ВВС Канады (CAF), который был образован 17 мая 1920 года, был одним из ранних попыток Канады при формировании военно - воздушных сил. Когда в 1919 году был сформирован Авиационный совет для управления канадской авиацией, одной из его обязанностей была противовоздушная оборона; CAF был сформирован для выполнения этой обязанности. [1] CAF будет существовать до 1924 года, когда была добавлена префикс «Royal» и были официально созданы Королевские канадские военно-воздушные силы (RCAF).
Канадские ВВС | |
---|---|
Канадская авиация | |
Активный | 1920–1924 |
Распущен | В 1924 году вошли в состав Королевских ВВС Канады. |
Страна | Доминион Канады |
Верность | Георг V , король Канады |
Тип | Воздушные силы |
Роль | Воздушная война |
Девиз (ы) | Латинский : Sic Itur ad Astra "Таков путь к звездам". |
Командиры | |
Главнокомандующий | Георг V |
Командующий ВВС Канады | AK Тайли Р. Ф. Редпат Дж. С. Скотт Дж. Л. Гордон |
Знаки отличия | |
Roundel | |
Самолет летал | |
Бомбардировщик | Airco DH.9 |
Истребитель | Королевский авиазавод SE5 Sopwith Dolphin |
История
До 1920 года канадские летчики летали в составе Королевского летного корпуса и Королевской военно-морской авиации . Канада пыталась внедрить два других относительно независимых «ВВС» до 1920 года. Канадский авиационный корпус , состоящий из одного самолета, был сформирован в 1914 году для обслуживания в Европе во время Первой мировой войны . В 1918 году контингент из двух эскадрилий, известных как ВВС Канады, был сформирован как еще одна попытка обеспечить присутствие канадской военной авиации в Европе во время Первой мировой войны.
Этот новый CAF начинался как небольшая непостоянная воздушная милиция, созданная и управляемая Воздушным советом. Его цель состояла в том, чтобы дать ветеранам воздушные и наземные курсы повышения квалификации и работать в лагере Борден . Курсы должны были длиться 28 дней и проводиться каждые два года. [1] Однако программа обучения просуществовала недолго, и обучение было прекращено в 1922 году. Между 1920 и 1922 годами 1271 летчик и 550 офицеров прошли подготовку в лагере Борден. [2] Когда в 1922 году Воздушный совет перешел в ведение Министерства национальной обороны , наряду с Министерством милиции и обороны и Министерством военно-морской службы, CAF стал отвечать за все летные операции в Канаде, включая гражданскую авиацию . [3]
Первым офицером, командующим канадскими ВВС, был Артур Келлам Тайли, чье формирование утверждало первоначальную предварительную численность в составе одного командира звена , одного лётного лейтенанта , одного прапорщика , одного сержанта и одного сержанта. В июне 1920 года была утверждена предварительная численность 1340 офицеров и 3905 летчиков (унтер-офицеров и других званий). [4]
В 1922 году генеральный инспектор CAF сэр Уиллоуби Гваткин начал отстаивать приставку «Royal». В 1923 году, после реорганизации CAF, когда было сформировано Министерство национальной обороны, было подано официальное заявление, и титул был предоставлен в феврале 1923 года. [5] Канадское правительство окончательно утвердило титул тринадцать месяцев спустя, и 1 апреля, 1924, Королевские военно-воздушные силы Канады стали официальными.
Униформа
Первоначально форма была темно-синей саржевой в армейском стиле с белыми рубашками, которые носили офицеры. Армейские металлические знаки различия и шевроны носили, но использовали титулы Королевских ВВС. [4]
Знаки отличия
Кепка и воротники
Существовало 10 основных разновидностей металлических знаков различия - шесть колпачков и четыре типа воротников. Эти типы состояли из стилей для офицеров и унтер-офицеров . И для фуражки, и для нашивок на воротнике офицерский выпуск состоял из медной основы, покрытой медным кленовым листом, и серебряных крыльев. Серебряная монограмма «CAF» накладывалась на кленовый лист и прикреплялась к медной основе. [6] За исключением серебряной накладки CAF, выпуск NCO был отлит как единый компонент из позолоченного серебра. Отличительной чертой всех офицерских нагрудных знаков является тканный в короне красный шелк.
Кепки и воротники выпускались с девизом или без него (Sic Itur Ad Astra). Первоначальный выпуск этих значков, разработанных и доступных в конце 1918 или начале 1919 года, не имел девиза. [6] В начале 1920 года правила одежды были пересмотрены, и знаки различия начали включать девиз в свиток внизу обоих значков на кепке и воротнике.
