 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Координаты : 45.4631558 ° N 9.172412 ° E45 ° 27′47 ″ с.ш., 9 ° 10′21 ″ в.д. /
 | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
|---|---|
| Основан | Турин , Италия (1912) |
| Основатель | Джованни Бертоне |
| Штаб-квартира | , |
| Ключевые люди | Джованни Бертоне ( основатель ) Лилли Бертоне ( генеральный директор ) Альдо Чинголани |
| Услуги | Промышленный дизайн; ранее: Разработка продуктов и процессов, создание прототипов и автомобилей, производство специальных ветровых стекол. |
| Количество работников | 1250 |
| Подразделения | Стайл Бертоне Bertone Engineering Carrozzeria Bertone Bertone Glass |
| Веб-сайт | http://www.bertonedesign.it/en/ |
Gruppo Bertone , более известная как Bertone , была итальянской автомобильной компанией, специализирующейся на дизайне автомобилей , кузовостроении и производстве . Стиль Bertone самобытен: большинство автомобилей имеют сильное «семейное сходство», даже если они маркируются разными производителями. Bertone стилизовал автомобили для Abarth , Alfa Romeo , Aston Martin , Citroën , Ferrari , FIAT , Iso , Lancia , Lamborghini , Mercedes-Benz , Opel.и Volvo , среди прочих. Кроме того, студия Bertone разработала два более поздних проекта мотороллера Lambretta . В конце 1980-х годов Bertone разработал мотоциклетный шлем K20 для швейцарского производителя велосипедных и мотоциклетных шлемов Kiwi. [ необходима цитата ]
Компания базировалась в городе Грульяско на севере Италии. Gruppo Bertone была основана как Carrozzeria Bertone в 1912 году Джованни Бертоне . Дизайнер Нуччио Бертоне возглавил компанию после Второй мировой войны, и компания была разделена на два подразделения: Carrozzeria для производства и Stile Bertone для стилизации. До своего банкротства в 2014 году компанию возглавляла вдова Нуччо Бертоне , Лилли Бертоне.
После банкротства название Bertone было сохранено за некоторыми из его бывших сотрудников, которые продолжили работу в миланской дизайнерской компании Bertone Design .
История [ править ]
Джованни Бертоне начал производство карет в Турине в возрасте 28 лет. Вместе с тремя рабочими он строил конные повозки .
В первые десятилетия 20 века автомобили были редкостью. В дорожном движении преобладали конные экипажи, а вагоны, построенные молодым Бертоне, особенно ценились [ кем? ] за точность, качество и надежность. В 1914 году родился второй сын Бертоне, Джузеппе по прозвищу Нуччо. Начало Первой мировой войны спровоцировало серьезный кризис молодого итальянского промышленного сектора и сильно повлияло на Джованни Бертоне, который был вынужден закрыть свою компанию.
1920-е годы [ править ]
В конце Первой мировой войны бизнес Bertone возобновил свою деятельность и расширил свою деятельность, сосредоточившись на автомобильном секторе. В 1920 году рядом с Monginevro 119 в Турине был открыт новый завод . Двадцать человек получали зарплату. Год спустя с компанией был подписан первый важный контракт. Это был кузов в торпедном стиле на базе шасси SPA 23S. Затем был разработан FIAT «501 Sport Siluro Corsa», первая из семейства моделей, которые будут характеризовать бренд в ближайшие годы. Так родился мощный спортивный автомобиль.
В 1920-х годах Турин был представлен как один из мировых центров передового опыта в автомобильной промышленности. Bertone был в центре всего этого и установил партнерские отношения почти со всеми производителями того времени. Джованни Бертоне начал делать кузовные работы на шасси Fast, Chiribiri, Aurea, SCAT и Diatto. Наиболее важными и длительными отношениями были отношения с двумя крупнейшими туринскими производителями: FIAT и Lancia.
