Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о легкорельсовом транспорте в Сан-Франциско. Для легкорельсового транспорта в Сиэтле, штат Вашингтон, см. Central Link . Чтобы узнать о других значениях, см. Центральная линия .
Центральное метро
Вход в двухпутный железнодорожный тоннель
Строящееся метро Центральное, вид с южного портала в октябре 2020 года
Обзор
Другие имена)Третья улица проекта легкорельсового транспорта, этап 2
Место расположенияСан-Франциско , Калифорния
Координаты37 ° 46′48 ″ с.ш. 122 ° 23′55 ″ з.д. / 37.779921 ° N 122.398540 ° W / 37.779921; -122,398540 Координаты : 37.779921 ° N 122.398540 ° W37 ° 46′48 ″ с.ш. 122 ° 23′55 ″ з.д. /  / 37.779921; -122,398540 (южный портал)
Положение делВ разработке
СистемаМуни Метро
КрестыМетро Маркет-стрит
НачинатьПортал 4-й улицы
КонецЧайнатаун
Кол- во станций3 (плюс 1 поверхность в рамках проекта расширения)
Операция
Работа началась2012 г.
ПостроеноРепетитор Перини [2]
ОткрываетсяВесна 2022 года [1]
ВладелецАгентство муниципального транспорта Сан-Франциско
ОператорМуниципальная железная дорога Сан-Франциско
ХарактерПодземный туннель метро для преимущественно линии легкорельсового транспорта
Технический
Длина линии1,7 миль (2,74 км)
Кол- во треков2
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
ЭлектрифицированВоздушные линии , 600 В постоянного тока
Карта маршрута
Муниципальная железная дорога Сан-Франциско
Легенда
Резерв на будущее расширение до
Северного пляжа и Пресидио
Чайнатаун
BSicon CCAR.svg
Пауэлл – Мейсон
И Пауэлл – Хайд
BSicon CCAR.svgКалифорнийская улица
Юнион-сквер / Маркет-стрит
Пауэлл
Залив Rapid Transit F Рынок и причалы M с видом на океан N Иуда S Шаттл( Т Третья улица)
 
Йерба Буэна / Москоне
I-80
4-й и Браннан
исходная маршрутизация
Caltrain
4-й и король
в Саннидейл

Центральный Метро является продолжением Муни метро легкой железнодорожной системы под строительство в Сан - Франциско , штат Калифорния , от Caltrain пригородного железнодорожного депо на 4 - й и король улиц в Китайском квартале , с остановками в Южной рынка (Сома) и Юнион - сквер .

Метро является второй фазой из Агентства Сан - Франциско городского транспорта «s проекта лёгкорельсовых - й улице . Первая фаза открылась для публики как Третья линия Т в 2007 году. Земля была проложена для Центрального Метро 9 февраля 2010 года. [3] Проходка туннеля для Центрального Метро была завершена в Колумбусе и Пауэлл-стрит в районе Норт-Бич города Сан-Франциско, 11 июня 2014 года. [4] Первоначально планировалось, что метро будет открыто в конце 2018 года, но (по состоянию на ноябрь 2020 года) планируется открыть для публики весной 2022 года. [5]Предполагается, что с добавлением центрального метро к 2030 году третья линия Т станет самой загруженной линией в системе метро Muni [6].

Расширение будет обслуживать основные центры занятости и населения в Сан-Франциско, которые недостаточно обслуживаются скоростным транспортом. [7] SoMa является домом для штаб-квартир многих крупных компаний Сан-Франциско, занимающихся разработкой программного обеспечения и технологий, и там прогнозируется значительный рост жилищного строительства. [8] Юнион-сквер, расположенный в центре города, является основным торговым и экономическим районом. [9] Чайнатаун ​​- самый густонаселенный район города. [10] Центральное метро соединит эти районы с общинами в восточной части Сан-Франциско, включая Мишн-Бэй , Догпатч , Бэйвью-Хантерс-Пойнт и Визитасион-Вэлли.. Проект был инициирован после того, как автострада Эмбаркадеро была снесена после землетрясения в Лома-Приета в 1989 году , когда активистка Роуз Пак «почти единолично убедила город построить» Центральное метро, ​​чтобы компенсировать китайскому кварталу потерю быстрого сообщения между городами. [11]

Бюджет строительства центрального метро составляет 1,578 миллиарда долларов. Проект финансируется в основном через программу New Starts Федерального управления транзита . В октябре 2012 года FTA одобрило Соглашение о полном финансировании, федеральное обязательство по финансированию через New Starts, для Центрального метро на общую сумму 942,2 миллиона долларов. [12] Центральное метро также финансируется штатом Калифорния, Столичной транспортной комиссией , Управлением транспорта округа Сан-Франциско, а также городом и округом Сан-Франциско. [13]

Выравнивание [ править ]

В феврале 2008 года совет директоров Агентства городского транспорта Сан-Франциско проголосовал за выбор трассы для метро. [14] [15] Согласно утвержденной трассе, поезда едут на север по 4-й улице и Стоктон-стрит, останавливаясь на одной надземной станции и трех станциях метро на своем 1,7-мильном маршруте.

В настоящее время поезда T-3, идущие на север, поворачивают направо с 4-й улицы на King Street и едут по Embarcadero к метро Market Street . Когда центральное метро будет построено, поезда вместо этого пересекут Кинг-стрит и продолжат движение на север по 4-й улице.

