Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британский королевский поезд
Royal Coat of Arms of the United Kingdom (Both Realms).svg
Class 67 Royal Sovereign (5932658069).jpg
Королевский поезд, буксируемый Royal Sovereign класса 67 во время королевского визита в Мачинлет в апреле 2010 года.
Обзор
Тип ОбслуживанияКоролевский поезд
Текущий оператор (ы)DB Cargo UK
Технический
Подвижной составВагоны класса 67
Mark 3

Британский Королевский поезд используется для передачи старших членов британской королевской семьи и связанный с ними персоналом на королевском дворе вокруг железнодорожной сети Великобритании. Принадлежит Network Rail , обслуживается и управляется DB Cargo UK . [1]

Королевский поезд состоит из специальных вагонов бордового цвета, спальных , обеденных и гостиных . Текущий подвижной состав датируется 1977–1987 гг. Он организован в соответствии с требованиями и хранится, когда не используется. Самые ранние королевские кареты датируются серединой 19 века во времена правления королевы Виктории ; до модернизации в 1977 году было несколько установок, базирующихся в разных регионах, что является наследием эпохи донационализации железных дорог в Великобритании . Многие сейчас находятся в музеях или на исторической железной дороге; В Национальном железнодорожном музее в Йорке проходит выставка, посвященная королевской тематике.

Выделенные локомотивы традиционно никогда не входили в состав Royal Train: впервые они появились в специальной окраске только в 1990-х годах, но также использовались в других поездах с 2003 года. В 21-м веке различные сохранившиеся (и одна новая сборка) паровозы также буксировали поезд по особым случаям. Хотя критики регулярно называют это одной из ненужных роскоши королевской семьи, что привело к увеличению, где это возможно, использования обычных регулярных рейсов в качестве альтернативы, сторонники утверждают, что нынешняя договоренность делает упор на полезность, а не на роскошь, и по-прежнему часто остается наиболее практичный и безопасный способ передвижения, который соответствует требуемому маршруту и ​​не мешает публике.

Герцог и герцогиня Кембриджа путешествовали по Великобритании Королевского Поезда в декабре 2020 благодарственных общины и ключевыми работникам за их выдающиеся усилия в ходе COVID-19 пандемии . [2] В ноябре 2020 года американская сеть PBS показала сериал из двух частей «Секреты королевских путешествий», в первом эпизоде ​​которого рассказывается о поезде и его истории. [3] 

История [ править ]

Специальный вагон, построенный Лондонско-Бирмингемской железной дорогой в 1842 году для королевы Аделаиды.

Первым членом британской королевской семьи, который путешествовал поездом [4], была вдовствующая королева Аделаида, которая села на поезд из Ноттингема в Лидс 22 июля 1840 года. [5] Королева Виктория была первым британским монархом, который путешествовал поездом 13 июля. Июнь 1842 [6] на Great Western Railway (GWR), которая проходила грань между London Paddington и Виндзор для Виндзорского замка . [7] Поезд доставил королеву из Слау в лондонский Паддингтон, и его тащил локомотив Флегетон, управляемыйДэниелу Гучу помогает Исамбард Кингдом Брунель . [6] Королева использовала королевский салон, построенный GWR в 1840 году. По словам Кейт Уильямс (историк) , королева «считала путешествие по стране своим долгом, тогда как монархи не обязательно думали об этом раньше». [8]

Первый вагон, построенный для исключительного пользования членом британской королевской семьи, был построен в 1842 году Лондонско-Бирмингемской железной дорогой для королевы Аделаиды. Этот вагон сейчас выставлен в Национальном железнодорожном музее в Йорке.

В 1869 году королева Виктория заказала пару вагонов за 1800 фунтов стерлингов (что эквивалентно 167000 фунтов стерлингов в 2019 году) для Лондонской и Северо-Западной железных дорог . [4]

В 1874 году компания GWR построила новый королевский салон на своем заводе в Суиндоне для королевы. [9] Он был построен под наблюдением Джозефа Армстронга. Это было 43 фута (13 м) в длину.

Салон королевы Виктории GWR 1897 года в Суиндоне

В 1897 году они отметили бриллиантовый юбилей королевы Виктории , предоставив новый королевский поезд из шести экипажей. До сих пор железнодорожные компании предоставляли специальные вагоны-салоны, но регулярного королевского поезда не было, пока он не был построен. [10] Он заменил Королевский вагон GWR 1874 года, который был переоборудован и удлинен до 53,5 футов (16,3 м). [11]

В 1877 году Лондонская и Юго-Западная железная дорога построили королевский салон для королевы. [12] Он был построен в мастерской компании в Nine Elms и имел длину 50 футов (15 м).

