917 г.
  17. Перейти ↑ State of New Jersey, Laws of 1927, Chapter 319.
  18. ^ 1927 Дорожная карта Нью-Джерси (карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинального 31 октября 2007 года . Проверено 8 октября 2008 года .
  19. ^ «Супер-дорога Джерси будет открыта сегодня» (требуется оплата) . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1928 г. с. XX12.
  20. ↑ Рэнд МакНалли Роуд Атлас (Карта). Рэнд МакНелли . 1946. с. 42 . Проверено 6 августа 2009 года .
  21. ^ Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (карта). Mid-West Map Co., 1937 год . Проверено 29 марта 2009 года .
  22. ^ a b Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (карта). Картография HM Gousha . Mid-West Map Co., 1941 год . Проверено 29 марта 2009 года .
  23. ^ "Делавэрский мост в Трентоне открывается". Нью-Йорк Таймс . Нью Йорк, Нью Йорк. 2 декабря 1952 г. с. 33.
  24. ^ «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 г.
  25. ↑ Автомагистраль между штатами 95 . Комиссия регионального планирования долины Делавэр . 1979 г.
  26. ^ Карта Нью-Джерси (карта). Картография HM Gousha . Chevron Oil Company . 1969 г.
  27. ^ Факты о шоссе Нью-Джерси . Департамент транспорта Нью-Джерси . 1967 г.
  28. ^ Атлас дороги совхоза (карта). Картография Рэнда МакНалли . Страхование совхозов . 1983 г.
  29. ↑ Салливан, Джозеф Ф. (21 августа 1994 г.). «Решение близко к дороге 1, соединяющей с магистралью» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 декабря 2009 года .
  30. ^ «Проект соединения трассы 92 вне стола - на данный момент: официальные лица говорят, что расширение магистрали между выходами 6 и 9 является главным приоритетом». Ежедневная запись . 2 декабря 2006 г.
  31. ^ Атлас дорог США-Канада-Мексика (карта). Рэнд МакНелли . 1996 г.
  32. ^ "Маршрут 1/130 / Реконструкция транспортной развязки Жоржа" . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 7 декабря 2009 года .
  33. ^ "Маршрут 1 / Область шеи Пеннса" . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 7 декабря 2009 года .
  34. Перейти ↑ University, Rutgers (2009). «Маршрут 1 / Зона шеи Пеннса, окончательное заявление о воздействии на окружающую среду». Департамент транспорта Нью-Джерси. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  35. ^ "Маршрут 1 Обзор реабилитации" . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 7 декабря 2009 года .
  36. ^ Zeitlinger, Рон; Маччинский, Энтони Дж. (1 марта 2013 г.). «6-е и 10-е место по количеству смертей». Журнал Джерси : 5.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Увеличенный вид дорожной юрисдикции на слиянии US 1, US 206, NJ 29, NJ 33 и NJ 129 возле Трентона.
  • Увеличенный вид дорожной юрисдикции в месте слияния автомагистрали Нью-Джерси, I 95, NJ 3, NJ 495 и US 1 возле Secaucus / North Bergen
  • Увеличенный вид дорожной юрисдикции на подходах Форт-Ли к мосту Джорджа Вашингтона.
  • Исторический американский технический отчет (HAER) № NJ-80, « Расширение маршрута 1, южный виадук »
  • HAER No. NJ-81, « Расширение маршрута 1, виадук на Саус-стрит »
  • HAER № NJ-82, « Расширение маршрута 1, строение № 0703-161 »
  • Дороги Нью-Джерси: Маршрут 1 США
  • Стив Андерсон Автострада США 1 (Нью-Джерси)
  • Ограничения скорости для государственных дорог
  • Исследование шунтирования шеи Пеннса
  • США 1 (Дороги Большого Нью-Йорка)


Маршрут США 1
Предыдущий штат:
Пенсильвания		 Нью-ДжерсиСледующий штат:
Нью-Йорк
Линкольн шоссе
Предыдущий штат:
Пенсильвания		 Нью-ДжерсиСледующий штат:
Нью-Йорк