Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Шарлотта, Северная Каролина
Междугородняя железнодорожная станция Amtrak
Charlottestation.jpg
Вход на станцию
Расположение1914 North Tryon Street
Charlotte , Северная Каролина
США
Координаты35 ° 14'28,4 ″ с.ш. 80 ° 49'21,5 ″ з.д. / 35,241222 ° с.ш. 80,822639 ° з.д. / 35.241222; -80,822639 Координаты: 35 ° 14'28,4 ″ с.ш. 80 ° 49'21,5 ″ з.д.  / 35,241222 ° с.ш. 80,822639 ° з.д. / 35.241222; -80,822639
ПринадлежитНорфолк Южная железная дорога
Линия (и)Шарлотт Район
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияАвтобусная развязка КОШКИ : 11
Строительство
Тип структурыВ классе
Стоянка80 мест; бесплатно
Доступ для инвалидовда
АрхитекторWalter Hook Associates, Inc.
Архитектурный стильСередина века модерн
Другая информация
Код станцииAmtrak CLT , ( детали станции )
История
Открыт1962 г.
Оригинальная компанияЮжная железная дорога
Пассажиры
2018 финансовый год172 226 [1] Увеличивать  2,43%
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Гастония
в сторону Нового Орлеана
ПолумесяцСолсбери
в сторону Нью-Йорка
ТерминусКаролинскийКаннаполис
в сторону Нью-Йорка
ПьемонтКаннаполис
в сторону Роли
Бывшие службы
Предыдущая станцияЮжная железная дорогаСледующая станция
Бельмонт
в сторону Бирмингема
Основная линияКонкорд
в сторону Вашингтона, округ Колумбия

Шарлотта - это станция компании Amtrak, расположенная по адресу 1914 North Tryon Street, примерно в 1,5 милях (2,4 км) к северо-востоку от Uptown Charlotte . Принадлежащий Norfolk Southern , он расположен недалеко от железнодорожной станции за пределами Аптауна.

Это южная конечная остановка Каролинских островов и Пьемонта , а также остановка обслуживания на набережной Полумесяца . По состоянию на 2018 финансовый год это самая загруженная станция в Северной Каролине и одна из самых загруженных на юго-востоке . [2]

Устаревшая станция, отключенная от центра города, будет заменена новой станцией на окраине города, Charlotte Gateway Station , открытие которой ориентировочно запланировано на 2022 год. [3] [4]

История [ править ]

Открытая в 1962 году, это была вторая станция Шарлотты, обслуживаемая Южной железной дорогой , которая теперь является частью Южного Норфолка. Он был спроектирован местной архитектурной фирмой Walter Hook Associates, Inc. Конструкция была спроектирована для быстрого строительства и поэтому включала использование открытой системы каркаса из сборного железобетона . К северо-востоку от станции также были построены отдельный почтовый корпус (грузовое депо) и котельная. Станция меньше, чем предыдущая станция на 531 West Trade Street, что было ответом на резкое сокращение пассажирских железнодорожных перевозок в то время. Южная железная дорога продолжала движение пассажирских поездов до 1979 года, когда она была передана компании Amtrak. В 2002 году в партнерстве с Министерством транспорта Северной Каролины.(NCDOT) станция была расширена за счет дополнительного пространства для зоны ожидания, дополнительной кассы и новых скамеек, которые заменили оригинальную деревянную мебель. [5] [6]

Южный был одним из немногих крупных железных дорог, которые отказались от Амтрак в 1971 году. На протяжении большей части 1970-х годов Южный проложил два маршрута через Шарлотт. В дополнение к ночному Южному Полумесяцу, он управлял Piedmont Limited (не имеющим отношения к текущему сервису Amtrak), дневным поездом, который курсировал из Атланты в Вашингтон - по сути, на среднем участке Южного Полумесяца. Пьемонт был усечен до поезда Шарлотта-Вашингтон на протяжении большей части 1975 года, а затем сократить еще дальше Солсбери перед тем , как прекратить вообще в 1976 году, незадолго до Южного заканчивались обслуживание пассажиров и передал свои поезда Amtrak в 1979 году.

