Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Canopus класса была группа из шести предварительно дредноут линкоры британского Королевского военно - морского флота , построенного в конце 1890 - х годов. Корабли были спроектированы директором военно - морского строительства , Уильям Уайт , для использования на станции Китая . В этот класс вошли Канопус , головной корабль , а также Слава , Альбион , Океан , Голиаф и Месть . Класс был вооружен главной батареей из четырех морских орудий BL 12 inch Mk VIII и дополнительной батареей.из двенадцати 6-дюймовых пушек QF . По сравнению с предыдущими линкорами класса Majestic , класс Canopus был меньше, быстрее и менее бронирован, хотя они использовали новую, более прочную броню Круппа , которая была более эффективной, чем сталь Harvey, используемая в Majestic s. Помимо стали Krupp, корабли также претерпели ряд других изменений, в том числе водотрубные котлы , рядные воронки и бронированный пояс по всей длине .

Шесть кораблей класса Canopus служили за границей на протяжении большей части своей ранней карьеры, и все шесть из них несли службу на Китайской станции в начале 1900-х годов. Кроме того, в этот период Canopus также служил в составе Средиземноморского флота . В 1905 году, с подписанием англо-японского союза , Королевский флот отозвал большую часть своих тяжелых подразделений с Дальнего Востока, а шесть кораблей класса Canopus вернулись в британские воды, продолжая службу в Хоум , Ла-Манш и Атлантический флот по 1908 г. С тех пор до 1910 г. большинство кораблей служили в составе Средиземноморского флота, а затем были переведены в резерв или в другие второстепенные обязанности.

С вступлением Великобритании в Первую мировую войну в августе 1914 года корабли были мобилизованы в 8-ю боевую эскадрилью , но они были быстро рассредоточены по другим станциям в качестве сторожевых кораблей и сопровождения конвоев. Канопус участвовал в охоте на немецкую восточноазиатскую эскадру , кульминацией которой стало сражение на Фолклендских островах в декабре 1914 года. В начале 1915 года большая часть кораблей была отправлена ​​в восточную часть Средиземного моря для участия в Дарданелльской кампании против Османской империи Империя . Во время этих операций Океан и Голиафбыли потоплены в марте и мае 1915 года соответственно. Канопус и Альбион были выведены из эксплуатации в 1916 году, после чего использовались в качестве казарм . Слава служил флагманом в Британской Северной России эскадрилью , в то время как Vengeance принимал участие в операциях от Германской Восточной Африке в 1916 году после войны, все четверо выживших были быстро разбиты в начале 1920 - х годов.

Дизайн [ править ]

Проектные работы начались на том, что стал Canopus класса в марте 1895 года , когда Уильям Генри Уайт , то директор военно - морского строительство , представил дизайн для японского Fuji -класса линкоров затем возводится в Великобритании в Совет Адмиралтейства . Эти корабли, которые были основаны на British Royal Sovereign класса , представляют собой заметное увеличение японских военно - морские силы в Восточной Азии , и Белый утверждал , что более мощные линкоры потребовались бы на станции Китая , чтобы противостоять им. Он также предположил, что новая конструкция будет способна проходить через Суэцкий канал.сократить время транзита между Европой и Азией. Совет согласился, и 13 мая снова встретился с Уайтом, чтобы изложить свои требования к новым кораблям. Двумя днями позже Уайт передал параметры кораблей своему персоналу вместе с инструкциями как можно быстрее подготовить подходящий проект. Новые корабли должны были иметь надводный борт, равный надводному борту линкора HMS  Centurion , ту же главную батарею, что и предыдущие линкоры класса Majestic , дополнительную батарею из десяти 6-дюймовых (152-мм) орудий, скорость и запас топлива, как у кораблей класса Majestic. линкор второго класса Renown и бронепояс толщиной 6 дюймов. [1]

