Бродвей | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Поезд на юг на Бродвейском вокзале в 2017 году. | |||||||||||
Место расположения | Дорчестер-авеню на Бродвее Южный Бостон, Массачусетс | ||||||||||
Координаты | 42 ° 20′34 ″ с.ш., 71 ° 03′26 ″ з.д. / 42,3429 ° с.ш. 71,0572 ° з.д. Координаты: 42 ° 20′34 ″ с.ш., 71 ° 03′26 ″ з.д. / 42,3429 ° с.ш. 71,0572 ° з.д. | ||||||||||
Линия (и) | Дорчестерский туннель | ||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||
Подключения | Автобус MBTA : 9 , 11 , 47 | ||||||||||
Строительство | |||||||||||
Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 15 декабря 1917 г. | ||||||||||
Перестроен | 1985 г. | ||||||||||
Пассажиры | |||||||||||
2019 финансовый год | 6 020 пансионов (в среднем по будням) [1] | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
|
Станция Broadway - это станция метро в Бостоне, штат Массачусетс . Он служит MBTA «ы Red Line . Он расположен на пересечении Дорчестер-авеню и Бродвея в Южном Бостоне . Он был открыт 15 декабря 1917 года как часть Дорчестерского расширения от Даунтаун-Кроссинг (бывшая станция Вашингтон) до Эндрю . Станция имеет единую островную платформу для обслуживания двух путей.
История [ править ]
Строительство [ править ]
После того, как в 1912 году был построен Кембриджский туннель между Гарвардом и Парк-стрит , начались работы по продлению линии на юг до Дорчестера. Вместо того, чтобы открываться сразу, вторая секция открывалась поэтапно из-за популярности при первой возможности. Расширения открыли в Вашингтон ( Downtown Crossing ) в 1915 году, Южная станция Под в 1916 году, и на Бродвей 15 декабря 1917 Broadway был южной конечной остановкой линии , пока Андрей не открыт 29 июня 1918 года [2] За исключением Парк-стрит, которая была построена с тремя платформами для обработки толп, Бродвей был единственной станцией на первоначальном туннеле Кембридж-Дорчестер, имеющейостровная платформа (а не две боковые платформы ), чтобы облегчить перемещение по трем уровням. Лишь в 1927 году открылись наземные станции Колумбия и Савин-Хилл, на линии не использовались другие островные платформы.
Станция Бродвей изначально была построена как трехуровневая станция с шестью лестницами, что позволяло легко перемещаться между трамваями и поездами метро. Некоторые трамваи останавливались на платформе, расположенной на уровне земли, другие - в сегменте туннеля под землей, а поезда метро использовали туннель нижнего уровня. Каждый уровень состоял из двух дорожек и островной платформы . [3] Платформа на уровне улицы обслуживала трамваи, которые курсировали от метро Tremont Street до City Point и Южного Бостона через портал Pleasant Street Portal и Бродвей на линии трамвая №9 . Автобусы заменили единственную линию на Bay View (которая первоначально использовала сегмент туннеля среднего уровня) в 1929 году, но линия City Pointпросуществовал до 1 марта 1953 г., а затем был ликвидирован . [3]
Ремонт [ править ]
В середине 1980-х годов MBTA потратило 80 миллионов долларов на расширение платформ семи станций метро Red Line и трех станций Orange Line, чтобы можно было использовать поезда с шестью вагонами. [4] Контракты на Бродвей и три другие станции были заключены 18 декабря 1985 года, а закладка фундамента состоялась 13 февраля 1986 года. [5] [6] Работа на Бродвее обошлась в 7,9 миллиона долларов, при этом платформа была расширена на 70 футов (21). м). [6] Поезда из шести вагонов были введены в эксплуатацию 21 января 1988 года. [2] Новый вход к востоку от Дорчестер-авеню открылся 16 февраля 1988 года, а проект был завершен 26 октября 1989 года. [5]Во время проекта были установлены лифты, что сделало Бродвей одной из первых старых станций системы, которые были модифицированы для обеспечения доступности . [7] [6]
В рамках программы Arts on the Line были установлены два произведения паблик-арта : [8] [9]
- Внутренние объекты и инструменты Торговли по Jay Куган : 60 эмалированных стальных скульптур , подвешенные над лестницей платформы
- 200 гравированных керамических плиток, выполненных учениками близлежащей школы Святой Бригиты.