В течение следующих двух десятилетий единственным поездом, который заходил в Шарлотту, был поезд « Полумесяц», который прибывал поздно ночью в обоих направлениях. Ранняя версия Carolinian обеспечивала дневное сообщение на протяжении большей части 1984 и 1985 годов. С тех пор, как Carolinian вернулась в 1990 году, на станции увеличилось движение, и теперь она обслуживается десятью поездами в день.

Станции-предшественники [ править ]

Приморское депо [ править ]

Основная статья: Пассажирская станция железной дороги Seaboard Air Line

Открытое в июне 1896 года Приморское депо (также называемое Приморской станцией) было спроектировано Чарльзом Хуком и расположено по адресу 945 North College Street. Станция была заменой более ранней станции, построенной компанией Wilmington, Charlotte and Rutherfordton Railroad Company в 1858-1895 годах. Двухэтажный вокзал с розовой штукатуркой предлагал белые и цветные зоны ожидания на первом этаже, разделенные коридором и билетной кассой, туалетом и камерой хранения багажа; второй этаж был отведен под железную дорогу: кабинет и инженерное общежитие, комнаты проводников и машиниста поезда, телеграфная и бытовые зоны. [7] [8]

Ремонт станции был произведен в 1916-17 годах и обошелся в 22 000 долларов. Разработано архитекторами Seaboard и построено AM Walkup Company из Ричмонда, Вирджиния; объект был расширен за счет добавления одноэтажных пристроек с обоих концов, широкого навеса для зонтов и изменений фасада. В ноябре 1958 года станция прекратила обслуживание пассажиров; После этого станция использовалась в качестве дворовой конторы, а затем была продана Центру союзного служения. [7] [8]

Ричмонд и Данвилл Депо [ править ]

Построенный в 1886 году, Richmond and Danville Depot располагался на Торговой улице на восточной стороне объездных путей в центр города. Вместо депо Atlanta & Charlotte , которое располагалось в том же районе, но на противоположной стороне путей, оно было двух с половиной этажа с карнизами почти со всех сторон. Объект включает в себя два зала ожидания, билетную кассу, столовую, кухню (2-й этаж), телеграмму, зону хранения багажа и офис компании Southern Express Company (услуги упаковки). В 1894 году собственность перешла в Южную железнодорожную компанию ; одиннадцать лет спустя станцию ​​снесли и заменили. [8] [9] [10] [11]

Южное депо [ править ]

Открытка Южного вокзала и отеля Stonewall

Открытое в 1906 году Южное депо (также называемое Южным вокзалом) было спроектировано Фрэнком Милберном и располагалось по адресу 531 West Trade Street. Заменив Richmond and Danville Depot, которое находилось в том же районе, трехэтажная станция в средиземноморском стиле имела одну боковую платформу и одну островную платформу.работает по трем трекам. В состав объекта входили зоны ожидания, билетная касса и камера хранения багажа на первом этаже; второй этаж был посвящен железной дороге и пятиэтажной башне. Отдельное двухэтажное здание Southern Express Company (услуги упаковки) было расположено к югу от вокзала, а трехэтажный отель Stonewall Hotel был расположен к востоку от станции. Карнизы почти со всех сторон станции, у нее также была высокая арка, переходившая через две колеи, соединяясь с навесом островной платформы. [8] [12]

Несколько поездов в день проходили через станцию ​​по маршруту сегодняшнего Полумесяца, воплощения поезда Южной железной дороги, а также других поездов, таких как Peach Queen. [13] Станция была также отправной точкой для южного в Augusta Special по направлению Augusta, Georgia «s Augusta Union Station путем Колумбия, Южная Каролина до окончания этого маршрута в 1966 году [14]

