Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать об отмененном одноименном линкоре, см. Броненосец класса Charles Martel .

CharlesMartelPostcardMariusBar.jpg
Открытка Чарльза Мартеля, созданная до 1914 года.
История
Франция
Имя:Чарльз Мартель
Тезка:Чарльз Мартель
Упорядоченный:10 сентября 1890 г.
Строитель:Арсенал де Брест
Выложено:1 августа 1891 г.
Запущено:29 августа 1893 г.
Введен в эксплуатацию:20 февраля 1897 г.
Списано:1 апреля 1914 г.
Реклассифицировано:Как казарменный корабль , 1 апреля 1914 г.
Поражены:30 октября 1919 г.
Судьба:Продан на металлолом , 20 декабря 1920 г.
Общие характеристики (как завершено)
Тип:Дредноут линкор
Смещение:
Длина:121,59 м (398 футов 11 дюймов) (в / в )
Луч:21,71 м (71 фут 3 дюйма)
Проект:8,4 м (27 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:2218  миль (4108 км; 2552 миль) при 13,81 узлов (25,58 км / ч; 15,89 миль / ч)
Дополнение:651; 751 как флагман
Вооружение:
Броня:

Карл Мартелл был предварительно дредноута броненосец из французского флота , построенный в 1890х годах. Построенный в 1897 году, он был членом группы из пяти в целом похожих линкоров, заказанных как часть французского ответа на крупную британскую военно-морскую программу строительства. Пять кораблей были построены по одним и тем же основным параметрам конструкции, хотя отдельным архитекторам было разрешено отклоняться друг от друга в других деталях. Как и ее сводные сестры - Карно , Жорегуберри , Буве и Массена - она была вооружена главной батареей.из двух 305-мм (12 дюймов) орудий и двух 274-мм (10,8 дюйма) орудий. Корабль развивал максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час).

Шарль Мартель провел свою активную карьеру в Escadre de la Méditerranée (Средиземноморская эскадра) французского флота, сначала в действующей эскадре, а затем в резервной эскадрилье . Она регулярно участвовала в маневрах флота, а на учениях 1901 года подводная лодка Gustave Zédé сбила ее учебной торпедой . Чарльз Мартель провел в действующей эскадрилье всего пять лет, его превзошли более современные линкоры в период быстрого развития военно-морской техники. 1902–1914 гг. Она провела в основном в резерве, и в начале 1914 г. флот списал судно, неуклюжеее и превратили в казарменный корабль . После начала Первой мировой войны в августе ее оружие было снято для использования на фронте, и некоторое время она служила тюремным кораблем . Чарльз Мартель был осужден в 1919 году и в следующем году продан на металлолом .

Дизайн [ править ]

Бреннус , ок. 1894, которые легли в основу Charles Martel ' конструкции s

В 1889 году британский Королевский флот принял Закон о морской обороне , в результате которого было построено восемь линкоров класса Royal Sovereign ; это крупное расширение военно-морской мощи привело к тому, что французское правительство приняло свой ответ - Морской статут (Военно-морское право) 1890 года. Закон требовал в общей сложности двадцати четырех « панцирей д'эскадр » (эскадрных линкоров) и множества других корабли, в том числе линкоры береговой обороны , крейсеры и миноносцы. Первым этапом программы должна была стать группа из четырех эскадренных линкоров, которые были построены по разным конструкциям, но имели одинаковые базовые характеристики, включая броню, вооружение и водоизмещение . 24 декабря 1889 г. высшее военно-морское командование издало основные требования; водоизмещение не превышало 14000 метрических тонн (13779 длинных тонн ), основное вооружение должно было состоять из 34-сантиметровых (13,4 дюйма) и 27 см (10,6 дюйма) орудий, поясная броня должна составлять 45 см (17,7 дюйма), а суда должны поддерживать максимальную скорость 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч). Вторичная батарея должна была иметь калибр 14 см (5,5 дюйма) или 16 см (6,3 дюйма) с установленным таким количеством орудий, насколько позволяло место. [1]