Иллюстрация Канопуса в 1900 году, автор Фред Т. Джейн

23 мая Уайт и его сотрудники подготовили эскизный проект, который они представили в Адмиралтейство. Это судно должно было нести указанную батарею из четырех 12-дюймовых (300-мм) орудий и десяти 6-дюймовых орудий водоизмещением 13 250 тонн ( 13 040 длинных тонн ). Скорость должна была составлять 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) от 12 500 лошадиных сил.(9300 кВт). Дальнейшая работа по доработке дизайна была продолжена, и были созданы три варианта: «А», «В» и «С». "А" немного уменьшил водоизмещение до 13000 тонн (13000 длинных тонн; 14000 коротких тонн), но сохранил те же вооружение и скорость. «B» был в целом похож на первоначальный дизайн, но добавлял два 6-дюймовых орудия, а «C» был немного меньше, по линии «A», но его вторичная батарея состояла из восьми 6-дюймовых орудий и восьми 4-дюймовых орудий. дюймовые (100 мм) пушки. Три варианта были представлены в Адмиралтейство в начале октября; 9-го Совет отправил Уайту свой ответ, поручив ему подготовить новую конструкцию, которая объединила бы компоновку брони «A» и «B» с вторичной батареей «B». [1]

Работы по проектированию продолжались почти год, прежде чем 2 сентября 1896 года была утверждена окончательная версия. К этому времени Правление решило принять новые водотрубные котлы после того, как они были успешно испытаны на борту торпедной канонерской лодки Sharpshooter . Компоновка брони была дополнительно переработана, и в окончательной версии была исключена более тонкая боковая броня над поясом вместе с кормовой полосой брони; У основного и вспомогательного орудий также снижена броневая защита. Эти сокращения были использованы для увеличения толщины передней стенки и главной палубы, а также для размещения четырех вспомогательных орудий в бронированных казематах . Хотя толщина брони была значительно уменьшена по сравнению с предыдущим Majestic.Принятие новой стали Krupp вместо стали Harvey позволило лишь незначительно снизить степень защиты. [2] [3]

Шесть кораблей, признанных первоклассными линкорами, получили разрешение на постройку по новому проекту в оценках 1896 и 1897 годов. Хотя схема бронирования была не такой слабой, как казалось на бумаге, Королевский флот не был доволен снижением оборонительной мощи. Департамент Уайта рассматривал их как линкоры второго класса, и они действительно были классифицированы как «улучшенные Renown s» по оценкам 1896 года. Тем не менее, они соответствовали « Фудзи», противостоять которым они были предназначены, и представляли максимальные наступательные и оборонительные возможности, возможные с учетом ограничений на перемещение и тягу, введенных Адмиралтейством. Они оказались более чем способны выполнить задачу, для которой были построены на Китайской станции. [4]

Общие характеристики [ править ]

Экипаж на передней палубе линкора класса Canopus , c. 1905 г.

Корабли Canopus класса были 390 футов 3,5 дюймов (118,961 м) длиной от перпендикуляра и 421 футов 6 дюймов (128,47 м) длиной в целом , с пучком 74 футов (23 м). У них была нормальная осадка 26 футов 2 дюйма (7,98 м) и до 30 футов (9,1 м) при полной загрузке. Они вытеснили 13 150 длинных тонн (13 360 т) в обычном режиме и до 14 300 длинных тонн (14 500 т) при полной нагрузке. Корабли были оснащены двумя мачтами , каждая с боевым топом, несущим несколько световых пушек и один прожектор. Еще четыре прожектора были установлены на мостах . [5] [6]

По завершении их экипаж насчитывал 682 офицера и рядовых , но число менялось на протяжении всей карьеры корабля. Например, к 1904 году экипаж « Голиафа » увеличился до 737 человек, а на Альбионе - 752 человека, включая адмиральский штаб. Служа артиллерийское учебное судно в 1912 году Vengeance имел экипаж только 400, в то время как Альбион был сокращен до 371 офицеров и матросов , как сторожевой корабль в 1916 году Каждое судно осуществляется ряд небольших судов, в том числе два паровых pinnaces и один парус катер, один паровой катер , три катера , один камбуз , одинкитобойный промысел , три кабины , две лодки и один плот . [7]

Двигательная установка [ править ]

