Компания Boulton Paul Aircraft Ltd была британской авиастроительной компанией, которая была зарегистрирована в 1934 году, хотя ее происхождение в авиастроении началось ранее в 1914 году и продолжалось до 1961 года. Компания в основном строила и модифицировала самолеты по контрактам с другими производителями, но имела несколько примечательных проектов. собственные, такие как боец Defiant и тренажер Balliol .
Промышленность | Аэрокосмическая техника |
---|---|
Предшественник | Авиационное подразделение Бултона Пола |
Основан | 1934 г. |
Несуществующий | 1961 г. |
Судьба | Приобретена Dowty Group . |
Штаб-квартира | Вулверхэмптон , Великобритания |
Ключевые люди | Джон Дадли Норт |
Истоки компании восходят к магазину скобяных изделий, основанному в 1797 году в Норидже . К началу 1900-х годов Boulton & Paul Ltd была успешной производственной фирмой общего назначения с инженерным подразделением строительства. Компания начала строить самолеты по контракту во время Первой мировой войны, прежде чем приступить к проектированию и постройке собственных самолетов.
В 1934 году самолетостроительный бизнес был продан - на низком уровне на авиационном рынке - из основного строительного бизнеса, а затем переехал в Вулверхэмптон под новым названием Boulton Paul Aircraft Ltd в 1936 году, чтобы воспользоваться преимуществами квалифицированной местной рабочей силы и стимулов местного правительства. .
К 1961 году компания Boulton Paul Aircraft стала производителем авиационного оборудования, а не самолетов, она объединилась с Dowty Group .
История
Boulton & Paul открыла свое строительное инженерное подразделение в 1905 году. [1]
В 1915 году Boulton & Paul приступила к постройке самолетов по контракту, в том числе 550 самолетов Королевского авиазавода FE.2b . Во время войны компания построила больше Sopwith Camels, чем любой другой производитель. Успех в качестве авиастроителя привел к тому, что компания создала конструкторский отдел, но ни один из полученных самолетов не оказал значительного влияния на всю войну. Главным авиаконструктором Бултона Пола был Джон Дадли Норт (1893–1968), который пришел в компанию из авиационного отдела Austin Motor Company .
После Первой мировой войны компания Boulton & Paul добилась своего, представив закрытые оборонительные пулеметные башни для бомбардировщиков . Их Sidestrand двухмоторный биплан бомбардировщик, который мог летать на 140 миль в час, имел открытую носовую башню , которая была явно недостаточной. Последующий бомбардировщик Overstrand отличался первой в мире закрытой башней с механическим приводом, оснащенной единственной пушкой Льюиса и приводимой в движение сжатым воздухом. Компания лицензировала французскую конструкцию электрогидравлической башни с четырьмя орудиями, которая стала основной особенностью их будущего производства. Помимо установки турелей на бомбардировщики, Боултон Пол должен был установить их на истребители.
В этот период Boulton & Paul продолжала работать и вне авиационной промышленности. Они производили такое оборудование, как станки и стационарные двигатели . Последние также были доступны в сочетании с динамо-машиной для питания цепей электрического освещения и продавались под торговой маркой Electolite.
В 1934 году Boulton & Paul продала свой «Авиационный отдел», который превратился в Boulton Paul Aircraft Ltd. В течение следующих нескольких лет в Вулверхэмптоне был построен новый завод . [2] Это дало доступ к большому количеству квалифицированных сотрудников помимо 600 или около того сотрудников, которые уехали из Норвича в Вулверхэмптон. Тем не менее, позже Бултон Пол основал учебный центр в Шотландии, чтобы привлечь дополнительных работников. Первым истребителем с башней, который был построен, был Hawker Demon . За ним последовал самый известный самолет Бултона Пола, Defiant , представлявший собой революционную, но несовершенную концепцию, предложенную Министерством авиации - «быстрый» истребитель без фиксированного переднего вооружения, но с мощной четырехорудийной спинной башней. Ожидалось, что турельные истребители смогут поражать бомбардировщики противника с любого ракурса. Та же концепция была использована для военно-морского эквивалента Defiant, Blackburn Roc , который, хотя и был разработан Blackburn , детальный дизайн был выполнен в чертеже BP, а самолет был полностью построен Бултоном Полом.
Бултон Пол также построил Fairey Barracuda и преобразовал Vickers Wellington . Единственной послевоенной конструкцией был усовершенствованный тренажер Balliol , из которых было построено 229, в том числе 30 в качестве учебно-посадочного модуля Sea Balliol.
В эпоху реактивных двигателей Бултон Пол работал над английскими электромобилями Canberra и de Havilland Vampire . Он спроектировал и построил пару самолетов с треугольным реактивным двигателем для исследовательских работ и продолжил тендеры на проектирование для официальных требований . В 1961 году компания была приобретена Dowty Group и переименована в Dowty Boulton Paul Ltd, а затем в Dowty Aerospace.
После приобретения Dowty Aerospace компанией TI Group в 1992 году и последующего слияния Smiths Industries и группы TI в 2000 году с образованием Smiths Group завод в Вулверхэмптоне был снова продан в мае 2007 года компании GE Aviation Systems . И снова в августе 2009 года фабрика была продана компании Moog Inc., но должна была переехать в новое помещение в соседнем бизнес-парке I54 . На фабрике также был музей Бултона Пола, посвященный самолетам Бултона Пола и традиционным методам производства самолетов. Важную коллекцию планировалось переместить в Музей Королевских ВВС в Косфорде весной 2013 года. [ Требуется обновление ]
Самолеты Boulton Paul (включая самолеты до 1934 года)
Показана дата первого полета
- Boulton Пол Боболинк 1918
- Boulton Пол Бурж 1918
- Бултон Пол П-6 1918
- Бултон Пол Атлантик 1919
- Бултон Пол P.9 1919
- Бултон Пол P.10 1919
- Boulton Пол Болтон 1922
- Бултон и Пол Багл 1923
- Boulton Пол Бодмин 1924
- Boulton Paul Sidestrand 1926 - бомбардировщик
- Boulton Paul Bittern 1927 - ночной истребитель со стрельбой вверх
- Бултон Пол Партридж 1928 - боец
- Boulton Paul Phoenix 1929 - недорогой самолет для личного пользования
- Boulton Paul P.32 1931 - бомбардировщик, на вооружение не принят
- Boulton Paul Overstrand 1933 - бомбардировщик
- Boulton Paul P.64 Mail-Carrier 1933 г.
