Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СМС Карола и Ольга NH 88777.tiff
Карола и Ольга в Гонконге в 1880-х годах.
Обзор класса
Строители:
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Класс Бисмарка
Преемник:SMS  Nixe
Построен:1879–1886
В комиссии:1881–1905 гг.
Планируется:6
Завершенный:6
Утилизировано:6
Общие характеристики
Класс и тип:Паровой корвет
Смещение:Полная нагрузка : 2424  т (2386 длинных тонн )
Длина:76,35 м (250 футов 6 дюймов)
Луч:12,5 м (41 фут)
Черновой вариант:4,98 м (16 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
План паруса:Буровая установка для барка
Скорость:13,7 узлов (25,4 км / ч; 15,8 миль / ч)
Диапазон:3420 морских миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Экипаж:
  • 10 офицеров
  • 246 рядовых
Вооружение:
Заметки:Цифры для Каролы ; другие члены класса различались в некоторых деталях

Карола класс была группа из шести паровых корветов , построенных немецкой Kaiserliche Marine в конце 1870 - х и 1880 - х годов. В класс вошли Карола , головной корабль , Ольга , Мари , Софи , Александрин и Аркона . Им было приказано заменить старые парусные суда, которых уже было недостаточно для защиты интересов Германии во всем мире. Предназначенные для службы в Германской колониальной империи , корабли были спроектированы с сочетанием мощности пара и паруса для увеличения дальности плавания, и они были оснащены батареей.из десяти 15-сантиметровых орудий. Основываясь в первую очередь на силе парусов для их дальнего развертывания, корабли устарели еще до начала строительства.

Все шесть кораблей были отправлены в длительные заграничные командировки на протяжении всей своей карьеры, с заданиями в колониальных владениях Германии в Африке - Того , Германской Юго-Западной Африке и Германской Восточной Африке - и в Тихом океане - Германской Новой Гвинее, а затем и концессии в заливе Киаучоу . Они часто использовались для подавления местных восстаний против немецкого правления, наказания тех, кто напал на немецких граждан или предприятий, и демонстрации флага . Несколько раз корабли этого класса сильно пострадали в авариях - Мари села на мель у Нового Мекленбурга, а Софи была протаранена торговым судном, как в 1884 году, так иОльга была выброшена на берег циклоном в 1889 году, но никто из членов класса не погиб.

Некоторые из корветов использовались в учебных целях, для участия в учениях флота, длительных тренировочных походах с военно-морскими курсантами, а в случае с Каролой и Ольгой позже в их карьере, как специализированные учебные корабли . К 1890-м годам больше не использовались в качестве крейсерских военных кораблей, к концу десятилетия все корабли класса Carola были выведены из эксплуатации. Некоторые из них использовались в учебных целях, но Александрина была слишком измучена за годы пребывания за границей, чтобы ее можно было использовать в дальнейшем, Мари была слишком дорога, чтобы превратить ее в учебный корабль, а Софи вместо этого использовали как корабль казарм . Между 1904 и 1908 годами всеКорветы класса Carola были разобраны на металлолом , за исключением Sophie , который оставался плавучей казармой, пока она тоже не пошла на брейки в 1920 году.

Дизайн [ править ]

По мере того как коммерческие интересы Германии начали распространяться на зарубежные рынки в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 1870-х годах, потребность в крейсерских военных кораблях дальнего действия становилась все более острой, особенно когда другие европейские державы начали исключать немецкий бизнес из заграничной деятельности. [1] К середине 1870-х годов флот корветов, имеющихся в распоряжении немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), быстро стареет, а некоторым судам уже исполнилось двадцать лет. [2] В то время военно-морские силы мира боролись с развитием паровой энергии, которая уже заменила паруса на больших броненосных военных кораблях . Крейсерским судам требовался гораздо больший радиус действия, чем броненосным кораблям и паровым машинам.еще не были достаточно надежными или эффективными, чтобы полагаться только на них, что требовало сохранения традиционных парусных снастей. [3]

В 1875 г. был подготовлен проект парового корвета нового класса, и было заказано шесть кораблей, два последних - модифицированной конструкции. [4] Дизайн для класса Carola был основан на предыдущих корветах класса Bismarck , хотя они были уменьшены в размерах. [3] Несмотря на то, что они предназначались для модернизации немецкого крейсерского флота, их конструкция была устаревшей еще до начала строительства [4], способной использовать только аналогичные суда. [3] Тем не менее, корветы класса « Карола » и другие доступные крейсера преуспели в расширении колониальной империи Германии, особенно в центральной части Тихого океана в 1880-х и 1890-х годах. [5]

