 На открытке изображен город Канзас-Сити . | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Статус | Снято с производства |
| Locale | Средний Запад США |
| Первое обслуживание | 26 ноября 1947 г. |
| Последняя услуга | Февраль 1968 г. |
| Бывший оператор (ы) | Вабашская железная дорога |
| Маршрут | |
| Начинать | Святой Луи |
| Конец | Канзас-Сити, штат Миссури |
| Пройденное расстояние | 278,1 миль (447,6 км) |
| Номер (а) поезда | На запад: 3; восточная граница: 12 |
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | Тренеры с откидным сиденьем |
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан |
| Объекты наблюдения | Салон-салон вагон |
Город Канзас - Сити был обтекаемый пассажирский поезд управляется Уобаша железной дороги и его преемника Норфолк и Западной железной дороги между Сент - Луис и Канзас - Сити, штат Миссури . Он работал с 1947 по 1968 год. На момент своего появления это был единственный лайнер, работавший полностью на территории штата Миссури .
История [ править ]
Город Канзас - Сити начала работать 26 ноября 1947 года, и сделал ежедневно 278 миль (447 км) круглый график поездки между Сент - Луис и Канзас - Сити . На момент своего появления это был единственный лайнер, работавший исключительно в штате Миссури. Генерал Омар Брэдли , уроженец штата Миссуриец, который в молодости работал на Вабаше, окрестил новый поезд. [1]
В основном дневной поезд № 3 отправился из Сент-Луиса в 8:45 и прибыл в KC в 14:15 . Затем состав был развернут и подготовлен к поездке на восток под номером 12, вылетая из КК в 15:55 и прибытие в Сент-Луис в 21:45 . [2]
Норфолк и Западная железная дорога арендовала Wabash в 1964 году , но не не прекращать город Канзас - Сити до февраля 1968 г. [3]
Оборудование [ править ]
|
American Car и Foundry Company построили оригинальные семь автомобилей состоит в их Сент - Чарльз, штат Миссури завод в пригороде Сент - Луиса. Автомобили включали багажный вагон , багажный вагон, два вагона на 58 мест, автобусную стойку, вагон- ресторан и вагон- салон для наблюдения . Интерьер кабины для наблюдения за салоном был спроектирован в соответствии с планом Пуллмана № 9001, и Пуллман управлял автомобилем, как и все вагоны в салоне Wabash. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ "Шансы и концы". Поезда . Январь 1948 г.; 63-66
- ^ 29.04.56 Открытое расписание
- ^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . п. 237. ISBN. 978-0-253-34705-3.
- ^ a b Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия автомобилей, номера и состав . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. п. 113. OCLC 8848690 .