Корабли класса « Канопус» приводились в движение парой трехцилиндровых двигателей тройного расширения, которые приводили в действие пару вращающихся внутрь гребных винтов с паром от двадцати котлов Бельвиль . Это были первые британские линкоры с водотрубными котлами, которые вырабатывали больше мощности при меньших расходах по весу по сравнению с жаротрубными котлами, использовавшимися на предыдущих кораблях. Новые котлы привели к внедрению двух продольных воронок вместо расположения бок о бок, которое использовалось на многих предыдущих британских линкорах. Canopus -класса кораблей оказались хорошими пароходы, с высокой скоростью для броненосцев их время 18 узлов(33 км / ч; 21 миля в час) от 13 500 лошадиных сил (10 100 кВт) - на целых два узла быстрее, чем Majestic s. Увеличение скорости произошло в основном за счет водотрубных котлов, которые производили дополнительно 1500 л.с. (1100 кВт) по сравнению со старыми жаротрубными котлами Majestic s. Винты, вращающиеся внутрь, также обеспечивали увеличение скорости, поскольку они могли работать на более высоких оборотах, чем винты, вращающиеся наружу, используемые на более ранних кораблях. [8] [9]

Каждый корабль имел запас топлива 900 длинных тонн (910 т) угля при нормальных условиях, но дополнительные места можно было использовать для удвоения вместимости, на 1800 длинных тонн (1829 т) во время войны. Корабли сжигали 52 длинных тонны (53 т) угля, пропуская его со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 мили в час) в течение 24 часов и до 336 длинных тонн (341 т) на полной скорости каждые 24 часа. В Canopus ы были в состоянии достигнуть 5,320 миль (8560 км) при экономичной крейсерской скорости 10 кН (19 км / ч, 12 миль / ч) с полной нагрузкой угля. При движении со скоростью 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч) дальность полета значительно упала до 2590 морских миль (4800 км; 2980 миль). [7]

Хотя водотрубные котлы значительно повысили производительность, на протяжении всей карьеры кораблей у них возникали проблемы. Ocean ' котел конденсаторные трубы сек просочились плохо до тех пор , переоборудовать в 1902-1903 не исправили проблему. Месть тоже страдала на протяжении всего срока службы, что снизило эффективность ее двигателей. Винты, поворачивающиеся внутрь, также вызывали проблемы при эксплуатации, поскольку затрудняли управление на низкой скорости или при движении задним ходом; в результате такое расположение оказалось непопулярным среди экипажей. Тем не менее, Королевский флот сохранил винты с внутренним вращением на всех будущих линкорах до дредноута, прежде чем в 1906 году вернулся к использованию винтов с поворотом наружу для Dreadnought [10].

Вооружение [ править ]

Вид справа 12-дюймовой артиллерийской башни и подъемников боеприпасов в установке BIV

Корабли класса Canopus имели четыре 12-дюймовых (305-мм) орудия 35-го калибра, установленных в двухорудийных башнях на носу и на корме; Эти орудия были установлены в круглых барбетах, которые позволяли заряжать по всему периметру, хотя и на фиксированной высоте. Canopus несла свои орудия на установках BIII, которые использовались на последних двух кораблях класса Majestic , в то время как следующие четыре судна использовали более новые установки BIV, а Vengeance использовали более новые установки BV. Установки BIII имели палубу, которая прерывала работу подъемников снарядов и метательного заряда, чтобы пламя вспышки от взрыва в башне не доходило до магазинов., что могло вызвать катастрофический взрыв. В креплениях BIV эта колода исключена, чтобы обеспечить более быстрое обращение с боеприпасами, но конструкторы осознали, что это влечет за собой значительно повышенный риск, и поэтому восстановили палубу с креплениями BV. Чтобы улучшить скорость обработки снаряда, Vickers для Vengeance разработала новую башню, которая позволяла перезаряжать орудия на всех высотах, что избавляло от необходимости возвращаться к фиксированной высоте заряжания, значительно улучшая ее темп стрельбы. [5] [11]

Корабли также установили дополнительную батарею из двенадцати 6-дюймовых орудий 40-го калибра, установленных в казематах , в дополнение к десяти 12-фунтовым орудиям и шести трехфунтовым орудиям для защиты от торпедных катеров . [5] Восемь из 6-дюймовых орудий были установлены на главной палубе, из-за чего они располагались слишком низко, чтобы дать им хорошее поле боя, хотя другие четыре орудия, установленные на палубу выше, не страдали той же проблемой. [12] Как было принято для линкоров того периода, они также были оснащены четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус , [5] по два на каждом бортовом борту.возле носовой и кормовой барбет. Пятая труба планировалась на корме корабля, над водой, но во время строительства она была ликвидирована. Вероятно, это произошло из-за того, что надводные трубы не могли быть должным образом защищены, и если торпеда взорвалась, когда она все еще находилась в трубе, она могла нанести серьезный ущерб кораблю. [13]

Броня [ править ]

Линейный рисунок класса Canopus , показывающий расположение компоновки брони.

