Chevrolet Impala (пятое поколение)

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в основном непроверенным, поскольку в нем отсутствуют соответствующие встроенные ссылки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Август 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Chevrolet Impala (пятое поколение)
1974 Chevrolet Impala Sport Седан
Обзор
Производитель	Шевроле ( Дженерал Моторс )
Производство	1970–1976 [1]
Модельные годы	1971–1976
сборка	Арлингтон, Техас Ошава, Онтарио Джейнсвилл, Висконсин Тэрритаун, Нью-Йорк Росарио , Аргентина
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверное спортивное купе ( жесткая крыша ) 2-дверное купе Custom (формальная жесткая крыша ) 4-дверный хардтоп 4-дверный седан 4-дверный универсал
Макет	Макет FR
Платформа	B-тело
Связанный	Chevrolet Caprice Chevrolet Bel Air
Трансмиссия
Двигатель	250 у.е. в (4,1 л) 250 Inline Six 350 у.е. в (5,7 л) Turbo Fire V8 400 у.е. в (6,6 л) Turbo Fire V8 402 у.е. в (6,6 л) Turbo-Jet 400 V8 454 у.е. в (7,4 л) Turbo-Jet V8
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая коробка передач (стандарт, 1971–1972 для всех шестицилиндровых автомобилей) 3-ступенчатая автоматическая Turbo-Hydramatic (опция 1971–1972 годов для шестицилиндровых автомобилей; стандарт для автомобилей с двигателем V-8 с середины 1971 года) 2- автоматическая скорость Powerglide (опция для шестицилиндровых двигателей 1971–1972 годов и малоблочных двигателей V8)
Размеры
Колесная база	121,5 дюйма (3086 мм)
Длина	222,0 дюйма (5639 мм)

Пятое поколение Chevrolet Impala были полноразмерными автомобилями , произведенный Chevrolet для 1971 через 1976 модельного года и было одним из самых продаваемых моделей GM в течение 1970 - х лет. Модели включали спортивное купе с полу-фастбэк-линией крыши, разделяемое с другими автомобилями GM B-body, кастомное купе с формальной линией крыши от Caprice, четырехдверный седан, четырехдверный спортивный седан с жесткой крышей и кабриолет, каждый из которых ездил на новой 121,5-дюймовой колесной базе и имел в целом 217 дюймов. Универсалы ездили на более длинной 125-дюймовой колесной базе.

История [ править ]

Обзор [ править ]

Модернизированный кузов B 1971 года станет самым большим автомобилем, когда-либо предлагаемым Chevrolet. Все двигатели Chevrolet 1971 года имели более низкую степень сжатия, что позволяло использовать обычный этилированный, малоэтилированный или неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91 в соответствии с корпоративным мандатом GM в ожидании появления каталитических нейтрализаторов, запланированных на 1975 год и более поздних моделей, которые требовали использования неэтилированного топлива . Высокопроизводительный двигатель V8 с большим блоком был доступен в виде Turbo-Jet 454, который в 1971 году производил 365 л.с., но с годами мощность уменьшалась. 1970-е годы ознаменовались влиянием энергетического кризиса 1973 года.цены на бензин выросли вдвое с 1973 по 1979 год, а продажи промышленных автомобилей упали на 20 процентов в период с 1973 по 1974 годы. Впервые в новейшей истории ежегодное количество поездок на легковых автомобилях в США сократилось. Продажи Impala упали до 176 376 единиц в 1975 году, что стало самым низким показателем с момента его появления в 1958 году. Пакет датчиков Econominder предлагался для моделей 1975 и 1976 годов. ^[2]

1971 [ править ]

Модели Impala 1971 года имели те же формы кузова, что и предыдущие годы. Новые стандартные функции включали передние дисковые тормоза с электроприводом , внутреннюю разблокировку капота и пересмотренную систему Astro-Ventilation, в которой использовались решетки распределения воздуха в крышке багажника. Новый кузов отличался двойной крышей для улучшенной защиты от опрокидывания и гладкими наружными дверными ручками - обе особенности, ранее представленные на Camaro 1970½ .

