Chevrolet Corvair Monza GT был среднемоторный прототип экспериментальной автомобильной построен в 1962 году и на основе ранней модели Chevrolet Corvair серии. Поскольку это был концепт-кар , Monza GT в производство не пошел.
Corvair Monza GT | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Шевроле ( Дженерал Моторс ) |
Также называемый | Монца GT |
Производство | 1962 1 построен |
Дизайнер | Ларри Шинода и Тони Лапин |
Кузов и шасси | |
Класс | Спорткар (экспериментальный) |
Тип кузова | 2-дверное купе |
Макет | Макет RMR |
Связанный | Chevrolet Corvair Monza SS Spyder |
Трансмиссия | |
Двигатель | Двигатель Chevrolet Turbo-Air 6 объемом 2,3 л (145 куб. См) H6 |
Выходная мощность | 102 л.с. (76 кВт) |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 92 дюйма (2337 мм) |
Длина | 162 дюйма (4114,8 мм) |
Высота | 42 дюйма (1067 мм) |
Дизайн и развитие
Под руководством Билла Митчелла купе Corvair Monza GT было разработано Ларри Шинодой и Тони Лапином в 1962 году, позаимствовав у концепт-кара Testudo, разработанного Бертоне . Как и в более ранней конструкции, двери GT поднимались вверх и фактически представляли собой навес на шарнирах, который переходил в секцию B; задняя крышка двигателя также откидывалась сзади. Двигатель был стандартным 145 куб. Дюймов (2380 куб.см), 102 л.с. (76 кВт), двигатель Chevrolet Turbo-Air 6 с двумя карбюраторами . В отличие от серийного Corvair, двигатель GT был установлен перед трансмиссией, повернут на 180 градусов и установлен как средний двигатель. Шасси имело колесную базу 92 дюйма (2337 мм), что на 16 дюймов (406 мм) короче, чем у серийного Corvair. Общие размеры были также уменьшены: длина составила 4 114,8 мм (162 дюйма), а высота - 1067 мм (42 дюйма). [1]
Помимо обтекаемого внешнего вида, Monza GT имел инновационные особенности, в том числе колеса из магниевого сплава, дисковые тормоза на 4 колеса, фиксированные сиденья с 4 рычагами и регулируемыми педалями. Спустя годы эти функции в конечном итоге появятся в серийных автомобилях. [2]
Некоторые элементы стиля GT, особенно его задняя часть, послужили источником вдохновения для Corvair 1965–1969 годов. Инженер Pontiac Motor Division Билл Коллинз, подразделение во многом позаимствовало дизайн Corvair Monza GT, когда разработало как купе, так и кабриолет версии своих прототипов Banshee 1964 года . Дизайн также повлиял на концепт-кар Chevrolet Mako Shark II 1965 года и Corvette (C3) 1968–1982 годов, который явно напоминал его три года спустя.
История
Представленный публике в июне 1962 года на озере Элкхарт на гонках спортивного автомобильного клуба Америки для классов A и B, Corvair Monza GT мгновенно стал хитом среди энтузиастов. Журналисты отметили, что машина была «шикарной». [3]
Купе Chevrolet Corvair Monza GT гастролировало вместе с Monza SS (Spyder) в начале 1963 года, сделав дальнейшее публичное выступление на Нью-Йоркском международном автосалоне . Хотя оба автомобиля были в основном основаны на существующих компонентах трансмиссии Corvair, каждый представлял собой развитие дизайна Corvair. В кабриолете SS двигатель с четырьмя карбюраторами был оставлен на исходном месте за трансмиссией , что позволило уменьшить колесную базу (88 дюймов (2235 мм)).
Хотя SS был близок к серийному производству, оба автомобиля остались только концептуальными, связанными с судьбой Corvair, которая упала после того, как новаторский защитник прав потребителей Ральф Надер объявил автомобиль небезопасным . [4]
Что касается Corvair Monza GT, то это был Диснейленд , где он был использован в качестве основы для аттракциона World of Tomorrow .
Сегодня концепт-кар Corvair Monza GT является одним из более чем 700 автомобилей, внесенных в коллекцию исторически значимых автомобилей GM Heritage.
Рекомендации
- ^ "Corvair Monza GT 1962 года" . Chevy Hardcore . 2015-08-19 . Проверено 13 сентября 2018 .
- ^ «Corvair Monza GT Concept Corvette 1962 года выпуска» . Супер шевроле . 2016-03-31 . Проверено 13 сентября 2018 .
- ^ 2007 Amelia Island Concours d»Elegance на Motor Trend.com Примечание: Frank Markus для Motor Trend назвал GT "великолепный" в 2007 годукогда он появился в АмелияАйленд соглашается.
- ^ Национальное управление безопасности дорожного движения (июль 1972 г.). «PB 211-015: Оценка погрузочно-разгрузочных работ Corvair 1960–1963 гг.». Национальная служба технической информации. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) В отчете комиссии по безопасности Техасского университета A&M от 1972 года для Национального управления безопасности дорожного движения было обнаружено, что Corvair 1960–1963 годов не обладал большим потенциалом потери управления в экстремальных ситуациях, чем его современники.
Внешние ссылки
- Людвигсен, Карл. Corvair от Chevrolet: экспериментальные и серийные автомобили 1957–1969 (Библиотека Людвигсена) . Хадсон, Висконсин: Iconografix, 2002. ISBN 978-1-58388-058-6 .