MBTA планирует добавить к станции третий головной дом на пересечении Дорчестер-авеню и Западной 4-й улицы, что обеспечит доступ к станции на лифте с дублированием. Существующие лифты будут перестроены. Контракт на проектирование был заключен в апреле 2020 года. [10]
Трамвайный туннель [ править ]
Туннель для трамвая среднего уровня проходил от портала на Литейной улице на юге к другому, расположенному посредине Дорчестер-авеню. Обслуживание длилось менее двух лет, до 14 октября 1919 года - сразу после открытия Эндрю, - поскольку Эндрю обеспечил более удобное обслуживание Южного Бостона и устранил убыточную работу на промышленном участке Дорчестер-авеню. [11] Портал Дорчестер-авеню был заполнен в декабре 1941 года, но большая часть туннеля все еще существует. [11]
В туннеле трамвая было несколько адаптивных повторных применений. В 1930-х годах Бостонская надземная железная дорога пыталась выращивать грибы в туннеле, а в 1980-х годах она использовалась для проверки тактильной кромки платформы для слепых пассажиров. [12] Построенный в 1985 году вестибюль для оплаты проезда занимает часть старой трамвайной платформы и туннеля. После того, как теракты 11 сентября сосредоточили внимание на обеспечении безопасности инфраструктуры, MBTA использовало туннель для обучения пожарных реагированию на горящий поезд. [12]
В середине 2012 года MBTA приступило к строительству центра подготовки в чрезвычайных ситуациях стоимостью 10 миллионов долларов, расположенного в старом туннеле трамвая, для замены прежнего оборудования. Объект стоимостью 8,8 млн долларов, оплачиваемый Министерством внутренней безопасности, включает в себя два автомобиля Blue Line и один автомобиль Green Line, а также автобус Silver Line . Первый вагон Blue Line был спущен на портал на Литейной улице с помощью крана в сентябре 2012 года. [13] Объект открылся 12 июня 2013 года. [14]
Ссылки [ править ]
- ^ «Справочник по данным о рейсах» . MassDOT / MBTA Управление по управлению эффективностью и инновациям. 22 июня 2020 г. с. 9.
- ^ а б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . NETransit.
- ^ а б О'Реган, Джерри (2005). «Красная линия МБТА» . NYCsubway.org . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ Годовой отчет 1985 . Транспортное управление Массачусетского залива. 1985. с. 13 - через Интернет-архив.
- ^ a b Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы . Транспортное управление Массачусетского залива - через Массачусетский технологический институт.
- ^ a b c Крокет, Дуглас С. (14 февраля 1986 г.). «Начало работы Бродвейского вокзала» . Бостон Глоуб . п. 22 - через Newspapers.com.
- ↑ Tran Systems and Planners Collaborative (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг MBTA Paratransit и доступных фиксированных транзитных маршрутов: Заключительный отчет» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
- ↑ Хау, Питер Дж. (27 апреля 1988 г.). «МБТА надеется, что райдеров увезет искусство» . Бостон Глоуб . С. 21, 35 - через Newspapers.com.( вторая страница )
- ^ «На красной линии» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 2017. с. 9.
- ↑ Шварц, Джон (13 апреля 2020 г.). «Контракты MBTA №№ A90PS02, A90PS04 и A90PS05: Архитектурные и инженерные услуги для станций и улучшения доступности» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ a b Кларк, Брэдли Х. (2003). Маршруты трамвая Хаба . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. п. 33. ISBN 0938315056.
- ^ a b Бирман, Ноа (26 декабря 2009 г.). «Транзитная археология: экскурсия по заброшенной сети метро дает представление о том, как была построена Т» . Бостон Глоуб . Проверено 7 августа 2013 года .
- ^ Werthmann, Melissa M. (17 сентября 2012). «К подземному учебному комплексу МБТА для аварийных работников добавлен вагон метро» . Бостон Глоуб .
- Перейти ↑ Powers, Martine (12 июня 2013 г.). «MBTA создает в туннеле учебный центр по чрезвычайным ситуациям» . Бостон Глоуб .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Бродвейской станцией (MBTA) . |
- MBTA - Бродвей
- Вход на Бродвей из Google Maps Street View