Королевские ВВС Канады (RCAF) имеют специализированные самолеты для перевозки монарха Канады , генерал- губернатора , членов королевской семьи , премьер-министра , высокопоставленных членов правительства Канады и других высокопоставленных лиц. [1] [2] Небольшой парк специальных правительственных транспортных самолетов организован в две эскадрильи RCAF. Другие боевые и транспортные вертолеты и самолеты RCAF, зафрахтованные гражданские самолеты и иногда регулярные коммерческие рейсы также могут использоваться для удовлетворения требований Канады к воздушному транспорту VIP.
Члены королевской семьи летают в Соединенном Королевстве с тех пор , как в апреле 1928 года в 24-ю эскадрилью Королевских ВВС в Королевских ВВС Нортхолт были доставлены два Westland Wapitis . В период со следующего года по 1935 год принц Эдвард, принц Уэльский, сам купил 13 самолетов; он стал первым членом королевской семьи, ставшим пилотом, и [3] когда он взошел на престол в 1936 году как король Эдуард VIII , Королевский полет был сформирован как первая в мире авиационная единица главы государства . [4]
Представительский воздушный транспорт в Канаде восходит к формированию Королевских ВВС Канады (RCAF) в 1920-х годах; единственной смертью высокопоставленного лица в истории RCAF стал министр национальной обороны Норман Маклеод Роджерс 10 июня 1940 года недалеко от Ньютонвилля, Онтарио . RCAF обслуживал такие самолеты, как Lockheed Lodestar , Canadair North Star , Canadair CL-66 и Canadair CL- 44-6, до тех пор, пока после объединения в 1968 году трех родов вооруженных сил страны в Канадские вооруженные силы не был осуществлен VIP-транспорт дальнего действия . на модифицированном Боинге 707обозначенный как CC-137 Husky , и VIP-транспорт ближнего действия использовал различные боевые самолеты с неподвижным и винтокрылым крылом. Специальные транспортные самолеты для VIP-персон не поступали в канадские вооруженные силы до начала 1980-х годов, когда 12 бизнес-джетов CL - 600S Challenger были закуплены генерал-губернатором у Canadair , которым впоследствии были присвоены обозначения CC-144, CE-144, и CX-144, окрашенные в современную красно-белую окраску канадских вооруженных сил. Эти самолеты летали в составе 414-й эскадрильи «Черный рыцарь» на базе CFB North Bay до июля 1992 года и в составе 434-й эскадрильи «Blue Nose» на базе CFB Greenwood .до мая 2000 года, когда восемь самолетов были либо проданы, либо списаны, а оставшиеся два были переданы в 412-ю транспортную эскадрилью для специальных транспортных перевозок, где окраска была изменена на темно-синий цвет ВВС.
Иногда использование представительского воздушного транспорта было спорным вопросом. В 2002 году генерал-губернатор по совету премьер-министра Жана Кретьена приобрел еще два самолета Challenger для эксклюзивных королевских, вице-королевских и министерских перевозок. Использование этих самолетов министрами Короны подверглось резкой критике, отчасти из-за высокой стоимости эксплуатации - примерно 11 000 канадских долларов в час [5] - а также из-за вопросов о приоритетности закупок других военных самолетов. Министры правительства обычно объясняли, что использование самолетов Challenger необходимо из-за нехватки времени и/или проблем с безопасностью. Кроме того, генерал-губернатор Адриенн Кларксон использовалазафрахтовала самолет, чтобы вылететь из Оттавы в ее коттедж в Мускоке, Онтарио , а позже выяснилось, что генерал-губернатор Мишель Джин летела на Багамы на «Челленджере» канадских вооруженных сил. Оба раза сообщения в прессе об этих действиях вызвали критику в адрес наместников с некоторых сторон; однако видом транспорта генерал-губернатора управляет Королевская канадская конная полиция . [6]
Все специализированные транспортные самолеты VIP в канадских вооруженных силах эксплуатируются 437-й транспортной эскадрильей и 412-й транспортной эскадрильей . Бортпроводники на рейсах, выполняемых этими эскадрильями, являются избранными добровольцами из различных служб канадских вооруженных сил и служат на своих должностях в течение двух или трех лет; они должны пройти интенсивный период обучения и дополнительную проверку биографических данных перед тем, как приступить к перевозке VIP-персон.