К 1890-м годам поезд королевы был оборудован электрическим освещением и туалетом, хотя она настаивала на остановках на станциях, чтобы воспользоваться удобствами. [8]

В 1899 году железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья предоставила новый королевский поезд из пяти вагонов, каждый длиной 52 фута (16 м), включая королевский салон в центре с вагонами салона на обоих концах. Газета Morning Post от 17 апреля 1899 г. сообщала:

Королевский салон разделен на две части, большая часть предназначена для принцессы Уэльской, а меньшая - для принца Уэльского. В вопросах убранства и меблировки салонов Компания консультировалась с их Королевскими Высочествами, выбор которых основывался на тихом и в то же время художественном орнаменте. Основные используемые породы дерева - сосна Карри , кубинское красное дерево и атласное дерево . Инкрустированные панели и Lincrusta-Waltonдадо, в котором изображены роза, трилистник и чертополох, демонстрируют великолепный вкус квалифицированной работы, и то же замечание можно применить к мебели в салоне, которая состоит из диванов и мягких кресел, обитых темно-зеленым марокко, которые цвет и материал, которые ее Королевское Высочество предпочитали любым другим. [13]

Почти шестьдесят лет спустя, после ее похорон в 1901 году, гроб королевы Виктории был доставлен в лондонский Паддингтон и перевезен на королевском поезде обратно в Виндзор, где она и похоронена. [14]

Салон короля Эдуарда 1902 года в Национальном железнодорожном музее Йорка

В 1902 году ее сын король Эдуард VII заказал у Лондонской и Северо-Западной железных дорог новые королевские салоны . Они были построены на заводе Wolverton Works под руководством CA Park. Были предоставлены два салона, один для короля и один для королевы. Внутреннюю отделку выполнила компания SJ Waring and Sons. В королевском салоне была курительная комната из красного дерева со вставками из розового и атласного дерева, дневное отделение в колониальном стиле, покрытое белой эмалью. В салонах было электрическое отопление. [15] Эти салоны сейчас хранятся в Национальном железнодорожном музее в Йорке.

В 1908 году Великая Северная железная дорога и Северо-Восточная железная дорога совместно предоставили два новых салона и тормозной фургон для использования на своих линиях. Король Эдуард VII впервые использовал это 7 сентября 1908 года для поездки на железнодорожную станцию ​​Оллертона во время посещения аббатства Раффорд, чтобы остаться с лордом и леди Сэвил на скачках Донкастера. [16]

В 1912 году Midland Railway предоставила королевский салон для короля Георга V . Он был построен в мастерских компании в Дерби под руководством Д. Бейна, начальника завода, и оборудован Waring & Gillow . Он был пронумерован в 1910 году в год коронации и впервые использовался в июле 1912 года, когда король и королева путешествовали из Йоркшира в Лондон. [17] Компания Midland Railway также предоставила вагон-ресторан, который при необходимости можно было прикрепить к салону.

До раздела Ирландии в 1921 году королевские поезда иногда использовались для британской королевской семьи, когда Ирландия находилась под властью Великобритании. В 1897 году Великая Северная железная дорога предоставила новый королевский поезд из шести вагонов, включая гостиную, столовую, вагон первого класса, составной вагон и два фургона. Он был построен в их собственных мастерских и впервые использован во время визита герцога и герцогини Йоркских в сентябре 1897 года и поездки из Банагера в Клару по путям Великой Южной и Западной железных дорог . [18] Использование королевского поезда продолжалось вСеверная Ирландия до последнего британского королевского поезда в 1950-х годах. [19]

Бронированный салон короля Георга VI 1941 года постройки Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS) (теперь без брони) в Музее транспорта Глазго

Великая Западная железная дорога забросила свои старые королевские салоны 1897 года в течение 1930-х годов и по мере необходимости занимала запасы у LMS. В 1941 году LMS построила три бронированных салона с сейфами для документов для короля Георга VI, который путешествовал по частям Англии, которые подвергались бомбардировкам во время Второй мировой войны . В то время существование Королевского поезда все еще было государственной тайной. [8]

Вскоре после войны броню сняли. Королевская семья предоставила для их поезда новые салоны. [20] Два из этих автомобилей сохранились до наших дней.

Королевский поезд прибывает в Таттенхэм-Корнер в День Дерби в 1959 году. Обратите внимание, что начальник станции отмечает место остановки для машиниста.

После образования British Railways в 1948 году отдельные регионы продолжали содержать королевские вагоны железнодорожных компаний. Сингл "Royal Train" был образован в 1977 году в ответ на требования Серебряного юбилея Елизаветы II . В последние годы королевская семья также стала чаще ездить на обычных поездах, чтобы минимизировать расходы. [21]

Королеве Елизавете в 1977 году подарили нынешний Королевский поезд, вагоны которого были окрашены в «насыщенный бордовый цвет, известный как Королевский бордовый». С тех пор интерьеры были обновлены; некоторые функции обеспечивают большую безопасность пассажиров. [8]

В настоящее время поезд состоит из девяти вагонов, семь из которых имеют конструкцию British Rail Mark 3 , в том числе два были построены для прототипа поезда HST . Не все из них используются для формирования поезда, поскольку у разных транспортных средств есть определенные цели. В отчете за 2020 год говорится, что они включают гостиную для королевы, еще одну для принца Филиппа, а также вагоны, которые служат спальнями, ванными комнатами, вагоном-рестораном, диваном и т. Д. В личном вагоне королевы есть «ванная комната с полноразмерной ванной». [22]  Также доступны вагоны для персонала, в том числе спальные помещения. [23]