Базовая конструкция кораблей была основана на предыдущем линкоре Brennus , но вместо того, чтобы устанавливать главную батарею на центральной линии, корабли использовали ромбовидную компоновку более ранней Magenta , которая перемещала два орудия главной батареи в одиночные башни на корабле. крылья . [2] Пять морских архитекторов представили проекты высшему командованию; дизайн, который стал Чарльзом Мартелем, был подготовлен Чарльзом Эрнестом Хуэном , который также разработал броненосный линкор Hoche.. Политические соображения, а именно возражения парламента против увеличения военно-морских расходов, побудили проектировщиков ограничить водоизмещение примерно 12 000 метрических тонн (11 810 длинных тонн). Хуин представил свое окончательное предложение в соответствии с этими соображениями 12 августа 1890 г., и 10 сентября оно было принято и заказано. Хотя программа предусматривала строительство четырех кораблей в первый год, в конечном итоге были заказаны пять: Charles Martel , Carnot , Jauréguiberry , Bouvet и Masséna . [1]

Более раннее судно, также названное Charles Martel , было заложено в 1884 году и списано на воду адмиралом Теофилем Обом . Судно вместе с родственным кораблем по имени Brennus было модифицированной версией броненосных кораблей класса Marceau . После выхода Обе на пенсию в 1887 году планы кораблей были полностью переработаны, хотя более поздняя пара кораблей иногда объединяется с более ранними, отмененными проектами. [3] Это может быть связано с тем, что оба корабля, названные « Бренн», были построены на одной верфи, а материал, собранный для первого судна, использовался при постройке второго. [4]Тем не менее, две пары кораблей были разными судами. [5]

Новый Чарльз Мартель и ее сводные сестры разочаровались в службе; они, как правило, страдали от проблем со стабильностью, и Луи-Эмиль Бертен , директор военно-морского строительства в конце 1890-х годов, называл корабли чавиральями (склонными к опрокидыванию ). Все пять судов плохо сравнивались со своими британскими аналогами, особенно со своими современниками класса Majestic.. Корабли страдали от недостатка единообразия оборудования, что затрудняло их обслуживание, а их смешанные артиллерийские батареи, состоящие из нескольких калибров, затрудняли ведение артиллерийских операций в боевых условиях, так как брызги снарядов было трудно различить. Многие проблемы, которые беспокоили находящиеся в эксплуатации корабли, особенно их остойчивость и мореходность , были результатом ограничения их водоизмещения. [6]

Общие характеристики и техника [ править ]

Чарльз Мартель был 115,49 метра (378 футов 11 дюймов) в длину между перпендикулярами и 121,59 метра (398 футов 11 дюймов) в длину в целом . Корабль имел ширину 21,71 м (71 фут 3 дюйма), осадку носа 7,6 м (24 фута 11 дюймов) и осадку 8,4 м (27 футов 7 дюймов) на корме. Водоизмещение 11 839 тонн (11 652 длинных тонны) при нормальной нагрузке и 12 145 тонн (11 953 длинных тонны) при полной нагрузке . Charles Martel ' корпус s был разделен на 13 поперечных переборок на 14 водонепроницаемых отсеков , и она была оснащена барана лук . [7] Её бакдал ей высокий надводный борт вперед, но ее квартердек был срезан до уровня главной палубы на корме. Ее корпус был снабжен заметной площадкой для падения, обеспечивающей широкое поле огня для 27-сантиметровых орудий. Как и в более ранних проектах Хуина, у Чарльза Мартеля была очень высокая надстройка ; на ней были две тяжелые военные мачты , между которыми стояла высокая летающая палуба. В эксплуатации высокая надстройка делала его тяжелым, хотя высокий надводный борт делал его очень мореходным . [8] [9] Обычно у нее был экипаж из 651 офицера и рядового, который увеличился до 751, когда служил флагманом. [7]

