Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтобы увидеть законченные одноименные линкоры, см. Французский линкор Charles Martel и французский линкор Brennus .

Обзор класса
Имя:Чарльз Мартель - броненосец
Предшествует:Марсо класс
Преемник:Бреннус
Планируется:2
Завершенный:0
Отменено:2
Общие характеристики
Тип:Линкор
Смещение:
Длина:105 м (344 футов 6 дюймов) lwl
Луч:19,5 м (64 футов)
Проект:8,99 м (29 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:5,500  л.с. (4,100 кВт)
Движение:
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Вооружение:
  • 4 × 340 мм (13,4 дюйма) орудия
  • 8 × 140 мм (5,5 дюйма) орудия
  • 7 × автоматическая пушка
Броня:

Карл Мартелл класс был плановый классом из бронированного раската кораблей в ВМС Франции . Класс состоял из двух кораблей, Charles Martel и Brennus , и представлял собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущим классом Marceau , будучи крупнее, но нес одну и ту же главную батарею из четырех 340-мм (13,4 дюйма) орудий в одиночных установках. Детали постройки кораблей неясны и противоречивы, различные источники сообщают, что оба корабля были заложены или что только Бренн был начат; ни один корабль не был спущен на водупрежде, чем они были отменены в 1884 или 1886. Некоторые источники указывают, что Бренн был переработан и завершен как первый броненосец Франции до дредноута , Бреннус , но большинство других историков оспаривают эту идею.

Фон [ править ]

Марсо , которая легла в основудизайна Чарльза Мартеля

После франко-прусской войны 1870–1871 годов французский военно-морской флот приступил к осуществлению программы строительства, направленной на укрепление флота в 1872 году и замену старых судов, построенных в 1860-х годах. В начале 1870 - х годов, итальянский Regia Marina (Royal Navy) начала свою собственную программу расширения под руководством Бенедетто Брин , который включал строительство нескольких очень больших бронированных кораблей этих Кайо Дуилио и Italia классов , вооруженные 450 мм (17,7 в) 100-тонные пушки. Первоначально французы считали, что эти корабли не заслуживают внимания, но к 1877 году общественное давление на новые итальянские суда побудило ВМС Conseil des Travaux.(Совет по строительству), начав с барбетного корабля Amiral Duperré и затем с шести судов, несущих 100-тонные орудия французской конструкции. Первыми из них были два броненосца класса Амирала Бодена , которые несли свои ружья в виде открытых барбетов , все на центральной линии , с одним вперед и двумя сзади. [1]

К началу 1880-х годов очень большие орудия перестали пользоваться популярностью во французском флоте, поэтому оставшиеся четыре корабля, которые должны были быть заложены в 1880 году, были модернизированы с меньшими, но столь же мощными орудиями. Они стали классом Marceau , который должен был состоять из четырех кораблей, но в конечном итоге включал только три. Первое заложенное судно , Hoche , пришлось переработать после того, как стало ясно, что корабль слишком мал для предполагаемого водоизмещения . Остальные три корабля, которые еще не были заложены, можно было увеличить до необходимых размеров. Все четыре корабля расположены их основной аккумулятор в ромбовидной модели с одной прямой, один на корме, акрыло устанавливается по обе стороны от миделя, чтобы увеличить дальность стрельбы (что подчеркивалось теми, кто предпочитал тараны ). [2]

В то же время развитие скорострельных орудий сделало поколение французских крупных кораблей, спроектированных в 1870-х и начале 1880-х годов, опасно уязвимым для повреждений над ватерлинией . Эти корабли использовали поясную броню с мелкой ватерлинией для защиты борта, но большая часть их корпусов вообще не была защищена броней. Многие военно-морские силы начали использовать тонкую боковую защиту над поясом, чтобы справиться с угрозой. Еще более усложняла ситуацию разработка самоходных торпед и небольших быстрых торпедных катеров, которые представляли серьезную угрозу для флотов европейских военно-морских сил, в которых преобладали линкоры. [3]

Разработка и отмена [ править ]

Программа флота 1880 года предусматривала в общей сложности шесть новых броненосных линкоров; первые четыре должны были стать тремя Марсо и Хош . Оставшаяся пара судов должна была начать строительство в 1882 году. Первоначальный план морского инженера Луи де Бюсси предполагал создание корабля по образцу британского броненосного корабля HMS  Inf flexible с главной батареей из четырех 340-мм (13,4 дюйма) орудий в паре. из орудийных башен расположены кулисообразно мидель. Перед тем, как начать работу над кораблями, французское военно-морское командование пересмотрело и сделало выбор в пользу улучшенного Marceau , а новый дизайн был подготовлен Шарлем Эрнестом Хуином , который спроектировал судно.Марсо и Хош . Новый дизайн повторял ромбовидное расположение основной батареи в одиночных креплениях. [4]

Точные сроки проектирования и постройки кораблей неизвестны. По словам историков Джона Джордана и Филипа Каресса, проект Хуэна был одобрен в январе 1885 года, и работы над двумя кораблями, Charles Martel и Brennus , начались в том же году в Тулоне и Лорьяне соответственно. Они считают, что адмирала Теофиля Обе , который стал морским министром Франции в январе 1886 года, сразу же приостановил работы над новыми кораблями, став военно-морским министром. Обе был сторонником Jeune École (школы молодых), которая считала, что дешевые торпедные катера могут эффективно заменить крупные корабли.это было основным компонентом военно-морской мощи. [4]