Винченцо Лансия сразу понял, что Джованни Бертоне - выдающийся мастер, у которого впереди большое будущее. Ласково прозвав его «Бертунот», он поручил компании Bertone создать полные автомобильные кузова, прежде всего для ограниченных серий, для производства которых компании того времени не всегда были готовы. Это была первая возможность Bertone осуществить ограниченное производство специальных автомобилей на стандартной механической базе и положила начало большому промышленному опыту.
Это очень захватывающие годы для самого Бертоне, а также для развития индустриального стиля и дизайна. Формы кузова машины медленно, но непрерывно меняются, угловатые формы начинают блекнуть, крылья начинают стыковаться. Джованни Бертоне производил кузова-торпеды и седаны для FIAT и Lancia , а также для Itala , Diatto и SPA . Он также работал над комиссионными для частных клиентов, стремящихся к эксклюзивности. Наряду со спортивными моделями, такими как Ansaldo 6BS 1928 года, Джованни Бертоне также проектировал роскошные автомобили, такие как лимузин Fiat 505 и Itala 51S , оба в 1924 году. Позже он разработал серию Lancia Lambda VIII в 1928 году.
1930-е годы [ править ]
Несмотря на то, что депрессия 1929 года поставила на колени многих туринских автопроизводителей, проницательный менеджмент Джованни Бертоне позволил компании продолжить создание автомобилей с большой привлекательностью. В 1932 году Джованни разработал впечатляюще элегантную Lancia Artena , которая производилась до 1936 года. В 1933 году; в следующем году произошло краеугольное событие для Carrozzeria Bertone. Это был тот факт, что Нуччио Бертоне, которому на тот момент было девятнадцать, официально начал работать в компании своего отца. В тот же период Bertone начал работать над коммерческими автомобилями, и по мере роста бизнеса потребовались новые помещения. Компания переехала на Corso Peschiera 225. Теперь в Gruppo Bertone работало пятьдесят человек.
В 1934 году Бертоне создал Fiat 527S Ardita 2500 , ставший поворотным моментом в автомобильном дизайне, с некоторыми невероятными новыми деталями, такими как потрясающие передние фары с обтекателем вдоль капота. С Ardita был создан новый стиль, которому суждено было взлететь к концу десятилетия, с поразительными для своего времени моделями FIAT и Lancia. Примерами были «шестиоконный» FIAT 1500 Aerodinamica , роскошный Lancia Aprilia Cabriolet и новый Fiat 1500 Torpedo с конструктивными особенностями, которых раньше не видели, такими как откидной капот, который полностью убирался внутри автомобиля. Смелые инновации и элегантные творения Джованни были высоко оценены автомобильными экспертами и фанатами.
1940-е [ править ]
С началом Второй мировой войны на автомобильном рынке произошел внезапный резкий спад. Практически все производители кузовов, в том числе и Bertone, отреагировали на кризис, обратившись к военным автомобилям разного типа. Компания создала автомобили, такие как скорая помощь Bertone, на базе Lancia Artena. Было тяжелое время. Спрос был скудным. Не хватало сырья и рабочей силы. Военные заказы выполнять было сложно. Но производство на заводе Corso Peschiera не остановилось, здесь производятся некоторые роскошные Lancia Aprilia, а также чрезвычайно элегантный кабриолет Fiat 2800 с длинным шасси , единственный в своем роде, построенный по заказу гонщика и автомобильного журналиста Джованни Лурани Чернуски .
После войны, когда в Европе начался долгий медленный процесс восстановления, крупные промышленные компании постепенно увеличили объемы производства, и кузовные работы вернулись к работе. В эти трудные годы Нуччио Бертоне создал такие автомобили, как Lancia Aprilia Cabriolet и гоночный автомобиль Fiat 1100 Stanguellini , которые были предшественниками некоторых дизайнерских тенденций следующего десятилетия.
В конце 1940-х годов Нуччио Бертоне обратился к гонкам, за рулем нескольких различных автомобилей, в том числе Fiat 500 Barchetta , который Нуччио построил для себя. В конце десятилетия встреча с Витторио Стангуеллини привела к созданию купе с шасси Fiat 1100, получившего высокую оценку общественности.