Первая остановка будет на наземной станции на 4-й улице и улице Браннан, 4-й и станции Браннан . Двигаясь на север, поезда войдут в метро через портал на 4-й улице между улицами Брайант и Харрисон, под межштатной автомагистралью 80 . Затем маршрут будет продолжаться под 4-й улицей через Южный рынок, останавливаясь на станции метро Yerba Buena / Moscone , на 4-й улице и улице Клементина, недалеко от центра Москоне . На Маркет-стрит метро опустится ниже метро Market Street . Еще одна станция метро, ​​обслуживающая Маркет-стрит и Юнион-сквер, будет расположена под Стоктон-стрит. Это совмещенный вокзал Юнион-сквер / Маркет-стрит.будет иметь входы на пересечении Market, Ellis и Stockton и в пределах Union Square Plaza на улицах Stockton и Geary. Пешеходный переход соединит станцию ​​Union Square / Market Street со станцией метро Muni и станцией BART Powell Street . Затем метро продолжится под Стоктон-стрит (станет вторым туннелем под Стоктон-стрит ) до станции Чайнатаун, станции , которая будет расположена в Чайнатауне на улицах Стоктон и Вашингтон. [16] [17] Две из трех подземных станций строятся с использованием методов выемки и прикрытия, в то время как станция Чайнатаун ​​строится с использованием метода последовательных раскопок . [18] [19]

Маршрут для второго этапа (строится как Центральное метро), запланированный маршрут для третьего этапа (продолжение до Рыбацкой пристани ) и предлагаемые маршруты для четвертого этапа (продолжение до Президио Сан-Франциско )

Туннели метро, ​​один для поездов, идущих на север, а другой для поездов на юг, будут продолжаться на север мимо станции Чайнатаун ​​вдоль Стоктон-стрит и заканчиваться возле Коламбус-авеню. В будущем северный конец Третьей линии Т может быть продлен до Норт-Бич или до Рыбацкой пристани и Аквапарка, чтобы соединиться с F Market & Wharves . В исследовании 2014 года для продления линии было предложено четырнадцать альтернативных маршрутов, и прогнозировалось, что ежедневное количество пассажиров увеличится на 40 000, если продление будет завершено. [20] San Francisco Chronicleархитектурный критик Джон Кинг писал, что в идее расширения есть «убедительная сила, которая, по крайней мере, сделает Центральное метро менее бесполезным занятием и больше - фактором, влияющим на формирование города завтрашнего дня. Пагода была отправной точкой для мечтаний. Давайте посмотрим, может ли она стать отправной точкой и для чего-то реального ». [21]

Стоимость [ править ]

В 2000 году ориентировочная стоимость проекта Центрального метрополитена составляла 530 миллионов долларов. [22] К 2001 году стоимость возросла до 647 миллионов долларов, а завершение строительства было запланировано на 2009 год. [23] Когда строительство началось в 2012 году, стоимость достигла 1,6 миллиарда долларов. [24] Когда в мае 2013 года основной контракт на строительство центрального метро был присужден участнику, предложившему самую низкую цену, наставнику Перини , [25] контракт на 840 миллионов долларов был на 120 миллионов долларов сверх предусмотренной в бюджете суммы, что составило почти две трети от общей суммы. непредвиденные расходы всего проекта. [26]

Из-за капитальных затрат (1,578 миллиарда долларов на линию скоростного трамвая на 1,7 мили) проект Central Subway подвергся критике со стороны транспортных активистов за то, что они считают низкой рентабельностью. [27] В частности, они отмечают, что собственные оценки Муни показывают, что проект увеличит количество пассажиров Muni менее чем на 1% и все же к 2030 году добавит 15,2 миллиона долларов в год к годовому операционному дефициту Muni. [28]

Строительная площадка станции Чайнатаун, август 2013 г.

Этой позиции противостоит тот факт, что, в отличие от проектов строительства новых железных дорог в районах с низкой плотностью населения в Америке, центральное метро расширит доступ к наиболее плотным участкам китайского квартала и северного финансового района . В настоящее время транзитный доступ к этим районам обеспечивается полностью наземным транспортом через небольшие кварталы с интенсивной пешеходной активностью и узкие улицы с мультимодальным скоплением улиц. Были изучены и другие, более дешевые варианты скоростного транспорта, такие как скоростной автобусный транспорт (BRT), но они были отклонены отчасти потому, что эти условия не поддерживают основные характеристики эффективных операций BRT.

Эти условия усугубляет тот факт, что многие жители китайского квартала зависят от общественного транспорта и не имеют автомобилей, что помогает рационализировать финансирование метро. Автобусные линии Muni с высокой посещаемостью, обслуживающие Чайнатаун ​​(например, 1 California и 30 Stockton), обычно чрезвычайно переполнены, что делает обслуживание клиентов более мучительным, поскольку чрезмерная посадка снижает скорость движения или усугубляет переполненность до тех пор, пока пассажиры больше не могут быть приняты, а автобусы вынуждены проходить мимо клиентов на последовательных остановках, фактически лишая их обслуживания. [24]

Член палаты представителей Нэнси Пелоси , мэр Эд Ли и другие высокопоставленные лица рядом с репродукцией гранта FTA размером с плакат возле Юнион-сквер (11 мая 2013 г.)

