Брайан Харт
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Брайан Харт
Родился( 1936-09-07 )7 сентября 1936 г.,
Энфилд , Лондон.
Умер5 января 2014 г. (2014-01-05)(77 лет)
Эппинг , Эссекс
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
НациональностьОбъединенное Королевство Британский
Активные годы1967
КомандыКапер Протос
Записи1
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая записьГран-при Германии 1967 года
Последняя записьГран-при Германии 1967 года

Брайан Роджер Харт (7 сентября 1936 - 5 января 2014) был британским автогонщиком и инженером с опытом работы в авиационной промышленности. Он наиболее известен как основатель Brian Hart Limited , компании, которая разрабатывала и производила двигатели для использования в автоспорте. [1]

Гоночная карьера

Начиная с 1958 года с Lotus VI в чемпионате 1172, в 1959 году Харт объединился с Лен Терри, чтобы выступить на своем Terrier Mk2 в чемпионате, и выиграл Chapman Trophy. [2] В 1960 году он водил Терри на переднемоторном автомобиле Formula Junior Terrier Mk4 и разработал понижающую тягу для двигателя Ford Anglia, приводящего в действие автомобиль. В октябре 1960 года в Оултон-парке у Харта произошла серьезная авария с автомобилем, в результате чего Терри сконструировал Mk4 серии 2, на которой Харт ездил в 1961 году. с машиной. [ необходима цитата ] Харт сделал успешную карьеру водителя в различных формулах одноместных автомобилей. Он участвовал в Formula Junior иФормула 3 , затем перешел в Формулу 2 с командой Lotus Formula Two, которой руководит Рон Харрис. [3] Он участвовал в нескольких гонках Формулы- 1, не относящихся к чемпионату, на автомобилях Формулы-2, а в 1967 году он квалифицировался на Гран-при Германии на Нюрбургринге на Protos - Cosworth . [4]

Поскольку профессиональная жизнь Харта отнимала у него больше времени, он ушел из гонок в 1971 году.

Инженерная карьера

Ближе к концу 1967 года Харт начал работать в авиастроительной компании de Havilland в Хатфилде, Англия . Компания провела обучение проектированию и изготовлению планеров и авиадвигателей. Затем он перешел к известному производителю двигателей Cosworth , но ушел в 1969 году, чтобы создать свою собственную одноименную компанию для обслуживания двигателей Ford FVA Cosworth. Вскоре Форд поручил компании Brian Hart Limited работать над разработкой нового двигателя в той же роли, что и его бывший работодатель. Харт разработал Ford BDA , который будет использоваться в раллийных программах Ford на протяжении 1970-х годов.

Настроенные компанией Hart двигатели Ford FVA и BDA были успешны в Формуле 2: Ронни Петерсон выиграл титул чемпиона Европы с FVA в 1971 году, а Майк Хейлвуд получил тот же титул в 1972 году с BDA. Появление BMW и Renault в F2 оставило Ford неохотно увеличивать свое участие, поэтому Харт решил разработать свой собственный двигатель F2 - 420R - который впервые использовался в спортивном автомобиле Chevron в 1976 году. Этот двигатель стал победителем гонки в F2 в 1977 году. и 1978 г.

Межсезонье 1978-79 годов стало следующим шагом в развитии Brian Hart Limited , когда команда Toleman F2 взяла на себя обязательство финансировать исследования и разработки . Толеман-Харт доминировал в чемпионате Европы F2 в 1980 году, а Брайан Хентон и Дерек Уорвик заняли 1-е и 2-е места в турнирной таблице чемпионата.

Формула один

В рамках вступления Toleman в в FIA Formula One чемпионата мира в 1981 году, Харт разработал турбированный версию 420R. Хотя изначально он был недостаточно мощным и ненадежным, этого было достаточно, чтобы Brian Hart Limited стала поставщиком двигателей для Формулы-1. Харт оставался партнером Toleman по двигателям до тех пор, пока команда не была куплена Benetton, а затем поставляла двигатели RAM , Haas Lola и Tyrrell в 1980-х, а также Jordan и Arrows в 1990-х.

В конце 1988 года турбонаддув был запрещен в связи с возрастанием четырехзначной выходной мощности, что означало возврат к разработке безнаддувных конфигураций, которые не получили широкого распространения с начала десятилетия. Cosworth, однако, была одной из компаний, которая - помимо своего турбо-проекта V6, который использовался менее двух лет - продолжала строить безнаддувные V8 для F2 и нескольких наименее финансируемых команд F1. [5] Brian Hart Limited вернулся к своей предыдущей роли специалиста по настройке и обслуживанию, работая в партнерстве с Cosworth над разработкой двигателей DFZ и DFR (которые во многом были обязаны оригинальному DFV).

К 1992 году Brian Hart Limited профинансировала разработку своего первого двигателя V10 - Type 1035, а в ноябре того же года объявила об эксклюзивном двухлетнем контракте на поставку Jordan Grand Prix. Это было многообещающее партнерство, которое принесло хорошие результаты - в частности, 3-е место Рубенса Баррикелло на Тихоокеанском Гран-при 1994 года в Аиде , Япония . Однако, когда Peugeot решила войти в Формулу-1 и предложила Джордану заводскую сделку, контракт с Хартом не был продлен. Вместо этого Харт решил поставить Footwork / Arrows, который в то время испытывал финансовые затруднения. [6] Отсутствие средств помешало Hart разработать V10, и вместо него был использован более старый V8.

В 1997 году Харт обратился к Minardi и начал работать над еще одной конструкцией V10, но так и не смог полностью профинансировать проект. Когда в том же году владелец Arrows, Том Уолкиншоу , купил Brian Hart Limited , вливание капитала превратило этот дизайн в Arrows V10. Сделка была омрачена судебным иском, предпринятым в отношении денег, которые якобы причитались, и Брайан Харт расстался с Arrows и Formula One до конца года.

Сама Arrows обанкротилась в 2002 году.

Полные результаты Гран-при чемпионата мира

( ключ )

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011WDCТочки
1967Рон ХаррисПротос ( F2 )Форд Страйт-4ЮАРПНNEDBELFRAGBRGER
NC		ЖЕСТЯНАЯ БАНКАITAСоединенные Штаты АмерикиMEXNC0

использованная литература

  1. ^ Формула-1. «Брайан Харт, производитель двигателей, который привел Айртона Сенну к первому подиуму Формулы-1, умер в возрасте 77 лет» . Телеграф . Проверено 13 января 2014 .
  2. ^ Круикшэнк, Гордон (март 2004). «Лен Терри» . Архив журнала Motor Sport . п. 62 . Проверено 11 ноября 2015 года .
  3. ^ "Профиль Lotus (Team Lotus) - Команды - Энциклопедия GP - История F1 на Grandprix.com" . Grandprix.com. 10 марта 2007 . Проверено 13 января 2014 .
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 сентября 2007 года . Проверено 22 декабря 2006 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ "Новости F1 - Grandprix.com> Энциклопедия GP> Двигатели> Cosworth Engineering" . Grandprix.com. 10 марта 2007 . Проверено 13 января 2014 .
  6. ^ "Профиль Гран-при Стрелок - Команды - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com" . Grandprix.com. 10 марта 2007 . Проверено 13 января 2014 .

Источники

  • Энциклопедия GrandPrix.com
  • Архив автокурсов
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brian_Hart&oldid=1019927404 »
Contribute a better translation