1950-е [ править ]
1950-е годы принесли первые заказы не только из Италии, но и из других стран, в частности от MG и Bristol Cars Limited в 1952 году. В следующем году Франко Скальоне разработал прототип для Alfa Romeo Giulietta Sprint , который был представлен на Туринском автосалоне 1954 года. Первоначально планировалось произвести 1000 автомобилей, но в итоге в период с 1954 по 1965 год было выпущено около 40 000 автомобилей. Производство автомобилей было прекращено в 1965 году.
Отношения между Bertone и Alfa Romeo достигли своего творческого пика с появлением концептуальных автомобилей Berlinetta Aerodinamica Tecnica (BAT), которые раздвинули границы дизайна и аэродинамики автомобилей: BAT 5 в 1953 году, BAT 7 в 1954 году и BAT 9 в 1955 году. Кульминацией исследований в области аэродинамики стало производство в 1956 году Abarth 750 Record , построенного на шасси Fiat 600 и испытанного на высокоскоростном треке в Монце. Этот Abarth установил впечатляющие десять мировых рекордов, в том числе проехал 4000 километров (2500 миль) со средней скоростью 156,36 км / ч и преодолел 10 125,26 км за 72 часа.
В 1957 году компания расширилась, чтобы начать производство NSU Sport Prinz . Завод на Корсо Пескьера не справился с прогнозируемыми объемами производства. Строительные работы начались в Грульяско на окраине Турина, для нового завода, который начал свою работу в 1959 году с численностью персонала 550 человек. В конце 1950-х годов Бертоне придумал несколько видов спорта Berlinetta, которые должны были войти в историю, такие как Giulietta Sprint Speciale , Aston Martin DB2 / 4 и Maserati 3500 GT .
1960-е [ править ]
1960-е были годами GT в итальянском стиле. Джорджетто Джуджаро придумал пять вариаций на эту тему, которые всегда были дороги его сердцу, в форме пяти чрезвычайно пикантных моделей GT: Alfa Romeo 2600 Sprint в версиях купе и кабриолет, двух Ferrari 250 GT , одна из которых получила название Wax. 'после ввода в эксплуатацию клиента, а другой для личного пользования, Aston Martin DB4 GT' Jet ' и Maserati 5000 GT . В то же время начинались два новых промышленных партнерства: работа над Simca 1000 Coupé и ограниченной серией BMW 3200 CS , а также важным, но неудачным ASA 1000 GT., более известный как «Феррарина» или «маленькая Феррари» (так как проект был создан Энцо Феррари ), который, несмотря на большие ожидания публики, после его выпуска потерпел неудачу с коммерческой точки зрения. [1]
Iso Rivolta GT 300 , то Iso Rivolta GT 340 и Iso Grifo также были созданы в 1960 - е годы. Джорджетто Джуджаро разработал прототип последнего кабриолета и гоночную версию, известную как A3C. Годы Грифо были также годами Chevrolet Testudo , за рулем которого лично Нуччо Бертоне приехал на Женевский автосалон в 1963 году. В следующем году появилась Alfa Romeo Canguro , а в 1965 году - Alfa Romeo Giulia GT , законный наследник Alfa. Ромео Джульетта Спринт .
В 1965 году Carrozzeria Bertone пережила важный поворотный момент, когда был выпущен Fiat 850 Spider . Коммерческий успех этой модели привел к тому, что Nuccio Bertone увеличила производственные мощности компании до 120 единиц в день (с 1965 по 1972 год было произведено около 140 000 машин, подавляющее большинство из которых было продано в США). Выпустив Fiat 850, компания совершила гигантский скачок в объемах производства: с 13 000 кузовов, выпущенных в 1966 году, до почти 30 000 в 1968 году, что на 40 процентов больше.