В октябре 2012 года Федеральное управление транзита (FTA) объявило, что выделит 942,2 миллиона долларов на проект в рамках своей программы New Starts [29], после того как заявило, что утвердит грант в январе. [30] Эта награда включала признание того, что более качественное и более комфортное обслуживание для уже интенсивно используемого транзитного коридора, особенно для жителей с низким доходом, как в китайском квартале, оправдывает инвестиции, даже если они не привлекают большой процент «новых» пассажиров. как новые инвестиции в скоростной транзит могут быть там, где еще не обслуживаются чрезвычайно медленные, неудобные местные службы с высокой посещаемостью. [12]

Строительство [ править ]

В исследовании, опубликованном в 2000 году, предусматривалось строительство центрального метро как части более крупного плана по смягчению прогнозируемого затора движения, в том числе линии легкорельсового транспорта вдоль Гири. [31] Избиратели одобрили строительство центрального метро в 2003 году, а трасса была выбрана в 2008 году. [15] Физические работы на центральном метро начались в июне 2012 года. Первые этапы работ включали подготовку места запуска туннельно-проходческой машины и перегородок для Станция Йерба-Буэна / Москоне. [32] В то время грант FTA не был получен, и противники угрожали судебными исками из-за возможного нарушения движения транспорта и бизнеса. [33]

Скучный туннель [ править ]

ТБМ «Мом Чунг» готовится к запуску, май 2013 г.

Две машины для проходки туннелей (TBM) называются «Big Alma» и «Mom Chung» (соответственно от «Big» Alma Spreckels и Dr. Margaret «Mom» Chung ). [34] Подготовка к проходке туннеля началась 12 июня 2012 г. с начала раскопок пусковой коробки ТБМ на Четвертой улице между Брайантом и Харрисоном. [32] «Мам Чанг» был доставлен в Сан-Франциско в апреле и мае 2013 года, [35] [36] и в конце июля 2013 года «Мам Чанг» начал рыть туннель для поездов Т-3, идущих на юг. [37] «Большая Альма» начала копать на севере в ноябре 2013 года с немного большей скоростью, 54 фута / день (0,19 м / ks), по сравнению с 44 футами / день (0.16 м / кс) среднее значение «Мам Чунг». [38]

Первоначальный план состоял в том, чтобы удалить две ТБМ возле Вашингтон-сквер в Норт-Бич в 2014 году, как только надоесть будет закончена. [39] 31 июля 2012 г. иск был подан в Верховный суд Марком Бруно и Save North Beach, организацией 501 (c) (4) торговцев и жителей Норт-Бич, которые считали, что удаление оборудования на Коламбус-авеню нанесет непоправимый вред району возле Вашингтон-сквер. [40]Заявители указали в своем иске, что они поддерживают политику города «Транзит - прежде всего» и что они выступят за удаление оборудования, если остановка метро была запланирована, одобрена и профинансирована для их района. Генеральный директор Muni Эд Рейскин объявил о плане в декабре 2012 года продлить туннель до Колумба и Пауэлла, используя территорию давно закрытого театра Пагода Палас для извлечения ТБМ, с потенциальным вариантом покупки Пагоды в качестве места будущего Станция North Beach. [41] В 2013 году MTA заключила договор аренды с владельцами пагоды о сносе старого здания и использовании его участка для сноса ТБМ. Это снизит влияние строительства на общественное пространство. [42]

11 июня 2014 г. «Большая Альма» прорвалась к шахте добычи на Северном пляже, присоединившись к «Мом Чанг», прибывшему 2 июня. Прибытие ТБМ ознаменовало завершение этапа бурения. [4] Две ТБМ должны были быть разобраны и сняты, а добычная шахта залита к концу 2014 года. [43] Двойные туннели были полностью завершены к маю 2015 года, когда мэр Эд Ли совершил поездку по подземному проекту. Каждый завершенный туннель имеет длину 8 500 футов (2600 м) и диаметр 20 футов (6,1 м), опираясь на 1750 бетонных колец, установленных во время бурения. [44]

Расписание [ править ]

Строительство расширения пути на 4-й и Кинг (5–8 сентября 2015 г.) в рамках проекта метро «Центральный»

Незадолго до начала строительства в 2012 году начало предоставления выручки на расширении Центрального метро было запланировано на декабрь 2018 года. [24] Когда в мае 2013 года с репетитором Перини был присужден основной контракт, график оставался неизменным (количество времени, отведенное для задержек). ) сократилось с 14,8 до 5,2 месяца. [26] В 2014 году Управление контролера Сан-Франциско провело аудит проекта и прогнозировало, что он будет завершен в соответствии с графиком в декабре 2018 года и немного меньше бюджета. [45] Бурение туннелей завершено в июне 2014 г., на месяц раньше запланированного срока и в рамках бюджета. [44]