Чарльз Мартель имел две вертикальные трехцилиндровые паровые машины тройного расширения производства Schneider-Creusot ; [10] каждый двигатель приводил в действие один трехлопастный винт длиной 5,7 м (18 футов 8 дюймов), используя пар, подаваемый двадцатью четырьмя водотрубными котлами Lagrafel d'Allest при максимальном давлении 15  кг / см 2 (1471  кПа ; 213  фунтов на квадратный дюйм ). Котлы были разделены на четыре котельных и выведены на две воронки . Ее двигатели были рассчитаны на 13 070 лошадиных сил (9610  кВт).), который должен был дать кораблю скорость 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) в обычном режиме и до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) с использованием форсированной осадки . Во время ходовых испытаний 5 мая 1897 года Чарльз Мартель достиг скорости 18,13 узлов (33,6 км / ч; 20,9 миль в час) от 14 997 лошадиных сил (11 030 кВт). Корабль мог нести максимум 908 т (894 длинных тонны) угля, что давало ему дальность полета в 2218 морских миль (4 108 км; 2552 мили) при скорости 13,81 узла (25,6 км / ч; 15,9 миль в час). Ее 83- вольтовая электрическая энергия обеспечивалась четырьмя динамо-машинами на 600 ампер . [11]

Вооружение [ править ]

План и профиль Чарльза Мартеля , показывающие расположение вооружения корабля.

Карл Мартелл " Основное вооружение состояло из двух 45- калибра Canon де 305 мм Modele 1887 орудий в двух одноразрядных орудийных башен, один каждый носовой и кормовой части надстройки. Башни с гидравлическим приводом имели угол наклона от -5 ° до + 15 °. Они стреляли 292-килограммовыми (644 фунтами) чугунными снарядами со скоростью один выстрел в минуту. Они имели начальную скорость 815 метров в секунду (2670 футов / с), что давало дальность 12 500 метров (13 700 ярдов) на максимальной высоте. [12] [13]

Промежуточное вооружение корабля состояло из пары 45-калиберных орудий Canon de 274 мм (10,8 дюйма) Modèle 1887 в одинарных крыльевых башенках на миделе с каждого борта и размещенных над бортами корабля. Их башни имели такой же диапазон возвышения, что и главная батарея. Орудия имели такую ​​же скорострельность и начальную скорость, что и более крупные орудия, но их чугунные снаряды весили всего 216 кг (476 фунтов), а их максимальная дальность была немного меньше - 11 800 м (12 900 ярдов). [12] [14]

Ее вторичное вооружение состояло из восьми пушек Canon de 138 мм (5,4 дюйма) 45 калибра Modèle 1888-91, которые устанавливались в одинарных орудийных башнях по углам надстройки. Башни имели угол возвышения от -5 ° до + 15 °. Пушки могли стрелять своими 35-килограммовыми (77 фунтов) снарядами со скоростью четыре выстрела в минуту. У них была начальная скорость снаряда 730 м / с (2400 футов / с) и дальность полета 9400 м (10300 ярдов). [12] [15]

Защита от торпедных катеров обеспечивалась шестью скорострельными (QF) орудиями Canon de 65 мм (2,6 дюйма) Modèle 1891 калибра 50 , дюжиной орудий Modèle 1885 калибра 40 мм (1,9 дюйма) и пятью орудиями калибра 20 37-мм (1,5 дюйма) револьверная пушка QF , все в незащищенных одиночных установках на надстройке и в платформах на военных мачтах. 65-мм пушки имели скорострельность восемь выстрелов в минуту и ​​дальность стрельбы 5400 м (5900 ярдов), в то время как 47-мм пушки могли стрелять от девяти до пятнадцати выстрелов в минуту на дальность 4000 м (4400 ярдов). Пятиствольные 37-мм револьверные пушки имели скорострельность от двадцати до двадцати пяти выстрелов в минуту и ​​дальность стрельбы 2000 м (2200 ярдов). При проведении ее ходовых испытаний в 1896 году, два из Charles Martel 's 65 мм и все 37-мм орудия были заменены четырьмя дополнительными 47-мм орудиями. [16] [17]

