Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бултон Пол стр.92
BoultonPaulP92-1158.jpg
Boulton Paul P.92 / 2 (V3142)
РольТяжёлый истребитель
национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительБултон Пол
Первый полетоколо 1941/42
СтатусОтменено
Количество построенных1 P.92 / 2

Бултон Пол с.92 был британским дизайном Boulton Павла для двухместный, башенок вооружены, двухмоторный тяжелого истребителя и штурмовиков для удовлетворения Министерства воздуха Спецификация F.11 / 37. Только прототип половинного масштаба - P.92 / 2 - был построен и испытан для проверки аэродинамики до того, как проект был отменен в 1940 году.

Развитие [ править ]

Спецификация F.11 / 37, выпущенная в мае 1937 г., предусматривала истребитель внутренней обороны, способный вести боевые действия днем ​​и ночью [1], который мог бы выполнять роль наземной поддержки. Вооружение должно было состоять из четырех 20-мм (0,79 дюйма) пушки (т.е. превосходящих восемь пулеметов, которые находились в стадии разработки) в башне с механическим приводом и одной бомбой весом 250 фунтов (113 кг) во внутреннем бомбовом отсеке. Также предполагалось, что башня будет иметь аэродинамический обтекатель, чтобы соответствовать крылу, чтобы не оказывать чрезмерного влияния на летно-технические характеристики. Предполагалось, что самолет будет иметь скорость 370 миль / ч (595 км / ч) на высоте 15 000 футов (4572 м), с практическим потолком 35 000 футов (10 668 м) и выдерживать двух с половиной часов.

Были представлены заявки на технические характеристики от Armstrong Whitworth, Boulton Paul, Bristol, Gloster (дизайн аналогичен их Gloster F.9 / 37 ) и Hawker. [2]

Компания Boulton Paul получила контракт на изготовление двух прототипов их конструкции, первый с использованием Rolls Royce Vulture, а второй с Napier Sabre - оба больших двигателя высокой мощности (1800 л.с. / 1342 кВт и 2000 л.с. / 1491 кВт соответственно). В ноябре 1938 года был заказан третий экземпляр, который должен был оснащаться Sabre, а первые два - Vulture. Размах крыла P.92 должен был составлять 62 фута 5 дюймов (19 м). [3] Конструкция Бултона Пола уменьшила сопротивление, установив четыре пушки в 13-футовой башне с мелким куполом, встроенной в утолщенную центральную секцию крыла. На углах возвышения ниже 30 градусов пушка находилась в нишах башни.

Производство дизайна и прототипа замедлилось; Первоначально чертежный офис был сконцентрирован на истребителе с башней Defiant, и аэродинамика корпуса башни была сложной. Ожидалось, что первый прототип полетит в марте 1940 г. [4]

После испытаний в аэродинамической трубе модели в масштабе 2/7 в Royal Aircraft Establishment в Фарнборо, а после Бултона Пола в мае 1939 года с Heston Aircraft Company был передан контракт на постройку полумасштабной пилотируемой летающей модели самолета P.92 / 2. , с серийным номером V3142. Контракт на прототипы был расторгнут в мае 1940 г. [3] из-за необходимости стандартизировать производство самолетов перед лицом продвижения Германии через Европу. Производство P.92 / 2 было продолжено. [4]

P.92 / 2, известный также как Heston JA.8, был оснащен двигателями Gipsy Major и был завершен в начале 1941 года. Первый полет на аэродроме Хестон совершил старший летчик-испытатель Боултона Пола лейтенант Сесил Фезер.

Впоследствии P.92 / 2 был доставлен на аэродром Бултона Пола в Вулверхэмптоне, а в июне 1943 года он был доставлен в Экспериментальный центр самолетов и вооружений в Боскомб Даун для летных испытаний и оценок. Хотя F.11 / 37 был приостановлен, четырехпушечная башня соответствовала спецификации тяжелого бомбардировщика B.1 / 39. [5] V3142 позже использовался Бултоном Полом в качестве «малолитражки». [3]

Технические характеристики (P.92 / 2) [ править ]

Данные компании Boulton Paul Aircraft с 1915 г. [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 27 футов 6 дюймов (8,38 м)
  • Размах крыла: 33 фута (10 м)
  • Высота: 7,6 футов (2,3 м)
  • Полная масса: 2778 фунтов (1260 кг)
  • Силовая установка: 2 × de Havilland Gipsy Major II 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 130 л.с. (97 кВт) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 152 миль / ч (245 км / ч, 132 узла) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 84 миль / ч (135 км / ч, 73 узла)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ Бутлер p56
  2. ^ Баттлер стр. 57–58
  3. ^ a b c Миден, Джек (зима 2006 г.). "Архив Air-Britain". Великобритания: Air-Britain: 2006/181. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ a b Баттлер стр. 58
  5. ^ Баттлер стр. 59
  6. Перейти ↑ Brew, Alec (1993). Boulton Paul Aircraft с 1915 года . Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 269–277. ISBN 0-85177-860-7.
Библиография
  • Баттлер, Тони. Британские секретные проекты: истребители и бомбардировщики 1935–1950 . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-179-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Британский Самолет Второй Мировой Войны
  • Необычный британский самолет
  • Boulton Paul P.92 / 2 - British Aircraft Directory.
  • Фотография полумасштаба P.92 / 2.