В выходные, посвященные Дню Труда 2015 года, с 5 по 8 сентября, была продлена колея на пересечении 4-й улицы и Кинг-стрит, что временно сократило движение по Третьей улице Т. между 4-й и Кинг-Стейшн (в уведомлении упоминается как 4-я и Берри. ) и станции Саннидейл ; K Ingleside маршрут также закончился на Embarcadero станции и не сращивать с трассой T - й улице. [46] [47]Аналогичная остановка была введена в начале ноября 2015 года. Во время ноябрьской остановки автобусное сообщение было предоставлено вместо поездов T-Third между Эмбаркадеро и Саннидейлом; Обслуживание E-Embarcadero было приостановлено на два выходных; K-Ingleside снова закончил работу в Эмбаркадеро; и улицы были закрыты в районе 4-го и Кинга. [48]

Прогресс центрального метро
ДатаПонесенные затратыФинансирование [а]Завершение
$ (M) [b]% [c]$ (M) [b]% [c]Дата [д]% [e]
2015 г.Янв [49]747,6547,371 029,7965Декабрь 201846,5
Июл [50]818,7751,88Февраль 2019- [f]
2016 г.Янв [51]893,7056,621 179,7975Май 201959
Июл [52]963,5161,05Июл 201961
2017 г.Янв [53]1 025,9965.011329,7984Октябрь 201964,8
Июл [54]1 094,8469,31Декабрь 201970,6
2018 г.Янв [55]1 178,4274,661 479,7994Ноя 201974,6
Июл [56]1 322,2978,081,494,0095Январь 202078,6
2019 г.Янв [57]1 305,0182,681 517,9996Декабрь 201982,5
Июл [58]1 374,3787,081 534,0597Февраль 2020 г.86,66
2020 г.Янв [59]1,488,5194,31,556,7498,7Сен 202191,2
Июл [60]1,557,5398,71 578,30 [г]100Декабрь 2021 г.92,3
Примечания
  1. ^ Финансирование, выделенное на проект центрального метро
  2. ^ a b Год расходов (YOE) долларов, в миллионах
  3. ^ a b Процент от общего бюджета проекта $ 1578,3 млн.
  4. ^ Ориентировочная дата получения дохода от службы
  5. ^ На основе анализа освоенной стоимости
  6. ^ Не рассчитано из-за изменения графика
  7. ^ Оценка проекта при завершении (EAC) составляет 1,626 миллиарда долларов, т.е. перерасход на 46 миллионов долларов. [60] : 7

В отчете Комитета по надзору за управлением проектом, опубликованном в середине 2017 года, сообщалось о десяти месяцах задержек в строительстве, что отодвигает дату обслуживания до 10 декабря 2019 года. Резервный фонд в размере 76 миллионов долларов может быть использован для ускорения завершения строительства. [61] Задержки были связаны с работой на станции Чайнатаун. [62] В декабре 2017 года Tutor Perini (TPC) распространил отчет, в котором прогнозируется пятнадцатимесячная задержка после декабря 2019 года из-за обстоятельств, не зависящих от них, в том числе из-за хард-рока и необходимых перемещений инженерных сетей. TPC несет ответственность за штрафы в размере до 50 000 долларов в день за несвоевременное завершение работ после декабря 2019 года. [63]

Также в декабре 2017 года директор программы Central Subway Program Джон Фунги объявил, что покинет проект и перейдет в Caltrain , где с февраля 2018 года возглавит проект электрификации коридора полуострова . [64] В апреле 2018 года SFMTA объявило, что раскопки завершены. для станции Chinatown, которая станет последней станцией Central Subway, которая будет завершена в середине 2019 года. Строительство других станций метро, ​​Yerba Buena / Moscone и Union Square, планируется завершить к концу 2018 года перед запланированным на декабрь 2019 года началом коммерческого обслуживания. [65]

SFMTA отметила, что из 37 обновлений расписания, представленных наставником Перини в период с декабря 2014 года по декабрь 2017 года, 21 было отклонено «из-за множества повторяющихся проблем, которые варьируются от неправильных рабочих последовательностей до нереалистичных прогнозируемых дат завершения и искусственного управления самым длинным путем расписания через определенные части проэкт". [55] : 8 Вопреки утверждениям TPC, SFMTA заявила, что грунтовые условия соответствовали ожиданиям по предварительным изысканиям, но «производительность добычи полезных ископаемых не соответствовала запланированному», и поручила TPC разработать график восстановления. Например, в январе 2018 года компания TPC изменила последовательность строительства на станции Чайнатаун ​​и смогла сократить график на 18 дней, изменив расчетную дату предоставления выручки на 22 ноября 2019 года.[55] :8 К маю 2019 года предполагаемое открытие снизилось до февраля 2020 года. [66] В сентябре 2019 года было объявлено, что открытие снова откладывается, на этот раз до середины 2021 года. [67] Еще одна отсрочка до конца 2021 года была объявлена ​​в июне 2020 года [68], за которой последовала дальнейшая отсрочка до 2022 года [1].