Но, по словам военно-морского историка Теодора Роппа , решение об отмене судов было принято в конце 1884 года, во время пребывания адмирала Александра Пейрона ; хотя он не был сторонником Jeune École , он также не был убежден, что дальнейшее строительство линкоров было оправдано в период технологической неопределенности. Он оставался приверженным завершению строительства судов класса Marceau и Hoche , поскольку они уже находились на хорошем уровне в строительстве, но не желал санкционировать строительство каких-либо новых судов. [5] Это подтверждается выпуском 1887 года современного журнала The Naval Annual., в котором сообщалось, что решение о приостановке судов было принято 24 октября 1884 года. Однако Томас Брасси отметил, что корабли были заказаны в 1882 году и что, по крайней мере, некоторые работы на киле для Бренна были завершены к октябрю 1884 года, хотя Чарльз Мартель еще не положили. [6]

Второй Brennus , который иногда считают тем же судном, что и корабль класса Charles Martel.

В 1887 году Об оставил министерство, и его заместитель, Эдуард Барби , не согласился со своим предшественником по поводу будущего состава французского флота. Хуин предложил переработать дизайн Бреннуса , который Барби принял, в результате чего появился первый во Франции броненосец до дредноута - Бреннус . Есть некоторая путаница в судьбе корабля. Джордан и Карес, похоже, указывают на то, что эти два судна были одним и тем же, заявив, что «работы над частично построенным Brennus возобновились в 1889 году». [7] Но в другой публикации Caresse указывает новую дату закладки киля для Brennus 2 января 1889 г. [8], а Brassey указывает, что это были разные суда.[a] Говоря о Чарльзе Мартеле , историк Люк Ферон заявляет более ясно, поручив читателям «[не] путать этот с 12000-тонным линкором программы 1890 года, который действительно был построен». [10] Чарльз Мартель был списан в Тулоне, а некоторые из ее компонентов были повторно использованы в других проектах. Ее имя было повторно использовано на более позднем линкоре Charles Martel , также разработанном Хуином. [11]

Характеристики [ править ]

Эти два Charles Martel -class корабли должны были бы 105 м (344 футов 6 дюймов) длиной по ватерлинии , с пучком 19,5 м (64 футов). Charles Martel должен был сместить 10 650 длинных тонн (10 820  т ), а Brennus должен был быть немного легче - 10 600 длинных тонн (10 800 т); Осадка обоих судов должна была составлять 8,99 м (29 футов 6 дюймов). Это были суда со стальным корпусом. Их силовая установка должна была состоять из трех морских паровых машин незарегистрированного типа, каждая из которых приводила в движение винтовой винт . Их двигатели были рассчитаны на максимальную скорость 15 узлов.(28 км / ч; 17 миль / ч) от 5 500 обозначенных лошадиных сил (4100 кВт). [12]

Основное вооружение кораблей должно было состоять из четырех 340-мм орудий, размещаемых в отдельных установках французской ромбовидной формы. [12] Орудия выпустили 350 кг (770 фунтов) осколочно-фугасных снарядов, начиненных мелинитом, с начальной скоростью 555 м / с (1820 футов / с). [13] Они были поддержаны вторичной батареей из восьми 140-мм (5,5 дюйма) орудий в отдельных казематных установках. Ближняя защита от торпедных катеров обеспечивалась семью легкими автоматическими пушками неучтенного типа. Корабли были защищены составной броней.; их пояс должен был быть 440 мм (17,25 дюйма), но, в отличие от предыдущих французских броненосцев, он не перекрывал всю длину корпуса. Такой же толщины покрывали барбеты их основной батареи. [12] [14]

Сноски [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Брасси цитирует французский отчет, в котором говорится: «Если бы эти планы [для оригинального Brennus ] были приняты, у нас было бы судно, которое больше не соответствовало бы требованиям, которые возникли с момента его первого проектирования. Как ни прискорбна потеря нескольких тысяч фунтов стерлингов министр решил призвать строителей судна, отвечающего во всех отношениях самым последним требованиям. [9]

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Ropp , pp. 92–96.
  2. ↑ Ropp , pp. 99–101.
  3. ↑ Ropp , pp. 138–139, 221–222.
  4. ^ a b Jordan & Caresse , стр. 18.
  5. ↑ Ropp , pp. 138–139.
  6. ↑ Brassey 1888 , pp. 650, 662–663.
  7. ↑ Jordan & Caresse , стр. 18–20.
  8. ^ Caresse , стр. 32.
  9. ↑ Brassey 1888 , стр. 663.
  10. ^ Ферон , стр. 71.
  11. ↑ Jordan & Caresse , стр. 20.
  12. ^ a b c Brassey 1886 , стр. 224.
  13. ↑ Friedman , pp. 206–207.
  14. ^ Гардинер , стр. 283.

Ссылки [ править ]

  • Брасси, Томас , изд. (1886). «Иностранные корабли в национальном и алфавитном порядке». Военно-морской ежегодник 1886 года . Портсмут: J. Griffin & Co .: 205–288. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас, изд. (1888). «Приложение: оценки французского флота». Военно-морской ежегодник 1887 года . Портсмут: J. Griffin & Co .: 637–692. OCLC  496786828 .
  • Каресс, Филипп (2019). «Французский линкор Бреннус ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019 . Оксфорд: Osprey Publishing. С. 29–46. ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • Ферон, Люк (1985). «Французский линкор Марсо». Военный корабль International . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. XXII (1): 68–78. ISSN  0043-0374 .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.