Общие характеристики [ править ]

Ольга в 1880-х годах

Первые четыре корабля класса Carola имели длину 70,6 м (231 фут 8 дюймов) по ватерлинии и общую длину 76,35 м (250 футов 6 дюймов) , ширину 12,5 м (41 фут) и осадку 4,98 м ( 16 футов 4 дюйма) вперед. Последние два корабля, Alexandrine и Arcona , были немного больше: 71,8 м (235 футов 7 дюймов) по ватерлинии и 81,2 м (266 футов 5 дюймов) в целом, с шириной 12,6 м (41 футов 4 дюйма) и шириной. осадка 5 м (16 футов 5 дюймов) вперед. Водоизмещение первых четырех судов составило 2147 метрических тонн (2113 длинных тонн ) согласно проекту и 2424 метрических тонны (2386 длинных тонн) при полной загрузке.и более крупные суда водоизмещением 2361 метрическую тонну (2324 длинных тонны) в соответствии с проектом и 2662 метрические тонны (2620 длинных тонн) с полной загрузкой. [4] [6]

Кораблей корпуса были построены с железными кадрами , которые обеспечивали структуру для корпуса доски древесины, над которой слой цинка был применен для защиты древесины от обрастания . Александрин и Аркона получили медную оболочку вместо цинка. Стебель и ахтерштевень также железо, в течение последних двух судов, которые должны были , кроме бронзовых sternposts. Первые четыре судна имели девять водонепроницаемых отсеков , а два последних - одиннадцать; у всех шести кораблей было двойное дно под машинным отделением. [4]

Рулевое управление осуществлялось одним рулем , и все шесть кораблей хорошо маневрировали под паром и лучше под парусом. Они плохо перекатывались и кренились и значительно теряли скорость в встречном море , хотя и в плохую погоду держались неплохо. Экипаж Софи и Мари состоял из 25 офицеров и 244 рядовых, хотя на школьных кораблях их экипажи были сокращены до 13 офицеров и 135 зачисленных, что оставляло место для 150 курсантов на борту каждого судна. У Каролы было 10 офицеров и 244 зачисленных, в то время как у Ольги было 10 офицеров и 265 зачисленных. Александрина и Арконав каждом экипаж состоял из 25 офицеров и 257 человек. На каждом корвете было несколько лодок меньшего размера; Карола и Ольга были два пикет катера, два катера , два ялов и одну шлюпки , а остальные четыре судно каждый было один пикет лодки, один запуск , два катера, два ялов и две лодки. [4]

Машины [ править ]

Мари под парусом

Карола и Ольга приводились в движение одинарным горизонтальным 3-цилиндровым паровым двигателем двойного расширения, который приводил в движение один двухлопастной винтовой пропеллер шириной 5,02 м (16 футов 6 дюймов) в диаметре. Пар подавался восемью угольными жаротрубными котлами , которые выходили в две воронки . У Мари и Софи был двухцилиндровый паровой двигатель с пропеллером шириной 4,7 м (15 футов 5 дюймов), у них было на два котла меньше и только одна воронка. «Александрина» и « Аркона» имели два двигателя и восемь котлов, и на обоих судах было по две воронки. Электроэнергия обеспечивалась одним генератором мощностью 2 киловатта.(2,7  л.с. ) при 55  вольт . Каждое судно вмещало от 340 до 350 метрических тонн (от 330 до 340 длинных тонн; от 370 до 390 коротких тонн) угля для хранения котлов. [4] [6]

Первые четыре корабля имели расчетную скорость 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) под паром от 2100 обозначенных лошадиных сил (1600 кВт), хотя все они превышали эти цифры. Carola , самый медленный корабль в своем классе, развил максимальную скорость 13,7 узла (25,4 км / ч; 15,8 миль / ч), в то время как Мари и Софи развивали скорость по 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Alexandrine и Arcona с их дополнительным двигателем были рассчитаны на 14 узлов от 2400 л.с. (1800 кВт); Первый достиг своей проектной скорости, а второй немного превысил ее, достигнув 14,1 узла (26,1 км / ч; 16,2 миль / ч) на скоростных испытаниях. Первые четыре корабля имели радиус плавания 3420 морских миль.(6330 км; 3940 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [4] [6]