Другие проблемы [ править ]

Жители и рабочие возле портала на 4-й улице и участков добычи на Северном пляже отметили увеличение видимого количества крыс после начала строительства. [69] [70]

Строительство станции Юнион-сквер / Маркет-стрит потребовало закрытия Стоктон-стрит к северу от Рынка, что снизило посещаемость розничных торговцев на Юнион-сквер. [71] Во время раскопок рабочие случайно прорвали водопровод в июле 2014 года, вызвав затопление цокольного этажа магазинов вдоль Гири между Стоктоном и Грантом. [72] Последующая очистка заняла несколько дней и потребовала, чтобы несколько предприятий закрыли магазины. [73] Поскольку Стоктон-стрит была закрыта между Гири и Эллис, начиная с 2014 года, строительство приостанавливается в декабре, и территория превращается в пешеходную площадь, известную как «Зимняя прогулка». Некоторые [ кто? ]призвали сделать Winter Walk постоянным круглогодичным мероприятием, но заметной оппозицией была Роуз Пак , которая хотела сохранить Стоктон в качестве связующего звена между Маркетом и Чайнатауном. [74]

Рабочие нарушили природный газ трубопровода в мае 2015 года во время работы на станции Yerba Buena / Moscone, заставляя эвакуации близлежащих Yerba Buena Центр искусств . [75]

Искусство [ править ]

« Сто лет: история китайцев в Америке », временная инсталляция Джеймса Леонга

Во время строительства фрески были расписаны на временных ограждениях, возведенных вокруг стройплощадок. [76] Произведения включают:

  • "Панорама" Кота Эзавы (Забор китайского квартала, зима 2013/14)
  • «Эллипсис в синем ключике », Рэнди Колоски (Yerba Buena / Moscone забор, лето 2014 г.)
  • Джеймс Леонг « Сто лет: история китайцев в Америке » (сайт станции в китайском квартале, 2012 г.) [77]

На каждой станции запланированы постоянные установки. [78] Произведения делятся на категории «ориентиры» и «ориентировки». Кандидаты были объявлены в июле 2010 года [79], а победители конкурса были объявлены 5 августа 2010 года: [80] [81] [82]

  • Китайский квартал [83]
    • " Танец Ян Гэ Северо-Восточного Китая" Юмэй Хоу (ориентир); две большие металлические панели, вырезанные лазером, выкрашенные в красный цвет на основе традиционной китайской резки бумаги и изображающие традиционных народных героев. Один размером 16 на 37 футов (4,9 м × 11,3 м) для установки на антресольной площадке, а другой размером 30 на 35 футов (9,1 м × 10,7 м) для установки в билетном зале.
    • "Городская археология" Томи Араи (поиск пути); большая фреска размером 100 футов (30 м) и высотой от 4 до 9 футов (1,2–2,7 м) с изображениями жизни и истории района Чайнатаун, выполненными из архитектурного стекла.
    • «Чувство общности» Клэр Рохас ; большая мозаичная роспись по образцам китайского текстиля, оформленным в виде соборного лоскутного узора. Готовая фреска будет представлять собой полукруг размером примерно 36 на 18 футов (11,0 м × 5,5 м).
  • Юнион-сквер / Маркет-стрит [84]
    • «Люси в небе» Эрвина Редла (ориентир); сотни полупрозрачных панелей со светодиодной подсветкой размером 10 на 10 дюймов (250 мм × 250 мм), запрограммированных на изменение цветов, рисунков и анимации.
    • «Освещенный свиток» (рабочее название: «Отраженная петля») Джима Кэмпбелла и Вернера Клотца (поиск пути); лента из нержавеющей стали длиной примерно 250 футов (76 м) и шириной от 4 до 8 футов (1,2–2,4 м), наматывающаяся над головой.
    • «Конвергенция: шаблоны поездок », Хьюген Старквезер ; узоры на стеклянной палубе и лифтах.
  • Йерба-Буэна / Москоне [85]
    • «Узел», с помощью Roxy Paine , 110 футов (34 м) в высоту скульптуры в форме , как ветвь, сужающийся от диаметра 48 дюймов (1200 мм) у основания до 1 / 4 дюйма (6,4 мм) , на пике.
    • «Дуговый цикл» (рабочее название) Екатерины Вагнер (ориентир); фотографии, сделанные в конце 1970-х годов во время строительства Moscone Center , визуализированные на травленых гранитных панелях размером примерно 10 на 12,5 футов (3,0 м × 3,8 м). Одна фотография будет сделана из художественного стекла на входе в станцию ​​на уровне поверхности на высоте 14 на 23 фута (4,3 м × 7,0 м). [86]
    • "Face C / Z" Лесли Шоу ; фотографическое изображение железного пирита, увеличенное до 36 на 15 футов (11,0 м × 4,6 м) и переданное в стекле, металле, гравии и других материалах.
  • 4-й и Браннан [87]
    • «Микрокосмический» (рабочее название: «Микроскопический»), [88] от Moto Ohtake ; кинетическая скульптура размером примерно 14 на 17 футов (4,3 × 5,2 м) на шесте высотой 40 футов (12 м) с 31 вращающейся точкой.

