Bremer Vulkan AG — известная немецкая судостроительная компания, расположенная на реке Везер в Бремен-Вегезаке . Он был основан в 1893 году и закрыт в 1997 году из-за финансовых проблем и бесхозяйственности.
Всего Бремер Вулкан построил около 1100 кораблей разных типов, включая корабли предшественника верфи Иоганна Ланге. Примечательно, что «Бремер Вулкан», за исключением обеих мировых войн, строил только гражданские корабли; Производство военно-морских кораблей, за исключением военного времени, началось в 1980-х годах.
Компания Bremer Vulkan AG была основана в 1893 году в Вегезаке, пригороде города Бремен, группой инвесторов и бременских торговцев и путем поглощения основанной в 1805 году верфи Иоганна Ланге . Два года спустя Bremer Vulkan купил Bremer Schiffbaugesellschaft – бывшую верфь HF Ulrichs, которая спустила на воду первый корабль в 1839 году – включая все ее современные судостроительные мощности. Первым директором Бремерского вулкана стал инженер Виктор Навацкий (1855–1940).
В последующие годы Бремер Вулкан быстро рос. К 1908 году он занимал площадь около 80 акров (32 га) и береговую линию длиной 1500 метров (4900 футов). Шесть стапелей, оснащенных современными электрическими мостовыми кранами, были способны строить крупнейшие суда того времени. Со средним годовым объемом поставок около 40 000 BRT она стала крупнейшей гражданской судостроительной компанией в Германской империи , за ней следовала Flensburger Schiffbaubetriebe во Фленсбурге , штат Йонг. К. Текленборг в Бремерхафене и Вулкан Штеттин в Штеттине . Число сотрудников увеличилось с примерно 60 вначале до примерно 3300 в 1912 году.
Во время Первой мировой войны компания Bremer Vulkan строила военные корабли. Всего для него было построено 11 тральщиков ( М 39 – М 42 и М 54 – М 56 , М 71 – М 74 ), а также в сотрудничестве с Germaniawerft в Киле несколько корпусов подводных лодок и 6 комплектных подводных лодок ( U-160 – U-163 ). Kaiserliche Marine ( Императорский флот Германии ).
После войны Bremer Vulkan продолжил успешное развитие. Различные типы судов сначала строились в основном для немецких судовладельцев, а затем, в возрастающем количестве, и для иностранных судовладельцев. Важным прогрессом стал переход корабельной силовой установки с паровых двигателей на дизельные . В сотрудничестве и по лицензии MAN компания Bremer Vulkan начала производство дизельных судовых двигателей.