Брайан Габби (родился 17 апреля 1934 года в Эпсоме , графство Суррей ) - британский тренер скаковых лошадей и бывший гонщик из Англии . Как гонщик, Габби недолго участвовал в Формуле-1 в 1960-х годах.
Родившийся | Эпсом , Суррей , Англия, Великобритания | 17 апреля 1934 г.
---|---|
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Британский |
Активные годы | 1965 г. |
Команды | капер лотос |
Записи | 1 (0 пусков) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1965 Гран-при Великобритании |
Последняя запись | 1965 Гран-при Великобритании |
Карьера
После прохождения национальной службы в 1950-х годах Габби стал внештатным торговцем автомобилями, и на протяжении всей своей карьеры он развивал свои деловые интересы, включая несколько гаражей и автосалонов, гостиницу и строительную компанию. [1]
Мотогонки
Габби начал свою карьеру в автоспорте с ралли , а также участвовал в гонках на Austin A30, настроенном на Speedwell, и на 3,8-литровом Jaguar [2], прежде чем переключиться на одноместные автомобили в Formula Junior в начале 1960-х годов. За это время он участвовал в гонках на Lotus Eleven , Lotus 18 , а также на редком Ausper T4. [2] Он стал свидетелем смерти своего друга Денниса Тейлора на гонке Formula Junior в Монте-Карло в 1962 году, позже описав это как худшую аварию, которую он видел. Автомобиль Тейлора задел колеса автомобилем Дениса Халма , и Тейлор врезался в дерево. «Мне пришлось увернуться от всех обломков, и в машине меня чуть не тошнило», - вспоминал Габби. [1]
Впоследствии он перешел в Formula Libre и купил себе темно-синий Lotus 24 . На этой машине он выиграл Gold Flake Trophy в Ленстере и гонку в Phoenix Park и, воодушевленный этим успехом, решил перейти в Формулу-1. Он поехал на Сицилию с одним механиком на пикапе VW , приняв участие в Гран-при Средиземноморья 1964 года на автодроме Пергуза . [3] На практике, показав восьмое лучшее время и обогнав своего ближайшего соперника Питера Ревсона на секунду, [4] у Lotus Габби сломалось колесо, и он сильно врезался в ограждение цепной цепи. «Лотосы всегда разваливались ... Я перевернулся вверх ногами в лесу, закованный в проволочный кокон с полным ртом листьев и травы», - вспоминал он. [1] Он смог отключить аккумулятор, чтобы предотвратить пожар, и несколько итальянских механиков прибыли на место происшествия, чтобы освободить его, но он не смог принять участие в гонке. [1] Колесо, которое вышло из строя, было тем, которое он получил от команды BRP после того, как на одном из его собственных колес появилась трещина. [2]
Единственная попытка Габби участвовать в гонке чемпионата мира Формулы-1, Гран-при Великобритании 1965 года в Сильверстоуне , также закончилась проблемами на практике. На повороте Вудкота его Lotus выскочил из шестой передачи на скорости 170 миль в час, и Габби был вынужден удерживать рычаг переключения передач в нужном положении во время поворота на высоких скоростях. [1] Он тут же решил уйти из спорта и не присутствовал на тренировке на следующий день. Позже он вспоминал: «Я ехал на ограниченных средствах и подумал про себя:« Брайан, у тебя есть семья, о которой нужно заботиться, и ты в конечном итоге убьешь себя »». [1] Он вошел в Средиземное море 1965 года. Гран-при , но отозвал свою заявку [5] и продал свой Lotus Стирлингу Моссу для использования кинокомпанией, работающей со Стивом МакКуином . [1]
Скачки
Габби был сыном жокея , и после карьеры в автоспорте он стал тренером скаковых лошадей в Бэгшоте , графство Суррей . [2] Самой успешной лошадью, которую он тренировал на сегодняшний день, является спринтер Габитат, победитель десяти гонок, включая группу 3 Duke of York Stakes в Йорке в 1984 году и группу 3 Goldene Peitsche в Баден-Бадене в 1984 и 1985 годах [2]. 1] Среди других хорошо известных лошадей, которых тренировал Габби, - «Легкий доллар», «Омаха-Сити» и, совсем недавно, «Сын кошки», выигравший гандикап в спринте стюардов в Гудвуде в июле 2011 года [6].
Тренировочные объекты Габби на 80 акрах включают в себя милю всепогодную полосу и милю галопом, и на пике карьеры он держал на тренировках целых 16 лошадей, владея ими все сам. Под конец 70-х годов с меньшим количеством лошадей Габби по-прежнему выполнял большую часть повседневных задач сам, включая вождение конюшни. [1]
Гоночный рекорд
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 г. | Брайан Габби | Лотос 24 | Климакс V8 | ЮАР | ПН | BEL | FRA | GBR DNQ | NED | GER | ITA | США | MEX | NC | 0 |
Результаты не-чемпионата Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 г. | Брайан Габби | Лотос 24 | Климакс V8 | ДМТ | СЗТ | SYR | AIN | INT | СОЛЬ | MED DNS | РАН |
1965 г. | Брайан Габби | Лотос 24 | Климакс V8 | ROC | SYR | SMT | INT | MED WD | РАН |
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i "Интервью с Брайаном Габби", Стив Деннис, Racing Post , 23 августа 2011 г.
- ^ a b c d "Брайан Габби на www.historicracing.com" . www.historicracing.com . Проверено 7 августа 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Архивы Формулы-1: Гран-при Средиземноморья 1964 года» . Проверено 7 августа 2011 года .
- ^ "Книга рекордов Формулы-1", Джон Томпсон, 1974.
- ^ «Архивы Формулы-1: Гран-при Средиземноморья 1965 года» . Проверено 7 августа 2011 года .
- ^ «В спринте стюардов доминирует противоположная сторона» . Гоночный пост . 30 июля 2011 года Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 7 августа 2011 года .