Запланированная установка 59 бронзовых скульптур Тома Оттернеса на станции Москоне в качестве ориентира была отменена в ноябре 2011 года после того, как стало известно, что Оттернес ранее снимал себя в 1977 году, снимая собаку для пьесы «Shot Dog Film». [89] [90]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Центральное метро: остановлено из-за COVID-19, но все еще развивается» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 12 ноября 2020.
  2. ↑ Родригес, Джо Фицджеральд (10 июля 2017 г.). «Проект Центрального метрополитена может задержаться до 10 месяцев» . Экзаменатор Сан-Франциско . Проверено 18 июля 2017 года .
  3. Рианна Родос, Майкл (9 февраля 2010 г.). «Руководители города собрались на торжественную церемонию закладки фундамента центрального метро» . Streetsblog SF . Проверено 25 апреля 2014 года .
  4. ^ a b Кабанатуан, Майкл (24 июня 2014 г.). «Крупные раскопки Центрального метро SF завершены» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 июня 2014 года .
  5. ^ "SFMTA: COVID-19 задерживает завершение проекта центрального метро" . Экзаменатор Сан-Франциско . Проверено 14 ноября 2020 года .
  6. ^ "Central Subway переместит Сан-Франциско в правильном направлении" . Экзаменатор Сан-Франциско . 14 октября 2012 . Проверено 18 августа 2013 года .
  7. Перейти ↑ Quan, Holly (6 декабря 2011 г.). "Скорости поездок в Сан-Франциско резко падают" . KPIX-TV CBS SF Bay Area . Проверено 18 августа 2013 года .
  8. ^ "Восточный план области SoMa" . Генеральный план Сан-Франциско . Департамент планирования Сан-Франциско. Архивировано из оригинального 15 апреля 2013 года . Проверено 5 ноября 2012 года .
  9. ^ "План района города" . Генеральный план Сан-Франциско . Департамент планирования Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 8 декабря 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 года .
  10. ^ «Оценка состояния здоровья сообщества: город и округ Сан-Франциско» (PDF) . Департамент общественного здравоохранения Сан-Франциско. Архивировано из оригинала (pdf) 8 августа 2014 года . Проверено 5 ноября 2012 года .
  11. ^ "Роуз Пак мигает красным светом на пешеходной улице Стоктон-стрит" . SFChronicle.com . 7 августа 2016 . Проверено 5 июля, 2020 .
  12. ^ a b «Министр транспорта США Лахуд объявляет о выделении 942,2 миллиона долларов на расширение системы легкорельсового транспорта на Третьей улице Сан-Франциско» . Федеральное управление транзита. Архивировано из оригинального 26 октября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 года .
  13. ^ «Финансирование / бюджет проекта центрального метро» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско (SFMTA) . Проверено 5 ноября 2012 года .
  14. ^ «Совет MTA выбирает центральное расположение метро» . Блог Трансбая . Проверено 21 февраля 2008 года .
  15. ↑ a b Невиус, CW (22 апреля 2013 г.). «Бездна в аргументах противников метро» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  16. Перейти ↑ Vega, Cecilia M. (20 февраля 2008 г.). «План метро SF Chinatown получил одобрение агентства» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 18 августа 2013 года .
  17. ^ "Центральная трасса метро" . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско (SFMTA) . Проверено 5 ноября 2012 года .
  18. ^ Робертсон, Мишель (26 января 2017). «Подземный« собор »: новые потрясающие фотографии строительства центрального метро» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 12 декабря 2017 года .
  19. ^ "Центральный проект метро, ​​Сан-Франциско" . Железнодорожная техника . Проверено 1 мая 2018 года .
  20. ^ Кабанатуан, Майкл (26 ноября 2014). «Расширение центрального метро в Сан-Франциско привлечет пассажиров, - говорится в исследовании» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 7 декабря 2017 года .
  21. ^ Кинг, Джон (3 декабря 2014 г.). «Продление центрального метро до Рыбацкой пристани имеет смысл» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 7 декабря 2017 года .
  22. ^ Кабанатуан, Майкл (23 марта 2000). «Группа по транзиту готовит список пожеланий на 3,3 миллиарда долларов для губернатора Дэвиса / шоссе 4, улучшений I-680 среди проектов» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  23. ^ Кабанатуан, Майкл (17 декабря 2001). «Транзитный план мечты пассажира / поезда« Baby Bullet », новый автовокзал, BART в Кремниевую долину» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  24. ^ a b c Ли, Стефани М. (14 марта 2012 г.). «Стоктон из SF Chinatown мог бы получить больше места для локтя» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  25. ↑ Репетитор Перини (18 апреля 2013 г.). «Предложение по договору № 1300» (PDF) . Центральный блог метро . Проверено 14 декабря 2017 года .
  26. ^ a b Кабанатуан, Майкл (21 мая 2013 г.). "Центральное метро СФ напрягает бюджет" . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  27. ^ «Центральное Метро: Visionary проект или Колоссальный бесполезный труд?» . Блог Трансбая . Проверено 16 декабря 2007 года .
  28. ^ "Заявление о воздействии на окружающую среду проекта Третий уличный трамвай / Отчет о воздействии на окружающую среду" . ICF Kaiser Engineers, Inc. и др . Проверено 16 декабря 2007 года .
  29. ^ Кабанатуан, Майкл (11 октября 2012). «Гигантский день для Центрального метро» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  30. ^ Lochhead, Кэролин (19 января 2012). «Фонды Центрального Метро получают ключ ОК» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  31. ↑ Эпштейн, Эдвард (19 апреля 2000 г.). «Даже план стоимостью 5,6 миллиарда долларов означает блокировку сети в будущем Сан-Франциско, - говорят эксперты. - В следующие 30 лет городу нужно будет больше платить за транзит» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 12 декабря 2017 года .