Для экономии веса Canopus нес меньше брони, чем Majestic s - 6 дюймов в поясе по сравнению с 9 дюймов (229 мм) - хотя переход от брони Harvey в Majestic s к броне Krupp в Canopus означал, что потери в защите не было. Как бы хорошо это ни было, броня Круппа имеет на 30 процентов большую защитную ценность при заданном весе, чем ее эквивалент Харви. Хотя он был тоньше, он был более всеобъемлющим; Canopus класс был первый британский капитал корабль , чтобы вернуться к полной длины бронированного пояса , так как дредноут, спущенный на воду в 1875 году. Для экономии веса пояс был уменьшен до 2 дюймов (51 мм) на каждом конце корабля. Как и в случае с поясом, другая броня, используемая для защиты кораблей, также могла быть тоньше; в переборки на обоих концах ленты были 6 до 10 в (152 до 254 мм) толщиной. [8] [14]

Они были оснащены двумя бронепалубами толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно, обе из которых были изготовлены из стали Harvey. Это был первый случай установки второй бронепалубы на британский военный корабль. В то время, когда разрабатывалась конструкция, ходили слухи, что французы намеревались оснастить свои новейшие линкоры гаубицами , которые стреляли снарядами под большими углами; это позволило бы им поражать британские корабли глубинным огнем , избегая тяжелой поясной брони кораблей. Французы не ставили гаубицы ни на один из своих новых кораблей, но использование двух бронепалуб продолжалось в британской практике до линкоров класса « Нельсон» 1920-х годов. [8] [15]

Башни главной батареи имели толщину 8 дюймов (203 мм) с 2-дюймовыми крышами и 10–12- дюймовыми барбетами . Барбеты уменьшились до 6 дюймов за поясом. Не все секции кораблей получили сталь Круппа; казематная батарея была защищена 6-дюймовым корпусом из стали Харви спереди и 2-дюймовым по бокам и сзади. Их передние боевые рубки были изготовлены из стали Харви для их бортов толщиной 12 дюймов, в то время как кормовые боевые рубки имели борта только 3 дюйма (76 мм). [16]

Более тонкая компоновка брони кораблей подверглась резкой критике во время их постройки, особенно в прессе. Уайт публично защищал конструкцию, указав, что недавний опыт взаимодействия китайских и японских военных кораблей в битве на реке Ялу показал, что броня оказалась более эффективной для защиты кораблей, чем показали наземные испытания, а достижения в технологии брони оправдывают сокращение. на службе экономии веса для лучшего оружия. [17]

Корабли [ править ]

Запуск HMS Vengeance (1899 г.)

История обслуживания [ править ]

HMS Ocean , гр. 1900 г.

Довоенный [ править ]

Корабли этого класса провели большую часть своей мирной карьеры за границей. Канопус начала свою карьеру на Средиземноморском флоте , в то время как Голиаф отправился на Китайскую станцию в 1900 году. Слава , Альбион и Оушен присоединились к Голиафу с 1901 по 1905 год, а Месть и Канопус были посланы присоединиться к ним в 1902 и 1905 годах соответственно. В сентябре 1902 года Ocean был поврежден тайфуном . Англо-японский союз подписал в 1905 году позволила Великобритании выйти большую часть своей Восточной Азиивоенно-морская сила, и корабли класса Канопус были отозваны в европейские воды. По возвращении в Великобританию большинство из них служили кратковременные периоды во флоте Ла-Манша, а затем в составе Флота метрополии и Атлантического флота с 1905 по 1907 год. В этот период корабли также подверглись капитальному ремонту после продолжительных периодов службы за границей. Вместо этого Голиаф отправился на Средиземноморский флот с 1903 по 1906 год, затем последовали периоды с Флотом при Ла-Манше и Флотом метрополии в 1906 и 1907 годах соответственно. [18]