В конце 1960-х годов началось сотрудничество с Ферруччо Ламборгини , которому суждено было войти в историю автомобильного мира. Первым автомобилем, вышедшим из этого, был Lamborghini Miura , представленный на Женевском автосалоне 1966 года, который заново изобрел концепцию дизайна высокопроизводительного купе. За Miura последовали Marzal в 1967 году и Espada в 1968 году. В тот же период появились два других купе: Alfa Romeo Montreal и Fiat Dino Coupé , выпущенные в 1967 году . Поразительные, новаторские автомобили, изобретающие свои собственные. язык дизайна будущего: это были торговые марки Марчелло Гандини . На автосалоне в ПарижеВ 1968 году компания Bertone представила концепт-кар Carabo на базе шасси Alfa 33.
1970-е [ править ]
К 1970 году штат Bertone насчитывал 1500 сотрудников, а фабрика Grugliasco занимала площадь в 267000 квадратных метров (2 870 000 квадратных футов). Партнерство с Lamborghini привело к разработке Lamborghini Espada , которая к 1973 году стала самым быстрым четырехместным автомобилем в мире. Дизайн был вдохновлен более ранней концепцией Jaguar Pirana . После своего первоначального успеха с Espada он продолжил разработку Lamborghini Jarama и Lamborghini Urraco . Со Stratos ZeroПрототип, построенный на базе Lancia Fulvia 1.6 HF, Bertone стал новой точкой отсчета в современном искусстве, а также на международной арене автомобильного дизайна. Stratos Zero, представленный на Туринском автосалоне 1970 года, представляет собой вечное сочетание архитектуры, скульптуры и промышленного дизайна. [ необходима цитата ] В следующем году, взяв за основу некоторые элементы стиля Zero, Бертоне создал Lancia Stratos Stradale, компактное купе, предназначенное в основном для гоночных трасс, и которое впоследствии одержало множество побед на чемпионатах мира по ралли.
В 1972 году в возрасте 88 лет умер Джованни Бертоне. В том году, как негласная дань уважения основателю компании, были выпущены Maserati Khamsin и Fiat X1 / 9 . Последний, предвестником которого стал концепт-кар Autobianchi A112 Runabout , был наследником модели 850 Spider и продолжал пользоваться таким же безудержным коммерческим успехом. Основанный на шасси Fiat 128, но со средне-задним расположением двигателя, X1 / 9 производился с 1972 по 1988 год, всего было произведено 160 000 единиц.
Между тем, на обширной чертежной доске Марчелло Гандини появилась череда суперкаров, малолитражек и концептов провокационного стиля. К ним относятся версия Lamborghini Espada 1973 года с измененным дизайном приборной панели, Lamborghini Countach и Ferrari 308 GT4 1973 года, Audi 50 и Innocenti Mini 90 1974 года, Fiat 131 Abarth Rally 1975 года и прототип. Альфа Ромео Навахо в 1976 году.
В том же году компания начала работать для Volvo над 264 TE . Volvo 262C , который был представлен в 1977 году на Женевском автосалоне , был полностью изготовлен Bertone, из сборки основного корпуса к подгонке механических компонентов и дорожных испытаний. Этот процедурный поворотный момент сыграл большую роль в преобразовании компании, которая теперь должна была стать самостоятельным производителем автомобилей.
1980-е [ править ]
С начала 1980-х годов Fiat Ritmo Cabrio и Fiat X1 / 9 производились и продавались непосредственно под торговой маркой Bertone, а это означало, что теперь компания отвечала не только за производство, но и за сеть продаж и послепродажное обслуживание. две модели.
В 1982 году Марчелло Гандини создал еще один важный дизайн - Citroën BX . После создания совместного предприятия с Volvo в 1985 году компания начала производство Volvo 780 , двухдверного седана, полностью созданного Bertone, от формального дизайна модели до полного производственного цикла.
В соответствии с новым коммерческим соглашением, подписанным с General Motors Europe в 1986 году, производство Kadett Cabrio было передано компании Bertone. Новый дизайн кузова Pontiac Fiero GT также был связан с этими отношениями с отделом стиля Bertone компании. [ необходима цитата ] Партнерство с Opel продолжилось с первым поколением Opel Astra Cabrio и с Astra Coupé. В конце 80-х появились Citroën XM и внедорожник Freeclimber с механическими компонентами двигателей Daihatsu и BMW .