  32. ^ a b Кабанатуан, Майкл (11 июня 2012 г.). «Начнется строительство тоннеля метро SF Central» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  33. ^ Кабанатуан, Майкл (19 июля 2012). «Центральное метро работает на фоне проблем» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  34. ^ «Мам Чанг и Большая Альма: машины для бурения туннелей центрального метро» (PDF) (пресс-релиз). Муниципальное транзитное агентство Сан-Франциско. 16 июня 2014 . Проверено 10 марта 2017 года .
  35. ^ Wildermuth, Джон (19 апреля 2013). «Рабочие Центрального Метрополитена готовятся к буровой машине» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  36. ^ Кот, Джон; Такер, Джилл (9 мая 2013 г.). «Мэр Ли в восторге от Central Subway» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  37. ^ "TBM Mom Chung запускает строительство туннеля под SF" . Центральный блог метро. 26 июля, 2013. Архивировано из оригинального 18 августа 2013 года . Проверено 18 августа 2013 года .
  38. ^ Кабанатуан, Майкл (6 августа 2014). «Машины незаметно прокладывают туннели в проекте центрального метро Муни» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  39. ^ Кабанатуан, Майкл (19 июля 2012). «Центральное метро работает на фоне проблем» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 18 августа 2013 года .
  40. ^ Кот, Джон (4 августа 2012). «План туннеля на Северном пляже вызывает недовольство жителей» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  41. ^ Матье, Фил; Росс, Энди (2 декабря 2012 г.). «План метро Muni успокаивает Северный пляж» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 10 марта 2017 года .
  42. Рианна Райли, Нил (14 февраля 2013 г.). «MTA заключила договор аренды с Pagoda Palace» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  43. ^ "Обновление строительства | 04 июля - 14 июля" . Центральный блог метро. 3 июля 2014 . Проверено 7 июля 2014 года .
  44. ^ a b Кабанатуан, Майкл (19 мая 2015 г.). «Завершился тур лидеров СФ в Центральный тоннель метро» . SFGate . Проверено 25 мая 2015 года .
  45. ^ Кабанатуан, Майкл (19 ноября 2014). «Диспетчер говорит, что Central Subway идет по плану - и бюджет, и завершение» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 7 декабря 2017 года .
  46. ^ Banchero, Рик (2 сентября 2015). «Муни, дорожные воздействия впереди в утомительные выходные в День труда» . On Tap (блог) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 12 декабря 2017 года .
  47. ^ «Проекты, события, которые сильно повлияют на движение и транзит в эти выходные в День труда» (PDF) (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 2 сентября, 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 10 сентября 2015 года . Проверено 12 декабря 2017 года .
  48. ^ Кабанатуан, Майкл (5 ноября 2015). «Центральное метро работает по нарушению движения транспорта на 8 дней» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 12 декабря 2017 года .
  49. ^ Ежемесячный отчет о проделанной работе центрального метро (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Январь 2015 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  50. ^ Ежемесячный отчет о проделанной работе центрального метро (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Июль 2015 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  51. ^ Ежемесячный отчет о проделанной работе центрального метро (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Январь 2016 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  52. ^ Ежемесячный отчет о проделанной работе центрального метро (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Июль 2016 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  53. ^ Ежемесячный отчет о проделанной работе центрального метро (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Январь 2017 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  54. ^ Ежемесячный отчет о проделанной работе центрального метро (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Июль 2017 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  55. ^ a b c Ежемесячный отчет о проделанной работе Центрального метро (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Январь 2018 . Проверено 7 апреля 2018 года .
  56. ^ Ежемесячный отчет о проделанной работе центрального метро (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Июль 2018 . Проверено 17 октября 2018 года .
  57. ^ Ежемесячный отчет о проделанной работе центрального метро (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Январь 2019 . Проверено 20 марта 2019 года .
  58. ^ Ежемесячный отчет о проделанной работе центрального метро (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Июль 2019 . Проверено 4 ноября 2019 года .
  59. ^ Ежемесячный отчет о проделанной работе центрального метро (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Январь 2020 . Проверено 30 июня, 2020 .
  60. ^ a b Ежемесячный отчет о проделанной работе центрального метро (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Июль 2020 . Проверено 8 октября 2020 года .
  61. ↑ Родригес, Джо Фицджеральд (25 июля 2017 г.). «Дата сдачи Центрального метро снова отложена» . Экзаменатор Сан-Франциско . Проверено 26 июля 2017 года .
  62. ^ Кабанатуан, Майкл (13 сентября 2017). «Central Subway может начать частичное обслуживание вовремя, чтобы обслуживать арену Воинов» . SF Gate . Проверено 26 сентября 2017 года .
  63. ^ Матье, Фил; Росс, Энди (5 декабря 2017 г.). «Центральное метро SF продолжает отставать от графика, - предупреждает строитель» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .(требуется подписка)
