| Обзор | |
|---|---|
| Отчетный знак | CGR, IRC |
| Locale | Манитоба , Онтарио , Квебек , Нью-Брансуик , Новая Шотландия , Остров Принца Эдуарда |
| Сроки работы | 1915–1918 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Предыдущий калибр | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) для PEI |
Канадские государственные железные дороги ( отчетные знаки CGR , IRC ) [1] - официальное название, которое использовалось в период с 1915 по 1918 годы для всех железных дорог Канады, принадлежащих федеральному правительству .
Основными составляющими компаниями были Межколониальная железная дорога Канады (IRC), Национальная трансконтинентальная железная дорога (NTR), Железная дорога острова Принца Эдуарда (PEIR) и железная дорога Гудзонова залива (HBR). В то же время в провинции Нью-Брансуик было несколько мелких железнодорожных веток, которые были приобретены CGR. [2]
Углубляющийся финансовый кризис в железнодорожной отрасли Канады к концу Первой мировой войны привел к национализации большинства крупных железных дорог страны федеральным правительством. CGR играл жизненно важную роль в военных действиях Канады, перебрасывая огромное количество войск и припасов. Заметная роль заключалась в оказании помощи и реконструкции в Галифаксе после взрыва в Галифаксе в 1917 году, и один из сотрудников CGR, Винс Коулман, стал знаменитым героем взрыва. [3]
Первой системой, которая была захвачена, была обанкротившаяся Канадская северная железная дорога (CNoR) 6 сентября 1918 года, в соответствии с которой назначенный правительством Правление CNoR было поручено взять на себя ответственность и за все операции CGR. Позже в том же году федеральное правительство создало Канадские национальные железные дороги (CNR) в качестве средства для упрощения финансирования и управления национализированной железнодорожной системой, что было формально осуществлено приказом Тайного совета от 20 декабря 1918 года . [4]
Гранд Транк Pacific Railway (GTPR) был национализирован после дефолта по кредитным платежам 7 марта 1919, и вошел в CNR раза 12 июля 1920 года GTPR материнская компания банкрот Гранд железнодорожная магистраль (GTR) был национализирован 21 мая 1920 , и был включен в CNR 30 января 1923 года.
Хотя CGR просуществовала недолго, прежде чем превратилась в Канадскую национальную железную дорогу, во время Первой мировой войны она была очень заметной канадской железной дорогой из-за масштабных железнодорожных операций военного времени. Большое количество подвижного состава было обозначено для CGR, хотя во многих регионах, таких как Приморье, публика продолжала называть свои поезда и сооружения их старым названием Intercolonial. Название CGR перестало использоваться после 1918 года, но сама CGR существовала на бумаге до конца 20-го века, в основном из-за договоров аренды недвижимости и других соглашений. Распоряжением Тайного совета от 22 июля 1993 г. разрешена продажа CGR корпорации Crown CN за один канадский доллар .
Ссылки [ править ]
- ↑ Компания по производству и производству железнодорожного оборудования (июнь 1917 г.). Официальный реестр железнодорожного оборудования . п. 364 - через Google Книги.
- Перейти ↑ MacKenzie, Keith (1988). История канадского гражданина . Книги Бизона. п. 61.
- ^ Конлин, Дэн. "Винсент Коулман и взрыв в Галифаксе" . Морской музей Атлантики . Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года.
- ^ Леггетт, Роберт Ф. (1973). Железные дороги Канады . Дуглас и Макинтайр. С. 117–118.