- Boulton Paul P.71A 1934 - транспортная производная от Mailplane
- Boulton Paul Defiant 1937 - истребитель с башней
- Boulton Paul P.92 1941 - истребитель / штурмовик
- Бултон Пол Баллиол 1947 - тренер
- Boulton Paul P.111 1950 - исследование треугольного крыла
- Boulton Paul P.112 1950-е годы - трехместный учебно-тренировочный самолет, не построен
- Boulton Paul P.116 1950-е годы - предложенный учебно-тренировочный самолет с двумя сиденьями, не построенный
- Аэродин Boulton Paul P.117 с управляемым крылом
- Boulton Paul P.120 1952 - исследование треугольного крыла
- Boulton Paul P.130 предложил самолет вертикального взлета и посадки
- Boulton Paul P.134 предложил самолет вертикального взлета и посадки
- Boulton Paul P.135 предложил самолет вертикального взлета и посадки
- Boulton Paul P.136 предложил самолет вертикального взлета и посадки
- Исследовательский самолет вертикального взлета и посадки Boulton Paul P.137
- Boulton Paul P.140 предложил авиалайнер вертикального взлета и посадки
- Boulton Paul P.141 предложил авиалайнер вертикального взлета и посадки
- Исследовательский самолет вертикального взлета и посадки Boulton Paul P.142
- Boulton Paul P.143 предложил авиалайнер вертикального взлета и посадки
- Boulton Paul P.145 предложил двухбаллонный самолет вертикального взлета и посадки
Ракеты
- UB.109T - Обозначение компании Boulton-Paul P.123 .
Орудийные башни Boulton Paul
Бултон Пол был одним из двух главных изобретателей конструкции турелей для британских самолетов, наряду с Nash & Thompson ; они поставили большое количество установок для британской авиации. Дизайны Бултона Пола были в значительной степени основаны на оригиналах, лицензированных французской компанией SAMM ( Societe d'Application des Machines Motrices ), в то время как Nash & Thompson сконцентрировались на проектах FN, разработанных соучредителем фирмы Арчибальдом Фрейзером-Нэшем . [ необходима цитата ] Турели Бултона Пола были электрогидравлическими в эксплуатации; Электродвигатели, расположенные в башне, приводили в действие гидравлические насосы, приводившие в действие гидравлические двигатели и гидроцилиндры. Это было более эффективно, чем одни электродвигатели, и не требовало мощности, развиваемой двигателями самолета, как это требовала гидравлическая система, используемая в конструкции Нэша и Томпсона. Производство было передано Joseph Lucas Ltd .
Модели турелей: [3]
- Наберите "А
- Mark II используется на Defiant (D) и Roc (R)
- Mark VIII Четыре орудия или двухорудийная башня, сверху на Галифаксе
- Также используется на Ventura и для переоборудования летающих лодок классов Short C и G.
- Тип B
- Тип C
- Mark I, 2 орудия использовались в качестве носовой башни на Галифаксе
- Mark II, 2 орудия используются в качестве дорсальной башни на Галифаксе
- Используется на Гудзоне
- Тип D
- 2 пистолета 0,5 дюйма
- Используется на некоторых Линкольнах в качестве хвостовой башни, некоторые оснащены AGLT.
- Тип E
- Кормовая башня 4 .303 использовалась на Halifax и некоторых версиях Liberator.
- Тип K
- Вентральная конструкция, 2 выдвижных пистолета используются на Галифаксе
- Тип N
- Дизайн носа для Линкольна
- Тип R
- Вентраль, 2 орудия .303 с перископическим прицелом
Смотрите также
- Манн Эгертон
- Мэтью Бултон
- Мэттью Робинсон Бултон
Связанные списки
- Список производителей самолетов
Рекомендации
Цитаты
- ↑ Вари, Алек. Бултон Пол Эйркрафт , Темпус, 2001.
- ↑ Brew, Alec (17 мая 2017 г.). Бултон Пол Баллиол: последний самолет с двигателем от Merlin . Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-361-9.
- ^ «Пушки Галифакса» . Myweb.tiscali.co.uk . Проверено 18 августа 2011 года .
Библиография
- Брю, Алек (июль – август 2002 г.). "Бомбардировщики: Последние проекты бомбардировщика Бултона Пола". Энтузиаст воздуха . № 100. С. 68–74. ISSN 0143-5450 .
- Брю, Алек (март – апрель 1999 г.). "Последний бросок кости: Проекты тренера Бултона Пола". Энтузиаст воздуха (80): 42–47. ISSN 0143-5450 .
- Лист и дерево: история Boulton and Paul Ltd. 1797–1947 . Норвич: бултон & Paul Ltd . 1947. OCLC 5835713 .
- "Bobolink to Delta" , рейс , 1955 г.
- Boulton and Paul Norwich Heritage Economic and Regeneration Trust
Внешние ссылки
- Бултон Пол - British Aircraft Directory
- Бултон Пол Вулверхэмптон местная история
- История Бултона и Пола в Норвиче
- Архивные изображения из Express & Star