Boston-Maine Airways (BMA) - американская авиакомпания со штаб-квартирой в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир , США . [1] Он выполнял регулярные пригородные рейсы, а также полеты на реактивных самолетах Boeing 727 под баннером Pan Am Clipper Connection . Его основной базой был международный аэропорт Пиз . [2] Boston-Maine Airways прекратила все рейсы Pan Am 29 февраля 2008 года. [3]
| |||||||
Основан | Март 1999 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начаты операции | Май 2000 г. | ||||||
Прекращенные операции | 29 февраля 2008 г. | ||||||
Концентраторы | Бедфорд, Массачусетс ( Хэнском Филд ) | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | The Clipper Club | ||||||
Размер флота | 9 | ||||||
Направления | 24 | ||||||
Материнская компания | Pan Am Systems | ||||||
Штаб-квартира | Портсмут, Нью-Гэмпшир , США | ||||||
Ключевые люди | Дэвид Финк, президент | ||||||
Веб-сайт | http://www.flypanam.com/ |
История
Boston-Maine Airways была основана в марте 1999 года и начала свою деятельность в мае 2000 года. Она была основана как фидер для третьего воплощения Pan American Airways, а также летала на арендованных самолетах BAe Jetstream 31 для компании Caesar's в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси . Он полностью принадлежит компании Pan Am Systems (ранее известной как Guilford Transportation Industries), которой принадлежит бренд Pan Am.
Boston-Maine Airways ежедневно выполняла шесть рейсов туда и обратно между аэропортом Трентон-Мерсер в Юинге, штат Нью-Джерси , и Hanscom Field в Бедфорде, штат Массачусетс . Boston-Maine Airways также выполняла одно ежедневное путешествие туда и обратно между аэропортом Трентон-Мерсер и международным аэропортом Пиз в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир .
Гилфорд прекратил работу с Pan American Airways 1 ноября 2004 года, но его операции были переданы Boston-Maine Airways, которая возобновила обслуживание самолетов Boeing 727-200 под брендом Pan Am Clipper Connection 17 февраля 2005 года.
В августе 2005 года федеральное расследование мошеннических финансовых данных, представленных Boston-Maine Airways, остановило планы по расширению своего флота и системы маршрутов. В то же время профсоюз пилотов авиакомпаний заявил, что авиакомпания непригодна для эксплуатации, и призвал министерство транспорта отказать авиакомпании в сертификации для расширения. [4] Позднее авиакомпания объявила о приостановке обслуживания с 6 сентября по 16 ноября, сославшись на рост цен на топливо и снижение уровня бронирования. [5] В середине октября 2005 года авиакомпания приостановила полеты Boeing 727 на неопределенный срок из нескольких обслуживаемых аэропортов, включая свою базовую базу в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир. [6]
Однако к 21 марта 2006 года компания Pan Am Clipper Connection стала первым объявленным не-чартерным сервисом, подключившимся к растущему муниципальному аэропорту Туника в Тунике , штат Миссисипи . Это дополнение не только соединило перевозчика с быстрорастущим казино, но и помогло усилиям по укреплению Tunica Municipal в качестве второго аэропорта по отношению к международному аэропорту Мемфиса в соседнем Мемфисе, штат Теннесси . Бостон-мейн Airways' Pan Am Clipper подключения вылетел из Tunica Municipal Airport в Атланта Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон три раза в неделю; служба Туники закончилась к октябрю того же года.
1 августа 2006 года авиакомпания Boston-Maine Airways объявила, что открывает рейс Pan Am Clipper Connection с региональным аэропортом Эльмира-Корнинг в Эльмире, штат Нью-Йорк . Руководители компании считали, что Эльмира идеально подходит для компании, так как она находится в непосредственной близости от Рочестера , Итаки , Бингемтона и Уильямспорта . Авиакомпания выполняла рейсы два раза в день в Бедфорд, Массачусетс , Трентон, Нью-Джерси , а также в международный аэропорт имени Тергуда Маршалла в Балтиморе и Вашингтоне . Предлагаемые планы на будущее включали возможные полеты в Орландо и Тампу, Флорида , с использованием самолетов Boeing 727 . Однако к осени 2007 года служба Эльмире прекратилась.
8 марта 2007 года компания Pan Am Clipper Connection открыла беспосадочные рейсы в международный аэропорт Балтимор-Вашингтон имени Тургуда Маршалла, Бедфорд, Массачусетс, и Портсмут, штат Нью-Гэмпшир, из Нью-Хейвена, Коннектикут, на 19-местном самолете Jetstream 31. Позже обслуживание было прекращено в августе 2007 года.
Конец обслуживания
1 февраля 2008 года Министерство транспорта США (DOT) издало приказ о предъявлении доказательств (приказ 2008-2-3, номер в реестре DOT DOT-OST-2000-7668), в котором говорится, что сертификат авиаперевозчика Бостона, штат Мэн, должен быть отозван. по трем причинам: 1) недостаточная финансовая пригодность, 2) отсутствие надлежащего надзора со стороны руководства и 3) отсутствие «склонности к соблюдению» или готовности следовать федеральным законам, правилам и постановлениям.
Ходатайство об отзыве сертификата авиаперевозчика Бостон-Мэн было подано Ассоциацией пилотов авиалиний. DOT особо упомянул многочисленные случаи, когда должностные лица авиакомпании не соблюдали федеральные законы и постановления и подали в Департамент ложные финансовые данные в заявлении на получение разрешения на управление крупными самолетами. DOT пришло к выводу, что оно никогда бы не предоставило полномочия по управлению крупными самолетами, если бы им стало известно о ложной информации, представленной Бостоном, штат Мэн.
