Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Грозный линкор
HMS Implacable Spithead 1909 Flickr 4793355702 4792e59389 o.jpg
HMS Implacable в Спитхеде в 1909 году.
Обзор класса
Имя:Грозный линкор
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Канопус класс
Преемник:Лондонский класс
Построено:1898–1901
В комиссии:1901–1919
Завершенный:3
Потерял:2
На пенсии:1
Общие характеристики
Класс и тип:Дредноут линкор
Смещение:
  • От 14 480 до 14 720 длинных тонн ( от 14 710 до 14 960  т ) (нормальный)
  • От 15 805 до 15 930 длинных тонн (от 16 059 до 16 186 т) (полная нагрузка)
Длина:431 футов 9 дюймов (131,6 м) o / a
Луч:75 футов (22,9 м)
Проект:
  • 26 футов (8 м) (нормальный
  • 28 футов 8 дюймов (9 м) (загружен)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5100  морских миль (9400 км; 5900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:788
Вооружение:
Броня:

Formidable класс из линкоров были классом три-корабля предварительных дредноутов , разработанных сэром Уильямом Уайтом и построенных для Королевского флота в конце 1890 - х годов. В этот класс входили грозный , неотразимый и непоколебимый . Они были вооружены батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий, они имели максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), и они отметили использование брони Круппа в конструкциях британских линкоров. Этот класс лег в основу почти идентичного лондонского класса из пяти кораблей, и эти корабли иногда включаются в список « Грозный».учебный класс. Formidable , Irresistible и Implacable были построены между 1898 и 1901 годами на верфях Портсмута , Чатема и Девонпорта соответственно.

Все три корабля служил в Средиземноморском флоте в начале своей карьеры, прежде чем вернуться в британские воды в конце 1900 - х лет для службы в главном флота , канал флоте , и Атлантический флот . К 1912 году все три корабля были переданы в 5-ю боевую эскадру Флота метрополии, где и оставались до начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Они патрулировали Ла-Манш в первые месяцы войны и сопровождали военные корабли с элементами. из экспедиционных сил британских и другой британской армииединиц через Ла-Манш во Францию. В ночь с 31 декабря 1914 г. на 1 января 1915 г. во время патрулирования в Ла-Манше 5-я эскадрилья столкнулась с немецкой подводной лодкой, которая торпедировала и затонула « Грозный» . В феврале 1915 года Irresistible отправили в кампанию Дарданеллы и после серии атак на прибрежные укрепления Османской империи подорвались на морской мине и затонули.

«Непримиримый» , единственный оставшийся в живых член класса, присоединился к операции на Дарданеллах в марте 1915 года и участвовал в боевых действиях во время высадки на мысе Хеллес в апреле. Позже он был отозван, сначала в мае 1915 года для усиления итальянского флота, охранявшего Адриатическое море, а затем в Салониках в ноябре того же года. После того, как его отозвали в Великобританию в июле 1917 года, он был преобразован в складское судно и использовался для поддержки Северного патруля . После войны она была продана на металлолом в 1921 году и распалась в 1922 году.

Дизайн [ править ]

Правая высота и план палубы, как показано в Brassey's Naval Annual 1906.

Конструкторские работы над классом « Грозный » начались 3 мая 1897 года на заседании Адмиралтейского совета, на котором обсуждались общие параметры нового класса. Правление пришло к выводу, что повторение класса Canopus не будет эффективным решением, поскольку Императорский флот Японии начал строительство более крупных линкоров водоизмещением 15000 тонн (15000 длинных тонн; 17000 коротких тонн), а конструкция Canopus была слишком мала для нести новые 12-дюймовые (305-мм) пушки Mk IX 40 калибра , которые были значительно тяжелее, чем более короткие 12-дюймовые пушки Mk VIII BL 35 калибра. Команда разработчиков определила, что можно построить новый корабль, вобравший в себя достижения класса Canopus, а именно броню Круппа, улучшенные двигатели и водотрубные котлы, на большем корпусе, как у более ранних линкоров класса Majestic, без увеличения водоизмещения и сохраняя ту же скорость, что и класс Canopus . [1]