Из-за проекта разделения классов и сокращения количества обслуживаемых пассажиров станция была заменена в 1962 году на нынешнюю Южную, а затем и на Амтрак, станцию ​​на Северной Трион-стрит 1914 года. Вскоре после этого вокзал был снесен, а два из трех путей были подняты для разделения перекрестков с Четвертой, Торговой и Пятой улицами. В ноябре 1973 года на месте Южного депо была открыта станция для борзых , а неиспользуемые земли превратились в автостоянки . [6] [15] [16]

Междугородное депо [ править ]

Основная статья: Пьемонт и Северная железная дорога

Открыты в июле 1912 года, Пьемонт и Северная железная дорога Междугородной Depot (также судила как станция междугородной) были расположена на 425 West Четвертой улицы, через дорогу от Шарлотты монетного двора . Железнодорожная линия была электрифицирована до 1500 вольт постоянного тока, соединив Шарлотту с горами Холли , Бельмонтом и Гастонией . В 1951 году пассажирские перевозки были прекращены, а к 1970 году депо было снесено. В течение десятилетий эта территория оставалась бездействующей, время от времени использовавшейся для стоянки и хранения автомобилей; в 2012 году земля была преобразована в BB&T Ballpark [8] [17] [18] [19]

Услуги [ править ]

Комната ожидания

Станция обслуживается тремя маршрутами Amtrak, в общей сложности десять поездов ежедневно. Дополнительный рейс туда и обратно через Пьемонт планируется начать к 2020 году [20] [21], что увеличит количество поездов до 12 ежедневных поездов.

  • Carolinian (южный конец), с поезда в северном направлении, оставляя в Нью - Йорке как раз перед утренней спешке и в южном направлении поезда , прибывающих в Шарлотте в вечернее время .
  • Пьемонт (южная конечная остановка), региональный аналог в Carolinian, с тремя поездками в Raleigh.
  • Полумесяца , при этом один поезд , проходящий в течение ночи в каждом направлении. Это единственный маршрут компании Amtrak, который входит в Шарлотту с юга.

Объект открыт круглосуточно и включает в себя билетную кассу, киоски Quik-Trak, зону ожидания и туалеты. Предоставляемые услуги включают помощь пассажирам, обслуживание багажа, боксы для велосипедов и камеру хранения багажа. Предоставляется бесплатная краткосрочная и долгосрочная парковка. [22]

Автобус № 11 Charlotte Area Transit System встречает все поезда Каролии и Пьемонта . Этот маршрут также обслуживает райдеров, которые хотят сесть на северный Crescent, который обычно прибывает в 1:46.

План станции [ править ]

Экстерьер нынешней станции состоит из темно-коричневого кирпича и больших угловых бетонных панелей, покрытых галькой. С этими тяжелыми и прочными элементами чередуются прозрачные стеклянные стены, которые в сочетании с окнами на потолке под крышей пропускают большое количество естественного света в зал ожидания площадью 1 200 квадратных футов (110 м 2 ). В соответствии с эстетикой архитектуры модерна середины века, станция имеет минимальный прикладной орнамент. [6]

Будущее [ править ]