Два локомотива предназначены для использования в поезде, третий доступен. Все они окрашены в бордовую окраску королевского двора, но используются для других перевозок, когда не едут на королевский поезд. В отчете за 2020 год говорится, что локомотивы класса 67 используют «биотопливо из отработанного растительного масла». [24] 

Коляски могут использоваться для других глав государств, но не могут быть арендованы частными пользователями. Он использовался для доставки официальных лиц на 24-й саммит G8 в мае 1998 года. [25] [26] Когда поезд не используется, он хранится на Wolverton Works , где он обслуживается DB Cargo UK. [27] [28] 

В рамках приватизации British Rail право собственности перешло к Railtrack . [29] В настоящее время он принадлежит Network Rail . [30]

Машинисты поездов специально отбираются на основе их навыков, в том числе способности останавливать станцию ​​в пределах шести дюймов от назначенного места. [21]

Инциденты [ править ]

10 октября 1881 года поезд , несущий принца и принцессы Уэльской и принцессы Луизы из Баллатера в Абердин потерял шины от одного из нежных колес. [31] [32] В ноябре 1883 года, во время взрыва фенийского динамита в Англии, правительство получило анонимную информацию о том, что будет предпринята попытка помешать предстоящему путешествию королевы Виктории из Виндзора в Баллатер. Отчет не может быть подтверждена, и может быть озорной мистификация, но министр внутренних дел , Уильям Харкорт , спросил Джордж Финдли , генеральный менеджер LNWR, устроить особую охрану. Совместно с другими компаниями на маршруте были мобилизованы платоукладчики и другие рабочие для проверки каждого моста на протяжении 600 миль (970 км), а также для наблюдения за линией, каждый наблюдатель был в поле зрения следующего, пока поезд не остановился. прошедший. [33]

21 июня 1898 года Дэвид Фенвик, машинист двигателя, был убит, когда ехал на Королевском поезде между Абердином и Пертом . Расследование показало, что он забрался на угольный тендер, чтобы попытаться решить проблему со шнуром связи, и был убит после удара мостом. [34]

У Royal Train очень хороший послужной список. Однако Джеральд Файнс написал в своей автобиографии « Я пытался управлять железной дорогой» об одном инциденте в Восточном регионе, когда бывший LNER A4 класса 4-6-2 был использован для буксировки Королевского поезда. Первым автомобилем был генераторный фургон BR Midland Region, и разница между "коническими" сцеплениями на A4 и на фургоне составляла около 2 дюймов [35].Различные попытки разъединить сцепки не увенчались успехом, в результате чего экипаж соединил пилота станции (стоящего в задней части поезда) и применил тормоза. Затем регулятор A4 был полностью отключен, в результате чего двигатель вырвался из фургона-генератора и устремился вверх по трассе. Предположительно, стандартная винтовая муфта была затем использована вместо «конических» муфт на двух транспортных средствах, которые потребовали бы осмотра из-за различных попыток их разобрать.

В июне 2000 года член Отделения по защите роялти (SO14) случайно разрядил свой 9-миллиметровый автоматический пистолет Glock, когда поезд был остановлен для ночевки в Южном Уэльсе. И королева, и принц Филипп были на борту в то время, но их не побеспокоил случайный выброс, и они узнали об этом только на следующее утро после уведомления персонала. [36]

Локомотивы номинированы на Королевский поезд [ править ]

Класс 67, вып. 67006 "Royal Sovereign" в Ившеме 26 марта 2005 г. на буксировке " Northern Belle" . Это один из двух локомотивов, окрашенных в ливрею Royal Claret для перевозки Royal Train.
Бывший королевский локомотив 47798 Принц Уильям на фестивале Rail200 в Национальном железнодорожном музее 1 июня 2004 года.

Хотя железные дороги часто выдвигали локомотивы для перевозки Королевского поезда (со специальными режимами технического обслуживания), ни один локомотив не предназначался исключительно для поезда до 1990-х годов, когда два локомотива класса 47 были окрашены в бордовую окраску Королевского двора и предназначались исключительно для этих поездов. выполняли обязанности Royal Train до тех пор, пока в 2003 году их не заменили два локомотива класса 67 , оба эксплуатируемые EWS (теперь DB Cargo UK ). Новые локомотивы часто используются для специальных чартерных поездов, а иногда и для других пассажирских перевозок, когда это не требуется. Иногда Королевский поезд буксируют другие паровозы.

В число локомотивов, номинированных для работы Royal Train, вошли:

  • 1990–2004: Класс 47 47834 Fire Fly и 47835 Windsor Castle (в ливрее InterCity ), позже отремонтированные, перенумерованные и переименованные в 47798 Prince William и 47799 Prince Henry (в королевском кларете). Оба сейчас изъяты: первый хранится в Национальном железнодорожном музее , Йорк, а второй - на железной дороге долины Иден, Warcop . [37]
  • С 2004 года: класс 67 67005 Queen's Messenger и 67006 Royal Sovereign (в королевском кларете). [38] С 2012 года дополнительный локомотив класса 67 67026 Diamond Jubilee (в серебре Diamond Jubilee) был передан для выполнения королевских обязанностей.

