Хранитель HMCS (1941)
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Кайо Бланко )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Preserver .
HMCS Preserver F94.jpg
HMCS Preserver
История
Канада
ИмяХранитель
СтроительМорская промышленность , Сорель , Квебек
Номер верфи104
Запущен21 декабря 1941 г.
Введен в эксплуатацию11 июля 1942 г.
Списан6 ноября 1945 г.
СудьбаПродан ВМС Перу в 1947 г.
Перу
ИмяМарискаль Кастилья
Приобретенный4 января 1946 г.
ПереименованКабо Бланко 1951
Пораженный1960 г.
СудьбаПродан для коммерческой эксплуатации в 1960 г.
История
Имя
  • Кайо Бланко (1960–1962)
  • Петронап (1962–1963)
Владелец
  • Национальное агентство вапорес Хосе Поблете Видаль (1960–1962)
  • Анинат и Блун (1962–1963)
Порт регистрацииПанама Панама
Приобретенный1960 г.
В сервисе1960 г.
Не работает1963 г.
ИдентификацияНомер IMO :  6113994
СудьбаЗагорелся и потерпел крушение 20 апреля 1963 г.
Общие характеристики
ТипМоторное депо
Тоннаж
Смещение4670 длинных тонн (4740 т)
Длина
  • 81,7 м (268 футов 1 дюйм) oa
  • 78,0 м (255 футов 11 дюймов) pp
Луч13,4 м (44 футов 0 дюймов)
Проект5,4 м (17 футов 8 дюймов)
ДвижениеДизельные двигатели
Скорость9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч)
Диапазон37000  морских миль (69000 км; 43000 миль) при 8 узлах (15 км / ч; 9,2 миль / ч)
Дополнение107
Вооружение

HMCS Preserver был плавучая база из береговых войск Королевской канадской ВМС во время Второй мировой войны . Введенный в эксплуатацию в июле 1942 года, Preserver поддерживал канадские запуски двигателей Fairmile B в водах Канады и Ньюфаундленда во время войны.

Корабль был продан ВМС Перу в 1946 году и переименован в судно Mariscal Castilla . Используемый как корабль снабжения флота, Mariscal Castilla был переименован в Cabo Blanco в 1953 году. За период с 1960 года источники расходятся по поводу судьбы судна, большинство из них утверждают, что Cabo Blanco было разобрано на металлолом, в то время как в одном говорится, что судно было продано в коммерческую эксплуатацию. услуга. Переименованное в Cayo Blanco, а затем в Petronap, судно загорелось и потерпело крушение у острова Сан-Лоренцо недалеко от Кальяо 20 апреля 1963 года.

Описание

Охранитель была 81,7 м (268 футов 1 дюйм) длиной в целом и 78,0 м (255 футов 11 дюймов) между перпендикулярами с пучком 13,4 м (44 футов) в 0 и осадке 5,4 м (17 футов 8 дюймов). Корабль имел водоизмещение 4670 длинных тонн (4740 тонн), валовую регистровую вместимость (GRT) 2347 тонн и дедвейт (DWT) 3455 тонн. [1] [2] [a] Судно было оснащено дизельными двигателями, вращающими два винта, с расчетной скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), но максимальной скоростью 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). [1] [3]Корабль имел дальность плавания 37 000 морских миль (69 000 км; 43 000 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 мили в час).

Корабль был вооружен либо одной 4-дюймовой (102 мм) морской пушкой и двумя 20-миллиметровыми (0,79 дюйма) пушками Oerlikon, либо одной 76-мм (3 дюйма ) 12-фунтовой морской пушкой QF мощностью 12 центнеров . [2] [3] Корабль был спроектирован как корабль-депо Fairmile B Motor Launch и был оснащен механическим цехом, запасными помещениями, дополнительным топливом и складскими помещениями. [3] На судне было 107 кораблей, 20 офицеров и 87 рядовых . [2]