Ее вооружение набор был округленные на четыре 450 мм (17,7 дюйма) торпедных , два из которых были погружены в корпусе судна, по одному на каждом развороте , с двумя другими на отдельных вращающихся опорах корму в мм турелей вперед 138; каждая монтировка могла перемещаться по дуге от 30 ° до 110 ° от центральной линии . Чарльз Мартель изначально был оснащен торпедами Modèle 1892 с боеголовкой массой 75 кг (165 фунтов) и дальностью полета 800 м (870 ярдов) при скорости 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час). [18]

Броня [ править ]

Карл Мартелл ' броню с весил 4,569 т (4,497 длинных тонн), 38,5% перемещения судна, и была построена из смеси никелевой стали и сложных броневых плит , которые были изготовлены Schneider-Крезо. Пояс ватерлинии простирался на всю длину судна, и его средняя высота составляла 2 м (6 футов 7 дюймов), хотя она уменьшалась до 1,8 м (5 футов 11 дюймов) на корме. Ремень имел максимальную толщину 450 мм на миделе, где он защищал магазины боеприпасов и двигательные механизмы, и уменьшился до 350 мм (13,8 дюйма) вперед и 310 мм (12,2 дюйма) на корме. Для экономии веса пояс был сужен до толщины у его нижнего края 250 мм (9,8 дюйма) на миделе и 170 мм (6,7 дюйма) на концах корабля. [7]Над пояса был в 100 мм (3,9 дюйма) брус брони , которая создала высоко разделенный коффердам , чтобы уменьшить риск затопления от боевых повреждений. Бункеры для хранения угля разместили за верхней бортовой броней для увеличения ее прочности. [8] [19]

Лица и борта основной и промежуточной башни были защищены броневыми плитами толщиной 370 мм (14,6 дюйма) и имели крышу 70 мм (2,8 дюйма). Их барбеты имели 320-миллиметровую (13 дюймов) никелево-стальную броню. Вспомогательные башни имели борта 100 мм и крышу 20 мм (0,8 дюйма). Рубка имела стенки 230 мм (9,1 дюйма) и его связь трубка была защищена на 200 мм (7,9 дюйма) брони. Изогнутая бронепалуба составляла 70 мм по ровной и 100 мм по наклонной. [20]

История обслуживания [ править ]

Карта западного Средиземноморья, где Чарльз Мартель провел большую часть своей карьеры

Активная карьера [ править ]

Чарльз Мартель был заложен 1 августа 1891 года Брестским Арсеналом и спущен на воду 29 августа 1893 года. [19] После завершения отделочных работ 10 января 1896 года она была отправлена ​​на свои испытания. В октябре они были прерваны, так что испытания Линкор мог участвовать в военно-морском смотре в Шербурге с президентом Феликсом Фором и царем Николаем II . 21 декабря, проводя торпедные испытания, Чарльз Мартель столкнулся с неизведанной скалой, которая погнула лопасть винта и слегка повредила корпус. Ремонт завершился 1 февраля 1897 г., и она была сдана в эксплуатацию.во флот Франции 20 февраля. [21] Она задержалась с завершением ходовых испытаний , так как после аварии на борту Jauréguiberry с трубами того же типа ее бойлерные трубы пришлось заменить на более безопасную, без сварки . После ввода в строй она была направлена ​​в Escadre de la Méditerranée. [22] Во время работы 5 марта ее серводвигатель руля ненадолго отключился, и корабль упал на скалу; Ущерб был минимальным, и через три дня она отправилась в Тулон . [23] 6 августа она стала флагманом Contre-amiral. (Контр-адмирал) Поль Дьюлар и в следующем месяце участвовал в маневрах флота у Гольф-Жуана и Ле-Салин-д'Йер . Стрелковая подготовка выявила проблемы с невозможностью возврата некоторых орудий в батарею, которые были устранены в октябре – ноябре. [24]