Предлагаемые двигатели включали базовый 145-сильный шестицилиндровый двигатель Turbo Thrift объемом 250 кубических дюймов ^[3] (доступен только на четырехдверном седане Impala, а также на седанах Biscayne и Bel Air более низкого уровня) и мощностью 350 куб. -дюймовый Turbo Fire V-8 (входит в стандартную комплектацию Impala Sport Sedan, Sport Coupe, Custom Coupe, кабриолет и универсал Kingswood, а также опционально для седана). Дополнительные двигатели включали 255-сильный Turbo Fire V-8 объемом 400 кубических дюймов (стандартный двигатель Caprice и Kingswood Estate), 300-сильный Turbo Jet V8 объемом 400 кубических дюймов и 365-сильный V-8 объемом 454 кубических дюйма. В начале модельного года все Impalas поставлялись в стандартной комплектации с трехступенчатой ​​механической коробкой передач с рулевым переключением и ручным рулевым управлением в стандартной комплектации, с усилителем рулевого управления и одной из двух автоматических коробок передач.необязательный. В первые месяцы модельного года трехступенчатая автоматическая коробка передач Turbo-Hydramatic была опциональной для всех двигателей, в то время как двухступенчатая Powerglide могла быть заказана с 250 6 или 350 V-8. В середине года Turbo-Hydramatic и гидроусилитель рулевого управления с переменным передаточным числом стали стандартным оборудованием на всех полноразмерных Chevrolet с двигателем V-8.

Универсалы имели конструкцию «раскладушки», в которой заднее стекло с механическим приводом скользило вверх в крышу, а задняя дверь (вручную или с усилителем) опускалась ниже грузового пола. Задняя дверь с электроприводом, первая в своем роде, в конечном итоге вытеснила заднюю дверь с ручным управлением, которая требовала значительных усилий для подъема из хранилища. Этот дизайн был разделен с другими полноразмерными универсалами GM от Pontiac, Oldsmobile и Buick. Последующие поколения вернулись к стилю дверей-ворот для своих полноразмерных фургонов. Как и ожидалось, производство Impala в 1971 году было намного ниже показателей 1970 года из-за 67-дневной всеобщей забастовки в General Motors ^[4].это началось в сентябре 1970 года после начала производства первоначальной модели 1971 года и не закончится до ноября. Производство Impala составило 427 000 единиц, включая 2300 автомобилей с шестицилиндровыми двигателями и 425 400 единиц с V8, при этом общее количество серийного производства, включая Caprice, составило 91 300 единиц; Бискейн, 37 600; Bel Air - 20 000 человек; и универсалов (все серии) 91,3 тыс. шт.

1972 [ править ]

В 1972 году Impala представила решетку с меньшей высотой, которая простиралась ниже бампера, и обновленные задние фонари, теперь установленные в бампере. В 1972 г. был выпущен последний кабриолет Impala, а в следующем году он перешел на топ-модель Caprice Classic . ^[5] Impala ragtop продал 6 456 единиц, заняв четвертое место с чуть менее 9% рынка, сразу после Corvette 6 508, опередив 6 401 Mustang . ^[6] Общий объем производства Impala в 1972 году составил 597 500 единиц, а другие серийные итоги включают 178 500 единиц Caprice; Бискейн (последний год) - 20 500; Bel Air, 41 900 человек; и универсалы - 171 700 человек. ^[7]Шестицилиндровый двигатель объемом 250 кубических дюймов предлагался в четырехдверных седанах и спортивных купе Impala вместе с трехступенчатой механической коробкой передач.и ручное рулевое управление в самом начале модельного года с 1500 построенными шестерками Impala. После того, как осенью 1971 года были построены шестицилиндровые Impalas в начале 1972 года, шестицилиндровый двигатель и трехступенчатая механическая коробка передач были низведены до низкопрофильных седанов Biscayne и Bel Air. В течение большей части 1972 года все Impalas были оснащены двигателем V-8 и стандартно поставлялись с трансмиссией Turbo Hydramatic, гидроусилителем рулевого управления и передними дисковыми тормозами с усилителем. Стандартным двигателем Impala теперь был 165-чистый Turbo Fire V8 объемом 350 кубических дюймов с дополнительными двигателями, включая 170-сильный, 400-кубовый Turbo Fire V-8 (базовый двигатель Caprice / Kingswood Estate), 240 лошадиных сил. , 400-кубовый Turbo Jet V-8 (мощностью 215 лошадиных сил на универсалы) или 270-сильный Turbo Jet V-8 объемом 454 кубических дюйма - эти двигатели предлагались в 49 штатах;в Калифорнии единственными предлагаемыми двигателями были малогабаритные V8 мощностью 165 лошадиных сил 350 и 170 лошадиных сил 400 Turbo Fire из-за гораздо более строгих норм выбросов. В 1972 году система Astro Ventilation была модернизирована: вентиляционные отверстия были перенесены с крышки багажника на дверные косяки для повышения надежности и эффективности по сравнению с проблемной системой 1971 года, которая была основным источником жалоб владельцев в адрес Chevrolet и ее дилеров.В 1972 году система Astro Ventilation была модернизирована: вентиляционные отверстия были перенесены с крышки багажника на дверные косяки для повышения надежности и эффективности по сравнению с проблемной системой 1971 года, которая была основным источником жалоб владельцев в адрес Chevrolet и ее дилеров.В 1972 году система Astro Ventilation была модернизирована: вентиляционные отверстия были перенесены с крышки багажника на дверные косяки для повышения надежности и эффективности по сравнению с проблемной системой 1971 года, которая была основным источником жалоб владельцев в адрес Chevrolet и ее дилеров.