Паровозы [ править ]

Королевский поезд, проезжающий Харрингей-Уэст в 1961 году, локомотив Gresley A4 Pacific № 60028 «Уолтер К. Уигхэм» несет код на головке с четырьмя лампами, который был зарезервирован для Королевского поезда.

В эпоху консервации Королевский поезд всегда возили паровозами в соответствующий регион Британских железных дорог . Примеры королевских поездов, буксируемых законсервированным паром, следующие. [39] 6233 Герцогиня Сазерленд ( LMS Princess Coronation Class 4-6-2), 6024 King Edward I (GWR 'King' Class 4-6-0), [40] и 60163 Tornado (новый дизайн LNER. Перец А1 4-6-2). [41]

On 11 June 2002, the restored 6233 Duchess of Sutherland was the first steam locomotive to haul the Royal Train for 35 years,[42] transporting Queen Elizabeth II on a tour to North Wales, from Holyhead to Llandudno Junction, as part of her Golden Jubilee. The trip also marked the 160th anniversary of the first Royal train in 1842.[43]

22 марта 2005 года герцогиня Сазерленд снова буксировала Королевский поезд, второй раз за 40 лет для паровоза, перевозившего принца Уэльского из Сеттла в Карлайл по железной дороге Сеттл-Карлайл . [44] Поездка ознаменовала 25-ю годовщину создания группы давления «Друзья Сеттла и Карлайла». В поездке Принц провел 15 минут за штурвалом локомотива. [45]

10 июня 2008 года король Эдуард I ( 6024) тащил Королевский поезд, на борту которого находились принц Уэльский и герцогиня Корнуоллская , из Киддерминстер-Тауна в Бриджнорт для посещения железной дороги долины Северн . [46] И снова принц Уэльский взял на себя управление локомотивом на время. [47]

19 февраля 2009 года Королевский поезд был доставлен первым паровозом стандартной колеи, построенным в Великобритании за более чем 40 лет, 60163 Tornado , дизайн LNER Peppercorn Class A1 4-6-2 , с принцем Уэльским и Герцогиня Корнуоллская на борту, принц едет в кабине. [41]

4 февраля 2010 года Торнадо снова потянул за собой Королевский поезд, доставив принца Уэльского и герцогиню Корнуоллскую в Музей науки и промышленности в Манчестере . [48]

24 января 2012 года BR 70000 Britannia вытащила королевский поезд, доставивший принца Уэльского из Престона в Уэйкфилд на церемонию переименования в ознаменование недавнего возвращения 70000 в движение после капитального ремонта.

11 июля 2012 года королева посетила Вустер, и поезд тащил одноименный локомотив 6201 «Принцесса Елизавета» . [49] Это был также один из локомотивов, который рассматривался для использования во время поездки королевы по Северному Уэльсу в 2002 году, хотя в итоге для поездки из Ньюпорта в Херефорд, а затем из Вустера в Оксфорд была выбрана герцогиня Сазерленд.

23 июля 2012 года Торнадо снова потянул за собой Королевский поезд, доставивший принца Уэльского из Кембла в Алнмут.

7 декабря 2018 года 35028 Clan Line отвезла королевский поезд , доставивший принца Уэльского в Кардифф . [50] [51]

Royal Train carriages[edit]

Historic carriages[edit]

The table below lists historic Royal Train carriages, from Britain and Ireland, in chronological order to 1977. Where a separate date is shown for building, the vehicle was converted rather than built new.