Знаки отличия воротника отражают конструкцию значков кепки (с девизом или без). Значки на кепке предназначались либо для танкетки (полевой службы), либо для фуражки для служебной одежды. Первый выпуск (тип 1) для значков как офицеров, так и унтер-офицеров (без девиза) имел корону, которая крепилась к верхней части кленового листа в одной точке. Во втором выпуске (тип 2) для меньшей клин / полевой фуражки как для офицеров, так и для унтер-офицеров, корона была прикреплена к крыльям для дополнительной поддержки. Для версий с большим остроконечным колпачком коронка была снова прикреплена в одной точке и прикреплена к задней медной пластине. Все офицерские фуражки и знаки отличия на воротниках изначально были подкреплены черным фетром. Бейджи кепки крепились двойными петлями, которые удерживались шплинтом. В офицерских моделях остроконечной фуражки использовалась латунная металлическая опорная планка под коронной проволокой, чтобы укрепить значок и удерживать его заподлицо с фуражкой. Офицерские ошейники 1-го и 2-го выпуска имели одинарный винтовой штифт для крепления к форме, тогда как версии унтер-офицеров выпускались с двойными петлями.
Крылья пилота
Впервые утвержденный и выпущенный в конце 1918 или в начале 1919 года, это двойное крыло пилотов было выполнено в стиле, похожем на офицерскую фуражку и значки на воротнике. Он представлял собой медную спинку с накладками двух серебряных крыльев с серебряной монограммой «CAF», наложенной на медный кленовый лист. Черный фетр покрыл спину, а под застежки была добавлена латунная металлическая опорная планка. Конструкция крыльев делала конструкцию хрупкой.
В то время как существует два набора штампов наиболее распространенной версии этих крыльев, у необычной и отчетливой разновидности крылья опущены относительно центральной части. [6] Некоторые версии имеют маркировку производителя «CaronBros» на одном конце крыла задней медной пластины.
Проиллюстрированы два примера, ни один из которых не имеет отметок производителя, и оба являются вторыми выпусками из коллекции AVM AE Годфри за время его пребывания в CAF. У него был один комплект, покрытый золотом и серебром, который, вероятно, в то время можно было носить на парадной форме.
Набор реплик нескольких образцов знаков различия начала 1920-х годов был изготовлен в 1967 году. Качество удара не соответствует оригиналу, но для неподготовленного глаза может показаться, что они возникли в результате производства 1920-х годов. Крыло пилотов в этом наборе реплик сохранило отличительную черту.
Значок офицерской фуражки к шляпе-танкетке из 2 выпуска (с девизом) c. 1920 г.
Значок кепки унтер-офицера 1-го выпуска (без девиза) c. 1919 г.
Значок унтер-офицера на фуражку-фуражку из 2-го выпуска (с девизом) c. 1920 г.
Значок кепки унтер-офицера из 2-го выпуска (с девизом) c. 1920 г.
Набор офицерских ошейниковых собак 1-го выпуска (без девиза) c. 1919 г.
Набор офицерских ошейниковых собак из 2-го выпуска (с девизом) c. 1920 г.
Набор ошейников для унтер-офицеров из 2-го выпуска (с девизом) c. 1920 г.
Крыло пилота CAF, 2 выпуск c. 1920 г. без клейма
Крыло пилота CAF, c. 1920 г., без клейма на реверсе. Заказное золото и посеребрение AVM AE Godfrey для его парадной формы
Цельнокроеный воротник типа 1 CAF, застежки-петли
Руководители канадских ВВС
Следующие офицеры служили руководителями канадских ВВС с 1920 по 1924 год:
- 1920–1921: Командир авиации А. К. Тайли (как командир авиации ) [7]
- 1921: командир звена Р. Ф. Редпат (как командующий офицером )
- 1921–1922: командир крыла Дж. С. Скотт (как командующий офицером)
- 1922–1924: командир звена Дж. Л. Гордон (в качестве директора) [8]
Рекомендации
- Заметки
- ^ a b Робертс 1959, стр. 33.
- Перейти ↑ Roberts 1959, p. 37.
- ^ Milberry 1984, стр. 21 год
- ^ a b стр.10 Шоу, С. Бернард фотографирует Канаду из издательства Flying Canoes General Store, 2001 г.
- Перейти ↑ Roberts 1959, p. 54.
- ^ a b c Кэрролл, Уоррен. «Орел вспомнил». Schiffer Publishing , 1997, стр.48,71.
- ^ Французские канадцы и двуязычие в канадских вооруженных силах
- Перейти ↑ Johnson 1998, p. 16.
- Библиография
- Милберри, Ларри , изд. Шестьдесят лет - Воздушное командование RCAF и CF 1924–1984 . Торонто: Книги Канав, 1984. ISBN 0-9690703-4-9 .
- Робертс, Лесли. Там будут крылья . Торонто: Clark, Irwin and Co. Ltd., 1959. Нет ISBN.
- Джонсон, Вик. «Канадские ВВС тогда и сейчас». Журнал ВВС . Vol. 22, No. 3. 1998. ISSN 0704-6804.
- Кэрролл, Уоррен. «Орел вспомнил». Военная история Шиффера, 1997. ISBN 0-7643-0244-2