Директор военно - морское строительство , Уильям Генри Уайт , предусмотрены два варианта конструкции, как измененные версии базовой Мажестик формы. Оба варианта имели главную батарею из четырех 12-дюймовых орудий, поясную броню толщиной 8 дюймов (203 мм) и максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Основное различие конструкций заключалось в количестве вторичных орудий; у первого было двенадцать 6-дюймовых (152-мм) орудий, а у второго - четырнадцать орудий. Смещениеотличался всего на 200 тонн: 14 700 тонн (14 500 длинных тонн; 16 200 коротких тонн) для 12-пушечного варианта и 14 900 тонн (14 700 длинных тонн; 16 400 коротких тонн) для другого. Уайт предпочел версию с 14 орудиями, хотя Правление согласилось с тем, что двенадцати орудий было достаточно, исходя из того, что два дополнительных орудия затопят верхнюю палубу, где они должны были быть размещены, и увеличили бы размер орудия. экипаж слишком много. Вдобавок вторичная батарея из двенадцати орудий считалась достаточной по сравнению с большинством других иностранных линкоров. И хотя увеличение наступательной мощи было бы приветствоваться, члены Совета решили, что экономия веса, полученная за счет отказа от двух орудий, может быть использована для усиления брони кораблей, что они предпочитали в то время, когда военно-морские орудия становились все более мощными. .[2]

На борту была принята 12-пушечная версия с просьбой увеличить длину ремня до 9 дюймов (229 мм). Более толстая броня увеличила водоизмещение до 15000  т (15000 длинных тонн ). Правление попросило Уайта подготовить рисунки для этого нового дизайна 19 июня. К 17 августа была создана модель, которая позволила конструкторскому составу доработать форму корпуса. Посох срезал валежник вперед и назад, что сделало суда более удобными. [1] Из-за их сходства некоторые, например, историк Тони Гиббонс, считают пять линкоров лондонского класса частью класса « Грозный » [3], хотя большинство историков рассматривают их как отдельный класс. ПятеркаКорабли лондонского класса отличались от « Грозных» схемой защиты, в которой отказались от передней броневой переборки в пользу бронепояса, доходящего до самого носа . [4] [5] [6] [7] Несмотря на это, грозный дизайн послужил основой для пяти London S, которые были заказаны по программе 1898 года. [7]

Общие характеристики и техника [ править ]

Корабли класса « Грозный » имели длину 400 футов (122 м) между перпендикулярами , 411 футов (125 м) по ватерлинии и 431 фут 9 дюймов (132 м) в длину . У них была ширина 75 футов (23 м) и осадка 26 футов (8 м) в нормальном режиме и 28 футов 8 дюймов (9 м) при полной загрузке. Три корабля водоизмещением от 14 480 до 14 720 длинных тонн (от 14 710 до 14 960 т) в обычном режиме и от 15 805 до 15 930 длинных тонн (от 16 059 до 16 186 т) при полной загрузке. Надводный борт был 23 фута (7,0 м) вперед, 16 футов 9 дюймов (5,11 м) в миделе и 18 футов (5,5 м) в корме. [8] [9]

У них были две мачты с боевыми мачтами ; каждая вершина несла прожектор , и четыре дополнительных прожектора были установлены на носовом и кормовом мостах . Размер их команды менялся в течение их карьеры; В 1901 году команда Irresistible насчитывала 788 офицеров и рядовых , а в 1910 году команда Formidable насчитывала 711 человек. После того, как в 1917 году команда Implacable была выведена из действующей службы, команда Implacable насчитывала всего 361. На кораблях было несколько небольших лодок. менялись в течение своей карьеры, включая множество паровых и парусных лодок , парусных катеров , катеров ,галеры , китобои , три кабины , лодки и плоты . [8] [9]

Корабли класса « грозный» приводились в движение парой трехцилиндровых двигателей тройного расширения, которые приводили в движение два вращающихся внутрь винта , а пар подавался двадцатью котлами Бельвиль . Котлы были разделены на три котельных и размещены в двух воронках, расположенных на миделе. Котлы оказались неудобными в эксплуатации, и все три члена этого класса испытывали проблемы с ними, особенно когда корабли устарели в период с 1909 по 1914 год. Суда класса « грозный» были рассчитаны на максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч). ч; 21 миль / ч) от 15000 обозначенных лошадиных сил(11000 кВт). Суда обычно перевозили 900 т (890 длинных тонн; 990 коротких тонн) угля для котлов, но имели общую вместимость от 1920 до 2000 т (от 1890 до 1970 длинных тонн; от 2120 до 2200 коротких тонн), что обеспечивало крейсерское плавание. дальность полета 5100 морских миль (9400 км; 5900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [8] [10]

Вооружение и доспехи [ править ]