Key:In serviceWithdrawnPreservedReturned to normal trafficDepartmental useScrapped
Number(s)IntroducedOriginal ownerWithdrawnKeyNotes on useCurrent location
1840Great Western RailwayunknownScrappedSaloon. Not used by the Queen until 1842.Scrapped
21842London and Birmingham Railway1850PreservedQueen Adelaide's saloonNational Railway Museum, York [52]
ca. 1843London and South Western RailwayunknownScrappedSaloon. Later went to the K&ESR, later sold to SR, withdrawn and body grounded. Later broken up in 1964 due to being "a little bit rotten".[53]Scrapped
1848Great Western RailwayunknownScrappedSaloon. Converted to Standard Gauge in 1889Scrapped in 1903
171850sLondon, Brighton and South Coast RailwayunknownScrappedSaloonScrapped
1851London and South Western Railway1876 (To passenger stock)ScrappedSaloon
1866London, Chatham and Dover RailwayunknownScrappedSaloon.Scrapped
- (LMS 802)1869London and North Western Railway1902PreservedQueen Victoria's saloon. Originally two vehicles until combined on one underframe in 1895.National Railway Museum, York
229 / 90011874Great Western Railway1912PreservedQueen Victoria's saloonSmall section at National Railway Museum, York
101877London and South Western Railway1925PreservedPrince of Wales' SaloonStoborough
81881 (Built 1877)Great Eastern Railway1897 (To passenger stock)PreservedPrince of Wales' SaloonEmbsay
171887 (Built 1885)London and South Western Railway1913 (To passenger stock)PreservedSaloonBolton Abbey [54]
1531897Belfast and County Down Railway1924 (To passenger stock)PreservedIrish SaloonDownpatrick and County Down Railway
233 / 90021897Great Western Railway1930PreservedDiamond Jubilee train saloonMuseum of the Great Western Railway, Swindon
234 / 90031897Great Western Railway1930PreservedDiamond Jubilee train saloonSt Germans station
51898Great Eastern Railway1925 (To departmental stock)PreservedPrincess of Wales' SaloonFurness Railway Trust [54]
851899London, Brighton and South Coast RailwayunknownScrappedSaloonScrapped
861899London, Brighton and South Coast RailwayunknownScrappedSaloonScrapped
871899London, Brighton and South Coast RailwayunknownScrapped1st and brakeScrapped
11901 (Built 1898)Great North of Scotland Railway1910 (To passenger stock)PreservedSaloonBo'ness & Kinneil Railway
- (LMS 800)1902London and North Western Railway1947PreservedEdward VII's saloonNational Railway Museum, York
- (LMS 801)1902London and North Western Railway1947PreservedQueen Alexandra's saloonNational Railway Museum, York
3511903Great Southern and Western Railway1974 (as Irish State Coach)PreservedIrish SaloonIarnród Éireann Inchicore Works
- (CIÉ 346)1903Midland Great Western RailwayLast used in 1932ScrappedIrish SaloonScrapped 1960s
72 / 5072 / 10504 / 8041903London and North Western Railway1948ScrappedSemi-Royal saloon, used by Winston Churchill during World War IIScrapped 1998
74 / 5074 / 10506 / 8061903London and North Western Railway1971PreservedSemi-Royal saloonBluebell Railway
1R / 79301903South Eastern and Chatham RailwayunknownScrappedSaloon. Built by the Metropolitan - Amalgamated Railway Carriage & Wagon Company for £3,670.Withdrawn September 1947
82 / 1091908East Coast Joint Stock1977PreservedRoyal Train brake vanNational Railway Museum, York
3951908East Coast Joint Stock1977PreservedEdward VII's saloonNational Railway Museum, York
3961908East Coast Joint Stock1977PreservedQueen Alexandra's saloonPreserved, Bressingham Steam Museum
1910 / 8091912Midland Railway1951 (To passenger stock)PreservedGeorge V's saloon. In passenger stock 1923–33, numbered 2795Midland Railway - Butterley
10070 / 51541924 (Built 1905)London, Midland and Scottish Railway1977PreservedStaff car with generators in brake vanNational Railway Museum, Shildon
10071 / 51551924 (Built 1905)London, Midland and Scottish Railway1977PreservedStaff couchetteNational Railway Museum, Shildon
7981941London, Midland and Scottish Railway1977PreservedGeorge VI's armoured saloonSevern Valley Railway
7991941London, Midland and Scottish Railway1977PreservedQueen Elizabeth's (later Queen Elizabeth The Queen Mother) armoured saloonNational Railway Museum, York
31209 / 29101941London, Midland and Scottish Railway1989ScrappedStaff sleeper with generator, retained for post-1977 trainScrapped 1991
90061945Great Western Railway1984PreservedQueen Elizabeth's (later Queen Elizabeth The Queen Mother) SaloonMidland Railway - Butterley
90071945Great Western Railway1984PreservedQueen Elizabeth's (later Queen Elizabeth The Queen Mother) SaloonNational Railway Museum, York
45000 / 29111948 (Built 1920)British Railways1990PreservedSaloon, retained for post-1977 trainMidland Railway - Butterley
450051948 (Built 1942)British Railways1977PreservedSaloonFawley Hill
45006 / 29121948 (Built 1942)British Railways1989ScrappedSaloon, retained for post-1977 trainScrapped 1991
29001955British Railways1994PreservedRoyal Family lounge, bedrooms and bathroom, retained for post-1977 trainPreserved, Fawley Hill Railway
499 / 29021956British Railways1994PreservedRoyal Family dining car with kitchen, retained for post-1977 trainPreserved, Midland Railway - Butterley
29011957British Railways1994PreservedRoyal Household office, bedrooms and bathrooms, retained for post-1977 trainPreserved, Bressingham Steam Museum
2013 / 2908? (Built 1958)British Railways1984ScrappedStaff sleeper, retained for post-1977 trainScrapped 2012[55]
325 / 2907? (Built 1961)British Railways1993 (To passenger stock)Return to Normal TrafficStaff dining car with kitchen, retained for post-1977 trainIn passenger stock as number 325
The LNWR Royal Train travels over the Reddish Vale Viaduct in 1905.

Fleet from 1977[edit]

In 1977, the Royal Train was considerably changed to update it for use during Elizabeth II's Silver Jubilee celebrations. A number of new carriages were added to the train, and old ones either refurbished or withdrawn. Since this time all Royal Train vehicles have been painted Royal Claret and numbered in a dedicated series commencing at 2900.

The new 1977 vehicles were converted Mark 3 carriages originally built for the prototype High Speed Train (HST) in the early 1970s. The new formation has a higher maximum speed, depending on the locomotive, an important factor if slots are to be found for the train on crowded main lines.