1990-е [ править ]
Не отказываясь от своей приверженности исследованию новых языков автомобильного дизайна, Bertone вошла в 90-е годы, сосредоточив внимание на технологических инновациях. Внимание публики и экспертов на Туринском автосалоне в 1992 году привлекла агрессивно-футуристическая Blitz barchetta, демонстрационный автомобиль с электродвигателем и передовыми конструктивными решениями. Barchetta имел трубчатое шасси из специальной стали, интегрированное с панелями из стекловолокна сэндвич-структуры, кузов из композитных материалов и карбоновый интерьер.
В 1993 году началось производство Opel Astra Cabrio и Fiat Punto Cabrio , причем полный цикл производства обоих автомобилей был произведен на заводе Grugliasco; сборка кузова, интеграция механических компонентов, лакокрасочные покрытия и фурнитура. Полный производственный цикл, заканчивающийся финальным процессом тестирования, который проводится в соответствии с процедурами и стандартами компаний, вводящих в эксплуатацию.
В 1994 году, продолжая исследования компании в области автомобилей с низким уровнем воздействия на окружающую среду, Bertone представила Zero Emission Record (ZER), футуристическую интерпретацию Abarth 750 Record. Специально задуманный и созданный для обеспечения наивысшего уровня производительности в секторе электромобилей, ZER (который имеет Cx 0,11) установил мировой рекорд по длине одного часа (199,822 км) и преодолел барьер в 300 км / ч. установление нового мирового рекорда скорости для электромобилей (максимальная скорость 303,977 км / ч).
В 1994 году Gruppo Bertone стала первым производителем в Италии, получившим сертификат качества ISO 9001 . Между тем, Бертоне не стал отказываться от прошлого, посвященного кузовным работам, и продолжал разрабатывать рабочие прототипы; Karisma в 1994 году, четырехместная berlinetta на базе Porsche, Kayak в 1995 году, купе на базе Lancia K, слаломное купе de chasse на базе Opel Astra Coupe / Cabrio и Fiat Enduro 4x4 , внедорожник на базе кузова Fiat Brava .
Бертоне после Бертоне [ править ]
26 февраля 1997 года вечером на Женевском автосалоне скончался Нуччио Бертоне, «один из величайших кузовщиков века и международный маэстро итальянского стиля», по словам Фульвио Чинти , автомобильного журналиста и историка автомобилей. Его вдова, Лилли Бертоне, взяла на себя управление компанией. [ необходима цитата ]
2000-е [ править ]
В то время как в прошлом производители автомобилей уделяли больше внимания проектированию автомобиля, чем его дизайну. К 1990-м годам они осознали важность дизайна для успеха своего бренда и стали все больше и больше заниматься творчеством внутри компании. [ необходима цитата ] Это относилось даже к производителям суперкаров, которые в прошлом были основным клиентом итальянских дизайнерских консалтинговых компаний (carrozzeria). Хотя китайские и индийские производители предоставили некоторую работу, их количество тоже уменьшилось, поскольку, когда они обрели доверие, они тоже основали свои собственные дизайнерские студии. Несмотря на эти трудности, Bertone получила несколько специализированных производственных проектов и продолжила консультирование по вопросам дизайна.
Однако к 2009 году ухудшение финансового положения заставило Bertone продать свой завод в Grugliasco вместе со своей производственной деятельностью компании FIAT. [2] Bertone претерпела серьезную реструктуризацию и стала полностью интегрированной сервисной компанией в автомобильной, транспортной и индустриальной отраслях. К тому времени штат сотрудников Bertone сократился примерно до 300 человек, в основном инженеров и дизайнеров, с производительностью 300000 инженерных часов в год, что позволяло компании управлять до четырех проектов прототипов в год, от первых эскизов стиля до эффективного производства прототипа. .
