Châteaudun Air Base ( French : Базовый Aerienne 279 Châteaudun ) ( ICAO : LFOC ) был ВВС французский ( французский : Armée де l'Air база, между 1934 и 2014. База была расположена примерно в 3,5 км (2,2 миль) к юго - востоку от Châteaudun и примерно в 112 километрах (70 миль) к юго-западу от Парижа . В настоящее время это аэродром при Орлеане - авиабаза Брайси .
Авиабаза Шатодан Base Aérienne 279 Усовершенствованный посадочный полигон (ALG) A-39 | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Военный | ||||||||||||||
Владелец | Правительство Франции | ||||||||||||||
Оператор | Armée de l'air | ||||||||||||||
Место расположения | Шатодан , Франция | ||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 433 футов / 132 м | ||||||||||||||
Координаты | 48 ° 03′29 ″ с.ш., 001 ° 22′35 ″ в.д. / 48,05806 ° с. Ш. 1,37639 ° в. | ||||||||||||||
карта | |||||||||||||||
LFOC Расположение авиабазы Шатодан | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Источник: World Aero Data [1] |
База в основном используется для хранения самолетов и переправки их в другие эскадрильи ВВС. Entrepot de l'Armee de l'Air 601 был назначен для выполнения этой миссии. Каждая эскадрилья французских ВВС хранит на некоторое время часть своих самолетов, тем самым искусственно продлевая жизнь флота и улучшая управление материальными ресурсами. У EAA также есть задача хранения новых самолетов для использования во время войны. Для выполнения своей миссии EAA имеет Группу технического обслуживания, ремонта и хранения самолетов (GERS).
SAN Jodel д.140 Mousquetaire учебно - тренировочный самолет назначается базой для курьерских обязанностей.
История
Это была база французских ВВС, построенная в 1934 году. Она использовалась военно-воздушными силами для хранения самолетов, а также в качестве базы снабжения и технического обслуживания. В начале Великой Отечественной войны на базе было 643 самолета, что придавало ей большое значение. Он стал приоритетной целью Люфтваффе во время битвы за Францию, которые сильно бомбили его 12 и 19 мая 1940 года. 14 июня, несмотря на наступление Германии, аэродром был заброшен [1] после героической жертвы летного лейтенанта. Марсель Бо .
Немецкое использование во время Второй мировой войны
Захваченный немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию , Шатодан использовался в качестве военного аэродрома Люфтваффе во время оккупации. Находясь под оккупацией, владелец немецкой армии приступил к реализации инфраструктурных проектов, включая строительство рассредоточенных участков, называемых «маргаритки», и трассы. Шатодан также служил отправной точкой для воздушных налетов на Англию. Назначены известные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): [1] [2] [3]
- Jagdgeschwader 21 (JG 21) 19–22 июня 1940 г. Messerschmitt Bf 109 E
- Jagdgeschwader 54 (JG 54) 19–20 июня 1940 г. Мессершмитт Bf 109 E
- Lehrgeschwader 1 (LG 1) 25 июня 1940 - 10 января 1941 Junkers Ju 88 A ( префикс Geschwaderkennung : L1 +)
- Kampfgeschwader 76 (KG 76) 6 февраля – апрель 1941 г. Junkers Ju 88 A ( префикс Geschwaderkennung : F1 +)
- Kampfgeschwader 40 (KG 40) 19 декабря 1943 - январь 1944 Heinkel He 177 A-3 и A-5 ( префикс Geschwaderkennung : F8 +)
- Kampfgeschwader 100 (KG 100) 21 января - 1 мая 1944 г. Heinkel He 177 A-3 и A-5 ( префикс Geschwaderkennung : 6N +)
- Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2) 2 июля - 9 августа 1944 года Junkers Ju 88 C / G ( префикс Geschwaderkennung : 4R +)
- Kampfgeschwader 51 (KG 51) 20 июля - 12 августа 1944 г. Messerschmitt Me 262 A-2a [4]
JG 21 и JG 54 сражались в битве за Британию в качестве истребительных эскортных подразделений; LG 1 был учебным подразделением; KG 76 участвовал в операциях по ночному обстрелу Англии вместе с KG 40 и KG 100 в ограниченной степени из-за нехватки топлива; NJG2 был ночным перехватчиком против бомбардировщиков Королевских ВВС; KG 51 управлял реактивным самолетом Me 262A2a в дневных вылетах на перехватчике против американских тяжелых бомбардировщиков.