Following the wedding of Prince Charles and Lady Diana Spencer on 29 July 1981, the honeymoon royal train configuration was formed with inspection saloon 975025 Caroline.[56][57]

The table below lists all the vehicles used in the fleet since 1977 in numerical order.

Key:In serviceWithdrawnPreservedReturned to normal trafficDepartmental useScrapped
NumberPrevious numbersConvertedKeyIntended useCurrent location
2900-New (1955)PreservedRoyal Family lounge, bedrooms and bathroomPreserved, Fawley Hill Railway
2901-New (1957)PreservedRoyal Household office, bedrooms and bathroomsPreserved, Bressingham Steam Museum
2902499New (1956)PreservedRoyal Family dining car with kitchen; renumbered 1977Preserved, Midland Railway - Butterley
2903110011977In ServiceThe Queen's lounge, bedroom and bathroomIn service
2904120011977In ServiceThe Duke of Edinburgh's lounge, bedroom and bathroomIn service
2905141051977Returned to Normal TrafficRoyal Household couchette, diesel generator & brake vansold to Riviera Trains 2001, renumbered 17105[58]
2906141121977Departmental UseRoyal Household couchetteTo departmental service 2001 with Network Rail, renumbered 977969[58]
29073251977Returned to Normal TrafficRoyal Household dining car with kitchenReturned to ordinary passenger stock, 325
290820131977ScrappedRoyal Household sleeperScrapped 2012
290925001981WithdrawnRoyal Household sleeperWithdrawn, West Coast Railways, Carnforth
2910M31209MNew (1941)ScrappedRoyal Household sleeper, generator & brake van; renumbered 1983Scrapped (1991)
2911LNWR 5000, M45000MNew (1920)PreservedSpecial saloon; renumbered 1983Preserved, Midland Railway - Butterley
2912M45006MNew (1942)ScrappedSpecial saloon; renumbered 1983Scrapped (1991)
2914107341985Returned to Normal TrafficRoyal Household sleeping carSold to Cotswold Rail 2001, renumbered 10734, later became part of the Northern Belle[58]
2915107351985In ServiceRoyal Household sleeping carIn service
2916405121986In ServiceRoyal Family dining car with kitchenIn service
2917405141986In ServiceRoyal Household dining car with kitchenIn service
2918405151986WithdrawnRoyal Household carStored
2919405181986WithdrawnRoyal Household carStored
292014109, 171091986In ServiceRoyal Household couchette, diesel generator & brake vanIn service
292114107, 171071986In ServiceRoyal Household couchette, kitchen & brake vanIn service
2922–New (1987)In ServiceThe Prince of Wales's sleeping carIn service
2923–New (1987)In ServiceThe Prince of Wales's saloonIn service

Royal Train use[edit]

Typical 8-carriage royal train configuration of 2921, 2903, 2916, 2922, 2923, 2917, 2915, 2920 between top and tail royal Class 67s during 2012.
Royal Train Use
yearendtripsmiles/tripCost/year
201231 March 201213912£900,000
201131 March 201114931£900,000
201031 March 201019751£1,000,000
200931 March 200914696£800,000
200831 March 200819755£900,000
200731 March 200711655£700,000
200631 March 200614700£600,000
200531 March 200519691£700,000
200431 March 200418736£800,000

Although this type of travel is expensive compared to scheduled services, the train enables members of the Royal Family to carry out busy schedules over an extended period, in a secure environment that minimises disruption and inconvenience to the public and provides accommodation and office facilities. On at least one occasion, The Prince of Wales has conducted a dinner meeting on board the train.

Some members of Parliament have argued that the Royal Train, like the Royal Yacht, is an expensive under-used relic. However, the train is recognised as being a very secure way for the nonagenarian queen to complete overnight trips. The yearly cost of the Royal Train when it was introduced in 1977 for The Queen's Silver Jubilee was £1.9 million (equivalent to £11,891,365 in 2019),[59] and has since been considerably reduced.[60] Edward Leigh, the Conservative chairman of the House of Commons Public Accounts Committee, said the Royal Train was twice as expensive as using air travel but hardly luxurious. He said, "It's a rather Formica-laminated affair. I don't think it's that grand or that comfortable."

In the FY 2011 the Royal Train was used for 14 trips, averaging 931 miles. Ten trips were by The Prince of Wales, and four by The Queen and The Duke of Edinburgh. Nineteen nights were spent on the train during the course of the 14 trips. To control costs, Parliament permits the Royal Train to be used only by The Queen with The Duke of Edinburgh, or The Prince of Wales and The Duchess of Cornwall.