  64. ^ Фелан, Lori (11 декабря 2017). "Директор программы метро Central принимает новую должность в Caltrain" (пресс-релиз). SFMTA . Проверено 29 января 2018 года .
  65. ^ Кабанатуан, Майкл (3 апреля 2018). «Центральное метро Сан-Франциско приближается к завершению» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 4 апреля 2018 года .
  66. ^ Hoe, Альберт. «Ежемесячный отчет о проделанной работе центрального метро (май 2019 г.)» (PDF) . SFMTA . Агентство городского транспорта . Проверено 27 июня 2019 года .
  67. ↑ Родригес, Джо Фицджеральд (11 сентября 2019 г.). «Central Subway дебютирует в 2021 году, что почти на три года позже запланированного» . Экзаменатор Сан-Франциско .
  68. ^ «Обновление центрального метро - предполагается, что он будет открыт для обслуживания к концу 2021 года» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 5 июня 2020.
  69. ↑ Хо, Вивиан (14 ноября 2013 г.). «Крысы разбегаются от строительства метро» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  70. ↑ Хо, Вивиан (3 апреля 2014 г.). «Крысы Северного пляжа могут быть результатом работы центрального метро» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 декабря 2017 года .
  71. ^ Матье, Фил; Росс, Энди (29 сентября 2014 г.). «Торговцы на Юнион-сквер не копают новое метро» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 7 декабря 2017 года .
  72. ^ Коте, Джон (12 июля 2014). «Прорыв водопровода затопляет розничные торговцы на Юнион-сквер» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 7 декабря 2017 года .
  73. ↑ Хо, Вивиан (15 июля 2014 г.). «Экипажи убирают затопленные магазины на Юнион-сквер» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 7 декабря 2017 года .
  74. ^ Кабанатуан, Майкл; Серноффский, Эван (22 ноября 2016 г.). «Стоктон-стрит становится праздничной пешеходной площадью - закрытие должно быть постоянным?» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 7 декабря 2017 года .
  75. ^ Грин, Эмили; Рубинштейн, Стив (20 мая 2015 г.). «Улицы вновь открываются, утечка газа в Сан-Франциско перекрыта» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 12 декабря 2017 года .
  76. ^ Уайтинг, Сэм (10 июня 2014 г.). «Новые фрески змей вдоль забора Центрального метро» . Arts & Not (блог) . Хроники Сан-Франциско . Проверено 12 декабря 2017 года .
  77. ^ «Фреска из коллекции CHSA, представленная на сайте проекта центрального метро» (пресс-релиз). Китайское историческое общество Америки. 24 февраля 2012 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  78. ^ "Центральная программа общественного искусства метро" . Комиссия по делам искусств Сан-Франциско . Проверено 12 декабря 2017 года .
  79. ^ «Выставка публичного предложения искусства с 9 по 16 июля» . Центральный блог метро. 2 июля 2010 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  80. ^ «Программа Public Art объявляет победителей» . Центральный блог метро. 5 августа 2010 года в архив с оригинала на 15 декабря 2017 года . Проверено 14 декабря 2017 года .
  81. ^ «Обновление программы Public Art» . Центральный блог метро. 22 марта 2016 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  82. ^ "Центральная программа общественного искусства метро" . Комиссия по делам искусств Сан-Франциско . Проверено 4 июня 2018 года .
  83. ^ "Предложения общественного искусства: CTS" . Центральный блог метро. 14 июля 2010 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  84. ^ "Предложения общественного искусства: UMS" . Центральный блог метро. 12 июля 2010 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  85. ^ "Предложения общественного искусства: MOS" . Центральный блог метро. 13 июля 2010 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  86. ↑ Вагнер, Екатерина (19 октября 2011 г.). «Окончательные проектные чертежи, паблик-арт станции Москоне, Сан-Франциско» (PDF) . Город Сан-Франциско . Проверено 4 июня 2018 года .
  87. ^ Хоргос, Бонни (11 ноября 2012). "Истории округа Санта-Крус, Moto Ohtake: скульптуры местного художника сопоставляют структуру с хаосом" . Санта-Крус Sentinel . Проверено 4 июня 2018 года .
  88. ^ Ойтэйк, Мото. "Microcosmic: ARt Proposal Station, 4th and Brannan Street Platform Station" (PDF) . Город Сан-Франциско . Проверено 4 июня 2018 года .
  89. ↑ Сабатини, Джошуа (16 сентября 2011 г.). «Скульптор, убивший собаку, создал искусство для центрального метро Сан-Франциско» . Экзаменатор Сан-Франциско . Проверено 14 декабря 2017 года .
  90. ↑ Сабатини, Джошуа (17 ноября 2011 г.). «Художник-убийца собак теряет контракт с фантастикой, остается вторым» . Экзаменатор Сан-Франциско . Проверено 14 декабря 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Central Subway - официальная домашняя страница
  • «Центральное метро» . flickr . Проверено 14 декабря 2017 года .
  • SFCTA Central Subway
  • Альтернативы . SFMTA.com.
  • Цель . SFMTA.com.
  • Затронутая среда . SFMTA.com.
  • Отчет о Чайнатауне . СФ Хроника. 22 июня 2007 г.
  • Центральное метро . Журнал Туманного города.
  • Толчок для центрального метро Чайнатауна . Эми Холлифилд, ABC (KGO-TV). 20 марта 2007 г.
  • Метро Центральное альтернативное предложение . RescueMuni.org.
  • Покадровой фильмы строительства Центрального метро SFMTA фотограф Роберт Пирс

Информационные бюллетени [ править ]

  • «Обзор проекта» (PDF) . Центральный блог метро. Октябрь 2010 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  • "Центральный тоннель метро" (PDF) . Центральный блог метро. Июнь 2012 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  • "Вокзал Чайнатаун" (PDF) . Центральный блог метро. Март 2012 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  • "Юнион-сквер / вокзал Маркет-стрит" (PDF) . Центральный блог метро. Апрель 2012 . Проверено 14 декабря 2017 года .