Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джерси-Сити
Эскиз огромного здания вокзала и жуткой работы
Станция Пенсильванской железной дороги в Джерси-Сити, 1893 год.
Координаты40 ° 42′59 ″ с.ш., 74 ° 01′57 ″ з.д. / 40.71648 ° N 74.03238 ° W / 40.71648; -74,03238 Координаты : 40.71648 ° N 74.03238 ° W40 ° 42′59 ″ с.ш., 74 ° 01′57 ″ з.д. /  / 40.71648; -74,03238
УправляетсяПенсильванская железная дорога (PRR)
ПодключенияПассажирский железнодорожный транспорт США паромная / водная развязка
История
Открыт1834 г. ( 1834 )
Закрыто1961 г. ( 1961 )
Бывшие службы
Предыдущая станцияПенсильванская железная дорогаСледующая станция
ТерминусПаром Джерси-СитиCortlandt Street
Терминус
Манхэттен Трансфер
До 1937 г.
в сторону Чикаго
Основная линияТерминус
Марион
в сторону Нью-Брансуика
Линия Нью-Брансуика
Предыдущая станцияЖелезная дорога Лихай-ВэллиСледующая станция
Манхэттен Трансфер
в сторону Буффало
Основная линия
До 1913 г.
Терминус

Железнодорожный вокзал Пенсильвания был интермодальные пассажирский терминал для Pennsylvania Railroad «s (ПРР) огромные запасы на реке Гудзон и Верхнего Нью - Йорк - Бей в Джерси - Сити, штат Нью - Джерси . К 20-м годам XX века вокзал назывался « Биржевой площади» . Железнодорожный вокзал и его переправы были главной станцией Нью-Йорка для железной дороги до открытия в 1910 году станции Нью-Йорк Пенсильвания , что стало возможным благодаря строительству туннелей на Норт-Ривер . Это была одна из самых загруженных станций в мире на протяжении большей части 19 века.

Терминал находился на улице Паулюс-Хук , которая в 1812 году стала местом первой в мире паромной переправы, а железнодорожное сообщение началось в 1834 году. Поезда до станции закончились в ноябре 1961 года, а снос комплекса завершился в 1963 году. Часть бывшего терминального комплекса теперь является станцией Exchange Place системы PATH .

Станция была одним из пяти пассажирских железнодорожных терминалов на западном берегу реки Гудзон в 19 ​​и 20 веках, другими были Уихокен , Хобокен , Павония и Коммунипо , причем Хобокен был единственной станцией, которая все еще использовалась. В PRR это место упоминалось просто как «Джерси-Сити» и, если необходимо, чтобы отличить его от терминалов других железных дорог, как станция Пенсильвании.

История [ править ]

Нью-Йоркские железные дороги ca 1900.png
Хобокен (DL&W)
Место обмена ( PRR )
Weehawken ( NYCR )
Павония ( Эри )
Communipaw ( CNJ )
Карта пяти перевалочных пунктов на западном берегу реки Гудзон, около 1900 года.
Этот шаблон:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Уже в июле 1764 года [1] паром начал ходить от Паулюса Хука до подножия Кортленд-стрит (где будет построено паромное депо на Кортленд-стрит ). [2] Первое паромное сообщение в мире началось между Паулюсом Хуком и Манхэттеном в 1812 году, [3] и New Jersey Rail Road and Transportation Company открыла железнодорожную линию от Ньюарка до Паулюса Хука, который в то время входил в состав недавно включенного города. Джерси , в 1834 году. [4] PRR приобрела железную дорогу в 1871 году и заменила терминал в 1876 году и еще раз в 1888-1892 годах. [5] Соревнования поСеверо-восточный коридор между Нью-Йорком, Филадельфией, Балтимором и Вашингтоном, главным образом между PRR и железной дорогой Балтимора и Огайо , был жестоким. Эти железные дороги использовали терминалы в Джерси-Сити, поскольку на Манхэттен не было туннелей или мостов, и на протяжении большей части 19 века Exchange Place была одной из самых загруженных железнодорожных станций в мире.

На Exchange Place пассажиры могли перемещаться между поездами и паромами, не выходя на улицу, и пересекать реку на пароме Jersey City Ferry Depot на Кортленд-стрит в нижнем Манхэттене, на 34-ю улицу в центре Манхэттена или через паром Desbrosses Street, который соединялся с Metropolitan. Линия Кросстауна и Девятая авеню, возвышающаяся на улице Дебросс . [6]

В 1870-х годах PRR начал изучать способы добраться до Нью-Йорка напрямую (см. Расширение туннеля Нью-Йорка ). В результате ряда перестроек был получен более прямой путь с окончательной перестройкой, новая пассажирская линия от Харрисона к востоку от нового моста (ныне подъемный мост PATH ) через реку Хакенсак , открытие которого состоялось в 1900 году. [7] (Старая грузовая линия) до сих пор существует как часть линии Пассаик и Харсимус .)