Канопус , Слава , Океан и Голиаф были отправлены на Средиземноморский флот в 1908 году, где оставались до конца десятилетия. 13 июня 1908 года Vengeance был поврежден в результате столкновения с торговым судном SS  Begore Head в Портсмуте; 29 ноября 1910 г. она участвовала в другом столкновении с торговым судном SS  Biter . Некоторые из кораблей, включая Canopus и Glory, были переведены в резервный статус по возвращении в Великобританию, где они оставались до начала Первой мировой войны в августе 1914 года. ОкеанМежду тем, он снова служил в составе Флота метрополии, но практически не проявлял активности до начала войны. В свою очередь Vengeance с 1908 года играла второстепенные роли, в том числе в качестве тендера и учебного корабля . В 1913 году ее перевели в 6-ю боевую эскадрилью 2- го флота . [18]

Первая мировая война [ править ]

В начале Первой мировой войны корабли класса Canopus были мобилизованы на службу в 8-ю боевую эскадру . Канопус быстро отправили на станцию в Южной Америке , где она патрулировала немецких торговых рейдеров. Она участвовала в поисках немецкой восточноазиатской эскадры вице-адмирала Максимилиана фон Шпее . Слишком медленная, чтобы следовать за крейсерами адмирала сэра Кристофера Крэдока , она пропустила битву при Коронеле в ноябре 1914 года, где Крэдок потерпел поражение. Пришвартовавшись в Порт-Стэнли в качестве оборонительной батареи, она произвела первые выстрелы в битве за Фолклендские острова.в декабре, что привело Шпее разорвать атаку прежде , чем гонятся вниз и разрушен адмирал Стэрди, Фредерик Чарльз Доветон «s крейсеров . [18] [19]

В начале конфликта Ocean была размещена в Ирландии для поддержки эскадры крейсеров, но в октябре ее перевели на станцию ​​Ост-Индия для защиты конвоев военных кораблей из Индии. Первоначально Голиаф служил сторожевым кораблем в Лох-Эве , одной из гаваней, используемых Великим флотом , прежде чем сопровождать переход британских войск в Бельгию в конце августа. Затем она участвовала в операциях против Германской Восточной Африки , участвуя в блокаде немецкого лёгкого крейсера SMS  Königsberg на реке Руфиджи . В октябре 1914 г.Glory перебросили на станцию ​​Северная Америка и Вест-Индия , где она служила флагманом эскадрильи . В конце 1914 года Оушен участвовала в нападении на Басру, а затем была переведена в Египет для защиты Суэцкого канала , где присоединилась к Vengeance , находившемуся там с ноября. Альбион был отправлен в Атлантику, чтобы помочь защититься от возможности прорыва немецких военных кораблей из Северного моря . В декабре и январе 1915 года она поддерживала операции против Германии в Юго-Западной Африке . [18]

Кампания Дарданеллы [ править ]

Альбион во время операций у Дарданелл; пара османских снарядов плещется возле корабля

Канопус , Альбион , Океан и Возмездие были переброшены в Средиземное море в начале 1915 года для кампании Дарданеллы . Они участвовали в крупных атаках османских прибрежных укреплений, защищавших Дарданеллы в марте 1915 года, но британский и французский флот оказались неспособными форсировать проливы. Сюда входили крупные атаки 18 марта, в результате которых один французский и два британских линкора были потеряны на минах оттоманского флота, один из которых был Ocean . Оушен пытался спасти команду линкора HMS  Irresistible., который также подорвался на мине, когда он тоже был заминирован и затонул. Большая часть ее экипажа смогла эвакуироваться на близлежащие эсминцы. Уцелевшие корабли неоднократно получали повреждения османскими береговыми орудиями во время этих операций, но ни один из них серьезно не пострадал. Пехота союзников высадилась в апреле, начав кампанию в Галлиполи , и Канопус продолжал бомбардировать позиции османов, чтобы поддержать их. Эти операции включали в себя первую битву при Критии и помощь в отражении контрнаступлений османов. 13 мая 1915 года « Голиаф» был потоплен в заливе Морто у мыса Хеллес тремя торпедами османского эсминца Muâvenet-i Millîye.. Из ее экипажа в 750 человек 570 погибли при затоплении. В июне 1915 года Глори была переведена на Средиземное море, чтобы присоединиться к своим сестрам в кампании, хотя в то время она не видела особых действий, так как ее команда была необходима на берегу для поддержки войск, сражающихся на полуострове. [20] [21]

