Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Bryn Mawr (станция SEPTA) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о региональной железнодорожной станции SEPTA. Чтобы узнать о других значениях, см. Станция Брин-Мор (значения) .
Брин Мор
Брин Мор, PA SEPTA Station (2011) .jpg
Место расположения54 North Bryn Mawr Avenue, Брин-Мор, Пенсильвания
Координаты40 ° 01′19 ″ с.ш., 75 ° 18′57 ″ з.д. / 40,02194 ° с.ш.75,31583 ° з. / 40.02194; -75.31583 Координаты: 40 ° 01′19 ″ с.ш., 75 ° 18′57 ″ з.д.  / 40.02194°N 75.31583°W / 40.02194; -75.31583
ПринадлежитАмтрак [1]
УправляетсяСЕПТА
Линия (и)Коридор Keystone ( главная линия )
Платформы2 боковые площадки
Треки4
ПодключенияАвтобусный транспорт Пригородный автобус SEPTA : 105 , 106 (на Ланкастер-авеню)
Строительство
Стоянка254 места (45 посуточно, 153 путевки, 55 муниципальных метров)
Велосипедные сооружения9 стоек (24 места)
Дополнительная информация
Зона проезда3
История
Открыт1869 [2]
Перестроен1963 г.
Электрифицирован11 сентября 1915 г. [3]
Пассажиры
2017 г.937 [4] (будние дни)
Услуги
Предыдущая станцияSEPTA.svg СЕПТАСледующая станция
Rosemont
в сторону Торндейла
Паоли / Торндейл ЛайнHaverford
в сторону Темплского университета
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Radnor
в сторону Гаррисберга
Keystone Service
До 1988 г.
Ардмор
в сторону Филадельфии – Пригород
Предыдущая станцияПенсильванская железная дорогаСледующая станция
Сент-Дэвидс
в сторону Чикаго
Основная линияHaverford
в сторону Нью-Йорка или биржи
Rosemont
в сторону Паоли
Паоли ЛайнHaverford
в сторону Пригородной станции

Станция Bryn Mawr - это региональная железнодорожная станция SEPTA в Bryn Mawr, штат Пенсильвания . Он расположен в западном пригороде Филадельфии на авеню Моррис и Брин-Мор. [5] Он обслуживается большинством поездов линии Паоли / Торндейл, за исключением нескольких поездов с ограниченным доступом и экспрессов.

Касса на этой станции открыта по будням с 6:05 до 18:05, кроме праздников. На вокзале 254 парковочных места. Эта станция находится в тарифной зоне 3 и находится в 10,1 километрах от станции Suburban . В 2017 году среднее общее количество выходов на эту станцию ​​в будние дни составляло 937, а среднее общее количество выходов в будние дни - 930. [4]

История [ править ]

Первоначальная станция была спроектирована Джозефом М. Уилсоном и построена в 1869 году Пенсильванской железной дорогой . Он был снесен в 1963 году и заменен имитацией колониального стиля середины 20 века. Бывший грузовой дом на южной стороне путей, построенный в 1870 году, в настоящее время является местным рестораном. [2]

Блокирующая башня была введена в эксплуатацию 11.08.1895, но в 1994 году в ней произошел пожар, и ее обязанности были переданы Башне Паоли. [6] [7] [8]

Первоначальная подстанция, построенная на этой станции Пенсильванской железной дорогой в 1913–1915 годах, была частью проекта электрификации линии между станцией Брод-стрит в Филадельфии и станцией Паоли и была первым проектом электрификации контактной сети, осуществленным Пенсильванской железной дорогой. [9] [10] С тех пор подстанция была переведена в режим переключения. [11] В 2013 году было предложено заменить эту подстанцию ​​в рамках более крупного проекта, но это было отклонено местными властями. [11]

18 мая 1951 года на станции произошло крушение поезда, в результате чего 63 человека были ранены и 8 человек погибли. [12] На этой станции также есть блокирующая башня и блокировочная система. [13]

План станции [ править ]

Bryn Mawr имеет две боковые платформы низкого уровня с проходами, соединяющими платформы с внутренними путями. Он также содержит туннель под путями, соединяющими две платформы.