1973 [ править ]

1973 Impalas отличался увеличенным амортизирующим передним бампером из-за новых федеральных предписаний, которые требовали защиты от ударов со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч). Шасси было изменено для лучшей управляемости, а новые квадратные задние фонари были установлены в переносном заднем бампере. Теперь, когда кабриолет был переведен в топ-серию Caprice Classic (продолжавшуюся до 1975 года), Impalas теперь были полностью закрытыми формами кузова - впервые в истории шильдика, а универсал, известный как Kingswood с 1969 года, вернулся в серию Impala. 145-сильный двигатель Turbo Fire V-8 объемом 350 кубических дюймов, трансмиссия Turbo Hydramatic, усилитель рулевого управления с переменным передаточным числом и передние дисковые тормоза с усилителем были стандартными для всех Impalas. Дополнительные двигатели во всех моделях включали 175-сильный 350 Turbo Fire V8 с четырехкамерным карбюратором и 245-сильный 454 Turbo Jet V8;в то время как купе Impala Custom, спортивный седан и универсалы можно было заказать со 165-сильным двигателем 400 Turbo Fire V8, который был стандартным для серии Caprice Classic того года. Все двигатели предлагались по всей стране в 1973 году.

1974 [ править ]

В 1974 году задний бампер Impalas и других полноразмерных автомобилей Chevrolet включил амортизирующие цилиндры, соответствующие модернизированным стандартам бампера, с новыми задними фонарями над бампером, разделенными номерным знаком и заправочной горловиной. Передняя часть отличалась новой решеткой радиатора и лицевыми панелями фар, новой верхней панелью и бампером с опускающейся центральной секцией. Габаритные огни снова переместились вверх рядом с фарами.

Ограниченный выпуск пакета Spirit of America предлагался в 1974 году на моделях Sport Coupe; в первую очередь внешний вид, он отличался белой окраской кузова, белым полностью виниловым верхом , белой обивкой с красной или синей отделкой, цветными ремнями безопасности и ковриками, специальными колесными колпаками, опциональными белыми раллийными колесами , двойным дистанционным управлением в спортивном стиле, внешним видом сзади зеркала, виниловая боковая накладка на кузов и красные полоски. О посылке прохожим и пассажирам сообщали специальные значки на крыльях и приборной панели.

Это был единственный год среди моделей 1971–1976 годов, у Impala был другой дизайн передней части, чем у Caprice Classic, поскольку в другие годы использовалась либо вставка решетки радиатора, либо передняя часть Caprice предыдущего года, чтобы отличить их. Были пересмотрены линии крыши купе Impala. В 1974 году Custom Coupe перестали быть жесткой крышей с большими фиксированными задними стеклами и толстой средней стойкой. Спортивное купе, по-прежнему без опор жесткой крышей, теперь использовало более крупное откидывающееся четверть стекла, как у Custom Coupe 1971-73 годов, и имело более узкое , плоское заднее окно в стиле фастбэк , подобное купе Caprice 1966-68 годов. Четырехдверный седан, четырехдверный спортивный седан с жесткой крышей и универсалы использовали черты крыши, перенесенные с 1973 года.

Предлагаемые двигатели включали стандартный 350 Turbo Jet V-8 на 145 лошадиных сил на седанах и купе, дополнительные 150 и 180 лошадиные силы 400 Turbo Fire V8 (последний стандарт для универсалов Impala) и 454 Turbo Jet V8 на 235 лошадиных сил. В Калифорнии в стандартную комплектацию входили 350-цилиндровый V-8 мощностью 155 лошадиных сил с четырехцилиндровым карбюратором, и единственными вариантами двигателей были 180-сильные 400 и 454 V-8.