Корабли были оснащены трехмачтовой барковой буровой установкой площадью от 1134 до 1230 квадратных метров (от 12 210 до 13240 квадратных футов), чтобы дополнить их паровые двигатели во время длительных операций за границей, где уголь мог быть дефицитным. [4] После того, как они были преобразованы в учебные артиллерийские корабли , Карола и Ольга сняли парусное вооружение и получили тяжелые военные мачты с боевыми мачтами для легкого вооружения. [7] [8]

Вооружение [ править ]

Корабли Каролы класса были вооружены батареей из десяти 15 см (5,9 дюйма) 22- калибр (кал.) Казенные-погрузочные пушки, которые были поставлены в общей сложности 1000 патронов. Дальность орудия составляла 5 000 м (5 500 ярдов). Они также несли два калибра 8,7 см (3,4 дюйма) 24-го калибра. орудия с боезапасом 200 патронов и шесть 37-мм (1,5 дюйма ) револьверных пушек Гочкиса . Александрина и Арконабыла новее 30кал. версии 15-см орудия, которые имели дальность полета 6800 м (7400 ярдов) и были снабжены 730 снарядами. Они также несли четыре калибра 10,5 см (4,1 дюйма) 35-го калибра. орудия на 400 патронов; эти орудия имели дальность стрельбы 7300 м (8000 ярдов). Как и их сестры, у них также было шесть револьверных пушек. [4] [6]

Для Carola , который был преобразован в учебно-артиллерийский корабль в начале 1890-х годов, 15-см орудия были позже сокращены до шести, а затем до четырех орудий, а орудия 8,7 см были заменены парой орудий 10,5 см SK L / 35 , восемь 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L / 30 и два 5-см (2,0 дюйма) орудия SK L / 40 . Будучи переоборудованным в учебно-артиллерийский корабль для автоматического оружия, « Ольга» позже несла всего два 8,8-сантиметровых орудия и десять 3,7-сантиметровых пулеметов неучтенного типа. [4] [6] [8]

Корабли [ править ]

Строительные данные
КорабльСтроитель [4]Положил [4]Запущен [9]Завершено [9]
КаролаAG Vulcan , Штеттин1879 г.27 ноября 1880 г.1 сентября 1881 г.
Ольга11 декабря 1880 г.9 января 1882 г.
МариReiherstieg AG , Гамбург1880 г.20 августа 1881 г.1 мая 1883 г.
СофиKaiserliche Werft , ДанцигЯнварь 1880 г. [10]10 ноября 1881 г.10 августа 1882 г.
АлександринKaiserliche Werft , КильФевраль 1882 г. [11]7 февраля 1885 г.6 октября 1886 г.
АрконаKaiserliche Werft , Данциг1881 г.7 мая 1885 г.1 декабря 1886 г.

История обслуживания [ править ]

Картина Фрица Столтенберга, на которой Карола приезжает в Киль в 1891 году.

Карола [ править ]

Основная статья: СМС Карола

Карола , названная в честь Каролы Саксонской , за время своей карьеры дважды отправлялась за границу. Первый прибыл сразу после ввода в строй в 1881 году и просуществовал до 1883 года. Он отправился в центральную часть Тихого океана, чтобы защитить интересы Германии в Самоа и Меланезии , а затем отправился в южную часть Африки и был первым немецким военным кораблем, достигшим того, что впоследствии стало немецким юго-западом. Африка . Находясь в Тихом океане, она провела карательную операцию против местных жителей на островах Эрмит , которые убили пару немецких граждан и девять местных жителей, которые работали на них. На острове Букав 1883 году ее команда назвала ранее неиспользуемую гавань «Гавань королевы Каролы» в честь тезки своего судна. После возвращения в Германию в 1883 г. она простаивала до 1886 г., за это время получила торпедный аппарат . [12]

Ее второе развертывание произошло в 1886 году, и Карола чередовалась между Германской Восточной Африкой и Тихим океаном в составе крейсерской эскадры под командованием Эдуарда фон Норра , Карла Эдуарда Хейснера , а затем Карла Августа Дейнхарда . Пребывание эскадры в Тихом океане прошло без происшествий и состояло из посещения портов в Восточной Азии и патрулирования владений Германии в центральной части Тихого океана в Германской Новой Гвинее . Во время операций в Восточной Африке с 1888 по 1890 год она участвовала в операциях по борьбе с работорговлей , в том числе в захвате дау, перевозившего 78 рабов, которые были освобождены. Она также помогла подавитьВосстание Абушири , отправка морских пехотинцев на берег для борьбы с повстанцами и оказание огневой поддержки немецким войскам во главе с майором Германом Виссманном . [13]