Справа: 12-дюймовая орудийная башня и подъемники для боеприпасов

Грозный и ее сестры имели четыре 12-дюймовых (305-мм) орудия Mk IX калибра 40, установленных в двухорудийных башнях на носу и на корме; Эти орудия были установлены в круглых барбетах, которые позволяли заряжать или поднимать по всему периметру. Боезапас снаряда составлял 80 снарядов на орудие. Класс « Грозный » был первым, кто использовал эти орудия, имевшие несколько улучшений по сравнению с более ранними орудиями Mk VIII, используемыми на старых линкорах, включая более прочную конструкцию ствола и более высокую начальную скорость пули . У Formidable и Implacable были крепления типа BVI для своих орудий, в то время как Irresistibleполучили новые установки BVII, основное различие между двумя типами заключалось в расположении подъемников снаряда и другого оборудования. [11] Оба типа креплений имели диапазон наклона от -5 градусов до 13,5 градусов. Крепления BVI требовали, чтобы орудия возвращались на 4,5 градуса для заряжания, в то время как крепления BVII позволяли заряжать под любым углом. Пушки имели начальную скорость от 2562 до 2573 футов в секунду (от 781 до 784 м / с), и они были способны пробивать 12 дюймов брони Круппа на расстоянии 4800 ярдов (4400 м). На максимальной высоте орудия имели дальность 15 300 ярдов (14 000 м). [12] Орудия имели темп стрельбы один выстрел каждые восемьдесят секунд. [13]

На кораблях также была установлена вторичная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий 45-го калибра, установленных в казематах , которые имели по 200 снарядов на орудие. Орудия имели начальную скорость 2536 фут / с (773 м / с). Эти орудия могли пробить 6 дюймов брони Круппа на расстоянии 2500 ярдов (2300 м). Максимальный угол возвышения составлял 14 градусов, что позволяло орудиям поражать цели на расстоянии до 12 000 ярдов (11 000 м). [14] Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров они несли десять 12-фунтовых орудий с 300 патронами на ствол и шесть 3-фунтовых орудий с 500 снарядами на орудие. Как это было принято для линкоров того периода, они также были оснащены четырьмя18-дюймовые (460 мм) торпедные аппараты погружены в корпус. [8] [9]

Корабли класса « грозный» более широко использовали сталь Круппа, чем корабли предыдущего класса « Канопус », причем большая часть их бортовой брони состояла из более прочной стали. У них был бронепояс толщиной 9 дюймов (229 мм), простирающийся от передней барбеты главной батареи до кормовой барбеты; поперечные переборки на обоих концах ленты имели толщину 9 дюймов спереди и от 9 до 10 дюймов (от 229 до 254 мм) на корме. Ремень выдвигается от уровня главной палубы (9 футов 6 дюймов (3 м) над ватерлинией).) до 5 футов 6 дюймов (2 м) ниже ватерлинии. Боковая обшивка кораблей перед лентой была 3 дюйма (76 мм) в толщину, тогда как она находилась всего в 1,5 дюйма (38 мм) позади ленты. Корабли были оснащены двумя бронепалубами; первой была плоская дека толщиной 1 дюйм (25 мм) над основной палубой, которая была 2 дюйма на плоской части и немного увеличена до 3 дюймов на наклонных сторонах, где она соединялась с поясной броней. [8] [15]

Борта и торцы башен главной батареи кораблей имели толщину 8 дюймов (203 мм) - немного уменьшенную по сравнению с более ранними кораблями из-за более тяжелой поясной брони - с задними частями толщиной 10 дюймов (254 мм). Крыши башни были толщиной 3 дюйма. Башни сидели на вершине 12 в толстых барбетах , хотя непреодолимого ' сек Барбета броня была уменьшена по толщине до 10 в за поясом. Над главного пояса был спустили брони , которая защищала каземат пушку, который был толщиной 6 дюймов; За казематами внутренняя переборка толщиной 2 дюйма (51 мм) защищала внутреннее пространство корабля. Их передняя боевая рубкаимел стенки толщиной от 10 до 14 дюймов (от 254 до 356 мм) с коммуникационной трубкой под башней, которая имела броневую защиту толщиной 8 дюймов (203 мм). Кормовая рубка имела 3 борта толщиной 3 дюйма и трубу 3 дюйма внизу. [8] [16]

Строительство [ править ]

ИмяСтроитель [8]Положил [8]Запущен [8]Завершено [8]
ГрозныйПортсмутская верфь21 марта 1898 г.17 ноября 1898 г.Сентябрь 1901 г.
НеотразимыйВерфь Chatham Dockyard11 апреля 1898 г.15 декабря 1898 г.Октябрь 1901 г.
НеумолимыйDevonport Dockyard13 июля 1898 г.11 марта 1899 г.Июль 1901 г.

История обслуживания [ править ]

Непреодолимое кренование и затопление в Дарданеллах 18 марта 1915 г. Фотография сделана с линкора Lord Nelson.