Во время артиллерийских учений 29 марта 1898 года [24] Шарль Мартель вместе со своими сводными сестрами Карно , Жорегуберри и более старыми линкорами Бреннус и Марсо потопили авизо Петрель . Фор прибыл на борт Charles Martel для наблюдения за учениями 14–16 апреля, а судно посетило Корсику с 21 по 31 мая. Он участвовал в ежегодных маневрах флота, начавшихся 8 июля, и совершил заходы в порты во французской Северной Африке, а затем вернулся в Тулон 30 июля. Корабль был отнесен к 2 еDivision cuirassée (Вторая дивизия линкоров) Escadre de la Méditerranée в середине сентября и контр- амирал Жермен Рустан подняли свой флаг на борту, заменив Дьюлуара, 25 сентября. По мере роста напряженности во время инцидента в Фашода с Великобританией, флот мобилизовался 18 октября и направился к Ле-Салин-д'Йер. Он остановился 5 ноября, а Charles Martel был пристыкован на техническое обслуживание с 11 по 24 ноября. [25]

Открытка Чарльза Мартеля

В феврале и марте 1899 года эскадра посетила французские порты Средиземного моря и Барселону , Испания . После ремонта в Тулоне в сентябре корабль присоединился к эскадре в круизе по Восточному Средиземноморью, который длился с 11 октября по 21 декабря. Он был пристыкован для технического обслуживания в январе 1900 г. [26], а затем присоединился к линкорам Brennus , Gaulois , Charlemagne , Bouvet и Jauréguiberry и четырем защищенным крейсерам.для маневров у берегов Гольф-Жуана, включая тренировку ночной стрельбы 6 марта. В течение апреля корабли посетили многочисленные французские порты на побережье Средиземного моря, а 31 мая флот отправился на Корсику с визитом, который продлился до 8 июня. Во время маневров флота, состоявшихся в июне того же года, Чарльз Мартель возглавил Группу II, в которую входили четыре крейсера и пара эсминцев под командованием Рустана. Учения включали блокаду линкоров III группы II группой. Затем Escadre de la Méditerranée встретился с Escadre du Nord (Северная эскадрилья) у побережья Португалии, прежде чем отправиться в залив Киберон для совместных маневров в июле. Маневры завершились военно-морским обзором.в Шербурге 19 июля для президента Эмиля Лубе . 1 августа флот вышел в Тулон и прибыл 14 августа. [27] 26 сентября, Contre-Amiral Чарльз Обри де ла Ноэ освобождено Рустан в качестве командира 2 е дивизии cuirassée . [28]

1901 год прошел для Чарльза Мартеля без происшествий, за исключением маневров флота, проведенных в этом году. [27] Во время июньских учений Чарльз Мартель был поражен учебной торпедой, выпущенной подводной лодкой « Густав Зеде» , что было признано против правил, и ее легкие орудия потопили торпедный катер 104 во время тренировки по мишеням. 2 е Отдел cuirassée отплыл 22 августа приветственном Николая II и его жены, и прибыл в Дюнкерке , будучи сблизились с Escadre дю Норд на 31 августа в Шербуре EnRoute. 15 октября Обри де ла Ноэ сменил контр-амирал Рене-Жюльен Маркиз . Чарльз Мартельбыл пристыкован для обслуживания в конце месяца и имел установленный радиотелеграф . В начале 1902 года корабль регулярно заходил во французские средиземноморские порты. [29]

Резервный флот [ править ]

Набросок Чарльза Мартеля из «Морского ежегодника Брасси» , 1897 г.