После возвращения в Германию в 1891 году « Карола» была переоборудована в учебный артиллерийский корабль, так как к тому времени она была устаревшей как военный корабль. В этом качестве она служила вместе с учебным кораблем « Марс» и « Ольга» в течение 1890-х и начала 1900-х годов, но эта служба была прервана в 1897 году, когда она использовалась в качестве корабля-мишени . Carola была выведена из эксплуатации в 1905 году, продана в следующем году и разобрана на металлолом в Гамбурге . [7]

Ольга [ править ]

Ольга села на мель в гавани Апиа после циклона Апиа 1889 года
Основная статья: СМС Ольге

В ходе своей карьеры Ольга была отправлена ​​за границу с тремя крупными командировками. Первое плавание без происшествий произошло в 1882 году и привело судно к южноамериканским водам, чтобы показать флаг в течение полутора лет. Во время круиза на борту корабля служил принц Прусский Генрих . Второй поход произошел вскоре после этого, когда беспорядки в немецкой колонии Камерун потребовали формирования западноафриканской эскадры для их подавления. Ольга и три других корвета отправляют морских пехотинцев на берег, чтобы сражаться с местными силами, сопротивляющимися немецкому господству. После разгрома восстания Ольгавернулся в Германию в 1885 году, и после этого он служил учебным кораблем, хотя эта деятельность длилась всего несколько месяцев, прежде чем ее снова отправили за границу. [14]

Ее третий круиз начался в сентябре 1885 года, и первоначально корабль был отправлен в Германскую Восточную Африку, чтобы присоединиться к крейсерской эскадре. Ей было поручено патрулировать побережье немецкого протектората Витуланд ; она также добилась экстрадиции двух местных жителей, убивших немецкого исследователя. В 1887 году эскадра была отправлена ​​на Тихий океан, и Ольга прибыла на Самоа в августе того же года. Она отправила людей на берег, чтобы сражаться с самоанскими повстанцами, выступавшими против поддерживаемого Германией правительства в Первой битве при Валеле . Находясь в гавани Апиа в 1889 году, Ольга сильно пострадала от мощного циклона и была вынуждена покинуть станцию ​​для ремонта; два других немецких корабля были уничтожены штормом, ноОльга " Экипаж сек смогли спасти корабль. [15]

С 1890 года Ольга ограниченно занималась различными вспомогательными ролями. Он использовался как учебный корабль с 1893 по 1897 год, когда его перевели в Рыболовную школу. Она провела обширное обследование на Шпицбергене в 1898 году, прежде чем в конце года была выведена из эксплуатации для преобразования в учебный артиллерийский корабль. Она служила в этом качестве до 1905 года, когда ее вычеркнули из военно-морского регистра . В следующем году Ольга была продана на металлолом и распалась в Гамбурге в 1908 году. [16]

Мари [ править ]

СМС Мари , вероятно, в Вильгельмсхафене в середине 1880-х годов.
Основная статья: SMS Мари

Мари была отправлена ​​за границу сразу после поступления на службу, сначала в Южную Америку, где она встретила немецких участников первого Международного полярного года на острове Южная Георгия . После наблюдения за последствиями войны на Тихом океане между Боливией, Чили и Перу в конце 1883 - начале 1884 года ее перевели в Германскую Новую Гвинею, где ей было поручено поддерживать растущую заморскую империю Германии в регионе. Ее развертывание в центральной части Тихого океана было прервано, когда она случайно села на мель у Нью-Мекленбурга и была сильно повреждена, что потребовало возвращения в Германию для капитального ремонта. После этого она лежала на приколе до конца десятилетия. [17]

Корабль был повторно задействован для второго заграничного турне в 1892 году. Сначала он был отправлен в Чили для защиты немецких граждан после чилийской гражданской войны 1891 года , а затем присоединился к Александрине и Арконе у берегов Бразилии в 1893 году в ответ на Revolta da Armada (восстание). флота) есть. Убедившись, что интересы Германии в Бразилии в безопасности, три корабля были отправлены в Восточную Азию в апреле 1894 года, где они составили ядро Восточноазиатского дивизиона , и им было поручено защищать немецких граждан в Китае во время Первой китайско-японской войны. Война . [18]

Мари была отозвана в Германию в середине 1895 г., когда она была заменена более новым и более мощной защитой крейсером , SMS  Prinzess Вильгельм . Мари и остановился в Марокко на обратном пути, чтобы добиться урегулирования дела об убийстве двух граждан Германии. Достигнув Германии в сентябре 1895 года, она была списана. Позже ее назначили в резервное учебное подразделение, но она так и не была задействована для этой роли, поскольку военно-морской флот решил, что вернуть Мари на службу будет слишком дорого . Вместо этого в 1904 году она была исключена из военно-морского регистра и продана на металлолом три года спустя. [19]

Софи [ править ]

Основная статья: СМС Софи
Старая открытка Софи с изображением корабля Кристофера Рэйва.