Более поздняя карьера [ править ]

В октябре 1915 года Альбион был переведен в Салоники для поддержки операций союзников против Болгарии через тогда еще нейтральную Грецию, но дальнейших действий она не видела. В апреле 1916 года ее перевели обратно в Ирландию для службы в качестве сторожевого корабля , и эту роль она выполняла до октября 1918 года, когда ее перевели в казарменное судно . После того, как кампания в Галлиполи закончилась выводом союзных войск в январе 1916 года, Канопус патрулировал восточное Средиземноморье, но не видел дальнейших действий. В апреле 1916 г. был снят с вооружения, а в начале 1918 г. был переоборудован в казарменный. В августе 1916 г. « Слава» была отправлена ​​в Мурманск.Россия, чтобы поддержать союзника Великобритании, оставив жизненно важный порт открытым для поставок на Восточный фронт . Там она служила флагманом британской эскадрильи Северной России . Изношенный после операций у Галлиполи, Vengeance вернулся в Великобританию для ремонта. В декабре 1915 года она была повторно введена в строй для службы в Восточной Африке , во время которой она поддерживала захват Дар-эс-Салама в Германской Восточной Африке . Она снова вернулась в Великобританию в 1917 году и была выведена из эксплуатации, после чего занимала вспомогательные должности до 1921 года [18].

После войны Королевский флот начал списывать корабли. Albion был продан на металлолом в декабре 1919 года и распался в следующем году, как и Canopus . Glory вернулась в Великобританию в 1919 году, была выведена из эксплуатации и в 1920 году была переименована в HMS Crescent , прежде чем в декабре 1922 года была продана судоремонтным предприятиям. Vengeance была продана на металлолом в 1921 году и распалась в следующем году. [18]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b Берт, стр. 168
  2. Перейти ↑ Burt, pp. 168–169
  3. Перейти ↑ Gardiner, pp. 34–35
  4. ^ Берт, стр. 169
  5. ^ a b c d e Гардинер, стр. 35 год
  6. Перейти ↑ Burt, pp. 172, 182
  7. ^ Б с д е е Burt, с. 172
  8. ^ a b c Гардинер, стр. 34, 35
  9. Перейти ↑ Burt, pp. 178, 182
  10. ^ Берт, стр. 182
  11. Перейти ↑ Burt, pp. 170–171
  12. ^ Берт, стр. 171
  13. Перейти ↑ Burt, pp. 171–172
  14. Перейти ↑ Burt, pp. 172, 178
  15. Перейти ↑ Burt, pp. 172–174
  16. ^ Берт, стр. 178
  17. ^ Burt, стр. 174-178
  18. ^ Б с д е е Burt, стр. 183-189
  19. ^ Corbett (1920), стр. 272-273, 336, 429-433, 433-445
  20. Corbett (1921), стр. 170–172, 178–179, 213–223, 406–407
  21. Корбетт (1923), стр.25, 28

Ссылки [ править ]

  • Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 9781848321731.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980 .
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендах до вступления Италии в войну в мае 1915 года . II . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059 .
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1923). Военно-морские операции: кампания Дарданеллы . III . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174824081 .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: Книги Саламандры. ISBN 978-0-86101-142-1.
  • Грегер, Рене (1993). Линкоры мира . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-069-X.
  • Хор, Питер (2005). Всемирная энциклопедия линкоров . Лондон: Дом Гермеса. п. 256. ISBN 1-84681-278-X.
  • Паркс, Оскар (1990) [Перепечатка издания 1957 года]. Британские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Груши, Рэндольф (1957). Британские линкоры 1892–1957 гг . Лондон: пещера Годфри. ISBN 0-906223-14-8.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны . Гаррисберг: Stackpole Books. ISBN 0-8117-0211-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Обзор класса MaritimeQuest Canopus
  • Проект Дредноут