История обслуживания

Канадский сервис

Судно было построено на верфи Marine Industries в Сореле , Квебек, в 1941 году и получило верфь номер 104. Preserver был спущен на воду 21 декабря 1941 года и завершен в июле 1942 года, опередив родственное судно Provider . [1] [4] Корабль был сдан в эксплуатацию 11 июля 1942 года в Сореле и отплыл 4 августа в Галифакс , Новая Шотландия, сопровождая конвой Квебек- Сидней в пути. Затем корабль был назначен Newfoundland Force в качестве базового корабля для запусков двигателей Fairmile B Motor Launches.работает там. Корабль прибыл в Сент-Джонс , Ньюфаундленд, 18 сентября. [2] В течение периода в Сент-Джонс, Preserver стал заправочной станцией для всех военно-морских судов в гавани, поскольку основные заправочные цистерны в Сент-Джонс еще не закончили строительство. [5] Хранитель и флотилия Fairmiles были переброшены в Ботвуд , Ньюфаундленд. Ботвуд планировался как новая база Королевского военно-морского флота Канады, и туда были отправлены Preserver и Fairmiles для защиты транспортных средств , выгружающих авиационное топливо в Lewisporte, которые предназначались для аэродрома.у Гандера . [6] Preserver и Fairmiles вернулись в Сент-Джонс в середине декабря 1942 года, снова отплыв в Ботвуд в июле следующего года. В конце июля 1943 года Preserver и Fairmiles перебрались в Ред-Бэй , а в ноябре вернулись в Сент-Джонс. [4] Из-за стратегических изменений на Атлантическом театре военных действий Ботвуд был заброшен как база, а Preserver и Fairmiles стали единственными кораблями Королевского военно-морского флота Канады, когда-либо размещавшимися там. [6]

В середине июня 1944 года Preserver и Fairmiles вернулись в Ред-Бэй. В сентябре они перебрались в Сидней, а затем Preserver отплыл в Галифакс для ремонта. После возвращения в строй Preserver был отправлен в Сент-Джонс, а затем в Шелбурн , Новая Шотландия, в июне 1945 года. Корабль был оплачен 6 ноября 1945 года и продан ВМС Перу 4 января 1946 года. [2] [7]

Перуанский сервис и судьба

Корабль был переименован в корабль снабжения флота и переименован в Mariscal Castilla . Имя было названо в честь бывшего президента Перу маршала Рамона Кастилья . [8] Корабль был переименован в Cabo Blanco в 1951 году и продолжал служить в Перу до марта 1961 года. [1] [9] Источники расходятся по судьбе судна. Макферсон и Барри, [4] Колледж и Варлоу, [7] и Блэкман [9] заявляют, что судно было разобрано на металлолом. Согласно индексу судов Miramar, судно было продано в коммерческую эксплуатацию Agencia Nacional de Vapores Jose Poblete Vidal в 1960 году и переименовано.Кайо Бланко и зарегистрирован в Панаме. В 1962 году корабль снова был продан, на этот раз компании Aninat & Bluhn и переименован в Petronap . 20 апреля 1963 года Petronap загорелся и потерпел крушение на острове Сан-Лоренцо недалеко от Кальяо , Перу. [1]

Примечания

  1. ^ Источники расходятся во мнениях относительно точных размеров, хотя все они примерно одинаковы. Общая длина Tucker составляет 82,0 метра (268 футов 11 дюймов), а максимальная осадка - 5,5 метра (17 футов 11 дюймов), в то время как Macpherson & Barrie имеет общую длину 81,8 метра (268 футов 5 дюймов) и ширину 13,4 метра. метров (43 футов 11 дюймов).

Цитаты

  1. ^ a b c d e Индекс кораблей Мирамара .
  2. ^ a b c d e Macpherson & Barrie 2002 , стр. 227.
  3. ^ a b c Такер 1952 , стр. 520.
  4. ^ a b c Macpherson & Barrie 2002 , стр. 277.
  5. Перейти ↑ Tucker 1952 , p. 194.
  6. ^ а б Такер 1952 , стр. 203.
  7. ^ a b Colledge & Warlow 2006 , стр. 495.
  8. ^ McMurtrie 1948 , стр. 245.
  9. ^ а б Блэкман 1961 , стр. 185.

Источники

  • Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1961). Боевые корабли Джейн 1961–62 . Лондон: Сэмпсон, Лоу и Марстон. OCLC  973363518 .
  • Колледж, Дж. Дж. И Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (пересмотренный ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC  67375475 .
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Макмертри, Фрэнсис Э., изд. (1948). Боевые корабли Джейн 1947–48 . Лондон: Сэмпсон, Лоу и Марстон. OCLC  927896834 .
  • « Хранитель (6113994)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 29 августа 2018 .
  • Такер, Гилберт Норман (1952). Военно-морская служба Канады, ее официальная история - Том 2: Действия на берегу во время Второй мировой войны . Оттава: Королевский принтер. OCLC  4346983 .
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMCS_Preserver_(1941)&oldid=1012961947 "
Contribute a better translation