Софи была отправлена ​​за границу в 1883 году, сначала для сопровождения наследного принца Фридриха Вильгельма во время его визита в Испанию. Затем она отправилась в Западную Африку, чтобы защитить немецких граждан в Того, прежде чем Германия объявила протекторат в этой стране. Командир корабля превысил свои приказы, которые предписывали ему избегать прямого конфликта с местными правителями, хотя он успешно заключил соглашения, которые защищали немецких граждан в этом районе и арестовывали враждебных вождей. Затем Софи вернулась домой, и ей было поручено выполнять обязанности по обучению, в качестве флагмана.учебного отряда. Во время учений в сентябре 1884 года ее протаранил и сильно повредил пароход. Она вернулась в строй после продолжительного ремонта и в 1885 и 1886 годах отправилась в длительные учебные круизы, первый в Вест-Индию, а второй в Испанию. [20]

Во время второго круиза ей было приказано присоединиться к крейсерской эскадре, которую Германия поддерживала для реагирования на кризисные ситуации во всем мире. Она патрулировала немецкие колониальные владения в Германской Восточной Африке и Германской Новой Гвинее с 1886 по 1892 год. В течение этого периода она помогала обезопасить Восточную Африку, отправляя десантные группы на берег в Дар-эс-Саламе , Винди и дельте реки Кингани и блокируя побережье. Находясь на Тихоокеанской станции, она проводила карательные экспедиции против местных жителей, напавших на немцев и совершавших круиз по китайскому побережью на корвете « Лейпциг» . В 1891 году Софи и Лейпциг отправились в Чили вместе с Александриной.в защите немцев во время гражданской войны в стране, в которую входили десантники в Вальпараисо . [21]

В апреле 1892 года три корабля продолжался на Восточную Африку, но Софи ' пребывание s было недолгим, так как она была отозвана в Германию в июне и была выведена из эксплуатации вскоре после ее прибытия. Между 1895 и 1898 годами « Софи» была преобразована в специальный учебный корабль и поступила на службу в этой роли в январе 1898 года. Эта служба продлилась всего год, прежде чем ее отозвали в марте 1899 года, заменив более крупным корветом « Гнейзенау» . Она закончила свою карьеру в качестве казарменного корабля , в том числе на немецкой базе в Гельголанде в течение первых двух лет Первой мировой войны , в конечном итоге была продана в 1920 году и распалась в следующем году. [22]

Александрина [ править ]

Основная статья: СМС Александрин
Александрин иногда c. 1886–1895

Александрин была заложена в течение нескольких лет после завершения; В то время у германского военно-морского флота был план, согласно которому немецкие колонии будут защищены канонерскими лодками , в то время как более крупные боевые корабли, как правило, будут находиться в резерве, а горстка будет назначена для летающей эскадры, которая может быстро реагировать на кризисы. [23] Александринбыл впервые задействован в 1889 году для развертывания в центральной части Тихого океана для усиления канонерских лодок на стоянке там. Конкурирующие претензии на острова Самоа создали напряженность между Германией, Великобританией и Соединенными Штатами, что потребовало большего военного корабля для обеспечения претензий Германии на острова. Корабль патрулировал Германскую Новую Гвинею до 1891 года, защищая интересы Германии в регионе и наказывая местных жителей, напавших на немцев на островах. В 1891 году она вошла в состав крейсерской эскадры, в которую также входила Мари . [24]

Корабли были отправлены в Чили для защиты немецких граждан во время чилийской гражданской войны в том же году; По пути на флагманском корабле эскадры « Лейпциг» закончился уголь, и Александрине пришлось взять его на буксир. После этого в 1892 году эскадра вышла из Восточной Азии и к концу года отправилась в Германскую Восточную Африку. В 1893 году ее отправили в Бразилию, где революция армады в этой стране угрожала интересам Германии. Находясь в Бразилии, на корабль распространилась вспышка желтой лихорадки , вынудив ее отправиться на карантин . После того, как бразильское правительство подавило восстание, « Александрин» и другие корабли были отправлены обратно в Восточную Азию для наблюдения за Первой китайско-японской войной.[25]