DOT также отверг аргументы перевозчика о том, что он не несет ответственности за подачу ложной информации бывшим генеральным юрисконсультом и вице-президентом компании (Бостон, штат Мэн, утверждал, что это лицо действовало в одиночку, без ведома и участия Компании). [7]
28 февраля 2008 года Boston-Maine Airways завершила регулярное пассажирское сообщение, выполняемое Jetstream. 29 марта 2008 года был последний рейс 727. [3]
Начиная с июля 2008 года, компания перевезла 8 своих самолетов в муниципальный аэропорт Конкорд в Нью-Гэмпшире с намерением держать их там, пока покупатели не заберут самолеты. На рампе было припарковано шесть самолетов Jetstream 31 на продажу, но один Jetstream и Citation 500 (девятый из когда-либо выпущенных) были размещены в корпоративном ангаре Concord Aviation Services. По состоянию на 30 августа 2008 года шесть самолетов остаются на трапе, два из которых находятся в ангаре. [ необходима цитата ]
Направления
Boston-Maine Airways и Pan Am Clipper Connection в разное время за время своего существования обслуживали следующие пункты назначения: [8] [9] [10] [11] [12]
- Соединенные Штаты
- Коннектикут
- Хартфорд ( международный аэропорт Брэдли )
- Нью-Хейвен ( аэропорт Твид Нью-Хейвен )
- Флорида
- Форт-Лодердейл ( международный аэропорт Форт-Лодердейл )
- Орландо ( международный аэропорт Орландо Сэнфорд )
- Санкт-Петербург / Клируотер ( международный аэропорт Санкт-Пит-Клируотер )
- Грузия
- Атланта ( международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта )
- Иллинойс
- MidAmerica Сент-Луис аэропорт
- Индиана
- Гэри / Международный аэропорт Чикаго
- Мэн
- Международный аэропорт Бангор
- Мэриленд
- Балтимор ( международный аэропорт Балтимор-Вашингтон )
- Массачусетс
- Бедфорд ( Hanscom Field )
- Миссисипи
- Туника ( аэропорт Туника )
- Региональный аэропорт Вустера
- Нью-Гемпшир
- Портсмут ( международный аэропорт Пиз )
- Нью-Джерси
- Трентон ( Трентон – Мерсер, аэропорт )
- Нью-Йорк
- Эльмира ( региональный аэропорт Эльмира-Корнинг )
- Итака ( международный аэропорт Итаки Томпкинс )
- Ньюбург ( международный аэропорт Стюарт )
- Огайо
- Колумбус ( Международный аэропорт имени Джона Гленна Колумба )
- Пенсильвания
- Аллентаун ( международный аэропорт Лихай-Вэлли )
- Пуэрто-Рико
- Сан-Хуан ( международный аэропорт Луиса Муньоса Марина )
- Агуадилья ( международный аэропорт Рафаэля Эрнандеса )
- Коннектикут
- Доминиканская Республика
- Санто-Доминго ( международный аэропорт Лас-Америкас )
- Пунта-Кана ( международный аэропорт Пунта-Кана )
Флот
Флот Boston-Maine Airways состоял из следующих самолетов (по состоянию на июнь 2007 г.): [2]
Самолет | В сервисе | На заказ | Заметки |
BAe Jetstream 31 | 6 | - | 6 на рампе муниципального аэропорта Конкорд на продажу, один в ангаре. [ необходима цитата ] |
Боинг 727-200 | 3 | - | "хранение в холодильнике" |
Общее | 9 | - |
---|
Boston-Maine Airways также ранее эксплуатировала 2 самолета CASA C-212-200 Aviocar .
Смотрите также
- Список несуществующих авиакомпаний США
- Pan American Airways (1998–2004 годы)
Рекомендации
- ^ « Свяжитесь с нами ». Подключение Pan Am Clipper . 11 января 2007 г. Проверено 25 мая 2009 г.
- ^ a b "Справочник: Авиакомпании мира". Международный рейс . 2007-03-27. п. 88.
- ^ a b Pan Am прекращает полеты. Архивировано 15 июня 2008 г., в Wayback Machine . USA Today . 2008-03-03.
- ↑ McCord, Майкл (5 августа 2005 г.). DOT начинает расследование авиакомпании Pease. Заархивировано 8 марта 2007 года в Wayback Machine . Портсмутский вестник .
- ^ Huettel, Стив (13 августа 2005). Pan Am отменяет рейсы на 2 месяца . Санкт-Петербург Таймс .
- ↑ McCord, Майкл (14 октября 2005 г.). Больше никаких полетов Pan Am в Пизе. Архивировано 22 августа 2006 г., в Wayback Machine . Портсмутский вестник .
- ^ Хаберман, Шир (4 февраля 2008 г.). «Министерство транспорта США готово отозвать лицензию Бостон-Мэн на полеты» . Seacoastonline.com . Проверено 5 февраля 2008 .
- ^ http://www.departedflights.com/PN052301.html
- ^ http://www.departedflights.com/PN010405.html
- ^ http://www.departedflights.com/PN061306.html
- ^ http://www.departedflights.com/PN110606.html
- ^ http://www.departedflights.com/PN022807.html
Внешние ссылки
- Статья "Pan Am прекращает полеты" из блога USA Today
- Pan Am Services
- Соединение Pan Am Clipper - Pan Am Railways