10 мая маркиза перевели на новую работу [28], а Шарля Мартеля перевели в резервный дивизион Escadre de la Méditerranée вместе с линкорами Brennus , Carnot и Hoche и броненосными крейсерами Pothuau , Amiral Charner и Bruix как более современные корабли присоединились к флоту. [30] [31] Первоначально она служила флагманом Контреамирала Джозефа Бессона , хотя к июлю 1903 года ее место флагмана занял линкор Saint Louis.. В течение этого периода в резерве корабль часто возобновлялся на короткие периоды для замены действующих судов, которые приходилось ставить в док для технического обслуживания. [32] В маневрах флота в июле 1905 года, Charles Martel ' главные орудия s имели темп стрельбы одного раунда каждые девять минут , и ее промежуточные орудия один раунд каждые четыре минуты. [33] Она осталась в Escadre de réserve; 1906, она была в 2 е дивизии под командованием Контр-AMIRAL Поль-Луи Germinet . [34] Ее надводные торпедные аппараты были сняты 13 июня. [33] 16 сентября он присутствовал на крупном обзоре флота в Марселе.которые посетили британские, испанские и итальянские эскадрильи. [35] Корабль поддерживался в состоянии en disponibilité armée , состоянии пониженной готовности; Чарльз Мартель три месяца в году тренировался в полном составе, а оставшуюся часть оставался в резерве с сокращенным экипажем. [36] [37] Она оставалась в этом статусе в течение 1907 года. [38] Во время учений у Корсики броненосный крейсер Конде 20 ноября 1907 года сел на мель во время сильного шторма. Осветив крейсер, Чарльз Мартель и броненосный крейсер « Виктор Гюго» смогли вытащить Конде . [39]

В сентябре 1909 года линкор стал флагманом инспектора флотилий, и один из его гребных винтов был поврежден сбившейся торпедой, когда инспектор наблюдал за стрельбой с торпедных катеров. [39] В следующем месяце Marine nationale была реорганизована: Escadre de la Méditerranée был переименован в 1 re Escadre, а Escadre du Nord - на 2 e Escadre, поскольку к тому времени на вооружение вступили шесть линкоров классов République и Liberté . Новые корабли позволили создать новую 2 e Escadre de ligne (Вторая боевая эскадра) в составе 1 re Escadre, [40] Charles Martelстал заменой 2 e Escadre 5 октября и отправился в Шербур 5 ноября, получив на пути некоторые повреждения штормом. После своего прибытия 13-го числа она приветствовала короля Португалии Мануэля II во Франции, а затем сопроводила британскую королевскую яхту Викторию и Альберта с королем Эдуардом VII на борту обратно в Великобританию. Корабль был назначен на 2 й Отдел де Линь из 2 е Escadre его Ligne на 16 октября 1910 года Contre-AMIRAL Акилле Адама поднял свой флаг на корабле 21 июля 1911. [39] Когда Дантон -класса линкоровначал ввод в эксплуатацию в этом году, флот был реорганизован снова, с Карла Мартелла и других старых судов , передаются в новый 3 е Escadre де Ligne 5 октября, который был основан в Бресте , и Адам становится командиром своего 2 электронного отдела de ligne. [28]

В августе 1911 года на корабле было заменено гидравлическое перезаряжающее устройство для главных и промежуточных башен на ручное, что в целом сделало его боевой неэффективным. Она присутствовала на другом военно-морском смотре у Тулона 4 сентября. Адам спустил свой флаг 25 февраля 1912 года, а 1 марта Чарльз Мартель был переведен в резерв. Она была уменьшена до специального резерва на 1 июля и был переведен в Landévennec , Бретани , в ноябре 1913 года вместе с ней современники Brennus , Карно и Массена , Карл Мартелл был списан и hulked служить в качестве корабля казарменного1 апреля 1914 года. [39] [41]

