Ратуша  Взаимодействие с другими людьми | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Отремонтированная площадка; стена справа предназначена для техобслуживания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Адрес | Мюррей-стрит и Бродвей Нью-Йорк, NY 10007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Район | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Общественный центр , Трибека | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 42′48 ″ с.ш., 74 ° 00′25 ″ з.д. / 40.71324 ° N 74.007082 ° W Координаты : 40.71324 ° N 74.007082 ° W40 ° 42′48 ″ с.ш., 74 ° 00′25 ″ з.д. / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | B ( BMT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | BMT Broadway Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | N  (конец ночи)R  (всекроме поздней ночи)W  (только в будние дни) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транзит |  Автобус NYCT : M9 , M22 , M55 , M103 , X27 , X28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Структура | Под землей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Уровни | 2 (нижний уровень не для обслуживания пассажиров) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 островные платформы (1 на верхнем уровне, 1 на нижнем уровне) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 5 (2 на верхнем уровне, 3 на нижнем уровне) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 5 января 1918 г . [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 020 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трафик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 г. | 1 710 380 [4]  10,9% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 273 из 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий север | Канал - стрит : Н Р Ш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий юг | Кортланд Улица : Н Р Ш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
City Hall является местной станцией на BMT Broadway Line в Нью - Йорке метро в Tribeca и Civic Center , Manhattan . Он обслуживается поездом R в любое время, кроме поздней ночи, когда его принимает поезд N. W поезд также служит этой станции в будние дни.
История [ править ]
Бруклин Rapid Transit Company «s, позже Бруклин-Манхэттен Transit Corporation (ТКМ)» s, Broadway линия была построена как четыре трека на юг , в мэрии, где местные трассы должны были прекратить на верхнем уровне, а также экспресс - треки были используйте нижний уровень, повернув через Веси-стрит на Черч-стрит . Однако окончательный план предусматривал, что экспресс-рельсы разделяются на Канал-стрит и проходят под местными путями, идущими на север, к Манхэттенскому мосту . Пути через Канал-стрит и Манхэттенский мост должны были быть линией пересечения города, продолжающейся дальше на запад, но соединение с Бродвейской линией позволяло работать с линии BMT Fourth Avenue.в Бруклине для ввода в эксплуатацию более чем на год раньше, чем это было бы возможно в противном случае. [5] Туннель к югу от мэрии был перестроен, чтобы спустить верхние местные пути на нижний уровень к северу от Веси-стрит, а нижний уровень мэрии никогда не использовался для обслуживания пассажиров, а вместо этого использовался для хранения поездов. [6] [7] [8]
Бродвейская линия, первоначально включавшая короткий участок к северу от Канал-стрит, была продлена на юг до Ректор-стрит 5 января 1918 года, включая станцию City Hall. Отныне местное сообщение курсировало между Таймс-сквер и Ректор-стрит. [9]
План станции [ править ]
| грамм | Уровень улицы | Выход / вход | ||
| B1 Верхние платформы | На север | ← в сторону 71-й авеню ( Канал-стрит ) ← в сторону бульвара Дитмарс в будние дни ( улица Канал ) ← в сторону бульвара Дитмарс поздно вечером ( улица Канал ) | ||
| Островная платформа | ||||
| ||||
| Островная платформа | ||||
| Southbound | сторону 95-й улицы ( Кортландт-стрит ) → сторону Уайтхолл-стрит по будням ( Кортландт-стрит ) → сторону Кони-Айленда поздней ночью ( Кортландт-стрит ) → | |||
| Би 2 | Антресоль | Зона хранения | ||
| B3 Нижние платформы | Дорожка B4 | Нет обслуживания пассажиров | ||
| Незавершенная островная платформа , не эксплуатируется | ||||
| Трек BM | Нет обслуживания пассажиров | |||
| Островная платформа , не эксплуатируется | ||||
| Трек B3 | Нет обслуживания пассажиров | |||
Верхний уровень [ править ]
Есть две трассы и очень широкая островная площадка . Дорога на север находится под парком City Hall, а на юг - под восточной стороной Бродвея.
В северной части находится активная башня с окном, через которое ожидающие пассажиры могут наблюдать за происходящим в Управлении транзита . Платформа сужается к южному концу, где соединяются северная и южная части. Конфигурация станции и широко открытые лестницы, ведущие в небо наверху, ответственны за еще одну отличительную черту: количество птиц, которые прилетают на станцию и вокруг нее.
Эта станция была реконструирована в конце 1970-х, изменив ее структуру и внешний вид. Он заменил оригинальную настенную плитку, старые вывески и лампы накаливания на более современную настенную плитку, вывески и люминесцентные лампы, а также отремонтировал лестницы и края платформы.
