Bowers Fly младенца является самодельным , одноместный, Открыть- кабиной , дерево и ткань с низкорасположенным крылом монопланом , который был разработан прославившимися США авиаконструктора и Boeing историком, Питер М. Bowers .
Bowers Fly Baby | |
---|---|
Роль | Спортивные и личные самолеты |
Производитель | самодельный самолет |
Дизайнер | Питер М. Бауэрс |
Первый полет | 1962 г. |
Произведено | 1962-сегодня |
Количество построенных | более 500 |
Варианты | Ангар Дуэйна Ультрабэби |
Разработка
Прототип Fly младенца первый полет в 1962 году в настоящее время экспонируется в Музее Полета в Сиэтле.
Варианты включают версию биплана, названную Bowers Bi-Baby или Fly Baby 1-B, и несколько конструкций двойной кабины от различных производителей. Бауэрс также разработал двухместную версию с двумя сиденьями, которую он назвал Namu, но было построено несколько экземпляров. [1]
Fly Baby был победителем конкурса дизайна Ассоциации экспериментальных самолетов в 1962 году. [1]
На сегодняшний день построено более 500 Fly Babies, многие из которых летают по всему миру, а также существует активная сеть конструкторов и владельцев. Он построен по чертежам и был спроектирован для постройки в гараже с использованием только основных ручных инструментов человеком со средним уровнем квалификации «домашний разнорабочий» в 1962 году. Планы состоят из более ста страниц машинописных инструкций и чертежей с размерами. После смерти Бауэрса в 2003 году планы были недоступны какое-то время, но, начиная с 2007 года, они вернулись на рынок, проданные семьей Бауэрс. [2] [3] [4]
Дизайн
Fly Baby был разработан как очень простой самолет. Например, указатель уровня топлива представляет собой жесткую проволоку, прикрепленную к поплавку, выходящему через крышку бензобака (обычное применение в 1930-х и 1940-х годах, как это было видно на легких самолетах Piper и Aeronca). Конструкция изготовлена из авиационной ели и фанеры (Бауэрс не рекомендовала экономить на качестве конструкционной древесины), покрыта легированной авиационной тканью . Органы управления элеронами - нажимная трубка, органы управления рулем высоты - комбинация нажимной трубы и троса, руль направления управляется тросом. [1]
Шасси фиксированы и неподрессоренные. Стойки основных стоек шасси изготовлены из клееной древесины со стальной осью. Единственная амортизация происходит от самих шин. Обычно устанавливаются гидравлические тормоза колес .
Самолет был разработан для установки на поршневой двигатель Continental A-65 мощностью 65 лошадиных сил (48 кВт), взятый у Piper Cub . Были установлены двигатели мощностью до 100 лошадиных сил (75 кВт), включая Continental O-200 и переделанные автомобильные модификации Corvair . [5]
В то время как установка приборов остается на усмотрение строителя, большинство Fly Babys оборудованы только для соблюдения правил визуального полета (VFR). Электрическая система не является обязательной; многие владельцы Fly Baby вручную подпирают двигатель для запуска и используют портативное радио.
Крылья Fly Baby складываются относительно фюзеляжа, что позволяет хранить его в гараже на одну машину или в автомобильном прицепе. Крылья можно сложить или развернуть примерно за 15 минут. Самолет предназначался для хранения в гараже и буксировки в аэропорт на собственном шасси. На практике большинство владельцев используют трейлеры или оставляют Fly Baby в ангаре в аэропорту.
Некоторые из используемых компонентов, такие как топливный бак и двигатель, были спроектированы так, чтобы быть заимствованными у Piper Cub, которые в 1962 году были дешевыми и в большом количестве. Даже сегодня общая стоимость строительства может составлять менее 10 000 долларов США .
Варианты
Нормативно-правовые акты
Соединенные Штаты
В Соединенных Штатах Америки ФАУ классифицирует Fly Детка как Experimental любительской постройки самолетов . Он также соответствует спецификациям FAA для легких спортивных самолетов и может управляться в США пилотами, имеющими сертификат пилота- любителя или спортивного пилота .
Канада
В Канаде Fly Baby может быть построен как самолет любительской постройки [7] или как базовый сверхлегкий самолет . [8] Он может летать с разрешением на сверхлегкий пилот или более высокой лицензией на самолет. [9]
Технические характеристики (Fly Baby)
Данные с самолета и пилота: Справочник самолетов 1978 г. [1]
Общие характеристики
- Экипаж: один пилот
- Длина: 18 футов 10 дюймов (5,74 м)
- Размах: 28 футов 0 дюймов (8,54 м)
- Площадь крыла: 120 кв.м (12,24 м 2 )
- Пустой вес: 605 фунтов (274 кг)
- Максимальный взлетный вес: 924 фунта (419 кг)
- Силовая установка: 1 × Continental C-85, четырехцилиндровый , 85 л.с. (63,9 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 120 миль / ч (194 км / ч, 100 узлов)
- Крейсерская скорость: 110 миль / ч (178 км / ч, 96 узлов)
- Скорость сваливания: 45 миль / ч (73 км / ч, 39 узлов)
- Диапазон: 300 миль (486 км, 260 миль) на высоте 8000 футов (2438 м)
- Скорость подъема: 1100 фут / мин (5,6 м / с)
- Нагрузка на крыло: 7,7 фунта / кв. Фут (34,2 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 10,8 фунтов / л.с. (6,56 кг / кВт)
Смотрите также
Сопоставимый самолет
- Америка-Кана Эврика
- Мерфи JDM-8
- Хэнсон Вудвинд , Скотт Ол 'Айронсайдс - Методы строительства, основанные на планах Бауэра Fly Baby. [10]
Рекомендации
- ^ a b c d e Самолет и пилот: 1978 г. , стр. 135–136. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977 г. ISBN 0-918312-00-0
- ^ Ванттая, Рон (июль 2008 г.). "Неофициальная домашняя страница Fly Baby" . Проверено 13 октября 2008 .
- ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 97. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Tacke, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. , стр. 103. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ «Корвейр приводил в действие Flybaby, Гуд и Брантли, Джорджия» . flycorvair.net . 25 ноября 2013 . Проверено 4 апреля 2018 года .
- ^ Воздушные трассы : 79. Зима 1971 года. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Транспорт Канады (02.02.2005). «ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ РАЗДЕЛА 549.01 КАНАДСКИХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ И ГЛАВЫ 549 РУКОВОДСТВА ПО ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ - СТАНДАРТЫ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ - ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ САМОЛЕТЫ» . Архивировано из оригинала на 2008-03-12 . Проверено 17 октября 2007 .
- ^ Транспорт Канада (2007-04-17). «Стратегия перехода на сверхлегкие самолеты» . Архивировано из оригинала на 2008-03-12 . Проверено 17 октября 2007 .
- ^ Транспорт Канады (2005-12-01). «CAR 401.21 Сверхлегкие самолеты - привилегии» . Архивировано из оригинала на 2009-01-20 . Проверено 17 октября 2007 .
- ^ Спортивная авиация . Август 1970 г. Отсутствует или пусто
|title=
( справка )
Внешние ссылки
- Фото прототипа Fly Baby в полете