Корабли класса « Грозный » в мирное время прошли без происшествий. Все три корабля этого класса служили со Средиземноморским флотом в качестве своей первой станции; в 1908 году, Грозный и Irresistible были отозваны в канале флот , хотя бывшая оставалось там в течение всего года, перенося в Флота Метрополии , а затем вскоре после этого к Атлантическому флоту в 1909. В том же году, Неумолимый присоединился к ее сестре корабль в Атлантике Флот. Между 1911 и 1912 годами все три корабля были включены в 5-ю боевую эскадру.домашнего флота, где они оставались до конца своей мирной карьеры. На протяжении всей своей карьеры в мирное время корабли неоднократно подвергались капитальному ремонту и незначительным модификациям, включая изменения в их легком вооружении, добавление прожекторов и установку улучшенных систем управления огнем и беспроводной связи. [17]

Все три корабля были мобилизованы в составе 5-й боевой эскадры при вступлении Великобритании в Первую мировую войну в августе 1914 года. Первоначально они базировались в проливе Ла-Манш и помогали сопровождать британский экспедиционный корпус, а затем и Портсмутский батальон морской пехоты. Канал в августе. В октябре Implacable был временно откомандирован для защиты от предполагаемого нападения немецких крейсеров. [18] [19] Вскоре после полуночи 1 января 1915 года « Грозный» был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-24 у Портленд-Билла.во время патрулирования в Канале. Большая часть экипажа корабля - 35 офицеров и 512 человек - погибли при затоплении. [20] [21] В следующем месяце Irresistible отправили в восточную часть Средиземного моря, чтобы присоединиться к Дарданелльской кампании против Османской империи . Она принимала участие в неоднократных неудачных атаках на оборону Османской империи, охранявшую вход в Дарданеллы в течение февраля и марта. Во время крупной англо-французской атаки на прибрежные укрепления 18 марта " Ирресибл" подорвалась на морской мине и затонула, хотя большая часть ее команды была эвакуирована; около 150 человек были убиты в ее последней битве. [22]

«Непримиримому» было приказано присоединиться к кампании Дарданеллы в марте 1915 г., и она прибыла вскоре после потери « Непреодолимого» . Она поддержала высадки на мысе Хеллес и в бухте Анзак , в начале сухопутной части Галлиполийской кампании . В день нападения, 25 апреля, корабль отошел от пляжа X на мысе Хеллес, обстреляв оборону Османской империи, когда люди сошли на берег. В знак признания той критически важной поддержки, которую она оказала войскам при атаке позиций Османской империи, они назвали место высадки «Непримиримым пляжем». Она продолжала поддерживать сухопутные войска в мае, в том числе во время Первой и Второй битв при Критии .[23] В мае она была переведена во 2-ю отдельную эскадрилью, которой было поручено поддерживать итальянскую Regia Marina (Королевский флот) в Адриатическом море , где он содержал австро-венгерский флот . В ноябре ее снова перевели, на этот раз в 3-ю отдельную эскадрилью, базирующуюся в Салониках , Греция. Корабль был отозван в Великобританию в июле 1917 года, а затем был преобразован в складское судно для Северного патруля . В конечном итоге Implacable была продана на металлолом в 1921 году ив следующем году распалась в Германии. [24]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Берт , стр. 190.
  2. Перейти ↑ Burt , pp. 190, 192.
  3. ^ Гиббонс , стр. 151.
  4. ^ Гардинер , стр. 37.
  5. ^ Груши , стр. 30.
  6. ^ Уиллмотт , стр. 15.
  7. ^ a b Берт , стр. 206.
  8. ^ a b c d e f g h i j Гардинер , стр. 36.
  9. ^ a b c Берт , стр. 191.
  10. Перейти ↑ Burt , pp. 191, 196.
  11. ↑ Burt , pp. 190–192.
  12. ↑ Friedman , pp. 57–58.
  13. ^ Фрейзер , стр. 44.
  14. ↑ Friedman , pp. 79–81.
  15. ^ Берт , стр. 191, 193–195.
  16. ^ Берт , стр. 191, 194–195.
  17. ↑ Burt , pp. 197–205.
  18. ^ Burt , стр. 201-205.
  19. ^ Корбетта 1920 , стр. 76, 98, 227-229, 259-262.
  20. ^ Берт , стр. 203.
  21. ↑ Corbett 1921 , стр. 57–59.
  22. ↑ Corbett 1921 , стр. 142–145, 157–168, 193–195, 205–206, 213–222.
  23. ^ Корбетта один тысяча девятьсот двадцать один , стр. 208, 227, 310-318, 326-327, 354, 362, 372.
  24. ↑ Burt , стр. 203–204.

Ссылки [ править ]

  • Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980 .
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендских островах до вступления Италии в войну в мае 1915 года . II . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059 .
  • Фрейзер, Эдвард (1904). Знаменитые истребители флота . Лондон и Нью-Йорк: Macmillan and Co. OCLC  58817734 .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: ISBN Salamander Books Ltd. 978-0-86101-142-1.
  • Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры, 1892–1957: Великие дни флотов . Лондон: Патнэм. OCLC  464390068 .
  • Уилмотт, HP (2009). Последний век морской мощи (Том 1, От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922) . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-35214-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Проект Дредноут (грозный, неумолимый, неотразимый)