P
Уровень платформы
Боковая площадка , справа откроются двери
Дорожка 4← Линия Паоли / Торндейл в сторону Паоли , Малверна или Торндейла ( Роузмонт ) ← Услуги Amtrak на этом не заканчиваются    
Дорожка 3← Линия Паоли / Торндейл в сторону Паоли , Малверна или Торндейла ( Роузмонт ) ← Услуги Amtrak на этом не заканчиваются    
Дорожка 2← Услуги компании Amtrak на этом не заканчиваются →
← Линия Паоли / Торндейл в сторону пригородной станции или университета Темпл ( Хаверфорд ) →    
Трек 1← Услуги компании Amtrak на этом не заканчиваются →
← Линия Паоли / Торндейл в сторону пригородной станции или университета Темпл ( Хаверфорд ) →    
Боковая площадка , справа откроются двери
граммУровень улицыВъезд / выезд, вокзал, парковка

Галерея изображений [ править ]

  • Первоначальная станция возрождения готики , около 1870 года, снесена в 1963 году.

  • Стереоскопический вид 1870-х годов. Коллекция Роберта Н. Денниса, Нью-Йоркская публичная библиотека .

  • Станция Брин-Мор, как она выглядела около 1875 года.

  • Панорамный вид на станцию ​​Брин-Мор, смотрящую на восток, с блокирующей диспетчерской вышкой 1895 года, когда Amtrak ежедневно курсирует на запад из Нью-Йорка в Питтсбург, где проходит Пенсильванский путь по треку 3.

  • Старая подстанция, построенная для проекта электрификации 1915 года в Брин-Моур, штат Пенсильвания . Открытый двор является дополнением.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Транспортное планирование для Филадельфии-Гаррисберга" Keystone "Железнодорожный коридор" (PDF) . Федеральное управление железных дорог. Архивировано из оригинального (PDF) 21 мая 2011 года . Проверено 9 января 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ a b Существующие железнодорожные станции в округе Монтгомери, штат Пенсильвания. Архивировано 12 мая 2008 г. в Wayback Machine.
  3. ^ «Электрическое обслуживание начинается на PRR» The Philadelphia Inquirer . 12 сентября 1915 г. с. 4 . Проверено 22 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
  4. ^ a b «Годовой план обслуживания на 2020 финансовый год» (PDF) . СЕПТА. п. 43-46.
  5. ^ Карты Google
  6. ^ "Блокирующая машина Брин Моур" .
  7. ^ «ФОТОГРАФИИ: PAOLI Interlocking» .
  8. ^ «Обзор основной линии PRR 2010 Часть 13 (PAOLI to PENN)» .
  9. ^ "Местный Паоли: 100 лет электрификации на железной дороге Пенсильвании" .
  10. ^ "Электрификация Пенсильванской железной дороги от терминала Брод-стрит, Филадельфия, до Паоли". Электрический журнал . Питтсбург, Пенсильвания: The Electric Journal Co. XII (12): 536–541. Декабрь 1915 г.
  11. ^ a b «Высота полюсов, безопасность - это проблемы на встрече Amtrak; сегодня вечером и 6 июня запланированы дополнительные заседания» .
  12. ^ «8 УБИТЫХ, 63 ПОРАЖЕНЫ, КАК ФЛАЙЕР НА PRR RIPS ПОЛУЧИЛ ПОЕЗД» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 сентября 2020 .
  13. ^ "Блокирующие башни на полосе отвода Amtrak в Пенсильвании" (PDF) .

Внешние ссылки [ править ]

  • SEPTA - Станция Bryn Mawr
  • 2 ноября 1972 г. Фото Джо Тестагроуза (World-NYC Subways.org)