1975 [ править ]

В 1975 году Impala использовала переднюю часть Caprice 1974 года выпуска с вставкой в ​​решетку радиатора и измененной эмблемой. Модель Caprice имела новую переднюю часть со стреловидной задней панелью заголовка с утопленными ведрами для фар, новым капотом и новыми крыльями. Также в 1975 году были переработаны обивка, дверные панели и приборная панель, а также радио и графика климат-контроля. Спидометры показывают скорость до 100 миль в час (160 км / ч) и добавляют километры в час. В 1975 году официально дебютировала электронная система зажигания высокой энергии (HEI) . Также были представлены каталитические нейтрализаторы, а также несколько новых опций, в том числе пакет приборов Econominder, стеклоочистители прерывистого действия и раздельное многоместное сиденье 50-50 (с выбором спортивной ткани или виниловой отделки).

Пакет внешнего вида Ландау был новинкой для 1975 года. Он отличался виниловой крышей Ландау с отделкой ландо.(с хромированной полосой поперек крыши), выбор специальных цветов окраски, двойные внешние зеркала заднего вида с дистанционным управлением в спортивном стиле, колпаки колес с цветной маркировкой, виниловая вставка молдинга по бокам кузова и полоски. Внутри были цветные ремни безопасности и коврики; Эмблемы крыльев и приборной панели завершали комплект. (Идентичный пакет отделки также продавался на модели Caprice.) Модели Sport Coupe были сняты с производства после 1975 модельного года, оставив измененный дизайн Custom Coupe с широкой стойкой B и фиксированным задним стеклом, единственную доступную 2-дверную Impala. в 1976 году. Предлагаемые двигатели были аналогичны 1974, за исключением того, что 400 Turbo Fire V-8 теперь предлагался только в четырехцилиндровом 180-сильном варианте, а 454 Turbo Jet V-8 больше не предлагался в Калифорнии.

1976 [ править ]

В 1976 году Impala использовала нос Caprice предыдущего года с новой вставкой решетки радиатора «ящик для яиц». У Impala были круглые фары, а у Caprice - новые четырехугольные. Предлагаемые двигатели были такими же, как в 1975 году, и в 49 штатах, и в Калифорнии. Это был последний год для четырехдверного седана с жесткой крышей, большого блока 454 V-8, который теперь выдает 225 лошадиных сил, и задней двери с раскладушкой в ​​кузове универсал. Безколонное спортивное купе Impala исчезло из модельного ряда; Custom Coupe с формальной крышей был единственным двухдверным автомобилем Импалы. После 1976 года исчезнет и четырехдверный кузов с жесткой крышей. Имея общий размер более 222 дюймов на 121,5-дюймовой колесной базе , Impala считается последним из действительно больших Chevrolet. Полноразмерные автомобили максимально использовали раму по периметру и полную спиральную пружину.подвеска для плавной езды. В интерьере была такая роскошь, как виниловая отделка из имитированного розового дерева на панели приборов, рулевом колесе и дверях. Impalas ездил на радиальных шинах со стальным ремнем и имел автоматическую коробку передач, тормоза с усилителем и рулевое управление с переменным передаточным числом. Стандартное многоместное сиденье можно было заменить передним сиденьем с разделением 50/50, как в 1975 году. Модель Ландау, как для Caprice, так и для Impala, продолжалась до 1976 года, как и прежде. Косметическое зеркало с подсветкой было новым в списке опций.

Более дешевая серия Impala "S", доступная только в виде четырехдверного седана, была представлена ​​в этом году для рынка Соединенных Штатов и функционировала в качестве замены Bel Air, от которой отказались после 1975 модельного года. Отделка салона и стандартные характеристики были аналогичны уходящей серии Bel Air (хотя в этой модели использовались те же тройные задние фонари, что и у обычной Impala, в отличие от двух задних фонарей Bel Air). Impala "S" продавалась в основном автопаркам и государственным клиентам, где роскошь не вызывала беспокойства, хотя автомобиль был доступен для покупки частными покупателями, которые искали базовую недорогую транспортировку с удобством полноразмерного автомобиля с двигателем V-8. .

Двигатели [ править ]

Малый блок V8 :

• 350 куб. Дюймов (5,7 л) от 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) до 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.) Turbo Fire
• 400 куб. Дюймов (6,6 л) от 255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.) до 265 л.с. (198 кВт; 269 л.с.) Turbo Fire

Большой блок V8 :

• 454 куб. Дюймов (7,4 л) от 345 л.с. (257 кВт; 350 л.с.) до 390 л.с. (291 кВт; 395 л.с.) Turbo-Jet

См. Также [ править ]

• Chevrolet Caprice
• Chevrolet Bel Air
• Chevrolet Biscayne

Ссылки [ править ]

• Ганнелл, Джон, редактор (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Публикации Крауса. ISBN 0-87341-096-3.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт
• Североамериканская ассоциация владельцев Impala - ваш источник информации о последней модели Impala
• История Chevrolet Impala 1958–2001 гг.