2010-е [ править ]
Однако финансовые потрясения продолжались, что привело к распродаже части своей драгоценной коллекции концепт-каров в 2011 году. [2] [3] [4]
Bertone подает заявление о банкротстве [ править ]
После прекращения торговли из-за финансовых трудностей, Bertone 18 марта 2014 года [3] подтвердила, что будет объявлена банкротом, если к концу апреля не будет найден подходящий покупатель. [2]
Создание Bertone Design [ править ]
В мае 2013 года лицензионные права на бренд были предоставлены Bertone Cento компании Bertone Design [5], основанной в Милане под руководством архитектора Альдо Чинголани [6] с целью возрождения бренда в различных областях, таких как архитектура. , промышленный дизайн и мода. Bertone Design также работает в железнодорожном секторе. Его последние проекты - Frecciarossa 1000 [7] Trenitalia и региональный поезд «Джаз» [8] производства Alstom ; оба будут введены в эксплуатацию в 2015 году.
Bertone Design заявляет о преемственности с первоначальной компанией. [9]
Проектно-производственная деятельность [ править ]
Конструкции легковых автомобилей [ править ]
| Модель | Год | Изображение |
|---|---|---|
| Abarth 1500 Biposto | 1952 г. | |
| Abarth OT 1000 Паук | 1965 г. | |
| Альфа Ромео 2000 Спортивная | 1954 г. | |
| Альфа ромео летучая мышь 11 | 2008 г. | |
| Альфа ромео летучая мышь 5 | 1953 г. | |
| Альфа ромео летучая мышь 7 | 1954 г. | |
| Альфа ромео летучая мышь 9 | 1955 г. | |
| Альфа Ромео Белла | 1999 г. | |
| Альфа Ромео Кангуро | 1964 г. | |
| Альфа Ромео Карабо | 1968 г. | |
| Альфа Ромео Дельфино | 1983 г. | |
| Альфа Ромео Монреаль | 1967 | |
| Альфа Ромео Навахо | 1976 г. | |
| Альфа Ромео Пандион | 2010 г. | |
| Альфа Ромео Спортут | 1997 г. | |
| Aston Martin DB4 GT Джет | 1961 г. | |
| Астон Мартин Рапид Джет 2 + 2 | 2013 | |
| Астон Мартин Ванкуиш Джет 2 | 2004 г. | |
| Небольшой автомобиль Autobianchi A112 | 1969 г. | |
| Бертоне Бируса | 2003 г. | |
| Бертоне Блиц | 1992 г. | |
| Вилла Bertone Cadillac | 2005 г. | |
| Bertone Fiat Barchetta | 2007 г. | |
| Бертоне Мантид | 2009 г. | |
| Бертоне Нуччио | 2012 г. | |
| Bertone Porsche Karisma | 1994 г. | |
| Bertone BMW Пикстер | 1998 г. | |
| Бертоне Слим | 2000 г. | |
| Бертоне Суанья | 2006 г. | |
| BMW 2800 Spicup | 1969 [10] | |
| БМВ Гармиш 2200Ti | 1970 г. | |
| BMW Yonique | 2006 г. | |
| Шевроле Тестудо | 1963 г. | |
| Chevrolet Nivola | 1990 г. | |
| Шевроле Рамарро | 1984 | |
| Citroën GS Камарг | 1972 г. | |
| Citroën Zabrus | 1986 г. | |
| Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale | 1959 г. | |
| Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale | 1962 г. | |
| Феррари Радуга | 1976 г. | |
| Fiat 125 Представительский | 1967 | |
| Fiat 127 Деревня | 1974 г. | |
| Fiat 128 Купе | 1969 г. | |
| Fiat Cinquecento Rush ( Фиат Чинквеченто Раш) | 1992 г. | |
| Fiat Punto Racer | 1994 г. | |
| Fiat Bravo Enduro | 1996 г. | |
| Форд Мустанг Бертоне | 1965 г. | |
| Innocenti 186 GT | 1964 г. | |
| Ягуар Аскот | 1977 г. | |
