Железнодорожный завод Bow находится в Боу, районе Лондона , Англия, в лондонском районе Тауэр-Хамлетс . Он был построен в 1853 году Северо-Лондонской железной дорогой .
Железнодорожный завод был построен Северной Лондонской железной дорогой в 1853 году на участке площадью 10 акров (40 000 м 2 ), который также включал большую мастерскую по ремонту вагонов под руководством начальника локомотива Уильяма Адамса . Сначала он использовался для ремонта локомотивов, приобретенных у сторонних подрядчиков, но с 1860 года он был расширен, чтобы позволить строить локомотивы. Первым завершенным локомотивом стал 4-4-0Т № 43 с тележкой Адамса для повышения устойчивости на высоких скоростях. Последним паровозом, построенным на Боу, был паровоз 4-4-0Т № 4 в 1906 году. [1]
Новый строительный цех был построен в 1882 году при преемнике Адамса Дж. К. Парке , который продолжал производить танковые двигатели 4-4-0 и 0-6-0 для железной дороги. На пике своего развития в мастерских работало 750 человек. Между 1879 и 1901 годами было построено тридцать танков 0-6-0, спроектированных JCPark, четырнадцать из которых оставались в собственности British Railways , а последний был выведен из эксплуатации в 1958 году , которому около семидесяти лет. [2]
Слияние и группировка [ править ]
В 1908 году Северная Лондонская железная дорога была объединена с Лондонской и Северо-Западной железными дорогами , после чего работы вернулись к ремонту локомотивов. Железнодорожная линия Северного Лондона была включена в схему электрификации LNWR между 1914 и 1923 годами.
LNWR, в свою очередь, был объединен с другими железными дорогами в Северо-Западной Англии и Шотландии, чтобы сформировать 1 января 1923 года Лондонскую Мидлендскую и Шотландскую железную дорогу . Завод Bow Works был тогда наименьшим из пятнадцати мастерских, принадлежавших этой компании, но был одним из самых новых и лучших. есть. С 1927 года он также стал отвечать за ремонт локомотивов бывших железных дорог Лондона, Тилбери и Саутенда после закрытия ремонтного предприятия в Плейстоу .
В 1930-х годах завод разработал и изготовил автоматическую систему предупреждения о поездах Hudd для LTSR, которая позже привела к тому, что команда British Railways (BR) из национальной штаб-квартиры в Боу создала стандартную автоматическую систему предупреждения BR . Мастерская сильно пострадала во время молниеносной атаки, а вагонная мастерская разрушена.
В 1956 году мастерская отремонтировала дизель-электрические локомотивы для близлежащего автобаза на Девонс-роуд (первые в Великобритании полностью дизельные).
Завод закрылся в 1960 году, и рабочая нагрузка была передана в Derby Works .
Ссылки [ править ]
Источники [ править ]
- Ларкин, Эдгар (1992) Иллюстрированная история британских железнодорожных мастерских , Оксфорд: Oxford Publishing Co., 184 стр., ISBN 0-86093-503-5
Координаты : 51.5268 ° N 0.0190 ° W51 ° 31′36 ″ с.ш., 0 ° 01′08 ″ з.д. /