В марте 1895 года Александрина была отозвана в Германию, и пока она была в пути, она остановилась в Марокко, чтобы заставить местные власти выплатить репарации за убийство двух немецких граждан. По прибытии в Германию она вошла в сухой док для проверки, и было обнаружено, что ее корпус сильно износился после нескольких лет за границей. В результате она была списана в июне 1895 года. В дальнейшем она не использовалась, использовалась только в качестве плавучей батареи в Данциге с 1904 по 1907 год. В том же году она была исключена из военно-морского регистра, продана и временно использовалась как танк. плавучая мастерская, а затем распалась в 1907 г. [26]

Аркона [ править ]

Аркона в Нагасаки , 1897 г.
Основная статья: СМС Аркона (1885)

Как и Александрина , Аркона оставалась в резерве после завершения до 1892 года, когда она была активирована для расширенного развертывания за границей. Она защищала интересы Германии в Венесуэле в 1892 году во время беспорядков в стране, и ее присутствие вынудило правительство Венесуэлы принести извинения за нападения на немецких граждан в Макуто . В следующем году она присоединилась к эскадре зарубежных крейсеров в Германской Восточной Африке; находясь в африканских водах, она отправилась в Германию, в Юго-Западную Африку, чтобы нести полевые орудия для усиления местной Schutztruppe.(Сила защиты). Позже в 1893 году ее отправили в Бразилию, когда военно-морское восстание угрожало немецким гражданам в стране. Там она присоединилась к Мари и Александрин . [27]

Начало Первой китайско-японской войны в 1894 году привело к переброске « Арконы» и двух ее сестринских кораблей в Восточную Азию в качестве ядра Восточно-Азиатского дивизиона. Аркона служила флагманом дивизии до начала 1895 года, когда ее заменил защищенный крейсер « Ирэн» . Аркона и остальная часть дивизии остались за пределами Китая после китайско-японской войны, чтобы защитить европейцев от беспорядков, направленных против иностранцев. Судно находилось в ремонте, когда Отто фон Дидерихс захватил концессию в заливе Киаучоу.в Китае с остальной частью дивизии в 1897 году, и поэтому не смогла участвовать в операции, хотя позже она помогала защищать концессию. [28] [29]

Затем Аркона провела обзорные круизы в центральной части Тихого океана и защитила немецких граждан на Филиппинах после испано-американской войны в 1898 году. Ее также отправили с карательной миссией против острова Понпеи , где был убит немецкий торговый моряк. [28] [30] В начале 1899 года она была отозвана в Германию и списана в июне. В январе 1902 года он был переименован в Mercur, чтобы дать название новому легкому крейсеру Arcona . Позже в том же году Mercur был реклассифицирован как портовый корабль разного назначения, и в конце концов он распался в 1906 году [28].

Заметки [ править ]

  1. ^ Sondhaus , стр. 116-117.
  2. ^ Sondhaus , стр. 136-137.
  3. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 170.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l Грёнер , стр. 90.
  5. Перейти ↑ Parkinson , pp. 78–79.
  6. ^ a b c d e Гардинер , стр. 252.
  7. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 173.
  8. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 6 , стр. 199.
  9. ^ а б Грёнер , стр. 90–91.
  10. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7 , стр. 172.
  11. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 1 , стр. 219.
  12. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 170–171.
  13. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 171–173.
  14. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 6. С. 197–198.
  15. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 6 , стр. 198.
  16. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 6. С. 198–199.
  17. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 6. С. 40–41.
  18. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 6. С. 41–42.
  19. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 6 , стр. 42.
  20. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7. С. 172–173.
  21. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7. С. 173–175.
  22. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7 , стр. 175.
  23. ^ Sondhaus , стр. 155.
  24. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 1. С. 219–220.
  25. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 1. С. 220–221.
  26. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 1 , стр. 221.
  27. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 1. С. 246–247.
  28. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 1 , стр. 247.
  29. ^ Gottschall , стр. 167-169, 185.
  30. Перейти ↑ Gottschall , pp. 204, 218.

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 978-1-55750-309-1.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 1) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 9783782202107.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0237-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 9783782202671.
  • Паркинсон, Роджер (2008). Поздний викторианский флот: эпоха до дредноута и истоки Первой мировой войны . Вудбридж: Бойделл Пресс. ISBN 9781843833727.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.