План пассажирских железнодорожных перевозок в Шарлотте состоит в том, чтобы вернуться в Центр города с предложенной станцией Charlotte Gateway . Чтобы снова разместиться на Уэст-Трейд-стрит, он должен стать центром интермодальных перевозок, соединяющим междугородние услуги Amtrak с местными автобусами, междугородними автобусами , CityLynx Gold Line и услугами такси / совместного использования. По завершении текущая станция будет выведена из эксплуатации и закрыта. [3] [23] [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Информационный бюллетень Amtrak, 2018 финансовый год, штат Северная Каролина" (PDF) . Amtrak . Июнь 2019 . Проверено 29 декабря 2019 .
  2. ^ "Государственные информационные бюллетени" . Amtrak . Проверено 16 марта 2021 .
  3. ^ Б Рейни, Эй (16 января 2008). «Постоянно меняющееся лицо города королевы - вот сенсация о некоторых проектах, набирающих силу в вашем районе и его окрестностях». Шарлотта Наблюдатель . п. 10Z.
  4. ^ a b Харрисон, Стив (9 января 2018 г.). «Спустя два десятилетия транзитный узел на окраине города продвигается вперед. Вот видение» . Шарлотта Наблюдатель . Проверено 9 мая 2018 года .
  5. ^ Уорд, Ральф. Южные железнодорожные депо, т. 1 Северная Каролина. Опубликовано автором: Asheboro, NC. ISBN 0-9622999-1-X 
  6. ^ a b c "Шарлотта, Северная Каролина (CLT) - Великие американские станции" . Великие американские станции Amtrak . Проверено 7 мая 2018 года .
  7. ^ a b «Пассажирский терминал железной дороги приморской авиалинии» . Комиссия по историческим достопримечательностям Шарлотты-Мекленбург. 5 сентября 1979 . Проверено 6 мая 2018 года .
  8. ^ a b c d e «Десять железнодорожных станций Северной Каролины, дворовый офис, квартирмейстерское депо и приют для троллейбусов в Шарлотте» . Пьемонт и Западный железнодорожный клуб . Проверено 6 мая 2018 года .
  9. ↑ Карта Шарлотты, 1877 г. (Карта). Картография Бирса, Фредерик В. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. 1911 . Проверено 6 мая 2018 года .
  10. ↑ Шарлотта, Северная Каролина, февраль 1885 г. (Карта). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: компания Sanborn Map. Февраль 1885 г. с. 2 . Проверено 6 мая 2018 года .
  11. ↑ Шарлотта, Северная Каролина, июнь 1890 г. (Карта). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: компания Sanborn Map. Июнь 1890 г. с. 3 . Проверено 6 мая 2018 года .
  12. ↑ Шарлотта, Северная Каролина, 1911 г. (Карта). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: компания Sanborn Map. 1911. с. 60 . Проверено 6 мая 2018 года .
  13. ↑ Расписание на июль 1952 года Южной железной дороги, Таблицы J, 1
  14. ^ American Rails, The Augusta Special, https://www.american-rails.com/augusta-special.html.
  15. ↑ Дэвид, Мария (29 сентября 2015 г.). «Железнодорожный вокзал до вокзала Грейхаунд» . Шарлотта Наблюдатель . Проверено 6 мая 2018 года .
  16. ^ "Мост на 6-й улице" . Потерянная Шарлотта. 1 февраля 2015 года . Проверено 6 мая 2018 года .
  17. ^ Официальная карта Шарлотты, Северная Каролина (Карта). Картография Управления городского инженера. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: город Шарлотта. 1935 . Проверено 6 мая 2018 года .
  18. ^ "Пьемонт и Север ... Вчера и сегодня часть i" . Рельсы WVNC . Проверено 6 мая 2018 года .
  19. ^ «Пьемонт и Северная железная дорога:« Великая электрифицированная система Юга » » . Американский Rails.com . Проверено 6 мая 2018 года .
  20. ^ Siceloff, Брюс (30 сентября 2013). «Железнодорожные фонды ускорят вокзал Рэли Юнион, добавят больше поездов в Шарлотт» . Новости и обозреватель . Архивировано из оригинала на 6 октября 2013 года . Проверено 7 октября 2013 года .
  21. ^ "Программа улучшения Пьемонта" . NCDOT . Проверено 7 октября 2013 года .
  22. ^ "Шарлотта, железнодорожный вокзал Северной Каролины (CLT) - Amtrak" . Проверено 3 февраля 2019 года .
  23. ^ "Дом шлюзовой станции" . Город Шарлотта . Проверено 7 мая 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Шарлотт, Северная Каролина - Amtrak
  • Станция Charlotte Amtrak (Путеводитель по железным дорогам США - Сеть поездов)
  • Шарлотта, Северная Каролина (CLT) (Великие американские станции Amtrak)