До того, как была построена новая главная башня мэрии, на северном конце верхнего уровня был предусмотрен алмазный переход (который существовал с момента строительства этой станции, когда платформа верхнего уровня должна была быть терминалом ), который теперь занята релейной комнатой. В южном конце станции дорога на окраине города изгибается от стены; это восходит к первоначальной конструкции, когда верхний уровень был преобразован из терминала, предположительно с прямой линией, в сквозную станцию с единственным двухпутным туннелем. [10]
Сразу к югу от этой станции линия использует резкую обратную кривую , сначала поворачивая на запад под улицей Веси, а затем на юг под улицей Черч в сторону улицы Кортланд . [11]
Выходы [ править ]
Зона контроля за проездом расположена в центре платформы и огорожена от остальной части платформы, имеет выходы с обоих концов. В северном конце два выхода ведут на восточную сторону Бродвея на Уоррен-стрит, а на южном конце один выход ведет на восточную сторону Бродвея на Мюррей-стрит. Пассажиры попадают с тротуара, примыкающего к Ратушному парку, прямо на широкую платформу острова на верхнем уровне. [12]
Выход в южном конце платформы вел к зданию Вулворт , но оно было закрыто в 1982 году из-за опасений по поводу преступности. [13]
Нижний уровень [ править ]
Станция City Hall - это двухуровневая станция с неиспользуемой платформой с двумя островами и трехколейным нижним уровнем, на который можно подняться по единственной лестнице примерно из центра используемой верхней платформы. Лестница ведет на западную площадку; восточная платформа так и не была закончена, и на ней нет лестницы, пригодной для использования. Средний путь на станции нижнего уровня должен был использоваться для коротких поворотов в любом направлении в зависимости от схемы обслуживания, с планировкой, очень похожей на то, что на Уайтхолл-стрит - южная паромная станция дальше на юг. [7]
Первоначально предполагалось, что пригородные поезда будут останавливаться на верхнем уровне, а экспрессы, использующие нижний уровень, будут продолжать движение через нижний Манхэттен, а затем через туннель на Монтегю-стрит . Однако планы были изменены еще до окончания строительства. В результате нижний уровень станции не используется (за исключением хранения поездов в нерабочее время), как и центральные тупиковые экспрессы на Канал-стрит на ее верхнем уровне (соединения с которыми были вместо этого «временно» перенаправлен на Манхэттенский мостдля обслуживания через этот мост). Другой эффект этого изменения заключается в том, что южный конец станции верхнего уровня наклонен вниз. Это результат удлинения платформы и изменения маршрута верхнего уровня вниз на юг, вместо того, чтобы позволить нижнему уровню оставаться на той же высоте и продолжать движение на юг через нижний Манхэттен. Пол нижнего уровня продолжается к югу от станции, пока не исчезает под все более низким потолком под пандусами, ведущими к понижению уровня верхнего уровня. [14] Нижний уровень никогда не использовался для обслуживания пассажиров и даже не был отделан плиткой и указателями. Только западная платформа была полностью завершена; более короткая восточная платформа так и не была закончена. [7]
Длина нижнего уровня достаточна только для хранения восьмивагонных поездов длиной 480 футов (150 м) с вагонами длиной 60 футов (18 м), таких как платформы Восточного дивизиона BMT . Из трех путей можно использовать только два: самый западный и центральный, которые используются для хранения поездов. Самый восточный путь на нижнем уровне непригоден для использования, так как у него нет третьего рельса; он был удален в неизвестную дату. [15]
Нижний Манхэттен транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В популярной культуре [ править ]
В романе Чака Хогана и Гильермо дель Торо « Штамм» доктор Гудвезер, Сетракиан и Фет находят путь к логову Мастера, пройдя через нижние уровни заброшенной станции мэрии. [16] Хотя не упоминается по имени, станция также появляется в эпизоде 11 первого сезона сериала .
Галерея [ править ]
Лестница на Мюррей-стрит (Примечание: обслуживание прекращено с 2010 по 2016 гг.)
Южный конец платформы
Лестница на нижний уровень
Ссылки [ править ]
- ↑ The New York Times , Open New Subway to Times Square , 6 января 1918 г.
- ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ↑ Отчет Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк . Комиссия по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк. 1918. с. 74.
- ↑ Отчет Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1915 года . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1 января 1916 г.
- ^ a b c Джозеф Бреннан, Заброшенные станции: нижний уровень мэрии (BMT) , по состоянию на 21 марта 2007 г.
- ^ Cudahy, Brian J. (1 января 1995). Под тротуарами Нью-Йорка: история величайшей системы метро в мире . Издательство Фордхэмского университета. п. 132 . ISBN 978-0-8232-1618-5.
- ^ «Открыть новое метро до Таймс-сквер; Бруклин напрямую связан с оптовыми и торговыми районами Нью-Йорка. Зона никеля расширена. Первый поезд на Бродвейском метро отправляется от Ректор-стрит за 17 минут. Стоимость около 20 000 000 долларов. Быстрый проезд из центра города в отель и Театральные секции, как ожидается, повлияют на линии поверхности. Увеличивает зону пяти центов. Первая поездка на Таймс-сквер. Преимущества для Бруклина » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1918 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2016 года .
- ^ http://images.nycsubway.org/i1000/img_1228.jpg
- ^ Догерти, Питер (2020). Следы метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733 .
- ^ «Карты окрестностей MTA: Нижний Манхэттен» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 21 августа 2015 года .
- ^ Будер, Леонард (26 июня 1983). «Борьба с преступностью в офисных зданиях» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 23 января 2019 года .
- ^ http://ltvsquad.com/2014/06/16/tomb-of-the-un named-repent-tunnel/
- ^ http://www.nycsubway.org/perl/show?31845
- ↑ Чак Хоган и Гильермо дель Торо , Напряжение . ISBN 006-1-5582-3-0 . 2009, с. 360–385.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Stookey, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и барельефных знаков и мемориальных досок в системе метро Нью-Йорка . Брэттлборо, Вт: Л. Стоки. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме мэрии (BMT Broadway Line) . |
- nycsubway.org - BMT Broadway Subway: City Hall
- Репортер станции - N Train
- Репортер станции - поезд R
- Заброшенные станции - ратуша (BMT) нижний уровень
- Вход на Бродвей и Мюррей-стрит из Google Maps Street View
- Вход на Бродвей и Уоррен-стрит из Google Maps Street View
- Платформа из Google Maps Street View
