Серия Château - это парк из 29 легких обтекаемых спальных вагонов, построенных компанией Budd для Канадской Тихоокеанской железной дороги в 1954 году. Каждый из них содержал восемь двухуровневых комнат, четыре секции, три спальни и одну гостиную. Автомобили были названы в честь выдающихся французских канадцев . В 1978 году Via Rail приобрела автопарк у канадско-тихоокеанского региона, и вагоны продолжают эксплуатироваться.
Шато серии | |
---|---|
В сервисе | 1954 – настоящее время |
Производитель | Бадд |
Построено | 1954 г. |
Количество построенных | 29 |
Номер в обслуживании | 29 |
Вместимость |
|
Оператор (ы) |
|
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
Длина автомобиля | 85 футов (26 м) |
Ширина | 10 футов 3 ⁄ 8 дюйма (3,058 м) |
Высота | 13 футов 6+3 ⁄ 4 дюйма (4,134 м) |
Масса | 134,100 фунтов (60,800 кг) |
Заметки | |
[1] |
Дизайн
Вагоны были изготовлены из нержавеющей стали ; За исключением красного тосканского почтового ящика с названием «Канадский Тихий океан», они не были раскрашены. Каждая машина была названа в честь выдающегося французского канадца, но не имела номеров. В каждом из них было восемь двухуровневых комнат, четыре секции, три спальни и одна гостиная с максимальной вместимостью 25 пассажиров. Четыре открытых секции были расположены в передней части вагона, за ними следовали три спальни и одна гостиная, а затем восемь двухуровневых комнат. В каждой из комнат был отдельный туалет. [1] Под Via Rail вагоны были перестроены, чтобы включить общий душ по цене одной секции. [2]
Операция
В 1954 году Budd поставил 29 автомобилей Château для канадской части Тихого океана в рамках огромного заказа на 173 машины, который оснастил новый трансконтинентальный Canadian и переоборудовал Dominion . [1] [3] Château Bienville прибыл в Монреаль на 4 июля 1954 года , как первый из серии Château и первый автомобиль порядка Бадд. Он и Banff Park , первый автомобиль серии Park , были отправлены в рекламный тур по всей Канаде. [4] Via Rail приобрела весь флот у Canadian Pacific в 1978 году. По состоянию на 2015 год.[Обновить]все 29 остаются в реестре и назначены на Монреаль - поезд Гаспе и Виннипеге - Черчилль поезд и океан между Монреалем и Галифаксе , когда автомобили Renaissance не доступны или в зимний период. [2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c "50 лет пассажирскому парку CPR из нержавеющей стали" (PDF) . Канадские железные дороги (503): 211–223. Ноябрь-декабрь 2004 года Архивировано из оригинального (PDF) на 2015-09-24 . Проверено 7 февраля 2015 .
- ^ а б «Спальные вагоны - Шато-спальные вагоны» . По железной дороге . Проверено 7 февраля 2015 года .
- ^ Мюррей, Том (2011). Рельсы через Канаду: история канадских тихоокеанских и канадских национальных железных дорог . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press . С. 125–126. ISBN 978-0-7603-4008-0.
- ^ Элсон, Харви Э. (июль 1973 г.). "Живописный купольный поезд семидесятых" (PDF) . Канадские железные дороги (258): 199–211.