| Ягуар B99 | 2011 г. | |
| Jaguar FT Купе | 1966 г. | |
| Ягуар Пирана | 1967 | |
| Lamborghini Athon | 1980 г. | |
| Lamborghini Bravo | 1974 г. | |
| Lamborghini Genesis | 1988 г. | |
| Lamborghini Marzal | 1967 | |
| Lancia Kayak | 1994 г. | |
| Lancia Sibilo | 1978 г. | |
| Lancia Stratos Zero | 1970 г. | |
| Lancia Stratos HF прототип | 1971 г. | |
| Lotus Emotion | 1991 г. | |
| Maserati 5000 GT Bertone | 1961 г. | |
| Mazda MX-81 | 1981 г. | |
| НГУ Трапеция | 1973 | |
| Опель Фило | 2001 г. | |
| Опель Слалом | 1996 г. | |
| Сааб Нованта | 2002 г. | |
| Suzuki Go | 1972 г. | |
| Вольво Тундра | 1979 г. |
| Модель | Год | Изображение |
|---|---|---|
| Abarth 1000 GT Купе | 1958 г. | |
| Альфа Ромео 1900 Спорт Паук | 1954 г. | |
| Alfa Romeo +2000 / +2600 Sprint | 1960 г. | |
| Альфа Ромео 90 | 1984 | |
| Альфа Ромео Джулия Спринт GT | 1962 г. | |
| Альфа Ромео Джульетта Спринт | 1954 г. | |
| Alfa Romeo Giulietta / Giulia Sprint Speciale | 1960 г. | |
| Альфа Ромео GT | 2003 г. | |
| Альфа Ромео Монреаль | 1970 г. | |
| Арнольт-Астон Мартин DB2 / 4 Паук | 1954 г. | |
| Арнольт-Бристоль | 1955 г. | |
| Арнольт-МГ | 1953 г. | |
| ASA 1000 GT | 1962 [11] | |
| Bertone Freeclimber | 1989 г. | |
| BMW 3200 CS | 1962 г. | |
| Чанхэ Идеал | 2003 г. | |
| Chery A1 | 2008 г. | |
| Шевроле Нива (рестайлинг) | 2009 г. | |
| Citroën BX | 1982 г. | |
| Citroën Xantia | 1993 г. | |
| Citroën XM | 1989 г. | |
| Citroën ZX | 1991 г. | |
| Дэу Эсперо | 1987 г. | |
| Феррари 208/308 GT4 | 1974 г. | |
| Fiat 1100 ТВ | 1953 г. | |
| Fiat 131 Abarth | 1976 г. | |
| Fiat 850 Spider | 1965 г. | |
| Fiat 8V Паук | 1953 г. | |
| Fiat Dino Coupé | 1967 | |
| Fiat X1 / 9 Бертоне X1 / 9 | 1972 г. | |
| Fiat Ritmo Cabrio (Фиат Ритмо Кабриолет) | 1978 г. | |
| Инноченти Мини | 1974 г. | |
| Исо Грифо | 1965 г. | |
| Исо Леле | 1969 г. | |
| Iso Rivolta IR | 1962 г. | |
| Lamborghini Countach | 1971 г. | |
| Lamborghini Espada | 1968 г. | |
| Lamborghini Jalpa | 1981 г. | |
| Lamborghini Jarama | 1970 г. | |
| Lamborghini Miura | 1967 | |
| Lamborghini Силуэт | 1976 г. | |
| Lamborghini Urraco | 1970 г. | |
| Lancia Stratos HF | 1972 г. | |
| Гордон-Кибл | 1960 г. | |
| Мазерати Хамсин | 1972 г. | |
| Maserati Quattroporte II | 1974 г. | |
| Mazda Luce | 1965 г. | |
| Mercedes Benz W126 Лимузин | 1981 г. | |
| НГУ Паук | 1960 г. | |
| Спорт Принц | 1959 г. | |
| Опель Астра Ф Кабриолет | 1994 г. | |
| Опель Астра G Кабриолет | 2001 г. | |
| Опель Астра Г Купе | 2001 г. | |
| Опель Кадетт Е Кабриолет | 1987 г. | |
| Riich G5 | 2009 г. | |
| Simca 1000 купе | 1962 г. | |
| Simca 1200 S купе | 1967 | |
| Шкода Фаворит | 1987 г. | |
| Стангуеллини 1100 Берлинетта | 1953 г. | |
| Volvo 780 | 1985 г. |
Дизайн мотоциклов [ править ]
- Диапазон Lambretta Luna: Луи / Вега / Комета (1968)
- Ламбретта GP / DL (1969)
Транспортные средства производства Bertone, но не конструкции Bertone [ править ]
- BMW C1 (2000–2003)
- Fiat Punto Cabrio (1995–1999)
- Mini Cooper GP (2006 г.)