После начала Первой мировой войны в августе на корабле в конце сентября размещался штаб, контролирующий немецких военнопленных, временно размещенных в крепостях в Бретани. Некоторые из ее котлов были сняты во время войны, чтобы оборудовать три буксира ; ее основные орудия были сняты в 1915 году и просверлены, чтобы преобразовать их в 370-мм (14,6 дюйма) железнодорожные гаубицы модели Obusier de 370 мм (14,6 дюйма) . Два года спустя 274-мм орудия корабля были переоборудованы в железнодорожные орудия Canon de 274 Modèle 87/93 Glissement, а его 138,6-мм орудия были размещены на колесных лафетах . В конце войны ее использовали как тюремный корабль . Чарльз Мартельбыл осужден 30 октября 1919 года и выставлен на продажу 21 сентября 1920 года. 20 декабря он был куплен за 675 000 франков голландской фирмой Franck Rijsdik Shipbreaking & Co. и отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт для начала сноса. [42]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b Jordan & Caresse , стр. 22–23.
  2. ^ Ропп , стр. 223.
  3. ^ Ропп , стр. 222.
  4. ↑ Brassey 1889 , стр. 65.
  5. ^ Гардинер , стр. 283.
  6. ↑ Jordan & Caresse , стр. 32, 38–40.
  7. ^ a b c Caresse , стр. 136.
  8. ^ a b Гардинер , стр. 293.
  9. ↑ Jordan & Caresse , стр. 25–26, 28.
  10. ^ Купер , стр. 802.
  11. ^ Caresse , стр. 137-139, 142.
  12. ^ a b c Caresse , стр. 137.
  13. ^ Фридман , стр. 210.
  14. ^ Фридман , стр. 216.
  15. ^ Фридман , стр. 224.
  16. ^ Caresse , стр. 137, 141.
  17. ^ Фридман , стр. 227-229.
  18. ^ Caresse , стр. 137-138.
  19. ^ a b Jordan & Caresse , стр. 26.
  20. ^ Caresse , стр. 136-137.
  21. ^ Caresse , стр. 141-143.
  22. ↑ Brassey 1898 , стр. 26.
  23. ^ Caresse , стр. 142.
  24. ^ a b Caresse , стр. 143.
  25. ^ Caresse , стр. 143-145.
  26. ^ Caresse , стр. 144.
  27. ^ a b Jordan & Caresse , стр. 217–219.
  28. ^ a b c Caresse , стр. 145.
  29. ^ Caresse , стр. 145-146.
  30. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36764). Лондон. 10 мая 1902 г. с. 8.
  31. Перейти ↑ Brassey 1903 , pp. 57, 59.
  32. ↑ Jordan & Caresse , стр. 223.
  33. ^ a b Caresse , стр. 147.
  34. Перейти ↑ Journal of the Royal United Service Institution , p. 474.
  35. ↑ Jordan & Caresse , стр. 223–224.
  36. Перейти ↑ Journal of the Royal United Service Institution , p. 88.
  37. Перейти ↑ Journal of the Royal United Service Institution , p. 729.
  38. ^ Палмер , стр. 171.
  39. ^ a b c d Caresse , стр. 148.
  40. ↑ Jordan & Caresse , стр. 232.
  41. ↑ Jordan & Caresse , стр. 239.
  42. ^ Caresse , стр. 148, 151.

Ссылки [ править ]

  • Brassey, Thomas A. , ed. (1889 г.). Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co. OCLC  496786828 .
  • Brassey, Thomas A., ed. (1898). Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co. OCLC  496786828 .
  • Brassey, Thomas A., ed. (1903). Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co. OCLC  496786828 .
  • Карес, Филипп (2020). "Броненосец флота Чарльз Мартель ". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 135–151. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Купер, Джордж Ф., изд. (1898). «Французский линкор« Шарль Мартель » ». Труды Военно-морского института США . XXIV (4): 802–803. ISSN  0041-798X .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. Ltd. LI . 1907. OCLC  1077860366 .
  • Палмер, У., изд. (1908). "Франция". Ежегодная циклопедия Хейзелла . Лондон: Hazell, Watson & Viney. OCLC  852774696 .
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.