В 1910 году PRR открыла New York Penn Station на Манхэттене. Новая станция использовала туннели North River под рекой Гудзон, чтобы впервые добраться до Нью-Йорка с юга. Открытие Penn Station привело к сокращению трафика PRR на Exchange Place. 1 октября 1911 года Гудзонская и Манхэттенская железная дорога , система скоростного транспорта (теперь называемая Port Authority Trans Hudson или PATH), начала работать над линией PRR к западу от Уолдо-Ярда, соединившись с новой станцией пересадки Манхэттена в Харрисоне. [8] Lehigh Valley Railroad , которая выполнила свой черный алмаз поезд из Буффало, Нью - Йоркс 1896 года прекратил движение до Exchange Place в 1913 году. [9] Паромное сообщение на Exchange Place закончилось в 1949 году. Последний пассажирский поезд PRR использовал ветку 17 ноября 1961 года. [10] [11] PATH продолжает использовать линию. через Берген-Хилл до Транспортного центра Джорнал-Сквер и далее до вокзала Ньюарк-Пенн .

Терминал Exchange Place вышел из употребления. [12] Последний из зданий комплекса, наряду с повышенной части железнодорожной линии, были снесены в 1963 году [13] Часть бывшего терминального комплекса в настоящее время система путей в обмен Place Station и Харборсайд финансовый центр , в то время как паромные слипы были заменены на парк Дж. Оуэна Гранди Уотерфронт. У легкорельсового транспорта Hudson-Bergen есть две станции в районе, а паромы теперь обслуживаются паромным терминалом Paulus Hook . Эстакада с гусеницами PRR над тем, что сейчас называется Christopher Columbus Drive между Exchange Place и Waldo Yard, была удалена.

  • Вид с Гудзона, 1920-е гг.

  • PRR маршрут до терминала

  • Интерьер вокзального жилого дома

  • Первоначальный план Гудзона и Манхэттенской железной дороги . Местное использование в конечном итоге привело к тому, что и терминал, и станция H&M стали известны как Exchange Place.

  • Надземная эстакада вдоль полосы отвода на набережной Уолдо-Ярда

См. Также [ править ]

  • Обменный пункт (Джерси-Сити) § История
  • Станция Exchange Place (легкорельсовый транспорт Hudson – Bergen)
  • Гринвилл-Ярд (Порт-Джерси)
  • Набережная Харсимуса
  • Список паромов через реку Гудзон в Нью-Йорк
  • Железнодорожные терминалы, обслуживающие Нью-Йорк
  • Хронология железных дорог Джерси-Сити

Ссылки [ править ]

  1. ^ История графства Гудзон, Нью-Джерси: от его самого раннего поселения до настоящего времени, Чарльз Харденбург Винфилд, стр. 243-246, Kennard & Hay Stationery M'fg and Print. Компания, 1874 г.
  2. ^ Железнодорожные паромы Гудзона: и рассказы матроса , Раймонд Дж. Бакстер, Артур Г. Адамс, стр. 64, 1999, Fordham University Press, 978-0823219544
  3. ^ Cudahy, Брайан Дж. (1990). Снова и снова: История паромов в гавани Нью-Йорка . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. С. 20–24, 360, 362. ISBN 0-8232-1245-9.
  4. ^ "Хронология PRR, 1834." Выпуск от июня 2004 г.
  5. ^ Кондит, Карл (1980). Порт Нью-Йорка. История железнодорожной и конечной системы от истоков до станции Пенсильвания (Том 1) . Издательство Чикагского университета. С.  46–52, 152–168 . ISBN 978-0-226-11460-6.
  6. ^ Cudahy, Брайан Дж. (1990). Снова и снова: История паромов в гавани Нью-Йорка . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. п. 72. ISBN 0-8232-1245-9.
  7. ^ "Хронология PRR, 1900." Издание за март 2005 г.
  8. ^ "Хронология PRR, 1911." Издание за март 2005 г.
  9. ↑ «Черный алмаз» на Лихайе » . Железнодорожная и локомотивная техника . Нью-Йорк: Angus Sinclair Co. 20 (12): 525.1907.
  10. ^ "Хронология PRR, 1961." Выпуск от июня 2004 г.
  11. ^ «ДЕПО ДЖЕРСИ СИТИ ЗАКРЫТО ПЕНСИ; Поезда до места обмена теперь будут приходить сюда» . Нью-Йорк Таймс . 18 ноября 1961 . Проверено 26 мая 2018 года .
  12. ^ Cudahy, Brian J. (2002), Рельсы под крепкую Хадсон (2 - е изд.), Нью - Йорк: Fordham University Press , стр. 54, ISBN 978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  13. ^ "Хронология PRR, 1963." Выпуск от июня 2004 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Место обмена - «Джерси-Сити: прошлое и настоящее» ( Университет Нью-Джерси-Сити )
  • Фотография депо со стороны реки Гудзон
  • Комитет по достопримечательностям Джерси-Сити: набережная Харсимус-Бранч и главная штанга Пенсильвании подняты
  • Фотография биржи Место напротив терминала и парома, c. 1905 г.
  • Карта системы PRR 1899 г.
  • Описание катера 1800-х годов от путешественников
  • Железнодорожные паромы Пенсильвании, Джерси-Сити, Нью-Джерси (Национальный музей железнодорожных открыток; четверг, 15 октября 2015 г.)
  • "Ноябрь 1967 г. ~ Конец паромного сообщения через Гудзон", автор - Теодор В. Скалл (Мировое судоходное общество)