- Volvo 262C (1977–1981)
Известные дизайнеры [ править ]
- Марио Ревелли ди Бомонт
- Нуччио Бертоне
- Франко Скальоне
- Джованни Микелотти
- Джорджетто Джуджаро
- Марчелло Гандини
- Марк Дешам
- Майкл Вернон Робинсон
- Джейсон Кастриота
- Джулиано Биазио
Заметки [ править ]
- ^ Вариско, Франко (2004). ASA: l'epopea della Ferrarina (на итальянском языке). Вимодроне (Милан): Г. Нада. ISBN 8879113348 . OCLC 56973852
- ^ a b c Гиббс, Ник (18 марта 2014 г.). «Bertone подает заявление о банкротстве» . www.telegraph.co.uk . Telegraph Media Group Limited 2014 . Проверено 21 марта 2014 года .
- ^ a b Сатклифф, Стив. «Бертоне: конец эпохи - картина особенная» . www.autocar.co.uk . Хеймаркет Consumer Media . Проверено 21 марта 2014 года .
- ^ Джей, Рэйми. «Итальянский дизайнерский дом Bertone на грани банкротства» . www.autoweek.com . Крейн Communications, Inc. Архивировано из оригинала 22 марта 2014 года . Проверено 21 марта 2014 года .
- ^ Стивенс, Майк. «Бертоне-банкрот: поиски спасительного конца, но имя жить дальше в Милане» . www.themotorreport.com.au . Проверено 5 декабря 2014 .
- ^ "Bertone Design" . Проверено 3 декабря 2014 .
- ^ "Bombardier представляет новейший высокоскоростной поезд в Италии" . www.bombardier.com . Проверено 5 декабря 2014 .
- ^ "Введение новых поездов Trenitalia" . www.ferrovie.info . Проверено 5 декабря 2014 .
- ^ «О нас» . Bertone Design . Проверено 3 октября 2017 года .
- ↑ Осборн, Дональд (февраль 2012 г.). «Концепт-кар BMW« Spicup »1969 года». Рынок спортивных автомобилей . 24 (2): 58–59.
- ^ "1967 ASA 1000 GT Информация и история" . conceptcarz.com . Проверено 28 апреля 2009 .
Ссылки [ править ]
- AutoCar (Великобритания) 26 ноября 2007 г. Bertone на грани
- Automotive World 27 ноября 2007 г. Carrozzeria Bertone подает иск о банкротстве
- AutoWeek 2 января 2008 г. «Новый белый рыцарь появился у Bertone»
Внешние ссылки [ править ]
- Коллекция Bertone от Гаутама Сена и Майкла Робинсона
- Carrozzeria Bertone - официальный сайт
- Bertone Design - официальный сайт
- Coachbuild.com Энциклопедия: Бертоне
- Плакаты к 100-летию Бертоне
| vте Автомобильная промышленность Италии | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| Активные производители |
| ||||||||||
| Несуществующие производители |
| ||||||||||
| Дизайн, инжиниринг и кузовостроение |
| ||||||||||
| Составные части |
| ||||||||||
| Дочерние компании иностранных компаний |
| ||||||||||
| похожие темы |
| ||||||||||
| |||||||||||
Категория
Commons