As part of information revealed in March 2017 regarding planning for the death of Queen Elizabeth II, codenamed Operation London Bridge, the Royal Train would be used in the event that she dies in Scotland, to transport her body from Edinburgh to London.[61]

In December 2020, the Duke and Duchess of Cambridge embarked on a three-day tour of England, Scotland, and Wales via the British Royal Train "to pay tribute to the inspiring work of individuals, organisations and initiatives across the country that have gone above and beyond to support their local communities" throughout the year.[62][63][64] Prime Minister Boris Johnson expressed his support for the initiative, while First Minister of Scotland Nicola Sturgeon criticized the tour, citing travel restrictions; UK, Scottish and Welsh governments were consulted before planning the tour.[65][66]

See also[edit]

  • Royal train
  • Air transport of the Royal Family and government of the United Kingdom
  • Royal yacht
  • Official state car
  • Royal trains in Canada

References[edit]

  1. ^ "Your complete one-stop shop for passenger train provision". DB Cargo UK. Retrieved 22 October 2019.
  2. ^ Quayle, Ewan. "William and Kate set for national royal train tour to thank coronavirus key workers". Leading Britain's Conversation. Retrieved 8 December 2020.
  3. ^ "Secrets of Royal Travel". Retrieved 28 March 2021. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ a b Hoey, Brian (2009). The Royal Train. The Inside Story. Haynes Publishing. p. 14. ISBN 978-1-84425-556-6.
  5. ^ "Visit of Queen Adelaide to Yorkshire". Leeds Intelligencer. 25 July 1840. Retrieved 20 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  6. ^ a b "Her Majesty's First Trip by Railway". Bristol Mercury. 18 June 1842. Retrieved 20 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  7. ^ "The Royal Train". Monarchy of the United Kingdom. Retrieved 31 December 2007.
  8. ^ a b c d "The Secret History of the Royal Family's Train". Retrieved 28 March 2021. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ "The New Great Western Railway Royal Saloon". Birmingham Daily Post. 3 March 1874. Retrieved 21 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  10. ^ "The New Royal Train in which the Queen will travel from Windsor to London". The Graphic. 19 June 1897. Retrieved 21 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  11. ^ "The New Royal Train at Swindon". Swindon Advertiser and North Wilts Chronicle. 22 May 1897. Retrieved 21 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  12. ^ "Royal Saloon Carriage". Edinburgh Evening News. 15 November 1877. Retrieved 21 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  13. ^ "New Royal Train". The Morning Post. 17 April 1899. Retrieved 21 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  14. ^ "The Procession in London. Scene at Victoria Station. The Funeral Train Arrives. The Royal Mourners. Kaiser Easily Recognized. At Paddington Station" (PDF). The New York Times. 3 February 1901. Retrieved 31 December 2007.
  15. ^ "The New Royal Train". Sheffield Daily Telegraph. 29 December 1902. Retrieved 20 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  16. ^ "New Royal Train". Dundee Evening Telegraph. 7 September 1908. Retrieved 21 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  17. ^ "The Midland Railway's Royal Saloon". Derby Daily Telegraph. 28 August 1912. Retrieved 21 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  18. ^ "The Royal Visit". Freeman's Journal. 2 September 1897. Retrieved 20 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  19. ^ Coackham, Desmond (2004). Irish Broad Gauge Carriages: A Pictorial Introduction. Midland. ISBN 978-1-85780-175-0.
  20. ^ Horsfall, Bill (2014). London, Midland & Scottish. Author House. p. 74. ISBN 978-1-4969-8178-3.
  21. ^ a b Chamberlain, Gethin (4 May 2002). "Royal Express is more Pizza than Orient". The Scotsman. Archived from the original on 16 April 2009. Retrieved 31 December 2007.
  22. ^ "What Train Travel Looks Like for British Royals, 9 December 2020". Retrieved 28 March 2021. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  23. ^ "Royal tour: Inside the Royal Train complete with bunk beds and each royal's own carriage, 8 December 2020". Retrieved 28 March 2021. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  24. ^ "What is the royal train? Your questions answered, 7 December 2020". Retrieved 28 March 2021. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  25. ^ "Royal Train can be used by commoners – official". The Railway Magazine. No. 1169. September 1998. p. 13.
  26. ^ "Royal train for No 10". Rail. No. 352. 10 March 1999. p. 14.
  27. ^ "EWS takes on Royal Train maintenance". Rail. No. 602. 8 October 2008. p. 10.
  28. ^ "Prince William and the Duchess of Cambridge have visited Batley as part of their Royal Train Tour, 7 December 2020". Retrieved 28 March 2021. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  29. ^ "Confirmed – Wisconsin Central buys Rail express systems". Rail. No. 268. 20 December 1995. p. 9.
  30. ^ "MPs query continued use of Royal Train". Rail. No. 734. 30 October 2013. p. 14.
  31. ^ "Departure of the Prince and Princess of Wales from Deeside". Aberdeen Weekly Journal (8301). 11 October 1881. p. 4.