Во многом из-за наличия Me 262, Châteaudun стал главной целью американских средних бомбардировщиков B-26 Marauder Девятых ВВС США и P-47 Thunderbolts в основном с 500-фунтовыми бомбами общего назначения; неуправляемые ракеты и стрельба из пулемета .50 калибра для атаки немецких самолетов на земле. Было известно, что Me 262 был относительно коротконогим и с относительно коротким радиусом полета, поэтому атаки были рассчитаны таким образом, чтобы иметь максимальный возможный эффект на реактивные самолеты, чтобы реактивные перехватчики были прижаты к земле и не могли атаковать их. тяжелые бомбардировщики. Кроме того, истребительно-эскортные группы P-51 Mustang Восьмых ВВС должны были высадиться по возвращении в Англию и атаковать базу с помощью истребителя и атаковать любую цель, которая может быть обнаружена на аэродроме. [5]
Американское использование
Châteaudun был сильно атакован на несколько миссий армии Соединенных Штатов ВВС Восьмой ВВС бомбардировщики в 1943 и 1944 год [6] Он был освобожден союзными сухопутными войсками около 20 августа 1944 года во время Северной Франции кампании. Практически сразу же инженерные авиационные батальоны 832d и 833d инженерного командования USAAF IX приступили к очистке аэропорта от мин и уничтожению самолетов Люфтваффе, а также к ремонту операционных объектов для использования американской авиацией. Впоследствии Шатодан стал боевым аэродромом 9-й воздушной армии ВВС США , обозначенным как «А-39» около 26 августа, всего через неделю после его захвата немецкими войсками. [7]
Под американским контролем, Шатодан изначально стал домом для многочисленных боевых групп. Первоначально 422D Night Fighter Squadron переехал и обеспечил ПВО с P-61 Black Widows с 28 августа по 16 сентября 1944 г. The Black Widows были заменены B-26 Мародеры в 387th Обстрел группы 18 -го сентября, оставшееся до 30 октября 1944 года. Последним американским боевым подразделением, использовавшим аэродром, была 10-я разведывательная группа , которая в течение ноября 1944 года управляла различными фоторазведочными самолетами с поля боя. Когда боевые части двигались на восток вместе с линией фронта, Шатодан стал транспортным средством. аэродром, с четыреста тридцать девятой Трупом группы Carrier Полет C-47 Skytrains из области от 4 ноября 1944 до 7 сентября 1945 года [8]
Возвращение в ВВС Франции
Американцы вернули контроль над полем ВВС Франции в сентябре 1945 года, и он снова стал французским военным аэродромом.
В 1967 году, в период напряженности перед Шестидневной войной , пятьдесят самолетов Dassault Mirage 5, заказанных Израилем, хранились на базе Шатодун. Урегулирование этого спора произошло в 1971 году, когда самолет был куплен Armée de l'Air . 13 июня 1990 года база была названа лейтенант-Бо в память о лейтенанте Марселе Бо , летчике авиабазы 134 Версаль в 1935 году.
Сегодня остатки воронок от бомб во время Второй мировой войны очень хорошо видны на лужайках аэродрома, а также на заброшенной вспомогательной взлетно-посадочной полосе 23.05, на которой все еще видны ямы военного времени с асфальтом. 2 июля 2014 года объект был закрыт как база ВВС США. [9]
В 2014 году база была связана с базой ВВС Орлеан-Бриси. Element Air Reattache 279 (EAR 279) сохранил за собой миссию хранения самолетов, а также воздушную деятельность (поле открыто два дня в неделю). Подразделение также управляет центром разборки самолетов.
26 января 2015 года произошла авиакатастрофа на авиабазе Лос-Льянос 2015 года . Одна из девяти французских жертв прибыла из EAR 279. [10]
Смотрите также
- Улучшенная посадочная площадка
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b История авиабазы Шатодан, заархивированная 20 июля 2011 г. в Wayback Machine (на французском языке)
- ↑ Люфтваффе, 1933-45 гг.
- ^ Идентификационные коды частей Люфтваффе 1939-1945 гг.
- ^ Если изначально предполагалось, что он будет действовать из Шатодана с Me 262 (3-е крыло, 1ste Grupe, KG51) с целью нацеливания на Великобританию с 20 июля, проблемы на фронте в Нормандии и плохая подготовка немецких экипажей заставили Люфтваффе наконец развернуть M262 в Жювинкуре с 22 по 28 августа. С другой стороны, замаскированный конвой с техниками, запасными частями и двигателями направился в Шатодан, затем в Этамп, Крей и Жювинкур . Источник: Die Chronik des Kampfgeschwaders 51 der deutschen Luftwaffe von 1.1.1944 bis Kriegsende. Автор Ян Хорн, 2010 г.
- ^ Получено из информации из фильма USAAF «Цель на сегодня» (доступно на https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 )
- ^ Документ USAFHRA 00221368
- ^ IX Инженерное командование ETO Общая информация о строительстве аэродромов
- ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- ^ Растворение BA 279 http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/la-base-aerienne-279-devient-un-ear и Diminuer les coûts, car les ressources diminuent http: // www.opex360.com/2014/07/04/la-base-aerienne-279-de-chateaudun-transformee-en-element-air-rattache/
- ^ "Несчастный случай в Альбасете: в память" . Armée de l'air (на французском). 31 января 2015 . Проверено 1 февраля 2015 года ..
- Документ Сената Франции, СПИСОК ВОЗДУШНЫХ БАЗ И ИХ ОСНОВНЫХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Внешние ссылки
- Информация об аэропорте для LFOC в Great Circle Mapper.
- Информация об аэропорте для LFOC в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
Внешние ссылки
- Ассоциация Mémoire et Histoire: Военная история Шатодена, 1870-71, 1939-1945, Аэродром А-39
- Веб-сайт авиабазы Шатодан (на французском языке)