Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Bugatti EB 112
Bugatti EB112 седан 4door.jpg
Обзор
ПроизводительBugatti Automobili SpA
Производство
  • 1993 (первый прототип)
  • 1998 (более поздние примеры) [1]
сборка
  • Модена , Италия (первый прототип)
  • Монако , Западная Европа (более поздние примеры)
ДизайнерДжорджетто Джуджаро в Italdesign
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный роскошный автомобиль ( F )
Тип кузова4-дверный фастбэк седан
МакетПередний двигатель, полный привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель6,0 л V12
Передача инфекции6-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база3100 мм (122,0 дюйма)
Длина5070 мм (199,6 дюйма)
Ширина1960 мм (77,2 дюйма)
Высота1405 мм (55,3 дюйма)
Снаряженная масса1800 кг (3968 фунтов)
Хронология
ПредшественникBugatti Тип 57
ПреемникBugatti EB 218

Bugatti EB 112 является концепция мертворожденной 4-дверный фастбэк седан представлен Bugatti Automobili SpA в 1993 году Джорджетто Джуджаро из Italdesign был ответственным за проектирование автомобиля. [2] EB 112 оснащен двигателем V12 мощностью 456 л.с. (335 кВт; 450 л.с.) и системой постоянного полного привода .

Дизайн [ править ]

Bugatti SpA поручила Джорджетто Джуджаро из Italdesign создать полноразмерную седанскую версию спортивного автомобиля EB 110 . Результатом стал EB 112, четырехдверный седан в стиле фастбэк в ретро-стиле, напоминающий старые модели Bugatti, такие как хорошо известный Type 57 Galiber . Кузов был полностью сделан из алюминия, а шасси из углеродного волокна было общим с EB 110.

Дебют [ править ]

Bugatti дебютировал с EB 112 в марте 1993 года на Женевском автосалоне . Он получил неоднозначные отзывы из-за нестандартного дизайна. Тем не менее, журнал Automobile назвал автомобиль «Самым красивым автомобилем в мире», когда он был представлен. [3]

Производство [ править ]

Поскольку Bugatti EB 112 был концептуальным автомобилем и мертворожденным проектом, разработка велась на заводе, а демонстрационный автомобиль был собран на конвейере. Когда в 1995 году Bugatti Automobili SpA обанкротилась, часть активов компании выкупил бизнесмен Гильдо Палланка Пастор. В активе - запчасти и три недостроенных салона EB 112. Два из них были построены в 1998 году его фирмой Monaco Racing Team, расположенной в Монако. Один автомобиль был окрашен в черный цвет кузова, а другой - в антрацитовый цвет. [1] [4] [5]Каждый из трех автомобилей немного отличается, так как красный автомобиль имеет встроенные в бампер задние фонари, а не размещает их над задним бампером на других автомобилях. Синий дизайн (перекрашенный в тот же красный цвет, что и рабочий прототип) [6] отличается от других, потому что он имеет больше аэродинамических улучшений, таких как тонкий передний сплиттер и задний спойлер чуть ниже заднего стекла.

Преемники [ править ]

У EB 112 было несколько автомобилей, призванных стать развитием его 4-дверного дизайна. Первый - EB 218 , с двигателем W18 и более крупными размерами. Вторым был 16C Galibier , концептуальный роскошный седан, задуманный и разработанный в 2009 году.

Трансмиссия [ править ]

Мощность исходит от двигателя V12, разработанного Volkswagen, мощностью 456 л.с. (335 кВт; 450 л.с.) и 479 фунт-футов (649 Нм) крутящего момента. Двигатель имел 5 клапанов на цилиндр и имел рабочий объем 6,0 литра, в отличие от 3,5 литра у EB110. Двигатель расположен за передними колесами, ближе к центру автомобиля внутри колесной базы, чтобы иметь гораздо лучшее распределение веса. EB 112 имеет постоянный полный привод. Автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,3 секунды, а заявленная максимальная скорость составляет 300 км / ч (186 миль / ч). [3]

Владельцы [ править ]

Gildo Pallanca Pastor's black EB 112

Черный EB 112 (s / n 39003), принадлежащий Гильдо Палланке Пастору , нынешнему генеральному директору и владельцу французской автомобильной компании Venturi , был замечен в Монако в 2013 году. Автомобиль был продан на аукционе в 2016 году. [1] [ 7] Первый рабочий прототип (красный, серийный номер 39001) принадлежит Italdesign, а третий автомобиль, окрашенный в темный антрацитовый цвет кузова, был продан российскому физическому лицу фирмой Пастора Monaco Racing Team, которая завершила автомобиль. [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "1999 Bugatti EB112" . 2016-02-05 . Проверено 13 февраля 2019 .
  2. ↑ Рафаэлли, Фабио (июнь 2012 г.). Enciclopedia dell'Automobile - Volumi singoli . п. 200. ISBN 9788866147091.
  3. ^ Б Pétrány, Мат (2015-01-01). «Вот седан Bugatti EB 112 V12, которого никогда не было» . Ялопник . Проверено 2 февраля 2019 .
  4. ^ "EB 112 Прототипы" .
  5. ^ "EB 112 Прототипы" .
  6. ^ "EB 112 Прототипы" .
  7. ^ "Ультра редкий Bugatti EB112 появляется в Монако" . www.gtspirit.com/ . GTspirit. 29 июня 2015 . Проверено 29 июня 2015 года .
  8. ^ "EB 112 Прототипы" .

Внешние ссылки [ править ]

  • "Bugatti EB 218 - Ultimatecarpage.com" . 1998–2007 гг . Проверено 5 ноября 2007 .≥
  • http://www.italdesign.it/en/projects/bugatti-eb-112-eng/
  • Motor1.com. Bugatti ID 90 и EB 112, EB 118, EB 218: забытые концепт-кары
vте«  Предыдущая Bugatti , бренд в Volkswagen Group с 1998 года, дорожный автомобиль график, 1980 - й года по настоящее время
Тип1963–861980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
7890123456789012345678901234567890
ВладелецНесуществующий Романо Артиоли Volkswagen Group
Название компании Bugatti Automobili SpA Bugatti Automobiles SAS
Спортивная машинаEB 110Veyron EB 16.4Хирон
Следить за автомобилемДиво