  32. ^ "Accident to the Royal Train". Nottingham Evening Post. 11 October 1881. Retrieved 22 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  33. ^ Pratt, Edwin A. (1921). "Protection of Railway Lines". British railways and the great war. 2. London: Selwyn & Blount. p. 795. OCLC 835846426.
  34. ^ "The Accident on the Royal Train. Inquiry at Stonehaven". Aberdeen Journal. British Newspaper Archive. 7 July 1898. Retrieved 22 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  35. ^ Fiennes, Gerard (31 July 2015). I Tried to Run a Railway. Head of Zeus. ISBN 9781784970840.
  36. ^ Perry, Keith. "PC fires gun on royal train". The Guardian. Retrieved 23 October 2015.
  37. ^ Class 47s emerge as Royal Princes The Railway Magazine issue 1131 July 1995 page 7
  38. ^ [EWS dedicates two Class 67s to Royal duties The Railway Magazine issue 1236 April 2004 page 6
  39. ^ In preservation examples include the visit of Prince Edward, Duke of Kent to the Keighley and Worth Valley Railway on 10 July 2008: "Full steam ahead on the royal railway". The Telegraph and Argus.
  40. ^ The Railway Magazine, December 2008 p. 7
  41. ^ a b "Royal couple name new steam train". BBC News Online. 19 February 2009. Retrieved 20 February 2009..
  42. ^ "Jubilee tour diary: Wales walkabout". BBC News Online. 13 June 2002. Retrieved 10 November 2008.
  43. ^ "The Queen's Golden Jubilee Journal". Insight Magazine. www.thedukeofyork.org.[permanent dead link]
  44. ^ "HRH spends a day in Cumbria and Yorkshire". www.princeofwales.gov.uk. 22 March 2005. Archived from the original on 15 April 2009. Retrieved 10 November 2008.
  45. ^ "Prince Charles takes steam train". BBC News Online. 22 March 2005. Retrieved 10 November 2008.
  46. ^ "Prince to take control of SVR train". Wolverhampton Express and Star. 9 June 2008. Retrieved 10 November 2008.
  47. ^ "The Prince of Wales and The Duchess of Cornwall visited the Severn Valley Railway". Bewdley Station. 10 June 2008. Retrieved 10 November 2008.
  48. ^ "Tornado pulls Royal Train into MOSI". MOSI. Archived from the original on 9 February 2010. Retrieved 10 February 2010.
  49. ^ TheMysticEgg. "The Queen Leaves Worcester on the Royal Train 6201 Princess Elizabeth 11th July 2012". YouTube. YouTube. Retrieved 23 June 2017.
  50. ^ https://www.bbc.co.uk/news/av/uk-wales-46483114/prince-charles-arrives-at-cardiff-central-on-royal-train Prince Charles arrives at Cardiff Central
  51. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-46481578 Prince Charles arrives in Cardiff by steam locomotive
  52. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=574
  53. ^ http://colonelstephenssociety.co.uk/rollingstock%20topics/royal%20saloon.html
  54. ^ a b http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=305
  55. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=1177
  56. ^ Newby, Howard; Railway Heritage Committee (12 October 2009). Artefacts Sub-committee (PDF). Annual Report 2008–2009 (Report). pp. 7, 9. Archived from the original (PDF) on 12 October 2012. Retrieved 21 June 2012.
  57. ^ Railway Heritage Committee (13 March 2009). "Designation of 'Caroline' – 12.12.08". News. Department for Transport. Archived from the original on 17 February 2013. Retrieved 21 June 2012.
  58. ^ a b c Royal coaches sold for charter use The Railway Magazine issue 1205 September 2001 page 15
  59. ^ UK Retail Price Index inflation figures are based on data from Clark, Gregory (2017). "The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present (New Series)". MeasuringWorth. Retrieved 2 February 2020.
  60. ^ "Royal train's inside story". BBC News. 4 September 2002. Retrieved 31 December 2009.
  61. ^ Knight, Sam (16 March 2017). "Operation London Bridge: the secret plan for the days after the Queen's death". The Guardian. Retrieved 17 March 2017.
  62. ^ "Covid: William and Kate plan train tour to thank key workers". BBC. 6 December 2020. Retrieved 8 December 2020.
  63. ^ Perry, Simon. "Kate Middleton and Prince William Kick Off Final Day of Royal Train Tour with Trip to a Castle!". People. Retrieved 8 December 2020.
  64. ^ "The Royal Train Tour". The Royal Family. Retrieved 8 December 2020.
  65. ^ Davies, Caroline; Elgot, Jessica (8 December 2020). "Lukewarm welcome for William and Kate in royal tour of Scotland and Wales". The Guardian. Retrieved 9 December 2020.
  66. ^ Neilan, Catherine. "UK drops law-breaking clauses from Internal Market Bill after reaching new Brexit agreement with EU". The Telegraph. Retrieved 9 December 2020.

External links[edit]

  • The Royal Train & Wolverton Works 175th anniversary book official website
  • About the British Royal Train from Website
  • Royal Express is more Pizza than Orient , a description of the fixtures and fittings from The Scotsman, 2002
  • Details of Royal Train diesel workings from 1968 to 1984
  • Flickr Group : "Clerestory Coaches (Railways)" with pictures of many historical UK Royal coaches, of Clerestory design. The wider collection includes coaches used from some Royal ovserseas tours, together with many other countries' Royal and Presidential trains, including many built during the 19th century.
  • “The Secret History of the Royal Family's Train; For five generations, the train has helped most senior royals travel the country,” by Lauren Hubbard, Town & Country, Nov 16, 2020